Immerhin: Lange Schussfahrten ins Ziel werden weitgehend vermieden bei der Tour, wo der bislang letzte Todessturz – der italienische Olympiasieger Fabio Casartelli kam 1995 auf der Abfahrt vom Portet-d‘Aspet ums Leben – noch nachwirkt.
Wir sprechen mit Alex über den bevorstehenden Giro d‘Italia, was ihn zu einer noch größeren Herausforderung macht als die Tour de France und welche WHOOP Daten wir während des Giro 2022 erwarten dürfen.
Unverzichtbarer Bestandteil eines Radteams. Wasserträger versorgen ihre Teamkapitäne mit Nahrung und Getränken und sind immens wichtige Helfer, beispielsweise bei der Verfolgung von Ausreißern oder als Windschatten-Spender.
Das britische Radsportteam ist die Mannschaft, die es in der Teamwertung zu schlagen gibt. Angeführt wird Ineos Grenadiers von Tao Geoghegan Hart , der sich Hoffnungen auf einen Podestplatz in der Einzelwertung macht. Wie stark die Ineos-Fahrer sind, zeigten sie schon letztes Jahr bei der Tour de France. Dort gewannen sie souverän die Teamwertung.
Das Team Geoghegan Hart (INEOS Grenadiers) ist die einzige Mannschaft mit einem Gewinner einer früheren Ausgabe, aber es ist ganz klar, dass er in diesem Jahr eine starke Konkurrenz geben wird. Zu den Favoriten des Straßenrennens gehören der amtierende Weltmeister Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step) und der dreimalige Vuelta-Sieger Primoz Roglic (Jumbo Visma).
Seit jäh her steht die Tour de France im Mittelpunkt des öffentlichen
Interesses, der Gesamtsieg ist ein Mythos und Etappensiege werden oft
wichtiger eingeschätzt als Erfolge bei den großen Klassikern. Drei Wochen im
Juli entscheiden oft, ob es sich um eine erfolgreiche oder eine
enttäuschende Saison handelt, weil bei vielen Fahrern dies der Mittelpunkt
und Höhepunkt der Saisonvorbereitung ist. 6 Monate schuften um sich bei der
Tour zu quälen, das ist der etwas unverständliche Reiz vieler Radsportler.
Die Tour ist etwas ganz Besonderes, das drittwichtigste Sportereignis der
Welt, im Radsport unantastbar!
Viel Pause bekommen die Radprofis beim diesjährigen Giro nicht. Im Vergleich zur letztjährigen Tour de France wird es in Italien dieses Jahr statt drei nur zwei Ruhetage geben. Der erste wird am 15. Mai nach einem 35 Kilometer langen Einzelzeitfahren sein, am zweiten Ruhetag (22. Mai) müssen die Fahrer nochmal Energie für die letzte Rennwoche tanken.
Unverzichtbarer Bestandteil eines Radteams. Wasserträger versorgen ihre Teamkapitäne mit Nahrung und Getränken und sind immens wichtige Helfer, beispielsweise bei der Verfolgung von Ausreißern oder als Windschatten-Spender.
Die drei deutschen Fahrer Marius Mayrhofer , Niklas Märkl , und Florian Stork werden zum ersten Mal bei einer Grand-Tour dabei sein und wollen unter der Führung des italienischen Kapitäns Alberto Dainese sich vor allem die Tagessieg im Sprint erkämpfen. Die Norweger Jonas Iversby Hvideberg , Andreas Leknessund sind ebenfalls zum ersten Mal bei der Giro dabei, Martijn Tusveld , Harm Vanhoucke runden das Team ab.
Der legendäre Vincenzo Nibali war der letzte Italiener , der die Heimtour für sich entscheiden konnte. Das war 2016. Die diesjährige große Hoffnung der italienischen Radsport-Fans heißt Damiano Caruso (Bahrain – Victorious).
Dies scheinen aber vor allem die Veranstalter der Spanien – und
Italienrundfahrt nicht zu akzeptieren.
Gruppetto
Französischer Ausdruck für das Hauptfeld eines Radrennens.
Wir sprechen mit Alex über den bevorstehenden Giro d‘Italia, was ihn zu einer noch größeren Herausforderung macht als die Tour de France und welche WHOOP Daten wir während des Giro 2022 erwarten dürfen.
Alle Jahre wieder befindet sich Italien im sportlichen Ausnahmezustand. Grund ist die italienische Grand Tour namens Giro d’Italia , eines der wichtigsten Radrennen der Welt. In diesem Jahr findet der Giro v om 6. bis zum 28. Mai statt – und macht dabei sogar einen Abstecher durch die Schweiz.
Trikot zur Kennzeichnung des aktuellen Weltmeisters: Es ist weiß mit fünf Streifen in den Regenbogenfarben auf Brusthöhe und an den Ärmeln. Ehemalige Weltmeister tragen die Regenbogenfarben auf dem Ärmel ihres Team-Trikots.
Rouleur ist ein Rennfahrer, der im flachen und leicht welligen Gelände gut zurechtkommt. Sehr oft können Rouleure auch gut zeitfahren. Rouleure sind athletische Typen – aufgrund ihrer Körpergröße und ihres Gewichtes aber keine Experten fürs Hochgebirge.
Ewan seufzt und denkt einen Moment darüber nach, was ihn bei der Tour erwartet. „Sprinter sind sehr ehrgeizig und man muss viel Leid ertragen, wenn man versucht, zu gewinnen. Aber wenn man nur leidet, um eine Etappe zu beenden, ist das mental sehr schwierig.“
Massensprint, an dem im Idealfall alle Sprintfavoriten teilnehmen und sich dabei ein spannendes Finale liefern. Dabei sollte die Zielpassage eine möglichst lange Gerade sein, die es erlaubt, den optimalen Sprint anzuziehen.
Das Team Geoghegan Hart (INEOS Grenadiers) ist die einzige Mannschaft mit einem Gewinner einer früheren Ausgabe, aber es ist ganz klar, dass er in diesem Jahr eine starke Konkurrenz geben wird. Zu den Favoriten des Straßenrennens gehören der amtierende Weltmeister Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step) und der dreimalige Vuelta-Sieger Primoz Roglic (Jumbo Visma).
Mit zwei Tour-de-France-Siegen ist der erst 24-jährige Slowene auf dem besten Weg, zu einem der besten Radfahrer aller Zeiten zu werden. Auf ein Antreten beim Giro müssen sich Fans allerdings weiterhin gedulden, Pogačar konzentriert sich lieber auf seinen dritten Tour-Sieg. Dasselbe gilt für Jonas Vingegaard , der den französischen Klassiker im Vorjahr für sich entscheiden konnte.
Im Vorjahr fuhr Oldie Simon Geschke in seinem Karriere-Herbst noch einmal ins Rampenlicht. Der 37-Jährige vom Außenseiter-Team Cofidis eroberte auf der 9. Etappe das Bergtrikot und gab es erst am 18. Teilstück wieder ab. So lange war noch nie ein Deutscher mit dem rot-gepunkteten Jersey auf der Tour unterwegs gewesen.
Um dieses Trikot geht es, die Maglia Rosa . Seit 1931 wird der Gesamtführende beim Giro d’Italia mit einem rosa Trikot gekennzeichnet. Die Farbe wurde aus Werbegründen gewählt. Sie soll die Papierfarbe der „Gazzetta dello Sport“ repräsentieren. Die Sporttageszeitung war der Erstveranstalter der Tour. Letztes Jahr ging die Maglia Rosa an Jai Hindley . Der Australier ist heuer nicht mit am Start.
Damit Ewan sicher sein kann, es bis zum Ende einer Etappe zu schaffen, nutzt er die Leistungsdaten auf seinem Garmin Edge ® und behält seine Grenzen auf diese Weise im Auge. „Wenn du beispielsweise eine Stunde lang mit 350 Watt Leistung bergauf fährst und diese Leistung eine Stunde lang beibehalten kannst, dann weißt du, dass du diesen Anstieg mit dieser Pace bis nach oben schaffst. Darauf kannst du dich konzentrieren. Wenn wir den Anstieg aber mit 450 Watt starten, weiß ich, dass ich diese Leistung nicht den gesamten Anstieg beibehalten kann. Dann muss ich auf das zurückfallen, das ich ganz sicher für den Rest des Anstiegs durchhalten kann.“ Dann gibt es auch noch die ClimbPro-Funktion von Garmin. Diese Funktion ermöglicht es Radfahrerinnen und Radfahrern, die in bergigem Gelände trainieren und an Wettkämpfen teilnehmen, einen besseren Überblick über die Strecke zu haben. Beispielsweise kennen sie die gesamte verbleibende Höhe, Distanz und Neigung, um ihre Intensitätsstufen zu überwachen. Es werden nicht nur die Informationen für den derzeit aktiven Anstieg angezeigt, sondern auch die Informationen für die nächsten Anstiege. Das ist großartig für Bergsteiger, aber noch viel besser für Sprinter. „Wenn man leidet, ist es immer schön zu wissen, wie viel länger man noch leiden muss. Als ich kein Garmin-Gerät hatte und litt, fiel ich manchmal zurück und fand dann heraus, dass es nur noch 1 Kilometer bis zum Gipfel war. Jetzt weiß ich, wenn ich nur noch wenige Kilometer vom Gipfel entfernt bin – also leide ich ein wenig mehr, um bis dorthin zu kommen.“
Alle Jahre wieder befindet sich Italien im sportlichen Ausnahmezustand. Grund ist die italienische Grand Tour namens Giro d’Italia , eines der wichtigsten Radrennen der Welt. In diesem Jahr findet der Giro v om 6. bis zum 28. Mai statt – und macht dabei sogar einen Abstecher durch die Schweiz.
Bei einer Ausdauerbelastung entsteht im Muskel Milchsäure, die der Körper in der Regel abbaut. Geschieht dies in normalem Maß, spricht man von einer aeroben Belastung. Wird die Anstrengung jedoch zu hoch, kann die Milchsäure (auch Laktat genannt) nicht mehr abgebaut werden. Diese Form der Belastung nennt man anaerob. Der Muskel übersäuert, in Folge dessen nimmt die Leistungsfähigkeit ab. Es kann zu Muskelbrennen und Übelkeit kommen.
Der 34-jährige Radprofi Alex Howes fährt für den Rennstall EF Education First – Easypost und hat in seiner Karriere alle großen Radrennen der Welt bestritten, darunter die drei großen Rundfahrten Tour de France, Giro d‘Italia und Vuelta a España. WHOOP Radsportguru Jeremy Powers, vierfacher US-Champion im Querfeldeinrennen, sprach mit Alex über den bevorstehenden Giro d‘Italia und darüber, was ihn zum wohl schwierigsten Radrennen der Welt macht. Jeremy Powers: Vielleicht eine Info vorab für alle, die den Radsport nicht so aktiv verfolgen: Ein Rennen zu gewinnen ist wahnsinnig schwierig. Manche Fahrer gewinnen in ihrer gesamten Profikarriere keines. Der Konkurrenzdruck im Profiradsport ist aberwitzig hoch, und nicht umsonst sagt man, dass Rennradfahren der körperlich anspruchsvollste Sport auf der ganzen Welt ist. Alex, kannst du das bestätigen? Alex Howes: Oh ja, das ist absolut richtig. Die Chancen, ein Radrennen zu gewinnen, sind verschwindend gering. Bei einem Fußballspiel gibt es zwei Teams, da liegen deine Siegchancen, zumindest auf dem Papier, bei 50:50. Bei einem Radrennen hingegen stehen deine Chancen vielleicht 1:180. Die Wahrscheinlichkeit spricht einfach gegen dich. Es geht vor allem darum, durchzuhalten. Ich kenne viele Fahrer, die noch nie ein Rennen gewonnen haben.
Ob der Berliner dieses Kunststück im Jahr 2023 wiederholen kann, ist eher unwahrscheinlich. Dafür ist unter den anderen sechs deutschen Teilnehmern durchaus ein Etappenerfolg im Bereich des Möglichen.
Mit von der Partie ist Tao Geoghegan Hart vom Team INEOS Grenadiers, er gewann 2020 das rosafarbene Trikot „Maglia Rosa“ , welches dem Gesamtsieger der Giro d’Italia bei jeder Ausgabe überreicht wird. Er ist der einzige Gewinner einer früheren Ausgabe, der auch bei diesem Rennen starten wird.
JP: Ja, der Giro ist einfach brutal anstrengend. die Transfers, die langen Etappen, der Regen in den Bergen. Was unterscheidet ihn sonst noch von der Tour de France? AH: Die Tour ist sehr kommerziell, eine große Bühne, auf der viele Variablen wegfallen. Der Giro ist in vieler Hinsicht ein Radrennen der alten Schule, mit langen Etappen, großen Transfers und einfach mehr Chaos und Unberechenbarkeit. JP: Man hört immer, dass auf der Tour einfach wahnsinnig viel auf dem Spiel steht. Die erste Woche ist wild und richtig intensiv, weil jeder im gelben Trikot fahren möchte. Und es ist echt gefährlich. Das haben wir gerade letztes Jahr bei den vielen verrückten Unfällen wieder gesehen. Ist der Giro da anders? AH: Am Anfang der Tour gibt es viele Flachetappen, auf denen die Seitenwinde den Fahrern ganz schön zu schaffen machen und Hektik ins Rennen bringen. Beim Giro ist das Gegenstück zum maillot jaune die maglia rosa, das rosa Trikot, mit Sicherheit das hübscheste Trikot im Radrennsport, das sich auch jeder sichern möchte. Dann gibt es anfangs immer diese kurzen, gemeinen Kletterpassagen, die 95 % der Fahrer völlig kalt erwischen. Die einzigen, die wissen, was sie tun, sind wahrscheinlich die paar Fahrer, die in den Bergdörfern wohnen, in denen die Etappen enden. Einige der Straßen sind kaum eine Armspanne breit – und beim Giro schleusen wir da plötzlich 180 Fahrer durch. In der ersten Woche der Tour weißt du, dass es hart wird, wegen des Windes und der hohen Belastung. Beim Giro weißt du ebenso, dass dich etwas Schlimmes erwartet. nur weißt du nicht was. Ganz egal, wie intensiv du dich mit der Strecke befasst und wie oft du sie mit Google Streetview abfährst. Manche dieser Straßen sind ja so eng, dass nicht mal die Begleitfahrzeuge der Teams durchkommen.
„Ich denke, dass es bei jedem einmal mehr durch den Kopf geht. Stürze werden passieren, gar keine Frage“, sagt Nikias Arndt, Teamkollege des Schweizers bei Bahrain Victorious: „Aber vielleicht wird der ein oder andere überflüssige Sturz vermieden, weil man ein bisschen mehr Vorsicht walten lässt.“
Erythropoetin, um die Jahrtausendwende DAS Dopingmittel für Ausdauersportler. Das Hormon erhöht die Zahl der roten Blutkörperchen und beschleunigt somit den Sauerstofftransport im Körper. Erhöhte Sauerstoffkonzentration in der Muskulatur erhöht die Leistungsfähigkeit. Erythropoetin ist eigentlich ein körpereigenes Hormon, das auch industriell hergestellt wird. Ursprünglich wurde es für medizinische Zwecke entwickelt, etwa bei Blutarmut oder für nierenkranke Menschen.
Weil er sich beim Klassiker Lüttich-Bastogne-Lüttich das Kahnbein brach, ist der Star vom Team UAE Emirates kein Rennen mehr gefahren. „Mir fehlt ein Rennen, um Sicherheit über meine Form zu haben“, sagte Pogacar, der aber versicherte, dass er sich auf seinem Rad „gut fühlt“.
JP: Letzte Frage: Welche WHOOP Daten können wir von den Fahrern dieses Jahr beim Giro erwarten? AH: Viele Leute werden es kaum fassen können, wenn einige Fahrer 15 Tage in Folge eine Belastung um die 20,7 aufweisen. Aber wirklich spannend wird es bei den Erholungswerten. Im Allgemeinen sind diese Fahrer nämlich so fit, dass sie sich trotz all der Strapazen immer noch erholen können. Gegen Ende des Rennens sinkt die maximale Herzfrequenz bei fast allen um etwa 10 Schläge pro Minute. Man kommt einfach nicht mehr höher. Interessant sind auch die Unterschiede zwischen den einzelnen Fahrern: Manche haben den ganzen Tag über eine Herzfrequenz von 190, andere wiederum liegen bei 140 – und das hat nichts mit ihrer Fitness zu tun, sondern ist einfach physiologisch bedingt. Bildnachweis: Jordan Clark Haggard, Getty Images
Im Windschatten seines Vordermannes zu fahren, bedeutet je nach Position eine Kraft-Ersparnis von gut 30 Prozent. Somit ist das Windschattenfahren ein wichtiger Bestandteil des Radfahrens. Man unterscheidet verschiedene Techniken des Windschattenfahrens in der Gruppe wie zum Beispiel den Belgischen Kreisel, die Windstaffel oder das Fahren in der Reihe.
D ie erste Tour de France wurde 1903 mit dem Ziel organisiert, den Verkauf von Zeitungen zu fördern. Die Veranstaltung wurde von der französischen Sportzeitschrift L’Auto organisiert und gesponsert. Die Redakteure hofften, dass ein neues Langstreckenrennen quer durch das Land die Aufmerksamkeit auf sich ziehen und die sinkenden Verkaufszahlen der Zeitschrift ankurbeln würde. Mit L’Auto Vélo setzten die Redakteure alles daran, den Wettbewerb mit anderen Zeitschriften zu gewinnen, auch mit Ausgaben auf gelbem Papier und Henri Desgrange, damals Radprofi, an der Spitze.
Wo und wann beginnt das Straßenradrennen Giro 2023? Welche deutschen Radsportler werden bei der 106. Ausgabe sein? Was sind die schwierigsten Etappen der drei Wettbewerbswochen? Olympics. com hatte alle wichtigen Informationen über die Giro d’Italia 2023 zusammengefasst, erfahren Sie, wie Sie das Straßenrennen von zuhause aus verfolgen können.
Baroudeur (frz.: alter Haudegen)
Rouleur ist ein Rennfahrer, der im flachen und leicht welligen Gelände gut zurechtkommt. Sehr oft können Rouleure auch gut zeitfahren. Rouleure sind athletische Typen – aufgrund ihrer Körpergröße und ihres Gewichtes aber keine Experten fürs Hochgebirge.
Die insgesamt 30 Anstiege der höchsten Kategorien sind neuer Rekord in der Geschichte der Frankreich-Rundfahrt. Eine spektakuläre Strecke. Zu spektakulär vielleicht nach Mäders tödlichem Sturz auf einer Abfahrt bei der Tour de Suisse im Juni? Längst ist eine brisante Debatte um das Thema Sicherheit im Radsport entbrannt.
DDas größte Radrennen der Welt, ein nationales Wahrzeichen, das für Frankreich fast so wichtig ist wie der Eiffelturm und seine 360 Käsesorten! In der Welt des Radsports gibt es nichts Vergleichbares zu La Grande Boucle (französisch für Die große Schleife und Spitzname der Tour de France). Seit mehr als einem Jahrhundert findet die Tour de France jeden Sommer über einen Zeitraum von drei Wochen statt (außer während des Krieges). Bemerkenswert ist, dass sie mehr als 12 Millionen Zuschauer an die Straßen lockt, zusätzlich zu den Millionen von Fernsehzuschauern aus aller Welt. La Grande Boucle gilt auch als die schwierigste Radtour, da jedes Jahr 200 der weltbesten Radfahrer um das berühmte Gelbe Trikot kämpfen..
Heute ist das Gelbe Trikot das bekannteste und am besten erkennbare Trikot im Profiradsport. Nicht nur in Paris oder in La Grande Boucle, sondern überall. Natürlich haben wir auch eine große Auswahl an gelben Trikots in unserem Shop! Wählen Sie Ihren Favoriten und laufen Sie in den Trikots der Helden der Tourgeschichte über die Straßen.
Rotes, dreieckiges Stofftuch, das den letzten Rennkilometer markiert. Auch „Flamme rouge“ genannt.
Während der Befreiung Frankreichs 1944 wurde L’Auto-Vélo aufgelöst, obwohl die Zeitung jedes Jahr mit dem legendären gelben Trikot geehrt wird. Das gelbe Trikot war bei der Tour nicht immer dabei. Bei der ersten Auflage im Jahr 1903 wurde der Sieger mit einer grünen Armbinde belohnt. In diesem Jahr durfte Maurice Garin ihn tragen. Das erste gelbe Trikot wurde 1919 vergeben. Als La Grande Bouche nach dem Ersten Weltkrieg fortgesetzt wurde, beschloss Henri Desgrange (heute Direktor der Tour De France), dass der schnellste Fahrer der gesamten Tour das Gelbe Trikot tragen sollte. Die Farbe Gelb wurde zu Ehren der Zeitung L’Auto gewählt, wie Sie sich denken können.
Die fünf bedeutendsten Klassiker-Rennen werden auch „Monumente des Radsports“ genannt. Dazu zählen: Mailand-Sanremo, die Flandern-Rundfahrt, Paris-Roubaix, Lüttich-Bastogne-Lüttich und die Lombardei-Rundfahrt.
Wer sich fragt, warum alle Sprinter bis zur letzten Etappe der Tour bleiben möchten, obwohl sie wissen, dass der schwierigste Teil einer Grand Tour in der letzten Woche ansteht, erhält die Antwort von Ewan. „Beim Radsport ist es einfach total cool, auf die Champs-Elysées in Paris zu fahren. Da denkst du dir: Ich habe es geschafft, nachdem ich drei Wochen lang gelitten habe. Endlich sind wir da!“ Während die anderen Fahrer die Atmosphäre genießen können, geht es für die Sprinter jetzt um alles. Jeder will eine Etappe bei der Tour gewinnen. Aber die letzte Etappe auf dem Champs-Elysées zu gewinnen – das ist etwas sehr besonderes. „Ich würde dort liebend gerne öfter gewinnen, denn es gibt nichts Besseres, als die Tour mit einem Sieg zu beenden“, sagt Ewan abschließend.
Vier Tage ist es nun her, dass die Vuelta a Espana in Granada, in
Andalusien, begonnen hat. Dabei stellen sich Experten, Fans, Fahrer und
Teamleiter, wie bei jeder großen Rundfahrt dieselben Fragen. Wer wird der
beste Sprinter? Boonen, Bennati oder doch Zabel? Wer kann im Hochgebirge
glänzen? Contador, Anton oder Sastre? Wer gewinnt die Spanienrundfahrt?
Contador, Leipheimer oder Valverde?
In der dritten und letzten Rennwoche geht es für die Radprofis in die gefürchteten Dolomiten . Besonders Etappe 19 mit einer Bergankunft auf den Drei Zinnen verspricht ein wahrer Hit zu werden. Mit 5.469 Höhenmetern werden am 26. Mai besonders die Bergfahrer ihre Skills zeigen können.
Im Radsport ist „Baroudeur“ die Bezeichnung für einen Fahrer, der ständig attackiert und versucht auszureißen. Oftmals sind diese Versuche jedoch nicht von Erfolg gekrönt.
Im Radsport: Fahrer, die meist die Qualität haben, selbst auf Sieg zu fahren, sich aber für den Teamkapitän aufopfern und ihre Ambitionen hinten anstellen. Edelhelfer, auch Edeldomestik genannt, sind ein unverzichtbarer Teil eines Topteams.
Rotes, dreieckiges Stofftuch, das den letzten Rennkilometer markiert. Auch „Flamme rouge“ genannt.
Alle Ergebnisse des Tages werden von der Renn-Jury im Communiqué bekannt gegeben. Auch die Strafen und Stürze des Tages sowie ein medizinischer Kurzbericht sind Inhalt des Communiqués. Es dient zudem als kurzfristiges Informationsmedium zwischen Schiedsgericht, Organisation und den teilnehmenden Teams.
Auch für österreichische Radsport-Fans ist Giro-Action live vor Ort in diesem Jahr möglich. Die 20. und vorletzte Etappe startet nämlich in Tarvis – also nur wenige Kilometer von der rot-weiß-roten Grenze entfernt. In einem 18,6 Kilometer langen Einzelzeitfahren auf den Luschariberg wird den Radfahrern kurz vor dem Ende der Tour nochmal alles abverlangt werden.
Außerdem „glänzte“ der Girochef durch eine zusätzliche Erschwerung: Die
langen Transfers! Fahrer mussten oft fast 100 km lange Transfers mit dem
Mannschaftsbus zurücklegen um gegen 23 Uhr in den oft etwas fragwürdigen
Hotels Italiens anzukommen. Danach stand noch das tägliche Programm mit
Massage und Abendessen an, Die Fahrer schafften es selten vor 24 Uhr zur
Ruhe zu kommen.
Communiqué
In der Regel die schwierigste Etappe einer Rundfahrt. Häufig liegt auch der höchste Berg, das sogenannte „Dach der Tour“, auf der Strecke.
Soudal Quick-Step , das belgische Team rund um Remco Evenepoel, setzt sich neben vier Belgiern aus jeweils zwei Italienern und Tschechen zusammen. Im Vergleich zur Tour de France bestehen die insgesamt 22 Teams aus acht und nicht neun Mitgliedern. Der Fahrer mit der Rückennummer, die mit Eins endet, gilt üblicherweise als Kapitän der Truppe – mit den größten Hoffnungen auf den Sieg in der Gesamtwertung.
Zusammenschluss des Hauptfeldes nach der Verfolgung von Ausreißern oder dem Aufholen verschiedener Gruppen nach Tempoverschärfungen.
Hinter der Aussage des zweimaligen Tour-Champions lässt sich eine Finte vermuten, allerdings steht hinter der Form des Slowenen tatsächlich ein Fragezeichen.
https://www. puls24.at/news/sport/das-grosse-abc-zum-giro-ditalia-2023/296331
Wo und wann beginnt das Straßenradrennen Giro 2023? Welche deutschen Radsportler werden bei der 106. Ausgabe sein? Was sind die schwierigsten Etappen der drei Wettbewerbswochen? Olympics. com hatte alle wichtigen Informationen über die Giro d’Italia 2023 zusammengefasst, erfahren Sie, wie Sie das Straßenrennen von zuhause aus verfolgen können.
Die Grand Tours sind das Herzstück des Radsports und ziehen jedes Jahr Tausende von Fans an, die die Rennen vor Ort verfolgen oder im Fernsehen verfolgen. Diese Rennen sind auch für die Teams und Fahrer von großer Bedeutung, da sie den Höhepunkt der Saison darstellen und oft als Maßstab für den Erfolg im Radsport dienen.
Der Giro d’Italia ist die zweitälteste der drei Grand Tours und wurde erstmals im Jahr 1909 ausgetragen. Das Rennen besteht aus 21 Etappen, die normalerweise im Mai stattfinden. Das Rennen beginnt in einer Stadt in Italien und führt durch das Land, mit einigen Etappen, die durch die Alpen und Dolomiten führen.
Die Vuelta a España ist das jüngste der drei Grand Tours und wurde erstmals im Jahr 1935 ausgetragen. Das Rennen besteht aus 21 Etappen, die normalerweise im August und September stattfinden. Das Rennen beginnt in einer Stadt in Spanien und führt durch das Land, wobei einige Etappen durch die Pyrenäen führen.
Das diesjährige 3489,2 km lange Rennen wird in Italien beginnen, einen kurzen Abstecher in den Schweizer Kanton Wallis bei der 13. und 14. Etappe machen und wieder auf italienischem Boden in Rom enden.
Französisch für Gelbes Trikot
Der Giro 2023 bedeutet die insgesamt 106. Ausgabe des italienischen Rad-Klassikers. Inspiriert wurden die Italiener von der vier Jahre zuvor gegründeten Tour de France. Mit Ausnahme von den Jahren während des Ersten und Zweiten Weltkriegs fand der Giro jedes Jahr statt. Zu Beginn verlief die Tour über acht Etappen von Mailand über Neapel und wieder zurück nach Mailand. Mittlerweile stehen 21 Etappen auf dem Rennkalender.
22 Teams werden in diesem Jahr um das „Corsa Rosa“-Trikot kämpfen:
22 Teams werden in diesem Jahr um das „Corsa Rosa“-Trikot kämpfen:
Alle drei Grand Tours haben in ihrer Geschichte bereits den Start ins Ausland verlegt um so noch mehr Aufmerksamkeit zu generieren. So startete die Tour de France 2017 zum Beispiel mit einem Zeitfahren in Düsseldorf und führte auf der dritten Etappe über legendäre Streckenabschnitte des Rennen Lüttich-Bastogne-Lüttich in Belgien.
Die Grand Tours sind das Herzstück des Radsports und ziehen jedes Jahr Tausende von Fans an, die die Rennen vor Ort verfolgen oder im Fernsehen verfolgen. Diese Rennen sind auch für die Teams und Fahrer von großer Bedeutung, da sie den Höhepunkt der Saison darstellen und oft als Maßstab für den Erfolg im Radsport dienen.
Abkürzung für Amaury Sport Organisation. Die französische Sportevent-Agentur ist Veranstalter der Tour de France und verschiedener anderer Radrennen, wie zum Beispiel der Vuelta, Paris-Roubaix, Lüttich-Bastogne-Lüttich oder der Deutschland Tour sowie des Paris-Marathons und der Rallye Dakar.
Auf die Rad-Fans warten packende Berg-Duelle, vor allem zwischen Vorjahressieger Jonas Vingegaard und Superstar Tadej Pogacar. Auch die deutschen Fahrer erhoffen sich Achtungserfolge.
Der beliebte Urlaubsort in der Nähe von Venedig ist dieses Jahr die Endstation der 17. Etappe . Mit nur 328 Höhenmetern, beginnend in Pergine Valsugana, sollte die Fans in Caorle ein spektakulärer Zielsprint erwarten.
Y wie Yukiya Arashiro
Das diesjährige 3489,2 km lange Rennen wird in Italien beginnen, einen kurzen Abstecher in den Schweizer Kanton Wallis bei der 13. und 14. Etappe machen und wieder auf italienischem Boden in Rom enden.
Das britische Radsportteam ist die Mannschaft, die es in der Teamwertung zu schlagen gibt. Angeführt wird Ineos Grenadiers von Tao Geoghegan Hart , der sich Hoffnungen auf einen Podestplatz in der Einzelwertung macht. Wie stark die Ineos-Fahrer sind, zeigten sie schon letztes Jahr bei der Tour de France. Dort gewannen sie souverän die Teamwertung.
Wo und wann beginnt das Straßenradrennen Giro 2023? Welche deutschen Radsportler werden bei der 106. Ausgabe sein? Was sind die schwierigsten Etappen der drei Wettbewerbswochen? Olympics. com hatte alle wichtigen Informationen über die Giro d’Italia 2023 zusammengefasst, erfahren Sie, wie Sie das Straßenrennen von zuhause aus verfolgen können.
Im Radsport bezeichnet der Palmarès eine listenförmige Aufstellung der Erfolge eines Fahrers.
Alle drei Grand Tours haben in ihrer Geschichte bereits den Start ins Ausland verlegt um so noch mehr Aufmerksamkeit zu generieren. So startete die Tour de France 2017 zum Beispiel mit einem Zeitfahren in Düsseldorf und führte auf der dritten Etappe über legendäre Streckenabschnitte des Rennen Lüttich-Bastogne-Lüttich in Belgien.
Im Radsport: berühmt-berüchtigte Kopfsteinpflaster-Passagen in Nordfrankreich und Belgien. Besonders gefürchtet wegen ihrer „Pavés“ sind die Rennen Paris-Roubaix und Flandern-Rundfahrt. Auch bei der Tour de France bauen die Veranstalter immer häufiger Pavés-Passagen ein.
Patrick Konrad ist einer von zwei Österreichern, die ein Giro-Ticket erhalten haben. Im Bora-Team soll er Wlassow als Edel-Helfer zur Seite stehen. Spannend wird zu sehen sein, ob der 31-jährige Konrad auch die Erlaubnis bekommen wird, selbst auf einen Etappensieg zu gehen. Vor zwei Jahren ist das dem Niederösterreicher bei der Tour de France nämlich bereits eindrucksvoll gelungen.
Abkürzung für Amaury Sport Organisation. Die französische Sportevent-Agentur ist Veranstalter der Tour de France und verschiedener anderer Radrennen, wie zum Beispiel der Vuelta, Paris-Roubaix, Lüttich-Bastogne-Lüttich oder der Deutschland Tour sowie des Paris-Marathons und der Rallye Dakar.
Eugène Christophe mit dem ersten gelben Trikot, 1919