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Als Suzuki Motorradhändler ist unser Antrieb die Leidenschaft für Leistung. Unser Ziel ist das passende Motorrad für Sie, egal ob neu oder gebraucht.
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BMW G 310 R: Testfahrt, Daten, Preis
Die in Indien gebaute BMW G 310 R mit ihrem 34-PS-Einzylinder ist ein grundsolides Naked Bike für die breite Masse. Fahrbericht aus der Zeitschrift MOTORRAD 21/2016. Technische Daten und Preis: Stand 5/2023.
Ein Premium-Motorrad für die breite Masse
Ausgezeichnetes Fahrverhalten, einfaches Handling
Hochmoderner neuer Motor, Euro-5-konform
Was groß ist und was klein, ist oft eine Frage der Perspektive. So auch bei der BMW G 310 R. Betrachtet man die nämlich aus der uns nahen, sagen wir einmal, westeuropäischen Perspektive, ist der 313-Kubik-Roadster ein kleines Motorrad. 34 PS, nicht mal 160 Kilo fahrfertig, 785 Millimeter Sitzhöhe, rund 6000 Euro – das ist was für (Wieder-)Einsteiger, Kleingewachsene, für die Stadt et cetera.
Geht man aber einen Schritt zurück und betrachtet den weltweiten Markt motorisierter Zweiräder, sieht die Sache anders aus. In den Massenmärkten wie Südostasien und Südamerika, wo Hubräume bis 150 Kubik die Regel sind, gilt so eine 300er als große Maschine. Und mit der in Indien gefertigten G 310 R gibt es ein Modell, das für eine Breite Masse erschwinglich ist.
Die G 310 R ist also zweierlei: für den hiesigen Markt ein kleiner, günstiger A2-Klasse-Roadster. Und global die Aufgabe, neue Märkte mit großem Potenzial zu erschließen, den Premiumanspruch der Marke dort neuen Käuferschichten zugänglich zu machen. Ein kleines Motorrad für Deutschland also, ein großes für BMW und die Welt.
Einsteiger-Bike mit nur 34 PS
Als Einsteiger – oder Stadt – oder Wie-auch-immer-Naked für den hiesigen Markt steht da allerdings erst einmal ein großes Fragezeichen. 34 PS? Bekanntermaßen sind für Führerschein-Neulinge 48 PS erlaubt, und dahin lässt der kleine Bayern-Single deutlich mehr Respektabstand als die ebenso leichte Konkurrenz aus Japan und Österreich. Bis zu zehn Pferdchen oder rund 30 Prozent mehr leisten die. Wäre es nicht sinnvoller, den Hubraum etwas aufzustocken und die Leistung näher ans erlaubte Limit zu hieven? Genau diese Frage brennt uns zur Testfahrt in München natürlich unter den Fingernägeln. Die Verantwortlichen bei BMW Motorrad geben sich selbstbewusst.
BMW G 310 R: Grundsolide Maschine
Einmal in Bewegung, verfliegen die Zweifel ob der Sinnhaftigkeit dieses Fahrzeugkonzepts im Handumdrehen. Im Gegenteil, nach einer sportlich verfahrenen Tankfüllung rund um den schönen Ammersee wird aus dem Fragezeichen ein Punkt, denn das Fahrverhalten des kleinen Roadsters ist ausgezeichnet. Klar, dass ein fahrfertig vollgetanktes 164 Kilo (Werksangabe) leichtes, mit 110 bzw. 150 Millimeter schmalen Reifen besohltes Motorrad eichhörnchenflink einlenkt. Bemerkenswert hingegen, dass diese Agilität grundsolide, gänzlich unkippelig daherkommt.
Die G 310 R lenkt neutral ein und hält die Radien von selbst, ist damit extrem gutmütig und vergnüglich fahrbar. Auch ein Verdienst anständiger Michelin-Pneus, mehr aber einer ausgewogenen Geometrie und äußerst akkurat arbeitender Federelemente. Besonders die vordere Upside-down-Gabel überzeugt durchweg.
Mit Sauberem Ansprechverhalten und sämiger Dämpfung über den gesamten Federweg wäre sie auch eine Klasse drüber nicht fehl am Platz. Das Geheimnis? Tauch – und Gleitrohre kommen günstig aus China, ihr Innenleben von Kayaba aus Japan. Das gleiche Prinzip (sparen, wo es nicht auffällt, Geld ausgeben, wo es zählt) bei der Bremse. 300er-Scheibe und Radialbremssattel der indischen Brembo-Tochter Bybre sind nichts Besonderes, aber Sintermetallbeläge und Stahlflexleitung geben diesem Stopper Zähne. Druckpunkt, Dosierbarkeit, sehr gutes Continental-ABS – alles für eine 300er mehr als angemessen.
Speziell konstruierter Einzylinder-Motor
Der Vierventil-Einzylinder ist eine Neukonstruktion speziell für die G-Baureihe und weist einige technische Schmankerl auf. Der Kopf ist um 180 Grad gedreht (Einlass vorne, Auslass hinten), der Zylinder neigt sich nach hinten. Dies erlaubt eine leistungsfördernde Führung des Luft-Kraftstoff-Gemischs und eine schwerpunktgünstige Einbaulage. DLC-beschichtete Schlepphebel, Nikasilbeschichtung des Zylinders, gleitgelagerte Kurbelwelle – die Konstruktion ist hochmodern, was sich auch bemerkbar macht.
Für einen Einzylinder ist die Laufkultur über den gesamten Drehzahlbereich dank einer Ausgleichswelle Hervorragend, erst ganz oben kribbelt es fein in den Fußrasten. Trotz wenig Schwungmasse läuft er früh rund und nimmt Gas an, über Land allerdings darf und sollte kräftig gedreht werden. Ab etwa 6000 Touren legt sich das Motörchen schön ins Zeug, knurrt hungrig aus der Airbox und rackert sich mit Elan und spritziger Freude bis in beachtliche Drehzahlregionen vor.
Knackig kurz übersetzt haben sie ihn, was auf der Landstraße richtig Spaß macht, auf der Autobahn allerdings ein wenig mit dem Triebwerk leiden lässt. Da gehört die G 310 auch nicht unbedingt hin. Sagen wir so: Die 34 PS machen Laune, aber einige Extra-Pferdchen wären schon auch nett.
Motorrad und Roller: Neuheiten, Tests, Fahrberichte
Bikes für Autofahrer und Autofahrerinnen: Die große 125er-Übersicht
Daten zu über 500 aktuellen Modellen: ADAC Motorradkatalog
Nicht ganz Premium: Das Getriebe
Jedenfalls fühlt sich der Motor dank feiner Manieren und geschmeidiger Gasannahme, wie überhaupt die ganze G 310 R, nach Premium an. Nur das Getriebe macht da eine kleine Ausnahme. Die Schaltwege sind kurz, und die Kupplung extrem leichtgängig, ein Leerlauf hat sich aber nicht an jeder Ampel gefunden. Etwas gehässig könnte man festhalten: Schön, dass sich BMW da treu bleibt.
Davon abgesehen hinterließen die Präsentationsmaschinen in puncto Verarbeitung und Materialanmutung einen Blitzsauberen Eindruck. Sicher, Karbon hier und gebürstet da sucht man vergebens. Aber für schicke Gussräder, eine schöne Aluschwinge, saubere Schweißnähte, wertige Oberflächen und sauberes Finish rundum hat es gereicht.
Nicht unbedingt selbstverständlich, schließlich kann man das gleiche Geld auch für eine 125er ausgeben. Die entscheidende Frage ist natürlich, ob denn auch die tausendste oder zehntausendste Maschine noch so geleckt vom Band rollt und wie es um die Langlebigkeit bestellt ist. BMW verweist auf die enge Kooperation und hohen Qualitätsstandards beim indischen Fabrikanten TVS.
Technische Daten BMW G 310 R
Wassergekühlter Einzylinder-Viertakt-Motor, eine Ausgleichswelle, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier Ventile, Schlepphebel, Anti-Hopping-Kupplung, Nasssumpfschmierung, Einspritzung, 1 x Ø 42 mm, geregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem (Euro 5), Lichtmaschine 330 W, Batterie 12 V/8 Ah, Mehrscheiben Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette.
Bohrung x Hub 80,0 x 62,1 mm
Hubraum 313 cm³
Verdichtungsverhältnis 10,9:1
Nennleistung 25 kW (34 PS) bei 9250/min
Max. Drehmoment 28 Nm bei 7500/min
Gitterrohrrahmen aus Stahl, Upside-down-Gabel, Ø 41 mm, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Federbein, direkt angelenkt, verstellbare Federbasis, Scheibenbremse vorn, Ø 300 mm, Vierkolben-Festsattel, Scheibenbremse hinten, Ø 240 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel, ABS.
Alu-Gussräder 3.00 x 17; 4.00 x 17
Reifen 110/70 R 17; 150/70 R 17
Maße und Gewichte
Radstand 1374 mm, Lenkkopfwinkel 64,9 Grad, Nachlauf 102 mm, Federweg v/h 131/140 mm, Sitzhöhe 785 mm, Leergewicht fahrfertig vollgetankt 164 kg, zulässiges Gesamtgewicht 345 kg, Tankinhalt 11 Liter
Gewährleistung: 2 Jahre
Preis: 5650 Euro
Copyright: MOTORRAD*, Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG
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Fazit: Ausgewogenes Naked-Bike
Die G 310 R ist modern konstruiert, günstig, fährt, federt, dämpft und bremst toll. Das macht sie zu einem ausgewogenen kleinen Paket für alle, denen 34 PS reichen.
Https://www. adac. de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/motorrad-roller/fahrberichte/bmw-g-310-r/
Honda CB300R
Die leichtgewichtige Honda CB300R im Neo Sports Café Stil erhielt für 2022 eine 41 mm Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD Gabel vorne und eine Anti-Hopping Kupplung.
Der flüssigkeitsgekühlte 286 cm3 Motor ist nun EURO5 konform.
4-Kolben-Radialbremssattel mit schwimmend gelagerter Einscheibenbremse, ein über die Inertial Measurement Unit (IMU) gesteuertes ABS, ein einstellbares Monoshock-Federbein, volle LED-Lichttechnik und ein upgedatetes LCD-Display runden die Serienausstattung ab.
- FINANZIERUNGEN aller Art (auch OHNE Anzahlung möglich)
- EINTAUSCH bzw. ZUSTELLUNG möglich
- Viele AKTIONEN auf NEU – & GEBRAUCHT-Bikes
Alle Angaben ohne Gewähr / Druckfehler, Tippfehler bzw. Zwischenverkauf oder Preisänderungen
Vorbehalten / Verfügbarkeit auf Anfrage / Symbolfotos / Zubehör gegen Aufpreis
Https://www.1000ps. at/gebrauchtes-motorrad-2782498-honda-cb300r
GV 300 S Aquila
Mit diesen Werten kann die neue GV 300 S Aquila mehr als überzeugen. Ganz in Mattschwarz rollt das Bobber-Bike als echtes optisches Highlight über den Asphalt. Breite Schlappen, ein kompaktes Erscheinungsbild und die edle Lackierung lassen das Herz von Motorrad-Fans höher schlagen. Dreht man am Gasgriff, entfalten 22 kW angenehm dynamisch ihre Wirkung und beschleunigen das Bike bis auf 128 km/h Spitze. Fahrtwind und Glücksgefühle inklusive!
Als Zubehör sind u. a. eine Sitzbanktasche und ein Seitenkoffer erhältlich.
Übersichtlich und reduziert: Im digitalen Cockpit finden sich alle relevanten Daten gut sichtbar auf einen Blick.
Stoppt schnell wenns sein muss: An Vorder – und Hinterrad sorgen hydraulische Scheibenbremsen für einen schnelle und sichere Bremsmanöver.
Ein schöner Rücken kann auch entzücken: Die Heckansicht der 300i ist optisch perfekt aufs Gesamtbild der Maschine angepasst.
Technische Daten
| Motor | 60°-Zweizylinder-V2-Motor, Viertakt-OHC, 4 Ventile pro Zylinder, 296 ccm, wassergekühlt |
| Max. Leistung | 21,6 kW (29,4 PS) bei 8.500 U/min |
| Getriebe | 6 Gang Schaltgetriebe |
| Tankinhalt | 12,5 Liter, ca. 2,5 Liter Reserve |
| Sitzhöhe | 740 mm |
| Radaufhängung (vorne) | Teleskopgabel mit 136 mm Federweg |
| Radaufhängung (hinten) | Schwinge mit 67 mm Federweg |
| Bremse (vorne) | Scheibenbremse, 4-Kolben-Bremszange, 270 mm Durchmesser, ABS |
| Bremse (hinten) | Scheibenbremse, 250 mm Durchmesser, ABS |
| Reifen (vorne/hinten) | 120/80-16 | 150/80-15 |
| Gewicht fahrfertig | 172 kg |
| Abgaswerte | EURO 5 / Kraftstoffverbrauch (l/100 km) Ø 3,4l; CO2 Emissionen 77g/km |
*Alle Preise verstehen sich inklusive derzeit gesetzlicher Mehrwertsteuer zzgl. 300 € Überführungskosten und sind eine unverbindliche Preisempfehlung. Vorbehaltlich Irrtümer und Änderungen.
HYOSUNG Downloads
Broschüre
2023
Preisliste
2023
Zubehör
2022
GV 300 S Aquila clever finanziert.
Das zahlt sich für Sie aus – Dank unserer raffinierten HYOSUNG Finanzierungsmöglichkeiten kommen Sie jetzt noch einfacher zu Ihrem HYOSUNG Wunschgefährt.
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BMW G 310 R 2024 vs. Honda CB300R 2020
BMW G 310 R 2024 vs. Honda CB300R 2020 – Vergleich im Überblick
Der BMW G 310 R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 313 Kubik steht die Honda CB300R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 286 Kubik gegenüber. Die BMW bietet mit 34 PS bei 9.500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Honda mit 31 PS bei 8.500 U / min.
Das maximale Drehmoment der G 310 R von 28 Newtonmeter bei 7.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 28 Nm Drehmoment bei 7.500 Umdrehungen bei der CB300R.
Bei der G 310 R federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. Die CB300R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.
Die BMW G 310 R bietet mit 140 mm vorne und 131 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Honda CB300R mit 130 mm vorne und 107 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt G 310 R auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 – 17 vorne und 150 / 60 – 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB300R Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.
Der Radstand der BMW G 310 R misst 1.374 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Honda CB300R ist von Radachse zu Radachse 1.352 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 799 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 158,5 kg ist die BMW deutlich schwerer als die Honda mit 143 kg.
In den Tank der G 310 R passen 11 Liter Sprit. Bei der CB300R sind es 10 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW G 310 R beträgt in unserer Neu – und Gebrauchtmotorradbörse 4.678 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Honda CB300R mit 4.819 Euro im Durchschnitt.
Von der BMW G 310 R gibt es aktuell 23 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB300R sind derzeit 18 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die BMW gibt es aktuell 74 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 55 Mal pro Monat gesucht.
Https://www.1000ps. at/motorradvergleich-bmw-g-310-r-2024-vs-honda-cb300r-2020-234798
Unser Unternehmen
Seit fast 40 Jahren ist SUHRAU´S MOTORSHOP SUZUKI-Exclusiv-Vertragshändler, unter den Bikern als zuverlässiger Partner in Sachen Motorradhandel und leistungsfähigem Werkstattservice bekannt. Georg Suhrau startete seine Kfz-Karriere bereits 1953 mit einer Kfz-Lehre. Zehn Jahre später legte er die Meisterprüfung ab und sammelte wertvolle Erfahrungen als Betriebsleiter in verschiedenen Autohäusern. Die besondere Neigung Georg Suhraus zum Motorrad veranlasste ihn, 1979 an seine Tankstelle in Arnum eine Motorradvermietung anzugliedern.
Der Startschuß für SUHRAU´S MOTORSHOP wurde hiermit gegeben. Ab 1981 wurde in Arnum der Verkauf von Motorrädern als SUZUKI-Vertragshändler forciert. Aufgrund des raschen Wachstums des Motorradhandels wurde 1985 ein weiteres Verkaufsgeschäft in Hannover in der Humboldtstraße eröffnet. Mit zunehmender Popularität von SUHRAU´S MOTORSHOP und ständig wachsendem Kundenstamm wurde im März 1990 die Zusammenlegung der beiden Geschäfte und der Umzug in größere Räumlichkeiten realisiert.
Anfang 2008 erfolgte nun der hoffentlich letzte Umzug in neue Räumlichkeiten in Hannover-Hainholz in der Krepenstr. 6.
Im Jahr 2009 hat Reimund Bessel nach über 20 Jahren Betriebszugehörigkeit SUHRAU’S MOTOSHOP übernommen und führt es in gewohnt zuverlässiger und freundlicher Art weiter.
Im Herbst 2011 wurde Verkauf und Werkstatt in den nebenan freigewordenen Räumen mit nunmehr 600qm Fläche zusammengelegt.
Eine große Auswahl an Neu – und Gebrauchtmotorrädern laden neben einem attraktiven Zubehörprogramm zum „Schnuppern“ ein. Das Team von Suhrau’s Motorshop bietet eine qualifizierte Kundenberatung und Betreuung rund um das Motorrad. Der Status als SUZUKI-Vertragspartner verpflichtet zu einem höchstmöglichen Standard, von der Beratung über den Verkauf bis hin zum optimalen Werkstattservice. Diesen Standard mehr als zu erfüllen, ist Teil der Firmenphilosophie von Georg Suhrau und seinem motivierten Team.
Https://www. suhraus-motorshop. de/
Unser Unternehmen
Am 01.05.1987 wurde unsere Firma gegründet. Damals wartete man noch zwei Jahre auf seinen Gewerbeschein.
Am 15.05.1987 war auch der Vertrag mit MZ unter Dach und Fach. Ab diesen Zeitpunkt durfte der Firmengründer Reinhold Härtel als Alleinunternehmer, ohne Telefonanschluss (der kam erst am 12.02.1990!!), mit dem damals allgemein leidigen Ersatzteilmangel kämpfend, nur MZ-Motorräder reparieren. Der Verkauf von Ersatzteilen und Motorrädern war Einzelunternehmern im real existierenden Sozialismus nicht erlaubt.
09.11.1989 Grenzöffnung. Auch geschäftlich begann für uns das Umdenken. Was anfangen mit der neu gewonnenen Freiheit!? Unser schon 1988 begonnener Werkstattneubau musste zum Laden umfunktioniert werden. Der Handel rückte urplötzlich in den Vordergrund. Motorräder mussten her, Neue und Gebrauchte.
Weil wir zu dieser Zeit noch keinen Vertrag hatten, kauften wir zunächst ein Dutzend „Graue“. Der Neubau kam in der Zwischenzeit sehr gut voran, so dass wir schließlich am 13.04.1991 nach einer effektiven Bauzeit von nur knapp vier Monaten in unsere neuen Räumen in Schönheide einziehen konnten! Die Eröffnung wurde natürlich mit einem zünftigen Fest begangen. Ca. 1500 Besucher, Interessenten und viele Neugierige kamen zur Einweihung.
Am 17.04.1991 konnte der Vertrag mit der SUZUKI Deutschland GmbH unterzeichnet werden. Ein weiterer wichtiger und für uns wirtschaftlich entscheidender Meilenstein auf unserem Weg in eine neue Zeit. Ohne diesen Vertragsabschluß mit SUZUKI wäre unsere Existenz allein mit MZ nicht denkbar gewesen. Wer gab nach der Wende noch Geld, noch dazu „Westgeld“, für eine Reparatur an seiner alten „Emme“ aus!? Auf diese Weise blieb uns jedoch die Marke MZ erhalten und wurde in unserem Haus zu einer festen Größe. Mit den neuen Motorrädern aus Zschopau konnten wir viele interessierte Kunden gewinnen und für die Marke MZ neu begeistern. Wir waren wieder konkurenzfähig! Besonders die MZ 1000S/SF und ST sind bis auf den heutigen Tag das Beste, was je aus Zschopau kam! Leider ging dieses Kapitel des deutschen Motorradbaus durch Mißmenagement am 30. April 2013 für immer zu Ende. Eine große Fangemeinde und wir als Händler bedauern sehr, dass sich für immer die Werkstore geschlossen haben.
Jedoch der Standort unserer Firma war nie zufriedenstellend. Wohngebiet, verkehrsberuhigte Zone und Einbahnstraße, teure Parkplätze und der enorme Werbeaufwand waren nicht mehr tragbar für unseren Betrieb. Nach langer Suche wurde ein geeigneter Standort gefunden. Direkt an der B169 in Rothenkirchen.
Das auf dem Grundstück befindliche 160 Jahre alte Fabrikgebäude wurde abgerissen. Pläne geschmiedet, viele bürokratische Hürden genommen, und dann haben wir uns doch „. getraut und neu gebaut“. Baubeginn war Mitte März, Einzug am 06. September 2008. Der Standortwechsel wurde mit einem zünftigen Fest begangen. So konnten wir viele geladene Gäste, Kunden, Nachbarn und Neugierige zur Neueröffnung begrüßen. Ungefähr 2.500 Menschen waren an diesem Tag in unserem neuen Domizil. Allen Beteiligten die in direkter oder indirekter Weise an dessen Errichtung beteiligt waren gilt unser Dank!! Eine Menge guter Ideen, viele fleißige Hände und natürlich eine große Portion Durchhaltevermögen waren bis dahin nötig.
Gerne würden wir auch Dich in unseren neuen Geschäftsräumen begrüßen. Zu den verschiedenen Themen und den Angeboten findet Ihr reichliche Informationen auf dieser Homepage.
Https://www. motorrad-haertel. de/
35 kW Modelle
Ab 2021 gelten in der Schweiz neue Führerscheinregelungen. Der Direkteinstieg ab 25 Jahren in die Kategorie A entfällt. Der Weg zur Königsklasse der Motorräder führt ab 2021 also zwangsläufig über die Kategorie A beschränkt. Zum Glück gibt es bei Yamaha zahlreiche Modelle, die auch mit 35 kW für unglaublichen Fahrspass sorgen. Die Übersicht dazu findest du nachfolgend.
Nice to know: Damit ein Motorrad für die Führerausweiskategorie A beschränkt zulässig ist, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:
- Maximale Leistung von 35 kW Leistungsgewicht von max. 0.2 kW/kg (Beispiel: Die MT-07 2021 kommt mit 184 kg und 35 kW auf ein Leistungsgewicht von 0.19 kW/kg, nahe am Optimum). Offen nicht mehr als 70 kW Leistung (Beispiel: Eine aktuelle MT-10 2022 verfügt über eine Leistung von 122 kW und kann deshalb nicht gedrosselt werden). Zwei Sitzplätze (Voraussetzung für Motorradprüfung)
Bist du bereit für den nächsten Schritt?
Wenn du dieses Jahr 18 wirst und den Lernfahrausweis für die Kategorie A beschränkt löst, erhälst du von uns die Kosten für die Ausstellung dieses Ausweises geschenkt. Die Bedingung dafür ist, dass du eine Probefahrt mit einem der aktuellen 35 kW Modelle beim Yamaha Partner deines Vertrauens machst.
Https://www. yamaha-motor. eu/ch/de/alles-was-es-zum-start-braucht/35-kw-modelle/
Motorräder & Motorroller in Rheinland-Pfalz 1 – 4 von 4 gebrauchtes Motorrad für „300 ccm motor‟ in Rheinland-Pfalz
35.JPG“ alt=“Rivero 125ccm motorroller Rheinland-Pfalz – Neustadt an der Weinstraße Vorschau“ />
Rivero 125ccm motorroller
Toller Roller, quasi neu. 300km gefahren. Leider steht er nur rum, seit ich ein Motorrad.
35.JPG“ alt=“Sym Roller 300ccm sehr guter Zustand!! Rheinland-Pfalz – Wittlich Vorschau“ />
Sym Roller 300ccm sehr guter Zustand!!
Verkaufe meinen sehr gepflegten Sym Roller der Reifen Bremsen und Beläge, sowie Öl und.
35.JPG“ alt=“Dinli 801 300 ccm Rheinland-Pfalz – Berschweiler Vorschau“ />
Dinli 801 300 ccm
Verkaufe hier eine quad Marke dinli 300ccm Verkaufe es an Bastler da es nicht anspringen tut.
35.JPG“ alt=“SUCHE JINLING J LA921 300ccm Scooter Roller Dreirad Trike Rheinland-Pfalz – Birkenheide Vorschau“ />
SUCHE JINLING J LA921 300ccm Scooter Roller Dreirad Trike
SUCHE JINLING 300ccm Scooter Roller Dreirad Trike. N U R : Möglichst Zugelassen, mit TÜV, ohne.
Alternative Anzeigen in der Umgebung
35.JPG“ alt=“VESPA GTS 300ccm Super Sport AKRAPOVIC BGM MALOSSI Sammlerzustand Nordrhein-Westfalen – Bergheim Vorschau“ />
VESPA GTS 300ccm Super Sport AKRAPOVIC BGM MALOSSI Sammlerzustand
Hallo zusammen, ich biete euch hier meine Vespa GTS 300ccm SUPER SPORT an, in der Farbe GELB MATT.
35.JPG“ alt=“Vespa GTS 300ccm SuperSport *NEU* mattgrau – Sofort verfügbar Hessen – Steffenberg Vorschau“ />
Vespa GTS 300ccm SuperSport *NEU* mattgrau – Sofort verfügbar
Neufahrzeug Vespa GTS Supersport 300ccm Modell 2023 mit 24 Monaten Werks – & Mobilitätsgarantie in.
35.JPG“ alt=“Vespa GTS 125/300ccm Super Sport *NEU 2023* Hessen – Steffenberg Vorschau“ />
Vespa GTS 125/300ccm Super Sport *NEU 2023*
Neufahrzeuge Vespa GTS Supersport 125ccm und 300ccm Modelle 2023 mit 24 Monaten Werks – &.
35.JPG“ alt=“Kawasaki J300 ABS, 300ccm Roller, Tüv & Service Neu! Bayern – Eggolsheim Vorschau“ />
Kawasaki J300 ABS, 300ccm Roller, Tüv & Service Neu!
Biete hier meine sehr gepflegte KAWASAKI J300 zum Kauf an. (( Tüv/AU und Service Neu.
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Vespa GTV 300 ABS E5 NERO CONVINTO
Riemenantrieb Wir sind Aprilia, Moto Guzzi und Vespa // MOTOPLEX-PARTNER //.
35.JPG“ alt=“Motorrad Messefahrzeug Neufahrzeug Hanway SC300 ABS 300ccm Niedersachsen – Schneverdingen Vorschau“ />
Motorrad Messefahrzeug Neufahrzeug Hanway SC300 ABS 300ccm
Zum Verkauf steht ein neues Messefahrzeug – 0km – OHNE Homologation Das Fahrzeug ist komplett.
35.JPG“ alt=“Motorrad Neu Hanway G30 ABS – 0km – 300ccm – Messefahrzeug Niedersachsen – Schneverdingen Vorschau“ />
Motorrad Neu Hanway G30 ABS – 0km – 300ccm – Messefahrzeug
Zum Verkauf steht ein neues Messefahrzeug – 0km – OHNE Homologation Das Fahrzeug ist komplett.
35.JPG“ alt=“Vespa GTS 125 / 300 Hamburg-Nord – Hamburg Langenhorn Vorschau“ />
Vespa GTS 125 / 300
Biete euch hier meine Vespa GTS 125 / 300 zum Verkauf an. Sehr seltene Farbe. Baujahr.
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Motoroller 300ccm
Gebe einen fast neuen roller 300ccm ab.
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Motoroller 300ccm
Gebe einen fast neuen roller 300ccm ab.
Sortierung der Suchergebnisse
Die Reihenfolge der Suchergebnisse richtet sich ausschließlich nach den Parametern Datum der Anzeige, Preis und Entfernung.
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