Sind Fahrradtouren für Kinder geeignet?

Radtouren sind eine tolle Möglichkeit, eine neue Stadt oder Gegend zu erkunden, aber sind sie auch für Kinder geeignet? Mit der zunehmenden Beliebtheit von Radtouren als Möglichkeit, ein neues Reiseziel zu erkunden, stellen sich immer mehr Eltern die Frage, ob ihre Kinder geeignet sind, daran teilzunehmen.

Die Antwort auf diese Frage hängt vom Alter des Kindes und seiner körperlichen Fitness ab. Im Allgemeinen sollten Kinder ab 10 Jahren eine Fahrradtour bewältigen können, sofern sie körperlich fit sind und Fahrrad fahren können. Kinder im Alter von 8 und 9 Jahren können je nach körperlicher Fitness ebenfalls an einer Radtour teilnehmen, aber es ist wichtig, sich vorher beim Reiseveranstalter zu erkundigen, ob die Tour für sie geeignet ist.

Wenn es um die Sicherheit geht, sind Fahrradtouren eine sichere Art, ein neues Reiseziel zu erkunden. Die meisten Radtouren sind gut organisiert und werden von einem Reiseleiter begleitet, der Erfahrung in der Führung von Radtouren hat. Das bedeutet, dass der Reiseleiter bei Bedarf Hilfe und Ratschläge geben kann. Wichtig ist auch, dass die Fahrräder in einem guten Zustand sind und dass das Kind einen Helm trägt.

Fahrradtouren können für Kinder eine gute Möglichkeit sein, ein neues Reiseziel zu erkunden, aber es ist wichtig, dass die Tour für ihr Alter und ihren Fitnesszustand geeignet ist. Mit der richtigen Vorbereitung und den richtigen Sicherheitsvorkehrungen können Fahrradtouren für Kinder eine unterhaltsame und sichere Möglichkeit sein, ein neues Reiseziel zu erkunden.

10 Tipps für eine sichere und spaßige Familienradtour mit Kindern

Familienradtour mit Kindern: So bereiten Sie sich auf eine sichere und lustige Fahrradtour vor – Route, Ausrüstung und weitere Tipps

Es gibt nur eine Sache, die besser ist als ein Fahrradurlaub: eine Familienradtour. Alles wird noch besser, wenn man es in der Gruppe macht, nicht wahr? Radtouren schaffen fantastische Erinnerungen, lehren Ihre Kinder, über einen reinen Sonnen – und Strandurlaub hinaus zu denken, und sie schweißen Sie als Familie zusammen.

Aber eine Radtour ist ein bisschen aufwändiger als ein normaler Urlaub. Sie müssen sich schon ein wenig anstrengen, um eine Tour zu organisieren, die Sie alle genießen können. So können Sie sicherstellen, dass Ihre Radtour sicher ist und Spaß macht,

Wie bei allen anderen Dingen im Leben ist die Vorbereitung das A und O. Wenn Sie einfach Ihre Fahrräder nehmen und losfahren, ist das ein Rezept für eine Katastrophe. Es mag vielleicht ein wenig lästig und übertrieben erscheinen, aber nehmen Sie sich extra Zeit, um Ihre Radtour zu organisieren. Das gilt vor allem dann, wenn es Ihr erstes Mal ist.

Für Owayo ist die Vorbereitung der entscheidende Faktor für den Erfolg einer Reise. Für eine kurze Tour reicht eine schnelle und effektive Planung aus. Als erfahrener Radfahrer mit mehr als 58.000 Kilometern auf dem Buckel beginnt er dennoch mit der Planung im Voraus. Dazu gehört, dass man die Reise sorgfältig recherchiert und sich die Zeit nimmt, sich mit der konkreten Route und möglichen Problemen auseinanderzusetzen.

Entscheiden Sie sich nicht für eine Region, nur weil Sie dort schon einmal in einem „normalen“ Urlaub waren. Oder weil sie auf Instagram so schön aussieht. Achten Sie bei der Auswahl der Routen darauf, dass der Schwierigkeitsgrad für Ihre Familie geeignet ist.

Mit Kindern sollten Sie zum Beispiel eine Route wählen, die über spezielle Radwege verfügt. Und wenn Sie auf der Straße radeln, sollten Sie Strecken mit wenig oder gar keinem Verkehr wählen. Die Sicherheit steht an erster Stelle, nicht die landschaftlichen Gegebenheiten.

Seien Sie auch realistisch, was Ihr Fitnessniveau angeht. Das Letzte, was Sie wollen, ist, dass Sie am Ende erschöpft sind und noch Stunden radeln müssen, bevor Sie Ihre Unterkunft für die Nacht erreichen. Das kann Ihren Urlaub ruinieren, da Sie bei jedem Schritt immer ein bisschen hinterherhinken werden.

Nein, beim Navigieren geht es nicht nur darum, auf die süße Stimme von Google Maps zu hören und von dort aus weiterzufahren. Es ist zwar ein großartiges Hilfsmittel, aber denken Sie daran, dass Sie sich in abgelegenen Gebieten befinden. Und selbst wenn Sie den von Ihnen gewählten Ort herunterladen, werden Sie nicht unbedingt genaue Routeninformationen für Radfahrer erhalten.

Zum Glück gibt es eine Menge davon. Alltrails zum Beispiel ist eine kostenlose App, die Höhenprofile, Streckenvorschläge, eine ausgefeilte Routenplanung und vieles mehr bietet. BikeRoll ist kostenlos, ebenso wie GraphHopper. Das sind nur drei Beispiele für die vielen Möglichkeiten, die Ihnen zur Verfügung stehen.

Sie sollten auch eine alte Landkarte (kennen Sie die noch?!) als Backup-Option mitnehmen. Lernen Sie, wie man mit einer Karte navigiert; das ist eine nützliche Fähigkeit, ob Sie nun mit dem Fahrrad unterwegs sind oder nicht.

Die Antwort auf die Frage, wo Sie schlafen und was Sie zu essen planen, wird Ihre Tour stark beeinflussen. Erstens: Wenn Sie sich für das Zelten entscheiden, sparen Sie Hunderte von Dollar. Die Mahlzeiten, die Sie auf dem Campingplatz zubereiten, sind ebenfalls sehr preiswert, was bedeutet, dass ein einfacher Fahrradurlaub sehr erschwinglich sein kann.

Aber Sie sollten sich auch fragen, ob das realistisch ist. Camping klingt nach einer wunderbaren Familienaktivität, aber können Ihre Kinder mehr als nur ein paar Nächte in einem Zelt aushalten? Und was vielleicht noch wichtiger ist: Wird Ihr Rücken diese Herausforderung überstehen?

Wenn Sie Ihre Lebensmittel mitnehmen müssen, erhöht sich auch die Größe und das Gewicht Ihres Rucksacks erheblich. Unterschätzen Sie das nicht. Denken Sie auch daran, dass Sie in jedem Fall viel Wasser mitnehmen müssen, so dass Ihr Rucksack in jedem Fall schwer sein wird.

Die andere Möglichkeit besteht darin, Ihre Campingtage mit Hotels und Gasthöfen zu unterbrechen. So können Sie sich besser ausruhen, neu formieren und auftanken, um am nächsten Tag wieder loszulegen.

Beginnen wir mit dem Offensichtlichen, worüber sich die meisten Eltern Sorgen machen: Müssen Sie warten, bis Ihre Kinder reiten können? Die Antwort ist ein klares Ja. Sie können auch dann einen tollen Fahrradurlaub machen, wenn Ihre Kinder noch nicht die Stützräder abgenommen haben.

Ihr Kind kann auf einem Rücksitz mitfahren, solange es einen (leichten) Helm ohne Probleme tragen kann. Die American Academy of Pediatrics empfiehlt außerdem ein Alter zwischen 12 Monaten und 4 Jahren. Erkundigen Sie sich nach den Gesetzen Ihres Landes; in vielen Ländern sind ein Helm und ein Mindestalter vorgeschrieben.

Sie können auch einen Fahrradanhänger in Erwägung ziehen, der sowohl für Sie als auch für Ihr(e) Kleinkind(er) sehr viel bequemer ist. Sie haben auch die Möglichkeit, mehr als ein Kind zu transportieren! Sie sind einfach zu lenken und leichter zu „kontrollieren“. Natürlich muss man dafür ein wenig auf Manövrierfähigkeit verzichten.

Oder wie wäre es mit Lastenrädern? Sie eignen sich sowohl für jüngere als auch für ältere Kinder, und es gibt viele Möglichkeiten, wie man sie aufstellen kann. Außerdem gibt es dem Kind das Gefühl, mehr am Radfahren beteiligt zu sein, da es einen richtigen Sitz hat, der Teil des Fahrrads ist.

Sehr gut gefallen uns auch Fahrradanhänger, die an das Fahrrad angehängt werden können. Ihr Kind sollte etwa 4 Jahre alt sein, aber prüfen Sie, ob es damit zurechtkommt, bevor Sie sich darauf einlassen! Das Kind kann in die Pedale treten, aber Sie können immer noch den Großteil des Radfahrens übernehmen, falls es müde wird.

Fahrräder werden oft ohne viel nachzudenken aus dem Regal geholt. Solange es „ungefähr passt“, ist es doch in Ordnung, oder?

Helme funktionieren auf die gleiche Weise wie zum Beispiel Laufschuhe. Es geht nicht nur um die richtige Größe, sondern auch um die richtige Passform und das richtige Gefühl für jeden Einzelnen. Der Helm sollte recht eng anliegen.

Achten Sie außerdem darauf, dass Sie den Helm richtig aufsetzen, bevor Sie losfahren. Vor allem sollten Sie vermeiden, dass der Helm zu weit hinten sitzt, denn das ist bei einem Unfall nicht gut.

Bei einer Fahrradausrüstung geht es nicht darum, Lycra zu tragen. Aber Sie wollen ja auch nicht Ihre Lieblingsjeans und ein T-Shirt anziehen. Das Wichtigste ist, dass Sie radfahrergerechte Kleidung tragen (d. h. Scheuern um jeden Preis vermeiden!) und sich bei der Wahl Ihrer Radreisegarderobe darauf konzentrieren.

Vor allem Kinder können die Kälte sehr schnell spüren, also halten Sie viele Schichten für sie bereit. Achten Sie darauf, dass Sie immer wieder überprüfen, ob sie sich wohl fühlen. Das kann man leicht vergessen, wenn man wie verrückt in die Pedale tritt und es sich im Anhänger bequem macht!

Wir sind oft so sehr mit der Sicherheit unserer Kinder beschäftigt (und das ist auch gut so!), dass wir dabei vergessen, dass Sie auch für Ihre eigene Sicherheit im Straßenverkehr sorgen müssen.

Stellen Sie sich das so vor: Es ist, als ob Sie in einem Flugzeug sitzen und in den Sicherheitsvideos immer wieder darauf hingewiesen werden, dass Sie zuerst Ihre Sauerstoffmaske aufsetzen sollen, bevor Sie anderen helfen. Sie müssen alles haben, was Sie brauchen, damit Ihre Familie sicher ist und die Radtour für alle Spaß macht.

Vergewissern Sie sich, dass Ihr Fahrrad gründlich überprüft worden ist. Haben Sie das für sich selbst? Packen Sie viel zu essen und zu trinken ein, denn Sie brauchen Energie für die Fahrt. Und seien Sie realistisch, was Ihre körperlichen Fähigkeiten angeht. Es ist leicht, sich einzureden, dass Sie den Anhänger eine ganze Woche lang bewältigen werden, aber das ist leichter gesagt als getan. Selbst für diejenigen, die regelmäßig Sport treiben, kann es schwierig werden.

Wir empfehlen auch, nicht gleich zu Beginn eine lange Radtour zu unternehmen. Ohne Erfahrung können Sie nicht wirklich einschätzen, was alles schief gehen kann und wie Sie sich vorbereiten sollten. Sie werden auch nicht in der Lage sein, Ihre Fitness, Ihr Gepäck und eine Reihe anderer Faktoren richtig einzuschätzen.

Vergewissern Sie sich, dass es Ihren Kindern Spaß macht (oder wenn nicht, was können Sie tun, um es zu verbessern?). Vergewissern Sie sich, dass Sie alle eine angemessene Strecke mit dem Fahrrad zurücklegen können und dass Sie es gewohnt sind, unter verschiedenen Bedingungen zu fahren.

Und nun zu unserem letzten Tipp. Urlaub kann ganz schön anstrengend sein, das ist uns klar. Die Checklisten, die Sorge um die Sicherheit und das Wohlergehen der Kinder, der schiere Stress durch unzählige Stunden der Organisation. Da vergisst man fast, dass man eigentlich Spaß haben sollte!

Aber wir möchten, dass Sie versuchen, die Gelegenheit zu nutzen, einen Schritt zurückzutreten und sich zu entspannen. Genießen Sie diese Momente, denn Sie wissen nie, wie lange sie andauern werden. Selbst wenn Sie sich nur zehn Sekunden Zeit nehmen, um sich umzuschauen, macht es einen großen Unterschied. Genießen Sie die Fahrt!

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KOSTENLOSES Puzzle und Aktivitätspaket zum Ausdrucken

Damit die Geschenke auch unter dem Baum liegen, haben wir ein kostenloses, sofort herunterladbares Puzzle – und Activity-Paket für Ihre Kinder zusammengestellt.

Zur Verwendung: In den Warenkorb legen. Wir schicken sie Ihnen per E-Mail zu, damit Sie sie ausdrucken, einpacken und unter den Baum legen können, damit Ihr Kind sie am Weihnachtsmorgen öffnen kann.

Kompatibel mit Stützrädern

Wir empfehlen die Balance-Bike-Methode, wenn Sie Ihrem Kind das Fahrradfahren beibringen, aber wir wissen, dass jedes Kind anders lernt.

Kompatible Stützräder können sowohl für unsere 16″ als auch für unsere 20″ kleinen Fahrräder erworben werden.

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Ist Fahrradtourismus gefährlich?

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Jedes Mal, wenn Sie sich dazu entschließen, die Sicherheit Ihres Zuhauses zu verlassen, besteht ein gewisses Risiko. Wenn Sie an einer Fahrradtour teilnehmen (sei es eine kurze Radtour in der Nähe Ihres Hauses oder eine Reise, die Sie in ein fremdes Land auf der anderen Seite der Welt führt), setzen Sie sich mehreren potenziellen Gefahren aus.

Tatsächlich sind diese äußeren Gefahren minimal im Vergleich zu den mentalen Herausforderungen, die Sie als Langstreckenradler überwinden müssen, um Ihr zweirädriges Abenteuer zu bestehen.

Während der Autoverkehr, wilde Tiere und Axtmörder die Dinge sind, vor denen wir uns als Menschen am meisten fürchten, sind die wahren Gefahren bei Fahrradtouren die mentalen Blockaden, die wir ständig mit uns herumtragen.

Die Frage sollte also nicht lauten: „Sind Fahrradtouren gefährlich?“ Sondern: „Ist eine Fahrradtour gefährlicher als eine kleine Runde mit dem Fahrrad durch die eigene Stadt?“

Fahrradtouren (sei es in Ihrem Heimatland oder in einem Land am anderen Ende der Welt) sind eine relativ sichere Art des Reisens. Und wie bei so vielen anderen Dingen im Leben hängt Ihre Sicherheit beim Reisen mit dem Fahrrad davon ab:

Abgesehen von den inhärenten Schmerzen, die das Radfahren über lange Strecken mit sich bringt, hängt Ihre Sicherheit als Radreisender weitgehend von Ihnen selbst ab. Und für die wenigen potenziellen Gefahren, die nicht von Ihnen ausgehen (wie Verkehr, unheimliche Menschen, wilde Tiere und schlechtes Wetter), gibt es Mittel, mit denen Sie jedes dieser Hindernisse überwinden können, wenn Sie ihnen auf Ihren Reisen begegnen.

Darren Alff

Mein Ziel als „Fahrradreiseprofi“ ist es, Ihnen das Vertrauen und die Inspiration zu geben, die Sie brauchen, um mit dem Fahrrad überall auf der Welt zu reisen. Ich bin hier, um Ihnen bei der Planung, Vorbereitung und Durchführung Ihrer ersten Fahrradtour zu helfen und Ihnen das Rätselraten, die Zeitverschwendung und die Frustration zu ersparen, die so viele Radreisende beim ersten Mal plagen.

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Ich denke, man könnte sagen, dass die mentalen „Gefahren“ davon abhängen, ob es Ihre erste Tour ist oder nicht. Bei meiner ersten Tour habe ich mir Sorgen gemacht, ob ich die Entfernungen und die erforderliche Kondition bewältigen könnte. Nach dem ersten Tag war ich mir nicht sicher, ob ich es schaffen würde, da wir wirklich starken Gegenwind hatten. Nach ein paar Tagen habe ich gemerkt, dass ich es schaffe, und dann sind diese Sorgen fast über Nacht verschwunden.

Jetzt gehe ich im Mai auf meine erste Tour von St. Charles Missouri nach Colorado Springs. Das, wovor ich mich am meisten fürchte, ist das Wetter. Ich weiß nicht, was ich tun würde, wenn ich mitten im Nirgendwo in Kansas erwischt würde und es gäbe eine Tornado-Warnung oder ein Gewitter. Ich habe keine Angst, wenn Menschen und Tiere in Ordnung sind, solange man sie in Ruhe lässt.

Wenn man in ein größeres Unwetter gerät (z. B. ein massives Gewitter oder einen Tornado), tut man alles, was man kann, um aus dem Gebiet herauszukommen, und das würde wahrscheinlich bedeuten, dass man mit jemandem mitfährt, der gerade vorbeikommt und einen Lastwagen oder ein Auto hat, das groß genug ist, um dich und dein Fahrrad aus dem Gebiet zu transportieren.

Bei kleineren Wetterproblemen (wie Regen, Hagel usw.) können Sie einfach unter einem Baum anhalten oder sich unter der Regenplane Ihres Zeltes verstecken, während der Sturm vorüberzieht, und dann weiterradeln, sobald das Schlimmste vorbei ist.

Danke, ich habe gehört, dass die Leute in Kansas nett sind, so dass ich in der Lage sein sollte, eine Mitfahrgelegenheit zu bekommen, wenn ich in ein Unwetter gerate.

Guter Artikel. Fahrradtouren sind nicht gefährlicher als normales Radfahren. Und es ist sicherlich sicherer als Motorradfahren, Skifahren, Surfen oder Fallschirmspringen. Ich hatte meinen Anteil an Verletzungen…. viele Narben, fehlende Zähne, wurde von Autos angefahren, usw. Allerdings habe ich mein ganzes Leben auf dem Fahrrad verbracht (ich habe sogar meinen Lebensunterhalt mit dem Rad bestritten). Was das Radfahren angeht, so ist es das Befreiendste, was ich in meinem Leben gemacht habe. Die Freiheit ist unglaublich.

Sicherheit sollte ein Thema sein: Helm und Licht sind ein Muss. Außerdem sollte man eine sicherere Route wählen. Eine gute Planung ist ebenfalls ein Muss: Visa, Klima und Wasserverfügbarkeit.

Ich wünschte, ich hätte schon sehr früh mit dem Tourengehen begonnen, etwa mit 20. Es ist einfach das Beste!

Hey Brandon, ich plane fast die gleiche Reise. Von St. Charles nach Denver. Ich würde gerne hören, wie es gelaufen ist.

Stirbt das Reiserad langsam aus?

Als ich kürzlich den meistgelesenen Beitrag auf diesem Blog, ‚Äú ‚Äù, aktualisierte, wurde mir etwas klar.

Zuerst haben wir Fahrräder verloren, die relativ obskur waren. Ein gutes Beispiel ist das Revolution Country Traveller, das von der Edinburgh Bicycle Co-operative gebaut wurde. Es war ein fantastisches Einsteigerrad, das für weniger als 500 Pfund verkauft wurde und viel Lob erntete. Aber der Vertrieb beschränkte sich auf die wenigen EBC-Standorte im Norden Großbritanniens, und ich vermute, dass es nicht viel Gewinn abgeworfen hat, so billig war es auch.

Aber dann, vor ein paar Jahren, gab EBC an, dass die Verkaufszahlen im Laufe der Zeit zurückgingen.

Für diejenigen, die mit der Marke nicht vertraut sind: Dawes ist ein britisches Unternehmen, das seit Jahrzehnten Tourenräder herstellt. Als das erste Galaxy in den frühen 1960er Jahren auf den Markt kam, konnte man sagen, dass Dawes das erste Mainstream-Reiserad von der Stange geschaffen hatte, zumindest in Großbritannien.

Im folgenden Jahr geschah etwas Ähnliches in den USA. Surly, die seit 2004 den Ruf ihres Long Haul Trucker zu einem festen Bestandteil der nordamerikanischen Radtouristengemeinde gemacht hatten, kündigten an, dass auch das ‚ÄúLHT’Äù nicht mehr hergestellt werden würde. Die Webseite für das Rad und das Rahmenset wurde mit einem niedlichen Bild eines Grabsteins aktualisiert, auf dem zu lesen war: „ÄúGegangen, aber nicht vergessen „Äô, und wurde inzwischen komplett gelöscht.

Aber die Liste der eingestellten Tourenräder ist damit noch nicht zu Ende. Wir haben auch das Ridgeback Tour Rennrad der Einstiegsklasse, das gesamte Co-op Cycles Tourenradsortiment des großen US-Outdoor-Händlers REI und das Adventure Flat White verloren, die alle in großem Umfang hergestellt wurden. Am maßgeschneiderten Ende des Spektrums war Roberts‘ Äô wahrhaft legendäres Roughstuff ein weiterer britischer Klassiker, dessen Geschichte zu Ende ging. Das Bild ist sogar noch düsterer, wenn man sich den Bereich ansieht, in dem der Markt noch kleiner und weniger modisch ist.

Und die Einzelhändler haben nachgezogen. Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels führen die beiden großen britischen Online-Radhändler und (die jetzt fusioniert haben) insgesamt nur Tourenräder auf – das Fuji Touring und das Cube Touring, die beide als Alibi-Tourenräder von Mainstream-Herstellern bezeichnet werden können. Chain Reaction hat die Kategorie Tourenräder sogar ganz von ihrer Website gestrichen. Und in der gesamten Branche wird der Begriff „Touring Bike“ immer mehr durch „Adventure Bike“ ersetzt. Einige der Räder, die unter dieser Bezeichnung verkauft werden, haben wenig Ähnlichkeit mit den Rädern, die ich jemals auf meiner Website aufgeführt habe.

Man könnte meinen, dass die Antwort auf der Hand liegt: Die Koronavirus-Pandemie hat die Art des freien und ungehemmten Reisens, wie sie das Radfahren bietet, praktisch zunichte gemacht, und die Hersteller haben daraufhin einfach ihre Verluste reduziert und sich auf Fahrräder für kurze Strecken in der Nähe des Wohnortes konzentriert.

Es besteht zwar kaum ein Zweifel daran, dass die Pandemie die Fahrradindustrie an der Schnittstelle zu internationalen Reisen hart getroffen hat, aber der Abwärtstrend bei den Verkaufszahlen und der Verfügbarkeit von Reiserädern hatte bereits mit der Pandemie begonnen.

Natürlich gibt es hier noch ein weiteres leichtes Ziel: . Falls Sie sich nicht die Mühe machen können, es zu lesen, hier die Kurzfassung: Meiner bescheidenen Meinung nach ist der heutige Bikepacking-Boom das Ergebnis einer branchenweiten Kampagne, um die Anliegen einer winzigen Gruppe von Mountainbike-Campern für Leute relevant zu machen, die sich sonst nur ein Reiserad gekauft hätten.

Man mag mir das übel nehmen, aber ich beobachte diese Branche seit langem und bin mir bewusst, dass Bikepacking schon lange vorher ein Begriff war, auch wenn sein absurder Nischenstatus bedeutete, dass wir nie die Sprache brauchten, um es zu beschreiben. Heute würden wir sie als Bikepacking-Club bezeichnen, aber sie wurden offiziell 1955 gegründet, und sie nannten sich ganz sicher nicht Bikepacker. Es sollte noch zwei Jahrzehnte dauern, bis das Mountainbike überhaupt erfunden wurde. Das Einzige, was passiert ist, ist, dass das, was sie seit über 70 Jahren tun, nun zu einem festen Begriff geworden ist.

So viel zu offensichtlichen Erklärungen. Die Wahrheit ist, dass ich keine branchenweite Umfrage durchgeführt habe, um empirische Daten zu diesem Thema zu sammeln, und ich habe auch nicht die Absicht, dies zu tun. Stattdessen möchte ich der Gemeinschaft ein paar Beobachtungen zu dem Thema anbieten, was dies alles für uns bedeuten könnte:

Dies ist nicht gleichbedeutend mit dem Tod des Radwanderns an sich. Es bedeutet weder, dass jedes existierende Tourenrad plötzlich auf dem Schrottplatz landet, noch dass kleinere Produktionsbetriebe nicht mehr existieren. (Ich war gerade in meiner Werkstatt, um nachzusehen, und meine ist definitiv noch da.)

Das liegt daran, dass sie erprobt und bewährt sind und nicht mehr nur für eine Marke gelten. Auf jeden Fall wird fast die gesamte Produktion an dieselbe Handvoll Fabriken in Taiwan ausgelagert, und man kann beobachten, wie alle Marken gemeinsam vom Band laufen. Mit anderen Worten: Wir haben es mit dem Abschluss einiger Kapitel einer langen Geschichte zu tun, nicht mit dem Verlust eines geheimnisvollen Wissensschatzes.

Viele von uns investieren schließlich eine ziemlich große Summe Geld in ein Rad, das wir für den Rest unserer Touring-Karriere fahren wollen. Fahrräder in dieser winzigen Nische sind wahrscheinlich von vornherein nicht sehr profitabel, aber sie sind noch weniger ein tragfähiges Geschäftsmodell, wenn man bedenkt, dass ein Wiederholungskauf unwahrscheinlich ist. Angesichts dessen ist es kaum verwunderlich, dass das Reiserad in Zeiten finanzieller Not ein leichtes Ziel für Kostensenkungen ist.

Einige Persönlichkeitstypen (ich glaube, man nennt sie „Maximierer“) wollen alle Optionen sehen und verbringen endlose Stunden damit, über die trivialsten Unterschiede zu brüten, um irgendwie den bestmöglichen Kauf zu erahnen. Andererseits erhielt ich kürzlich eine E-Mail von einer Leserin, die sich darüber beklagte, dass das einzige Fahrrad, das sie in ihrem örtlichen Fahrradgeschäft finden konnte und das ihr passte, ein extra kleines Salsa Fargo war, und dass sie es nicht kaufen wollte, nur weil es die einzige Wahl war. Ich schlug vor, dass es die einzige Wahl in der Nähe sei. (Vielleicht ein weiterer Grund, den eigenen Laden ausfindig zu machen und kennen zu lernen).

Vor allem, wenn es sich um eine Anschaffung für die Ewigkeit handelt, und noch mehr, wenn Sie unterschiedliche physiologische Anforderungen haben, spricht vieles dafür, den Mainstream zu meiden und sich ein individuelles Tourenrad zuzulegen, das genau auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt ist. Experten für den Bau von Reiserädern gibt es zwar überall im Land, aber ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um den Lesern in Großbritannien eine Werkstatt zu empfehlen, die für jeden in der Nähe offen ist und deren Aushängeschild ich mitgestaltet habe.

Stecken Sie in der Recherche für Ihr nächstes großes Fahrradabenteuer fest?

Ich habe ein Buch nur für Sie geschrieben! ist hier, um Ihnen die Planung einer Radtour (fast) ganz abzunehmen, egal wie lang sie ist, wie lange sie dauert oder welches Budget Sie haben. Erhältlich als ebook oder Taschenbuch zu einem fairen Preis.

84 Antworten auf „Stirbt das Reiserad langsam aus?

Tom, Upcycling bedeutet hier den 2000’Äô Anstieg zum McDonald Pass. Downcycling ist der seltene Tag, an dem man aufgrund von schlechtem Wetter nicht fahren kann. Wortspiel beabsichtigt.

In Australien haben wir einen brillanten Tourenradhersteller ‚Äúvivente cycles’Äù Noel hat eine große Auswahl an Tourenrädern mit allem, was man braucht, sogar Ersatzspeichenhaltern, mit verschiedenen Antriebssträngen inkl. Rolhoff und Gates Carbonriemen.

Danke Warwick! Ich habe mir ihre Website angeschaut, und es scheint, als hätten sie kein Ladengeschäft, aber Omafiets in der gleichen Gegend in Sydney verkauft ihre Fahrräder. Ist das richtig?

Berichtigung: Dawes Galaxy: Erstmals 1963 oder 1964 vorgestellt. Im Katalog von 1962 taucht es nicht auf, aber im Katalog von 1964 schon. Ich habe keinen Zugang zu einem Katalog von 1963. Die Angabe 1971, wie sie in einigen veröffentlichten Werken zu finden ist, ist nicht korrekt. Ich denke, sie stammt aus der Zeit, als die ursprüngliche Dawes-Firma von einer Holdinggesellschaft aufgekauft wurde.

Dawes stellte zwischen 1957 und 1962 einen echten Drop Bar Tourer namens Windrush her. Ich habe eines.

Vielen Dank für die Informationen! Ich habe den Beitrag entsprechend aktualisiert.

Ich glaube, irgendwo in Tom’Äôs Blogs erwähnt er, dass man keinen mega teuren, singenden und tanzenden Tourer braucht, der Tausende kostet. Fast JEDES Motorrad ist geeignet, nur dass das teure vielleicht ein bisschen besser ist. Was das wilde Campen angeht, so neige ich dazu, an den meisten Orten zu zelten! Am Straßenrand, in den Gärten anderer Leute (in einem Fall hat sie mir Tee gekocht! üòÇ), an einem großen Kreisverkehr, mit Büschen, die mich vor dem größten Teil der Straße verbergen usw. Einmal in Roscommon, Irland, habe ich es auf einem Grünstreifen am Ende einer Landstraße aufgestellt. Am Morgen machte ich gerade ein Gebräu vor meinem Zelt, als ein Polizeiauto vorfuhr! Er stieg aus, setzte seine Mütze auf, verschränkte die Arme und fragte mich, was ich da täte. Ich sagte ihm, dass das Wetter schlecht sei und ich deshalb ein paar Nächte dort zelten würde. Ich sagte auch, dass ich mir nicht sicher sei, wie es mit dem wilden Campen in Irland stehe (ich wusste genau, dass es illegal war!), aber die Polizei in England drücke ein Auge zu, wenn man keinen Lärm oder Dreck mache (eine Notlüge!). Er nickte und sagte: „OK, wenn Sie etwas brauchen, mein Haus ist das erste die Straße hinunter, etwa 100 Meter“ ü§§’Äç’ôÇÔ∏èü§£. Ja, wenn man mit einer Frau zusammen ist, ist es viel schwieriger’ĶDie große Mehrheit mag es nicht, wenn es hart auf hart kommt! üòèüòÄ

Irgendwie entstehen Gerüchte, und es gibt verschiedene Fahrradgemeinschaften und Foren. Einige Leute glauben, dass man mindestens 1200 oder so investieren muss, um ein anständiges Fahrrad zu bekommen. Ich habe das eine Zeit lang geglaubt, und die Propaganda hat mich emotional zermürbt. Jetzt bin ich jemand, der ein Fahrrad zu schätzen weiß, das passt, praktisch und zuverlässig ist und eine aufrechte Sitzposition ermöglicht. Wenn ich mir die Werbung für Tourenräder von Tout Terrain anschaue, z. B. Rolhof IGH 14spd, 1000 extra, dann ist der Lenker sportlich, tiefer als der Sattel, und ich denke, dass das nach einer langen Fahrt unangenehm werden kann. Die Fahrradindustrie verkauft Mountainbikes, Rennräder und manchmal auch Trekkingräder, die nicht bequem sind. Wenn man die Arme auch nur ein bisschen überstreckt, wird es unangenehm. Ich kann das verstehen, und manche Leute sind keine Profis und brauchen keine aerodynamische Sitzposition, um Sekunden zu sparen. Und das ist der Punkt, an dem die Leute in die Herdenmentalität verfallen. Ich interessiere mich für Gänge, eine bequeme Sitzposition, einfache Wartung und so weiter. Ich habe Kollegen, die zwar Fahrrad fahren können, aber lieber mit dem Auto um die Ecke zur Arbeit fahren. Ein kleiner Kerl scherzte, dass der Sattel seine männlichen Genitalien quetscht, und ich konnte nur daran denken, dass der Rahmen zu groß ist. Oder sie scherzen über den Gegenwind oder den Regen, und ich frage mich, ob sie wissen, dass sie ein passendes Fahrrad kaufen können. Aber die Fahrradläden verkaufen dem kleinen Mann höchstwahrscheinlich ein zu großes Fahrrad, weil das Ego im Spiel ist und die Leute wie Profis aussehen wollen. Dann sehe ich, was für ein Auto sie fahren, und es ist etwas Bescheidenes wie ein Corolla, weil sie zuverlässig und billig in der Wartung sind. Aber es gibt auch Leute, die einen BMW wollen, und das sind zwar schöne Autos, aber sie passen in jedes Auto von der Stange. Ein Fahrrad ist eine andere Geschichte. Und manche Leute schämen sich, ein Kinderfahrrad zu fahren, wenn es das einzige ist, das passt. Dafür ist auch die Fahrradindustrie verantwortlich und der Fahrradverkäufer. Ich bin für weniger Autos und mehr Fahrräder, aber die Marketingindustrie muss sich ändern und das Fahrradfahren für alle attraktiv machen. Wahrscheinlich verschwende ich die Zeit der Leute, wenn ich über dieses Thema schreibe, und ich habe viel Zeit damit verbracht, es zu lernen. Ich will gar nicht erst auf die Logik der E-Bike-Gemeinschaft beim Radfahren eingehen. Ja, manche profitieren von der Batterieunterstützung am Fahrrad.

Unsere lokale Fahrrad-Kooperative Freecycle in Missoula MT hat buchstäblich Hunderte von Fahrradrahmen zur Auswahl. Bauen Sie von Grund auf neue Technologie oder ältere Retro. Machen Sie es benutzerdefinierte passen Sie Ihre besonderen Bedürfnisse auf th die Spur oder Straße oder beides. Ich habe gerade meine MTB 1×9 Schotter Fahrrad fertig. Mechanische Bremsen und Schaltung. Jedes Fahrrad-Paket kann passen oder gemacht werden, um zu passen. Gesamtkosten $600 alles in. BTW der Fahrradrahmen handverlesen von mir war kostenlos (Freecycles).

Das klingt nach einer fantastischen Quelle, James. Ich wünschte nur, es gäbe mehr solcher Orte in der Nähe. Ich habe früher als Freiwilliger im , gearbeitet, was zwar nicht genau das Gleiche ist, aber etwas Ähnliches. Wir haben uns darauf spezialisiert, alte gespendete Fahrräder und Teile zu neuen Fahrrädern für Gemeindemitglieder umzubauen, die ein Transportmittel benötigten. Je nach den individuellen Umständen waren diese Fahrräder entweder kostenlos oder stark verbilligt. Als Freiwilliger konnte man auch die Einrichtungen nutzen, um sein eigenes Fahrrad zu bauen oder zu überholen, Teile zu kaufen usw. Ich freue mich, dass es auch nach mehreren Jahren noch gut läuft!

Hi Graeme, ich habe ein paar Mal wild gezeltet und bin damit durchgekommen. Ich glaube, viele Leute tun das. Bushcraft – und Survival-Typen – je mehr Erfahrung man hat, desto besser. Meine Frau ist ein bisschen besorgt und bevorzugt einen Campingplatz mit Duschen. Was die Tourenräder angeht, so war es mein Ziel, das Niveau zu senken, weil ich erkannt habe, dass ich keine Deore xt und Magura-Bremsen brauche. Mein Stahlrahmen ist von Intec, hergestellt in Tschechien, aber lackiert in Erfurt. Ich habe 1400 bezahlt, ein Ausstellungsmodell vor sechs Jahren. Ich habe den Lenker gewechselt, mehr aufrecht, Brooks Flyer, und ich habe im Moment nur ein Fahrrad. Ich habe gemerkt, dass ich das xt-Zeug nicht brauche, außer dass ich denke, ich habe Prestige. Ich meine wirklich, 3×10 ist nutzlos und die Komponenten verschleißen schneller. Alvio, acera sind gut und robust. Ich habe eine Altus-Kettenschaltung mit dem großen x-Zahnrad von eBay gekauft, V-Bremsen, 9-Gang-Schaltung, Sun Race Shifter, aber ich war zu faul, die Teile zu wechseln. Mein Fahrrad schaltet immer noch und ich werde einfach warten, bis die xt Sachen abgenutzt sind. Ich weiß es nicht. Vielleicht tue ich es zu früh.

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen, Michael! Deine Kommentare über die „nutzlosen“ High-End-Antriebskomponenten zeigen viele der Prinzipien, die hinter dem . Wir schicken immer noch neue Fahrräder mit 3√ó8sp-Antriebssystemen aus dem Laden, um den Kunden Geld zu sparen und ihnen ein haltbareres Fahrrad zu geben, ohne dass wir in naher Zukunft etwas ändern wollen.

Ha, ha’ĶNationale Eigenart vielleicht’ĶWir alle haben sie! üòÅThey wird wahrscheinlich richtig sauer werden, wenn sie mich dort beim wilden Campen erwischen, was ich gelegentlich tun werde, wenn ich dazu komme, quer durch Europa zu fahren, was ich irgendwann vorhabe. Für einige von uns wird das Reiserad nie sterben. Ob es allerdings genug Leute gibt, die genauso denken und diesen kleinen Nischenmarkt am Leben erhalten, wird sich zeigen seenü§∑’Äç’ôÇÔ∏è Fahrräder für dieses Genre wird es immer geben. Wenn die Hersteller aufhören, sie zu produzieren, bauen Sie einfach ein MTB mit Stahlrahmen aus den 80er bis Mitte der 90er Jahre um. Es gibt sie derzeit in Hülle und Fülle und sie sind billig, Teile kosten im Vergleich zu modernen Fahrrädern nur einen Bruchteil, und sie sind robust und lassen sich oft am Straßenrand reparieren, wenn sie kaputt gehen. Es gibt eigentlich nicht viel, was man nicht mögen könnte’Ķ üôÇ

Ja, Graeme, ich habe drei Monate lang Post für die Deutsche Post zugestellt, auf einem Mixtie mit Schwerlastfahrradständer. Es war nicht elektrisch und es war ein 3-Gang-Getriebe mit Rücktrittbremse. Jetzt fahren die Briefträger mit dem Auto oder mit Elektroantrieb. Danke für den Link zu den Kelly-Kochern. Sehr cool. Ich denke darüber nach, den für zwei Personen zu kaufen, bin mir aber noch nicht sicher. Die Deutschen ärgern sich, ob sie es glauben oder nicht, wenn sie denken, dass man etwas umsonst bekommt, wie z. B. kostenlose Energie (Tannenzapfen zum Verbrennen), die umsonst ist und auf dem Boden liegt. Ich habe einmal im Frühjahr ein paar Weißkiefernzweige abgeschnitten, es war ja nicht so, dass ich ein Geschäft eröffnen wollte, und ich habe es jemandem erzählt, und der sah mich an wie einen Dieb. Walddiebstahl. Ich weiß es nicht. Ich bekomme immer noch eine.

Hallo Michael, ich habe gerade auf der Website von Kelly Kettle nachgeschaut und sie haben jetzt ein Komplettpaket im Angebot, das wirklich nützlich sein könnte! Leider glaube ich, dass meine Kinder mir das eine Teil im Black Friday Sale gekauft haben! Das hier, für zusätzliche £25+, wäre aber schön gewesen! Ja, es ist aus rostfreiem Stahl’Ķ

Ja, Michael, wir scheinen bei vielen Dingen, die mit dem Fahrrad zu tun haben, vom selben Blatt zu singen! Lol! Das heißt natürlich nicht, dass wir Recht haben, aber jede Reise, die ich mache, sei es eine Radtour oder eine Rucksacktour, ist ein Experiment und ich mache IMMER etwas falsch! üòè. Allmählich bügle ich jedoch viele Fehler aus und habe das Gefühl, dass ich der Art und Weise, wie ich die Dinge angehen möchte, immer näher komme… üôÇ

Ja, ich habe gelesen, dass es ein paar große Firmen in den USA gibt, die immer noch Mixte’Äôs’ĶRivendell ist eine davon. Ich liebe meine und weiß gar nicht, warum die Firmen sie nicht mehr herstellen! Sie sind kein „Mädchenrad“ oder „Damenrad“, wie viele sagen oder denken. Sie wurden zuerst von den Franzosen in der Zwischenkriegszeit entworfen und als Unisex-Maschinen vermarktet. Leider würden sich die meisten Männer nicht auf einem solchen Rad blicken lassen, also änderte sich die Marketingstrategie und sie wurden auf Frauen ausgerichtet! üôÑ. Ich habe das Gefühl, dass viele Leute etwas verpassen, nur weil sie perceptionsü§∑’Äç’ôÇÔ∏è

Hallo Graeme, ich möchte auch einen Varga (sp) Kocher für Zweige, Stöcke und so weiter kaufen. Titan oder Stahl? Als Backup sind sie wirklich nett, aber ich mag die Trangia Bratpfanne und einfach das Gesamtsystem des kochenden Wassers in einem kleinen Kessel für Kaffee oder Tee. Ein Omelett mit Speck ist eine tolle Art, den Tag zu beginnen. Weniger ist wirklich mehr.

Hi Graeme, ich schaue mir auch Mixties an. Grant Peterson von Rivendell verkauft Fahrräder mit den Grundlagen. Er hat ein Buch mit dem Titel ‚Äújust ride’Äù geschrieben, und ich konnte seine Ideen, wie man sich zum Radfahren kleidet, gut nachvollziehen. Seine Idee war, nicht wie ein Rennfahrertyp auszusehen. Radfahren soll Spaß machen und minimalistisch sein. Ich habe einen Nabendynamo mit einem vernünftigen Licht und bin dankbar dafür. Ich möchte eine Steckdose finden, an der ich mein Handy aufladen kann. Ich habe über Solarpanel-Ladegeräte gelesen und schlechte bis gute Kritiken gelesen. Es ist wie mein Solar gshock square’Ķ, wenn die Sonne nicht scheint sie nicht viel helfen. Ich reise auch mit dem Rucksack und benutze einen Trangia-Alkoholkocher anstelle des alten MSR Whisperlite, der zu laut und kompliziert war. Ich wohne im Schwarzwald und erlebe daher viel schöne Natur. Bei Borreliose muss man sich vor Zecken in Acht nehmen. Ich habe sie einmal bekommen. Grant P. fährt Mixties, aber ich kann anständige Preise für gebrauchte und vielleicht bessere finden. Auf seine passen dicke Reifen und mehr Schnickschnack. Die älteren Modelle aus den 1980er Jahren sind begrenzt Vielleicht denke ich zu viel

Michael’Ķ Ich denke, mein übergeordnetes Ziel ist es, mit meinem Fahrrad fast völlig autark zu werden, so dass ich in der Mitte von Nirgendwo sein kann und mir keine Sorgen machen muss! Ich habe ein Dynohub-Vorderrad am Mixte (Decathlon verkauft sie mit Edelstahlspeichen für £30!) und ich habe ein billiges Handy-Ladegerät von ebay gekauft und an den Lenker geklemmt. Die Idee war, eine Fahrradbeleuchtung ohne Batterien zu haben und gleichzeitig mein Telefon aufzuladen! Das billige Handy-Ladegerät erwies sich jedoch als crapüòè, so dass ich mich für eines dieser solarbetriebenen Ladegeräte entschied, die man mit Bungee-Seilen an das Fahrrad klemmt! Ich habe meinen Kindern auch gesagt, dass ihr Vater sich zu Weihnachten über einen ‚Kelly Kettle’Äô freuen würde – am liebsten mit dem ‚Hobo stove’Äô. Dann kann man jeden Brennstoff (Zweige, Tannenzapfen, Papier usw.) verbrennen, ohne Gaspatronen oder Meth suchen zu müssen! Sie tragen den Brennstoff nicht mit sich herum, sondern holen sich die Sachen für Ihren Kocher einfach dort ab, wo Sie Ihr Lager aufschlagen! Das wird hoffentlich eine weitere gute Investition sein. Und wenn es gut genug für Bear Gryll’Äôs ist, dann ist es wahrscheinlich gut genug für mich! üòÇ

Ich hatte Glück mit dem Galaxy mixte Michael. Ich habe es bei ebay für £64 ersteigert, aber es fehlte ein Vorderrad, Sattel und Pedale! Außerdem brauchte es einen neuen Bremszug. Allerdings hatte ich (ironischerweise!) einige MKS-Pedale und Zehenclips, die von einem 1989er Dawes Galaxy mixte’Ķaber mit Diamantrahmen, also waren sie das, was das Fahrrad ursprünglich sowieso gehabt hätte! Ich habe eine Reihe von alten Sätteln und jede Menge Vorderräder, also war es keine große Aufgabe, da der Rest des Fahrrads in ausgezeichnetem Zustand war! Ich muss zugeben, dass ich das Mixte liebe, es ist sehr komfortabel, aber als ich es im Juli auf die Isle of Man mitgenommen habe, um mit Freunden zu campen, wackelte der Lenker überall herum! Das lag daran, dass ich nur 2 Gepäcktaschen hinten hatte, nicht 4, wie in Irland. Ich kann mich aber nicht daran erinnern, dass ich mit meinen Diamantrahmen und 2 Gepäcktaschen ein solches Problem hatte, also war es vielleicht das schmale Doppeloberrohr, das es instabil machte?! ü§î

Mir geht es genauso, Michael. Ein traditioneller Aufbau mag als altmodisch und vielleicht sogar als unnötig angesehen werden, aber er passt zu mir und hat seine Vor – und Nachteile. Ich mache mir aber keine Gedanken über die Reisegeschwindigkeit auf einer Tour, daher ist ein traditionelles Setup kein Problem. Ab Mitte Mai werde ich hoffentlich wieder durch Irland und Großbritannien touren, wild campen, in Hostels übernachten und 4’Äì5 Wochen lang bei Freunden wohnen, aber wieder mit meinem alten Dawes Galaxy Mixte und 4 Packtaschen! Lol! Allerdings habe ich vorher noch 2 Monate Rucksacktourismus in Marokko vor mir, der am 14. Januar beginnt, also konzentriere ich mich im Moment mehr darauf’Ķ

Hi Bart, ich denke, die Hauptidee für ‚Äù Bike Packing ‚Äù ist, auf Wegen zu fahren, die für normale Tourenräder nicht geeignet sind, weil der Schlamm unter den Schutzblechen festkleben würde, usw. Wir alle wissen, mtb degradieren die Wege und verursachen Erosion. Ich persönlich mag Packtaschen, und packen zwei minimalistischen Stil. Es kommt darauf an, wie viel man mitnehmen möchte. Ich mag es auch, wenn man die Packtaschen leicht abnehmen kann. Ich verstehe es, wenn Sie die Trails auf einem MTB mit fetten Reifen reißen, alles an den Rahmen zu schnallen macht Sinn, aber ich weiß nicht, wie die Trails halten und wenn die Wanderer, Rucksacktouristen sind unbequem. Mancherorts sind Mtb nicht erlaubt. Touring auf einem komfortablen Fahrrad ist eine tolle Erfahrung. Und ich benutze Schwalbe Marathon Plus und die funktionieren großartig auf Waldwegen, die für Bauern oder Einheimische gemacht sind.

Tom Allen, das ist ein sehr interessanter Artikel! Und der Aufstieg des Mikro-Abenteuers macht tatsächlich Sinn. Covid hat Ihre Hypothese in gewissem Maße bestätigt. Wir haben im März 2020, also genau zu dem Zeitpunkt, als die Abriegelung erfolgte, einen starken Anstieg der Besucherzahlen bei „Äòbike packing’Äô“ festgestellt!

Mir gefällt auch die Frage, ob Sie wirklich radeln oder reisen wollen. Das macht tatsächlich Sinn.

Ich finde es erstaunlich, dass ‚ÄúBikepacking’Äô und ‚ÄúRadtouren’Äô mittlerweile als zwei verschiedene Dinge angesehen werden. Das erste Buch, das ich zu diesem Thema gelesen habe und das mich im darauf folgenden Jahr zu meiner ersten langen Reise inspirierte, war ‚ÄúBackcountry Bikepacking’Äù von William Sanders, erschienen 1983. Ein Exemplar können Sie hier erwerben:

Ich habe den Eindruck, dass sich der Bikepacking-Boom inzwischen etwas gefestigt hat und die Begriffe wieder häufiger synonym verwendet werden. Das macht auch Sinn, denn sie sind im Grunde genommen das Gleiche. Ich glaube, es sind hauptsächlich die Vermarkter, die immer noch versuchen, einen Keil in die Sprache zu treiben, die wir verwenden, um den Akt des Aufsteigens auf ein Fahrrad und des Aufbruchs in ein Abenteuer zu beschreiben.

Wir sehen einen Schub in der Entwicklung, ganz sicher! Ich glaube nicht, dass das Tourengehen ausstirbt, sondern dass sich die Terminologie und die Vorlieben in Richtung Fahrradpacken verschieben. Während der Covid gab es eine Welle von Leuten, die nach ‚Äòbike packing’Äô vs ‚Äòcycle touring’Äô suchten und ich kann verstehen warum! Ich bin dafür und denke nicht, dass das Radwandern bedroht ist oder so etwas. Für mich ist das alles eine Version eines Themas: Langstrecken, Outdoor-Abenteuer, mit dem Fahrrad.

Danke für den Kommentar, Zoe! Haben Sie das gelesen? Es ist hier sehr relevant.

Ich war auf der Suche nach Dawes Galaxy-Reiserädern. Ich fand eines mit Reynolds 531-Rahmen un d-Gabel. Der Rahmen war zu klein, und der Preis lag bei 150 Euro. Dieser 531er Stahl ist Gold wert. Mein Traum ist es, eines zu bekommen. Ich weiß, wie sich der Stahl anfühlt. Meine 4130 Chromlegierung ist anständig. 53cm. Irgendwann werde ich die Schaltung austauschen. Ich wünschte, ich würde mehr Leute kennen, die das verstehen und ähnliche Interessen an Fahrrädern haben. Ich bin auch drei Jahre lang ein Liegerad gefahren, aber ich mochte das entspannte Gefühl nicht. Ich bin zwar entspannt gefahren, konnte mich aber nicht so gut konzentrieren wie auf einem aufrechten Rad.

Ja, ich habe geahnt, dass Sie Yankee Michael sind! üòÇ. Ich stimme auch völlig mit der Reibungsschaltung überein. Sowohl mein Dawes Galaxy Mixte (1989) als auch mein MTB aus der Mitte der 90er Jahre mit Suntour Daumenschaltungen haben sowohl Index – als auch Friktionsschaltungen. Wenn ich auf Tour bin, lasse ich sie im Friktionsmodus laufen, da ich nicht der beste Mechaniker der Welt bin, und sie waren die Räder, mit denen ich aufgewachsen bin! ü§∑’Äç’ôÇÔ∏è. Vor 3 Jahren bin ich 6,5 Wochen lang mit diesem MTB durch Irland gefahren, voll beladen mit Campingausrüstung usw. Ich habe 1400 Meilen zurückgelegt, einschließlich der 200 Meilen von Holyhead zu meinem Haus in Blackpool! Ich fuhr das Fahrrad im Reibungsmodus, weil das Schaltwerk verbogen war! Es hat nie einen Schlag verpasst! Ja, mit der Indexierung kann man schneller schalten, aber ist das auf einer Tour wirklich nötig? ü§î. Für mich ist robuste Zuverlässigkeit das Wichtigste bei Touren, aber ich bin von der alten Schule, also jedem das Seine. ü§∑’Äç’ôÇÔ∏è

Hallo noch einmal ‚ò∫Ô∏è Ich weiß, was du mit der Einfachheit meinst. Und schieben, wenn man es braucht, ist keine große Sache. Auch die Teile sind haltbarer und eine bessere Kettenlinie. Es scheint besser und effizienter zu sein, überall fahren zu können, weil man es schon einmal gemacht hat und es irgendwie logisch erscheint. Man gewöhnt sich an den einen Gang und lernt, die Physik, den Schwung und all diese Dinge zu nutzen. Ich hatte auch einen einzigen Gang. Ich hatte auch eine Friktionsschaltung in einem Stahlrohrtrek. Ich hätte nie gedacht, wie sehr ich das vermissen würde und wie sehr ich über Leute lese, die Friktionsschaltungen benutzen. Friktionsschaltung ist eine Sache geworden. Minimalistisch, und macht Spaß. All die neuen Sachen, elektrische Schaltungen, Scheibenbremsen und so weiter interessieren mich nicht. Übrigens, 63 ist großartig, und wir denken immer noch über Fahrräder nach, was großartig ist. Ich bin ein Yankee, aber ich habe 21 Jahre lang in Deutschland geschuftet. Produktionsarbeit. Im Schichtdienst.

Hi, Michael, ich bin nächsten Monat 63 (üò≠) und habe seit Mitte der 1970er Jahre ein Fahrrad mit Gangschaltung. Das letzte Mal hatte ich in den 1960er Jahren ein Singlespeed-Rad…als kleines Kind! üòÇ. Ich stimme absolut zu, dass eine Schaltung das Leben einfacher macht, aber keine Schaltung macht es vielleicht einfacher? ü§î. Ich besitze etwa 10 Fahrräder, die meisten sind alt, das älteste stammt aus dem Jahr 1951, und alle haben eine Gangschaltung. Aber gestern kam ein junger Amerikaner auf eine Website, die ich benutze, und er ist durch 22 europäische Länder gefahren, nur Großbritannien und Irland stehen noch aus, auf einem beladenen Single-Speed-Rad, für einen guten Zweck! Ich erinnere mich auch daran, dass ich Mitte der 1980er Jahre ein Buch von einer Irin namens Dervla Murphy gelesen habe. In ihrem Buch fuhr sie im schrecklichen Winter 1962/63 von Dublin nach Indien – auf einem Ein-Gang-Fahrrad (ich glaube ü§î) mit flachem Lenker aus Stahl! An manchen Stellen schleppte sie das Rad durch Schneeverwehungen! Das war meine ursprüngliche Inspiration für die Fähigkeiten eines Fahrrads! Ihr Buch hieß ‚ÄòFull Tilt’Äô. Leider starb sie, während ich im Mai in Irland auf Tour war, im Alter von 90 Jahren. Sie können aber immer noch viele Informationen über diese erstaunliche Frau im Internet finden’Ķ Prost. üôÇ G

Hallo Graeme, ich denke oft über den Kauf eines Singlespeed oder den Bau eines solchen nach. Mark Stitz? Ein Deutscher, der in Schottland lebt und mit einem schönen Singlespeed um die Welt getourt ist. Aber ich sehe auf vielen seiner Videos, die er verwendet Gänge ‚öôÔ∏è. Ich habe versucht, mit meinem Fahrrad 18 km in eine Richtung zu pendeln, ohne zu schalten. Ich dachte, es wäre großartig, auf einen Singlespeed oder einen festen Gang umzusteigen. Ich bin 57 und denke, warum denke ich so viel darüber nach. Vielleicht mache ich es irgendwann, aber ich schalte gerne. Ich muss es zugeben. Ich bin in Frankreich in den Vogesen gefahren, den Grand Ballon, auf einem Panzer von einem Fahrrad, aber meine Frau und ich haben es langsam aber sicher geschafft. Wir sind nicht auf dem Niveau der Tour de France, und wir wurden von diesen Typen überholt. Die Gangschaltung machte das Leben großartig.

Ja, Michael, ich stimme zu. Einfachheit und Langlebigkeit sind die Schlüssel zu meiner Vorstellung von einem guten Tourenrad oder einer Tour. Du willst ein Fahrrad, das leicht zu reparieren ist, wenn es kaputt geht, Teile sind leicht erhältlich und sie sind billig! Alte Fahrräder erfüllen in der Regel alle diese Kriterien, finde ich. Ich spiele sogar mit dem Gedanken, ganz ohne Gangschaltung zu fahren, nachdem ich von einigen Langstreckenfahrern mit nur einem Gang inspiriert wurde! Auf einem Fahrrad ist man immer noch mindestens dreimal so schnell unterwegs wie zu Fuß, und das die meiste Zeit. Ein Single Speed macht ein Fahrrad noch zuverlässiger.’Ķund ich habe noch keinen Hügel gefunden, den ich nicht zu Fuß bewältigen kann upüòâ (wie man so schön sagt). Als ich Anfang des Jahres mit einem 1989er Dawes Galaxy mixte 30 Tage lang durch Irland tourte, war ich der einzige Fahrer mit einem traditionellen Touring-Setup’ĶJeder andere Tourenradler, den ich traf, hatte oft ein Carbon-Rennrad und war mit dem Fahrrad unterwegs! Allerdings waren sie meist in Herbergen untergebracht, nicht beim wilden Campen mit Zelt und jeder Menge Kram! üòÇ. Wie bereits erwähnt, schienen sie alle herumzuhetzen, ‚Äòbox ticking’Äô, anstatt das Land und seine Leute zu genießen. Manche Leute haben mehr Zeitdruck und berufliche Verpflichtungen, das akzeptiere ich, aber das wäre nicht mein Ding’Ķ

Ein aufschlussreicher Artikel und interessante Antworten, wie immer. Vielen Dank, Tom, und allen anderen. Ich bin in der frühen starren MTB Lager, und Packtaschen. Die vielseitigste und straßentauglichste Kombi, die ich gefunden habe.

Ja ‚Äì und genau das ist der Grund, warum mein Design auf die starren Mountainbikes von früher zurückgeht.

Ich stimme mit der Reibung überein, 8 oder 9-Gang-Kassetten vielleicht 7. Die Komponenten waren mehr haltbar. Ich lerne, indem ich tue und ein paar Jahre zurück kaufte ich einen Stahlrahmen Trekking / Touring Bike und es war teuer, weil der xt shimano 3×10 und Magura hs11. Ich habe einen Brooks-Sattel, einen Flyer, einen Nabendynamo, einen erhöhten Lenker und einen mit mehr Backsweep. Ich stelle die Schalthebel mit dem Barrel Adjuster auf der Vorderseite und Bremsbeläge sind leicht zu ersetzen. Es ist im Grunde ein gutes Fahrrad. Ich habe das mittlere Kettenblatt, die Kassette und ein paar Ketten ausgetauscht, und ich hatte früher ein Trek Single Track mit 3×8 und V-Bremsen oder Cantis. Ich hatte auch keine Probleme und konnte über steile Berge fahren. Ich denke, die Leute kaufen unnötige oder nicht benötigte Komponenten und wir zahlen mehr, und das Mehr ist wirklich nur die Fahrradindustrie, die ausgefallenes Zeug verkauft. Der Minimalist in mir will ein 3×8, V-Bremsen und bequemes Fahren. Ich habe eine 9-Gang-Kassette, eine Shimano Altus und eine Sunrace-Schaltung. Wahrscheinlich werde ich mein Fahrrad einfach so fahren, wie es ist, und aufhören, mich darüber aufzuregen, aber ich bin ein Fan des Radfahrens und habe nur ein Fahrrad, das sie alle beherrscht.

Jeder hat seine eigenen Gedanken und Vorstellungen davon, was ein gutes Reiserad ausmacht, aber für mich sind Einfachheit und Zuverlässigkeit die beiden wichtigsten Dinge. Moderne Reiseräder scheinen automatisch mit einer STI/Brifter-Schaltung ausgestattet zu sein – warum? Ja, sie sind schön und einfach zu bedienen, aber wenn unter diesen Bremshauben etwas schief geht, kann man sie nicht am Straßenrand reparieren, es sei denn, man ist ein guter Mechaniker! Ich habe altmodische Unterrohrschaltungen an allen meinen Tourenmaschinen, oder im Falle von Vintage-MTBs Daumenschaltungen! Normalerweise sind sie so aufgebaut, dass man zwischen Index – und Friktionsmodus wechseln kann. Ich bin kein großartiger Mechaniker, kann aber die grundlegenden Dinge reparieren. Aber wenn die Schaltung nicht mehr synchron läuft, kann ich ewig daran herumfummeln! Mit dem Reibungsmodus ist das nicht mehr möglich. Vor 3 Jahren bin ich 6 Wochen lang allein 1400 Meilen durch Irland gefahren, mit Wildcampen und Herbergen, auf einem MTB aus den 1990er Jahren mit Daumenschaltungen. Es waren alte Suntour-Schalthebel und ich hatte sie die ganze Zeit im Reibungsmodus, weil der Schaltkäfig am Schaltwerk stark verbogen war und im Indexmodus nicht funktioniert hätte. Wenn ich auf Tour bin, ist Geschwindigkeit für mich kein Thema, sondern vor allem Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit. Andere mögen das anders sehen. ü§∑’Äç’ôÇÔ∏è

Hier gibt es viele gute Kommentare und Perspektiven. Als Neuling auf Tour, 8 finden es schwierig, eine gute Tour Fahrrad in den Geschäften, die ich gehen zu finden. 8 Ich sehe in der Regel nur Freizeiträder, Mountainbikes und Rennräder. Wenn ich mich nach Tourenrädern erkundige, wird mir immer gesagt, dass ich mein eigenes bauen muss. Ich musste mein Jamis für den täglichen Weg zur Arbeit stark modifizieren. Ich bin gerade dabei, längere Touren zu unternehmen, aber ich weiß schon jetzt, dass ich mir ein eigenes Fahrrad bauen muss. Sogar das Trek 5000 wird von einem sehr großen Fahrradgeschäft in Ohio nicht mehr geführt. Ich hoffe, dass das Tourenrad eine Renaissance erlebt. Es hat mein Leben zum Besseren verändert.

Ein Update über das 1989er Dawes Galaxy mixte, das ich letztes Jahr für £65 gekauft und ‚Äòupgraded’Äô oder restauriert habe! Ich habe eine 7-Gang-Kassette mit einem 32t-Ritzel eingebaut und den originalen 6-Gang-Freilauf und das silberne Hinterrad mit 32 Speichen durch ein schwarzes Hinterrad mit 36 Speichen ersetzt, das von meinem alten Peugeot stammt. Die Unterrohrschaltung hatte allerdings nur 6 Klicks, so dass ich sie im Reibungsmodus betreiben musste, was aber kein Problem war ü§∑’Äç’ôÇÔ∏è. Ich hatte traditionelle Packtaschen vorne und hinten und bin damit im Mai/Juni dieses Jahres über 800 Meilen in Irland gefahren, in 30 Tagen mit Wildcamping und Herbergen, aber ich bin nicht jeden Tag gefahren. Das Rad fuhr sich wunderbar, aber ich wünschte, ich hätte meinen Brooks B17-Sattel von meinem Carlton montiert und nicht den schönen, aber unbequemen alten ‚Rolls’Äô-Sattel, den ich hatte. Der zusätzliche Komfort hätte das doppelte Gewicht auf jeden Fall wettgemacht, finde ich! Das Fahrrad bekam eine Menge Aufmerksamkeit und bewundernde Kommentare, was auch niceüôÇ war. Allerdings nahm ich es Ende Juli für eine Woche mit zum Campen auf die Isle of Man, nahm aber nur die hinteren Gepäcktaschen mit, und das machte das Handling ganz wackelig! Vielleicht mochte das Doppeloberrohr diese Einstellung nicht? ü§î. In Irland traf ich einige andere Radfahrer, die auf Tour waren, aber sie sahen alle etwa halb so alt aus wie ich (ich bin 62) und waren alle mit Packrädern unterwegs, meist mit Carbonrahmen. Das war nicht wirklich mein Ding, und ich war stolz darauf, die Fahne des alten, traditionellen Systems hochzuhalten! üòÇ

MTB sind in verschiedenen Größen und Geometrien erhältlich und passen zu jedem Budget und Körpertyp. Cantilever-Bremsen, Friktionsschaltung, 21 Gänge oder mehr. Äußerst fungibel. Holen Sie sich ein anderes Fahrrad, wann immer es Ihrem Geschmack entspricht. Die Kosten für den gesamten Aufbau sollten nicht mehr als eine Hausrate betragen. Wenn Sie auf etwas anderes umsteigen, sollte der Wiederverkauf einen guten Start für zukünftiges DIY-Glück bieten. Rahmen aus den 70ern bis zu den 90ern sind unschlagbar. Keine Scheibenbremse, keine Doppelfederung, keine schlauchlosen Reifen. (Und weniger Fahrten zum LBC.) Einfach ist besser. MTB, eine Sache der Schönheit. Manche sagen, die größte Erfindung der Menschheit. Hochachtungsvoll, JimM

Bleiben wir bei dem OP-Artikel und seinem Inhalt. Hochachtungsvoll JimM PS: Zwei Entschuldigungen sollten genügen. Ich kann versichern, dass es nicht wieder vorkommen wird. Das meiste, was wichtig ist, habe ich im Kindergarten gelernt.

Dexy, Rant: eine leidenschaftliche Mitteilung. Entschuldigung für die Beleidigung. Vielleicht beziehen wir uns beide auf verschiedene Aspekte des Radreisens, gleich und doch verschieden. Wenn du DIY auf dem Trail machen kannst, bist du derjenige, den ich gerne auf einer Tour begleiten würde. Einfach ist mein Mantra.

Dexy, Forest: Tourenräder sind Mangelware. Ich habe eine Lösung angeboten. Selbermachen zu Hause und auf der Straße. Dexy, das Problem sind nicht die V-Bremsen oder schlauchlose Reifen. Wählerisch, wählerisch. Hochachtungsvoll, JimM

Scheibenbremsen, Federungssysteme und sogar schlauchlose Reifen binden den Abenteurer an die Werkstatt. Ich würde lieber meine Scheibenbremsen mit Seilzug am Straßenrand reparieren als V-Bremsen (Scheiben gibt es leider nicht an meinem Moulton), das seinerseits über ein Federungssystem verfügt, das das Vertrauen in die Pannenfreiheit fördert. Ich weiß nichts über schlauchlose Reifen. Ich weiß, dass bei der letzten Schlauchreparatur, die ich machen musste, die Flicken einer bekannten US-Firma nicht geklebt haben. Ich habe sie weggeworfen und mit Red Devils oder ähnlichem aufgefüllt, und ich habe meine Schläuche mit Wilko-Schleim gefüllt. Hält nicht ein Loch von einem nicht bündig Speichenende. Schließlich scheinen Motorräder den Übergang von Schläuchen zu Tubeless gemacht zu haben.

Das Gesetz von Angebot und Nachfrage kommt mir in den Sinn. Der Kapitalismus ist groß. Das beste Fahrrad ist das, das passt. Der oben erwähnte Leser hat schließlich eines gefunden, das passte. Wir haben den Sekundärmarkt. Lesen Sie es oder googeln Sie es. An Ideen mangelt es hier nicht. Es gibt eine reiche Auswahl an gebrauchten MTB – und Tourenrahmen in 700c mit der richtigen Größe und Geometrie für jeden Einsatzzweck. Neue Komponenten sind wahrscheinlich ein Problem. Scheibenbremsen, Federungssysteme und sogar schlauchlose Reifen binden den Abenteurer an das LBS. Einfache Reparaturen auf dem Trail oder der Straße sind eines der grundlegenden Ziele von Tourenrädern. Wer kein Interesse am Heimwerken hat, muss es auch nicht tun. Die Kosten für neue Gravelbikes können mehrere tausend Dollar betragen. Ich habe meine Flotte aus nackten Rahmen zusammengestellt. Einige habe ich auf Craigslist verkauft. Die Tourenfahrer sind im Allgemeinen nicht bereit, den Herstellern viel Geld für geplante Veralterung zu zahlen. Tut mir leid, wenn das wie eine Tirade klingt. Ich bin in den meisten Fragen wirklich ein guter Mensch.

In den späten 80er Jahren starben die Tourenräder in Australien aus: Sie wurden in den Sortimenten der Hersteller durch „Hybrid“-Räder ersetzt: Flache Lenkermaschinen mit 700 x 35C Noppenreifen. Ich betrauerte ihr Aussterben und kaufte mir einen Custom-Touring-Rahmen. Dann, in den 90er Jahren, tauchten sie wieder auf! Surly, Trek und andere. Sie mögen wieder im Niedergang begriffen sein, aber keine Angst, sie werden wie Phönix aus der Asche (von kaputten Carbon-Gravelbikes!) wieder auferstehen.

Und Tom hat recht: Die neuen Gravel – und Bikepacking-Bikes sind nur der Versuch von Mountainbikern und Roadies, Radreisen zu machen und trotzdem cool zu sein. Weil jeder weiß, dass Radtouristen nicht cool sind, war die Antwort ein bisschen Produktdifferenzierung: Wir haben keine Packtaschen, also sind wir nicht wie sie, wir sind cool!

Abgesehen davon hat mein 1987er Tourenrad jetzt ausgestellte Lenker, und das ist auch gut so. Und tiefe, schmale Spurrillen passen nicht zu Low-Rider-Vorderradtaschen, also können wir von den Bikepackern etwas lernen.

Ich für meinen Teil glaube nicht, dass ich mich von den Trends in den sozialen Medien und der Werbung der Fahrradindustrie, die Hand in Hand zu gehen scheinen, beeinflussen lassen werde. Das Koga World Traveller, das ich vor über 10 Jahren gekauft habe, konnte und kann alles bewältigen, was die trendigen neuesten Gravelbikes vorgeben zu können. Dasselbe Fahrrad bietet auch auf Asphalt über lange Strecken einen hervorragenden Fahrkomfort. Ein robustes, langlebiges Fahrrad mit einfachen Komponenten, die man leicht selbst oder mit Hilfe einer beliebigen Fahrradwerkstatt reparieren kann, wenn es nötig ist. Sie haben natürlich recht, es ist wahrscheinlich ein ‚Äòforever’Äô Fahrrad. Der einzige Anreiz für den neuesten ‚Äòbikepacking’Äô-Trend wäre für mich die Gewichtsersparnis, aber das kann zu einer weniger robusten Maschine führen, und ich könnte mit all den Reißverschlüssen, Klettverschlüssen und Bändern nichts anfangen, und was das große hässliche Heckflossen-Ding angeht, das aus der Sattelstütze herausragt, ‚Ķ…! Ich bevorzuge die guten alten wasserdichten Ortlieb-Koffertaschen, die sich leicht an – und ausziehen und leicht öffnen und schließen lassen. Ein weiterer Pluspunkt für Tourenfahrer: Mit der richtigen Schaltung kann man leicht auf 15 bis 16 Gänge runterschalten, ideal für lange, steile Anstiege.

Ein kleinerer, handwerklicher Hersteller (oder ein Dutzend handwerklicher Hersteller) könnte gut daran tun, wirklich innovativ/experimentell zu werden und Unikate von neuen ‚Äútouring-Konzepten’Äù zu produzieren. Was meinen Sie dazu?

Dexey, Sie haben Recht! Und ich liebe auch die Handwerkskunst. Ich denke, wir sind auf der gleichen Seite.

Ich werde wahrscheinlich als nächstes einen handgefertigten Rahmen kaufen. Aber um auf diesen Artikel und Ihre Antwort einzugehen: In Louisiana/Texas USA ist es schwer, einen Rahmen zu finden, der den doppelwandigen Chromstahl-MTB-Rahmen vergangener Zeiten viel hinzugefügt hat.

Ich denke, wir beide würden uns auf etwas stürzen, das uns mehr bietet als nur die traditionelle Geometrie, und vielleicht sollten die Fahrradhersteller in mehr als das investieren.

Vielleicht sollten die Hersteller anfangen, großartige, neue Rahmen zu verkaufen, anstatt ‚Äúperfect’Äù Bikes zu verkaufen, die fertig gebaut sind.’Äù Das tun sie. Sie bauen nach Maß und man bekommt genau das, was man will und stellt dann fest, dass die Winkel und Rohrlängen die gleichen sind wie bei seinem alten On One Inbred.

Außerdem gebe ich 150 Dollar für Reifen aus, die 26’Ä≥ sind, weil ich 26’Ä≥ aus vielen Gründen liebe. Ich würde gerne ein LHT in 26’Ä≥ haben und ich würde alle meine Komponenten von meinem jetzigen Rad sofort gegen ein 26’Ä≥ Surely LHT tauschen. Aber es ist ein 700c-Rad, und ich zahle 500 Dollar mehr für Laufräder und Komponenten, von denen ich sicher denke, dass ich sie haben will. ‚ÄúHey, Surly! Mach mir ein 26’Äù LHT nur mit Rahmen und Felgenbremsen, und ich kaufe drei!’Äù

Ich denke, Sie könnten in beiden Punkten Recht haben. Ein revolutionäres Reiserad könnte die richtige Wahl sein. Ich würde gerne etwas sehen, das so anders ist als ein Specialized Stumpjumper von 1989, dass es mich so beeindruckt, dass ich das neue Rad haben möchte und nicht nur einen gut gemachten, alten, klapprigen MTB-Rahmen. Und vielleicht sind wir Touring-Fanatiker einfach auf dem Weg zum Büffel.

Heutzutage baut jeder, nicht nur wir Tourenradler, seine Fahrräder individuell um. Vielleicht sollten die Hersteller anfangen, großartige, neue Rahmen zu verkaufen, anstatt ‚Äúperfect’Äù Bikes zu verkaufen, die komplett aufgebaut sind.

Auch hier hat Moulton ein übervolles Auftragsbuch, und ein Großteil der Produktion geht nach Übersee. Wenn Firmen aus dem Handel aussteigen, weil sie zu wenig verkaufen, müssen sie die falschen Fahrräder herstellen. Vielleicht ist es an der Zeit, das Reiserad neu zu definieren, oder gibt es nicht genügend Touristen, die speziell angefertigte Maschinen unterstützen?

Dies ist ein sehr nuanciertes Thema. Ich schätze die Art und Weise, wie Sie es behandelt haben.

Ich bin ein großer Fan eines bombensicheren Aufbaus. Für Touren bevorzuge ich Fahrradrahmen, die seit Jahrzehnten nicht mehr hergestellt wurden. Vor allem Stahlrahmen-Mountainbikes aus den 80er und frühen 90er Jahren. Außerdem ziehe ich Felgenbremsen den Scheibenbremsen vor, weil sie selbst mit einem Schrottrad kompatibel sind, das ich bei Bedarf von einem Rancher in den Wüsten von Utah oder Westtexas kaufen könnte.

Das spricht natürlich dafür, dass die Hersteller sich aus der Branche zurückziehen, weil sie zu wenig neue Räder verkaufen. Aber es bedeutet nicht zwangsläufig, dass die Touring-Community verschwunden ist.

Wahrscheinlich ist es eher so wie bei den Anfängen des Internets, was bedeutet, dass wir wahrscheinlich eine Ära des WTF erreicht haben, aber nicht unbedingt einen Niedergang.

Vielleicht sollten wir Touren-Champions genauso viel Mühe in unsere Leidenschaft stecken wie diejenigen, die Bikepacking vermarkten und einfach losfahren, wie wir es immer tun. üôÇ

Sind Sie Stephen Lord von The Adventure Cycle Touring Handbook: A Worldwide Cycling Route & Planning Guide? Wenn ja, und Sie Ihr Mojo verloren haben, brauche ich mir um meines keine Sorgen mehr zu machen!

Toller Artikel, aber traurig für mich, obwohl er mich zu Ihrem Buch und anderen Interessen geführt hat, die ich vergessen hatte. Ich werde das Buch bald in physischer Form bestellen. Ich habe mein Mojo in den letzten zwei Jahren verloren!

Solange die Mehrheit der existierenden Fahrräder auf der Welt 26’Ä≥ Räder hat.

Auch wenn das immer noch die Mehrheit der Fahrräder auf der Welt ist, bedeutet das nicht unbedingt, dass dies auch überall dort der Fall ist, wo man gerade unterwegs ist. Seit einigen Jahren ist es zum Beispiel für Radfahrer in verschiedenen Teilen Lateinamerikas schwierig, einen 26’Ä≥ Reifen schnell zu ersetzen, weil die LBS auf 700c umgestiegen sind.

Außerdem werden Hersteller wie Schwalbe zwar weiterhin einige Reifen in 26’Ä≥ anbieten, aber das bedeutet nicht, dass diese Reifen zu ihren besten gehören. Vergleichen Sie die Situation mit Shimano, die zwar noch einige 9’Äëspeed-Teile anbieten, aber nicht mehr in ihren Premium-Produktlinien. Unsere Community ist bereits davon betroffen, dass Schwalbe die 2.25’Ä≥ Version ihres 26’Ä≥ Mondial Reifens eingestellt hat.

Ich bin auch enttäuscht, dass 26-Zoll-Reifen fast ausgestorben sind, während sie 650b-Reifen herstellen, die sich nur um wenige Millimeter unterscheiden, aber nicht austauschbar sind.

Solange die Mehrheit der weltweit existierenden Fahrräder 26’Ä≥ Räder hat, werden kompatible Reifen niemals veralten oder aussterben, denn Reifen sind ein Verbrauchsprodukt. Wenn Sie sie nicht finden können, suchen Sie vermutlich an den falschen Stellen.

In Großbritannien ist Spa Cycles in Harrogate eine Erwähnung wert, da sie eigene Tourenräder anbieten. Sehr sachkundige und hilfsbereite Leute. Paul Hewitt in Leyland, Lancashire, hat ebenfalls sehr gute Tourenräder, ich habe eines.

Vor ein paar Jahren habe ich zum ersten Mal ein eigenes Tourenrad gebaut, basierend auf einem Hardtail 29er Mountainbike-Rahmen und einer Starrgabel mit Ritzelgetriebe und Gates-Riemenantrieb. Ich habe die Gepäcktaschen und die Gepäckträger des alten Mannes gegen Taschen ausgetauscht, einfach weil sie einfacher zu handhaben und leichter sind. Nach zwei Europatouren, einer 4-tägigen Pause in den schottischen Highlands und einem 24-Stunden-MTB-Rennen kann ich mit gutem Gewissen sagen, dass es das komfortabelste, robusteste und wartungsfreundlichste Fahrrad ist, das ich je besessen habe. Vor etwa zwanzig Jahren fing ich mit einem billigen Tourer/Hybrid an, einem Dawes Sonoran. Als ich es zum ersten Mal aus dem Laden holte, liebte ich es, sie hatten ein paar Butterfly-Lenker und eine einfache SRSuntour-Federgabel für den Komfort eingebaut. Aber Junge, es ging gerne kaputt: gebrochene Speichen, Gepäckträger, Tretlager.’Ķ Und das war nur eine Tour durch das Hochland von Zentralisland. Am Ende gab ich es auf, es brauchte so viel Aufmerksamkeit, es schien einfach zerbrechlich zu sein, besonders unter Belastung abseits des Asphalts, und ich liebe es, abseits ausgetretener Pfade zu fahren. Trotzdem habe ich einige tolle Erinnerungen an dieses Motorrad. Ich glaube nicht, dass es eine strikte Definition für ein Tourenrad gibt, und ich glaube auch nicht, dass es jemals eine geben sollte. Meine Reise begann ziemlich billig, aber es ist kein Verbrechen, sich weiterzuentwickeln, sich zu verändern, ein bisschen mehr auszugeben und das Neue auf der Grundlage der eigenen Tourenerfahrungen zu begrüßen.

Guter Artikel, auch wenn viele Touring-Marken unerwähnt bleiben, auch wie viele E-Räder in diesen Markt eingezogen sind.

Ein interessanter Beitrag. Als glücklicher Besitzer eines Surly Long Haul Trucker in den letzten vierzehn Jahren tut es mir leid zu hören, dass der Markt für eine weitere Produktion einfach nicht vorhanden war.

Ich bin irritiert von der Tatsache, dass ‚Äúgravel Bikes’Äù die aktuelle Modeerscheinung sind. Ich habe mein LHT 2008 speziell für eine Reise gekauft, die mit 750 km auf einer rauen Schotterpiste endete. Seitdem habe ich vielleicht noch Tausende von Kilometern auf Schotterstraßen und eine beträchtliche Anzahl von Kilometern auf Offroad-Routen zurückgelegt. Das LHT hat sich für mich als großartiges Schotterrad erwiesen, auch weil es sich auf langen Strecken auf dem Asphalt komfortabel und mit angemessener Effizienz fährt.

Daher frage ich mich, ob viele „Schotterrad“-Käufer mit einem Rad, das speziell für nicht asphaltierte Strecken konzipiert ist, wirklich gut bedient sind.

Aus dem gleichen Grund sind Lastenfahrräder in den letzten Jahren in aller Munde. Wenn man mehr als einen Liter Hafermilch mit dem Fahrrad transportieren will, sollte man ein Lastenrad kaufen. Aber wenn man bedenkt, wie viel Ladung man mit einem Tourenrad transportieren kann, frage ich mich, wie viele Leute das zusätzliche Gewicht und die komplizierte Handhabung eines Lastenrads mit langem Radstand wirklich brauchen.

Sie haben sich zu sehr auf Fahrräder mit großen Rädern fokussiert. Eine Firma, die qualitativ hochwertige Reiseräder anbietet, ist Moulton, und die von Pashley gebauten TSR-Modelle sind gute und nicht überteuerte Reiseräder.

Ich stimme mit Ihnen überein, Tom. Ich glaube nicht, dass die Welt jetzt gefährlicher ist, denn wir verursachen immer wieder Kriege, und das war schon immer so, denn das ist der Hauptgrund, warum das Wirtschaftssystem gestützt wird! (Was wäre, wenn sie einen Krieg geben würden und niemand käme?! Brecht?) Ich glaube, dass es bei allem nur darum geht, Geld zu verdienen, und mit Tourenrädern ist nicht viel zu verdienen, weil man jahrelang damit fährt, sie sind kein modisches Statement und daher wahrscheinlich dem Untergang geweiht! Am besten, man behält die guten Stücke! Bikepacking ist auch nur eine Modeerscheinung ‚Äî es kommt mir ziemlich lächerlich vor ‚Äî die Leute rasen so schnell sie können ‚Äî haben nur das Nötigste dabei ‚Äî nur um am Ziel anzukommen und sagen zu können ‚Äî ‚ÄòI did it’Äô.’Ķ Kein Sinn für den Genuss der Reise oder der Erkundung.’Ķ. aber das passt auch zur modernen Gesellschaft ‚Äî keine Tiefe, kein Inhalt ‚Äî nur ein perfektes Instagram Bild.’Ķ. Natürlich ist das eine grobe Verallgemeinerung ‚Äî (Smiley-Smiley) ‚Äî wenn man wirklich wenig Zeit hat und ein Mikroabenteuer sucht ‚Äî ist das eine Möglichkeit, es zu tun.’Ķ Aber sollten wir nicht alle versuchen, langsamer zu fahren und die Blumen zu riechen ‚Äî ganz zu schweigen vom Kaffee? Wir sind vor kurzem den King Alfred’Äôs Way geradelt und haben uns auf die hinteren Gepäcktaschen und das Zelt auf dem Dach beschränkt. Wir haben 8 Tage gebraucht und hatten eine fantastische Zeit: Zelten am Grab der Rennpferde, all die endlosen Schotterpisten, Waylands Schmiede, so viel Geschichte auf dem Weg, so viele Wolken von Schmetterlingen, die man beobachten konnte. Aber alle, die wir trafen, waren fest entschlossen, es in 2 bis 4 Tagen zu schaffen. Wenn man sie fragte, ob sie dies oder jenes gesehen hätten, sagten sie: „Nein, das hatten sie nicht, sie hatten nur die Strecke und ihre gpx-Datei gesehen. Wir haben einer Mutter und ihrem Sohn Wayland’Äôs Smithy gezeigt und der Junge war hin und weg ‚Äî er hatte so etwas noch nie gesehen ‚Äî aber sie wussten nicht einmal, dass es das gibt.’Ķ Das ist der Unterschied zwischen Touring und Bikepacking denke ich.’Ķ Bikes weise ‚Äî ich glaube wirklich, dass man mit allem touren kann.’Ķ. Ich habe über zehntausend Meilen auf einem Specialised Globe mit einer fragwürdigen Schaltung zurückgelegt, sowohl auf der Straße als auch im Gelände, und es ging über Berge und durch ein oder zwei Flussmündungen! Nachdem ich in Europa so viele Leute mit Rohloff gesehen habe, habe ich in den sauren Apfel gebissen und mir ein richtiges Tourenrad, ein Thorn Raven mit Rohloff, aus zweiter Hand gekauft! Es ist ein wunderschönes Motorrad und ich werde es diesen Sommer auf seiner ersten richtigen Tour durch Schottland fahren. Aber ich werde es langsam angehen lassen und mir alles auf dem Weg ansehen!!!!

Ich sehe mehr E-Bikes auf den Straßen als früher. Die Sonntags-E-Bike-Fahrer sind überall. Ich denke, das E-Bike-Geschäft wird sich abschwächen, da die Batterien teurer werden als bisher angenommen. Die endlichen Rohstoffe werden immer schwieriger zu bekommen sein. 1 Tesla entspricht auch 100 E-Bikes. Wenn die Leute also merken, dass es Zeit für eine neue Batterie ist, könnte es ernsthafte Probleme geben. Das Problem hat sich auch schon vor der Pandemie abgezeichnet. Das könnte auch ein Teil des Grundes sein. Immer mehr Menschen kaufen E-Bikes und können keine Langstreckentouren unternehmen, wenn sie nicht in einem Motel, Hotel, B&B, einer Pension usw. übernachten. Einige Campingplätze bieten Ladestationen an, aber ich persönlich gehe das Risiko nicht ein. Also mehr E-Bike-Touren, weniger Tourenräder. Es ist nicht einfach, mehrere Wasserflaschen unterzubringen, und das Cockpit scheint begrenzt zu sein. Man kann gebrauchte Tourenräder mit Stahlrahmen in gutem Zustand für 100’Äì200 je nach Marke finden. E-Bikes könnten also zu diesem Problem beigetragen haben.

Plus. Ein Faktor, der dazu beiträgt. Die Welt ist im Allgemeinen gefährlicher geworden. Lokale und weltweite Nachrichten können die Meinung von ü§î untermauern.

Wow!!!üò≥üòîI’Äôve nicht verfolgt die neuesten Trends zu genau, so didn’Äôt realise thing’Äôs wurden so schlecht! Ich war besonders traurig, als ich von der Dawes Galaxy las, nachdem ich letzten Sommer eine 1989er Mixte framed 531 Version gekauft hatte. Es musste allerdings etwas restauriert werden, da es kein Vorderrad, keinen Sattel und keine Pedale hatte und die Kabel überall verlegt waren! üòÇ Ich habe es kürzlich wieder zum Laufen gebracht und ein Dynohub-Vorderrad, einen 1980er-Rolls-Sattel und ironischerweise ein paar wunderschöne MKS-Sylvan-Pedale mit Zehenclips eingebaut, die von einem 1989er-Dawes-Galaxy stammen!!! Es ist ein dreifacher Shimano Deore Kettensatz und Deore Cantilever Bremsen, mit Dawes graviertem Lenker. Der Mixte-Rahmen ist WIRKLICH bequem, und ohne Oberrohr kann man es wirklich um Kurven lehnen. Es hat einen 6-Gang-Freilauf und Suntour Unterrohrschaltungen, die man von Indexed auf Friction umschalten kann’Ķ Ich liebe es! Ich habe Schutzbleche und einige Busch & Muller Dynamo Beleuchtung montiert. Ein Bor Yueh Hinterradgepäckträger war bereits montiert, aber ich werde auch einen Vorderradgepäckträger montieren, der über das Vorderrad geht, nicht über einen Tieflader. Nächsten Monat möchte ich damit einen Monat lang durch Irland radeln, wild campen und in einer Herberge übernachten. Nach der Nachtfahrt nach Belfast werde ich mich auf den Weg nach Galway, Connemara und Co. Mayo erkunden, da ich diese Gegenden bei einer 6-wöchigen Irland-Rundfahrt über 1400 Meilen verpasst habe, die ich 2019 von Belfast nach Cork auf meinem alten MTB aus den 1990er Jahren unternommen habe, das ich für 40 Pfund gekauft und umgebaut habe!üòÄ. Ich kann’Äôt wait’Ķit’Äôs been a LONG 2 years! Sehr traurig, das mit dem Dawes Galaxy zu lesen! üòè. G’Ķ

Dein Essay hat mir gut gefallen, Tom, und ich denke, dass es eine Veränderung gegeben hat, aber die basiert auf dem Aufstieg der Schotter-Touren. Das Surly LHT war mit seinem FFF-Ansatz (Fatties Fit Fine) schon da und der Disc Trucker bleibt. Ich denke, es gibt eine Verschiebung, aber es ist nicht wirklich weg vom Tourenfahren, sondern eher hin zum Schottern.

Wir machen dieses Jahr unsere erste Tour mit E-Rädern, denn wir sind beide schon Mitte 60. Zelten und die Räder aufladen ist schwierig, also übernachten wir b&b. Keine Fahrradtour für Puristen, aber besser als Autotouren!

Tolle Sachen Tom wie immer. Ich habe mein ‚ÄòTouring’Äô Fahrrad aus deiner Liste gebaut und auch einen Rahmen von Richard bei Oxford Bikes gekauft (der jeder weiß, ist ein Top-Typ und so hilfreich). Ich stimme Tim zu, was die Packtaschen angeht, die sind so viel einfacher zu benutzen und täglich zu organisieren – wer kümmert sich schon um ‚ÄòStreamlining’Äô, einfach rausgehen und fahren. Da ich auf die 60 zugehe und kürzere, aber immer noch anspruchsvolle Touren fahre, musste ich nur eine größere Kassette für ein paar zusätzliche niedrige Gänge kaufen (ich benutze immer noch ein 2fach-System, der andere Wahnsinn ist das 1fach-System, das die Hersteller in die Köpfe der Leute gebracht haben, obwohl ich nichts dagegen habe. Danke Tom, Prost Mike

Heutzutage gibt es so viele Artikel und YouTube-Videos über Schotterfahrräder. Der Gedanke, mit einer seltsamen Tasche, die an der Sattelstütze hängt, über das Wochenende wegzufahren, spricht viele Leute offensichtlich an. Wer hat schon Zeit für Touren? Eigentlich ich manchmal.

Ich habe das Gefühl, dass viele Besitzer von Mountainbikes und Gravelbikes, genau wie Besitzer von SUVs, nie in die Natur fahren. Sie kaufen, was gerade in Mode ist, und nicht, was sie wirklich brauchen.

Ich habe einen Fahrradhersteller in der Nähe von Bon in Deutschland besucht. Er baut Fahrräder in der 4. Generation. Seine Eltern haben KOGA gegründet. Sein Urgroßvater stellte Pfennigfuchser her!

IDWorx stellt geländegängige Tourenräder her. Sie sind so konstruiert, dass sie wie ein traditionelles Tourenrad mit Gepäcktaschen bestückt werden können, aber die Rahmengeometrie und die großen Reifen machen sie auch für unwegsames Gelände geeignet – das Beste aus beiden Welten.

Wenn ich all die großen FB-Seiten über Touren und Bikepacking verfolge, denke ich, dass das Interesse an tourenspezifischen Fahrrädern nach wie vor vorhanden ist, aber ich denke, einer der Gründe, warum es im Allgemeinen weniger populär wird, ist, wie oben erwähnt, dass viel mehr Leute abseits der Straße und des Verkehrs unterwegs sein wollen und ein Fahrrad wollen, das das alles kann. Ich bin ein typisches Beispiel dafür, ich bin gerade in Rente gegangen und hatte die Mittel, mir so ziemlich alles zu kaufen, was ich wollte. Wenn ich mir die Überladung ansehe, die ich bei vielen traditionellen Tourenrädern sehe, war das für mich nicht attraktiv. Ich habe mir ein maßgeschneidertes Titanium/Pinion-Geländefahrrad mit zwei Laufradsätzen (einem 27,5 2,8-Zoll-Laufradsatz) für unwegsames Gelände und einem 29er 2,25-Laufradsatz für Schotter und Straße gekauft. Ich kann hauptsächlich Bikepacking-Taschen verwenden, aber ein Hinterradgepäckträger gibt mir die Möglichkeit, auch Mikrotaschen zu verwenden, oder einfach den Gepäckträger zu wechseln und ein traditionelles Gepäckträgersystem zu verwenden, wenn ich möchte. Ich habe mir alle wichtigen High-End-Tourer angesehen, aber keiner konnte diese Art von Vielseitigkeit bieten – ein Fahrrad, mit dem man überall hinfahren kann. Ich schaue mir die Standard-Vogelperspektive an, was die Leute auf diese großen Reisen mitnehmen, und die meisten nehmen IMO viel zu viel Mist mit. Und der Aufstieg des Gravel-Bikes, das auch ein praktischer Tourer ist, muss den Touring-Markt sicherlich auffressen.

Abgelenkte Autofahrer“ ist eine Ausrede. In den USA sind die Radfahrer tatsächlich von den Straßen verscheucht worden. US-Autofahrer, US-Regierungen und sogar US-Radfahrerorganisationen sind der Meinung, dass Radfahrer nicht auf die Straße gehören. Zu ihrem eigenen Besten. Und zum Wohle des Verkehrs. Deshalb fordern die US-Radfahrer und alle drei genannten Organisationen separate Einrichtungen. Solche Einrichtungen sind nur in sehr begrenztem Umfang verfügbar, und noch weniger in Bezug auf Entfernungen und Ziele (und Oberflächenqualität).

Sie haben vielleicht eine andere Möglichkeit übersehen, zumindest in den USA. Immer mehr Leute verlassen aufgrund abgelenkter Fahrer den Asphalt und fahren auf Schienen und Schotterwegen. Mir scheint, die Industrie ersetzt gerade das traditionelle Tourenrad durch Modelle, die mehr Offroad-Abenteuer und Reifen mit mehr als 2 Zoll Breite vertragen. Ich denke dabei an das Ogre und das Bridge Club. Was den Bikepacking-Wahn angeht, so glaube ich, dass er nur von kurzer Dauer sein wird, denn ich höre viele in den sozialen Medien, die die Fähigkeit loben, mehr Ausrüstung zu transportieren, ohne Rücksicht auf das Gewicht, nur um bequemer zu sein. Ich für meinen Teil würde lieber 2 oder 4 Packtaschen mit ein wenig zusätzlicher Kleidung oder Verpflegung mitnehmen, und mit der Leichtigkeit, die Taschen zu entfernen, wenn ich genau weiß, was in jeder Tasche ist. Ich halte es für verrückt, Taschen an alle möglichen Rahmenteile im Bikepacking-Stil zu schnallen und sie nicht einfach vom Rad zum Camp oder zur Hütte tragen zu können. Das mag für einen Wochenendtrip in Ordnung sein, aber für längere Fahrten bevorzuge ich Packtaschen.

Große Post und stimmen mit allen. Ein Faktor dabei könnte der Aufstieg von Schotterrädern sein, die offensichtlich gerade im Trend liegen, aber in vielerlei Hinsicht gute Tourenräder sind. Meine Frau und ich haben uns in den letzten Jahren beide ‚Äúgravel’Äù-Räder für Touren gekauft, und sie haben sich gut bewährt. Ich befürchte, dass bei diesem Rückgang der echten Tourenräder der ‚Äúlongere’Äù Rahmen verloren geht, der sich für Touren einfach stabiler anfühlt, besonders bei langen Abfahrten.

Ist es möglich, dass die politische Instabilität auf der ganzen Welt superlange Radtouren für Leute, die die Zeit und die Mittel haben, weniger attraktiv gemacht hat?

Übrigens sehe ich in London, wo ich wohne, ziemlich viele ‚Äúadventure’Äù-Räder, die nicht einen Flecken Schlamm aufweisen. Ich frage mich daher, wie viel von diesem Trend auf das Marketing der Industrie zurückzuführen ist, um die Leute zum Kauf eines neuen Fahrrads zu bewegen.

Im Gegensatz dazu, dass sie ihr vorhandenes Fahrrad in ein Abenteuerrad verwandeln, indem sie es mit etwas breiteren Reifen und einem kürzeren Vorbau ausstatten, wie ich es mit meinem 2013er Ridgeback Voyage getan habe.

Mich würde interessieren, was du vom Bombtrack Arise hältst. Es ist ein relativ neuer Einstieg in den Reiseradmarkt und sieht meiner Meinung nach ziemlich gut aus. Ich denke, dass Tourenräder schon immer ein Nischenmarkt waren, vielleicht noch mehr mit dem Aufkommen der „Abenteuerräder“. Ich kann gar nicht zählen, wie viele Leute mich schon gefragt haben, woher ich mein Adventure Bike habe. Ich lächle nur und sage ihnen, dass es ein 2011er Dawes Galaxy Touring Bike ist!

Die Einstellung des alten Long Haul Trucker mit Felgenbremsen war für Surly wahrscheinlich ein No-Brainer, denn ich wette, dass die überwältigende Mehrheit der Käufer die zusätzlichen 150 Dollar für Scheibenbremsen ausgegeben hat (ich habe das auf jeden Fall getan, als ich letztes Jahr meinen Disc Trucker gekauft habe).

Anekdotisch gesehen, denke ich, dass Sie Recht haben, dass es wenig Druck gibt, ein qualitativ hochwertiges Tourenrad alle paar Jahre aufzurüsten, um neue Technologien zu erhalten, wie es in der Mountainbike-Welt der Fall ist.

Aber ich höre, dass es zumindest in den USA sehr viel mehr Einsteiger in die Tourenradwelt gibt, z. B. auf dem GAP-Trail, dem Erie Canal Towpath und einer immer länger werdenden Liste landschaftlich reizvoller Bahntrassen mit einer Länge von 100’Äì300 Meilen (150’Äì500 km).

Was ist mit deutschen und niederländischen Herstellern wie Tout terrain, Fahrradhersteller, Santos’Ķ? Es sieht so aus, als ob sie großartig vorankommen und sogar ihre Tourenräder vorantreiben.

Das Long Haul Trucker wurde nur deshalb ausgemustert, weil es durch das Disc Trucker ersetzt wurde. Ein 26’Ä≥ Rahmen mit Felgenbremsen schien den Entscheidungsträgern in der Fahrradindustrie heute einfach veraltet zu sein. Die Rahmen des LHT und des Disc Trucker sind nahezu identisch, Surly scheint sich also immer noch dem Tourenrad zu verschreiben.

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Die besten 12 & 14-Zoll-Fahrräder für Ihr 3- bis 4-Jähriges

Es gibt so viele verschiedene Kinderfahrräder auf dem Markt, dass es verwirrend sein kann, herauszufinden, welche die besten sind. Sie möchten ein Fahrrad für Ihr Kind (oder Enkelkind), mit dem es leicht lernen kann, in die Pedale zu treten, das langlebig genug ist, um weitergegeben zu werden, und das leicht genug ist, damit das Radfahren Spaß macht.

Die schlechte Nachricht ist, dass es eine Menge schrecklicher, schwerer Fahrräder gibt. Die gute Nachricht ist, dass immer mehr kinderspezifische Fahrradhersteller auf den Markt kommen, die einige wirklich tolle Fahrräder herstellen.

Wir haben die meisten dieser Fahrräder selbst getestet und bewertet; einige davon haben wir nicht getestet, aber sie sind so allgemein als großartige Anschaffung bekannt, dass ich sie ebenfalls aufgenommen habe.

Wir haben auch einen Leitfaden erstellt, der Ihnen helfen soll, Fahrräder zu kennen und zu wissen, worauf Sie achten müssen, um sicherzustellen, dass Sie das beste Fahrrad für IHR individuelles Kind aussuchen.

Wenn Sie nicht viel Zeit haben, scrollen Sie einfach nach unten zu unseren Top-Tipps.

Wie Sie das absolut beste Fahrrad für Ihr 3- oder 4jähriges Kind auswählen

Wir werden Ihnen jetzt eine Liste mit allen guten Fahrrädern auf dem Markt geben, aber woher wissen Sie, welches das beste für Ihr Kind ist? Berücksichtigen Sie diese Faktoren, und dann

Verstehen Sie, welche Fahrradgröße Ihr Kind braucht

Jedes Kind ist anders. Mein Sohn und sein Cousin, die nur ein paar Monate auseinander sind, sind zum Beispiel fast zehn Zentimeter unterschiedlich groß. Deshalb ist es sehr wichtig, Ihr Kind vor dem Kauf eines Fahrrads zu vermessen. Was dem einen Kind mit 3 Jahren passt, passt dem anderen vielleicht erst mit 4 Jahren.

Hier erfahren Sie, wie Sie Ihr Kind messen und die richtige Fahrradgröße auswählen können,

Für maximalen Komfort und Stabilität empfehle ich, dass die Innenbeinlänge des Kindes etwas kürzer sein kann als die Mindestsitzhöhe (so dass es auf die Zehenspitzen passt).

Von den Fahrrädern auf dieser Liste sind das Prevelo Alpha Two und das Cleary Gecko die kleinsten. Sie eignen sich hervorragend für Kinder, die schon sehr früh von einem Laufrad auf ein Pedalrad umsteigen können. Auf der anderen Seite des Spektrums ist das Pello etwas größer und daher eine gute Wahl für Kinder mit längeren Beinen, die noch nicht ganz bereit für 16-Zoll-Räder sind.

Diese Tabelle zeigt die Mindesthöhe der Sattelstützen unserer Topmodelle.

Das Gewicht ist der wichtigste Faktor

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass das Fahrrad die richtige Größe hat, ist das Gewicht der nächste wichtige Faktor.

Es macht einen großen Unterschied, wie viel Spaß ein Kind hat und wie lange es fahren kann. Achten Sie auf ein Fahrrad, das nicht mehr als 30 % des Körpergewichts Ihres Kindes wiegt (schwierig, nicht wahr?).

Von allen Fahrrädern auf meiner Liste waren diese auch die Favoriten meines Sohnes – ich glaube nicht, dass das ein Zufall ist.

Die folgende Tabelle zeigt, wie alle Fahrräder, die wir hier aufgeführt haben, in Bezug auf ihr Gewicht abschneiden.

Größere Räder sind besser (meistens)

Das Plus der 12-Zoll-Räder auf dieser Liste (das Cleary Gecko und das Specialized Hotrock) ist, dass sie für wirklich junge Fahrer geeignet sind (ab 2,5 Jahren). Wenn Ihr Kind schon von klein auf auf einem Fahrrad sitzt und bereit ist, früher als die meisten anderen auf ein Pedalrad umzusteigen, sollten Sie sich auf jeden Fall für ein Fahrrad entscheiden.

Wenn Ihr Kind hingegen 3,5 Jahre oder älter ist, würde ich Ihnen empfehlen, ein Fahrrad mit 14-Zoll-Rädern zu wählen. Und warum?

Die Risse auf dem Bürgersteig, die Unebenheiten im Fahrradpark usw. Ich habe aus erster Hand gesehen, mein Sohn viel besser auf einem Fahrrad im Vergleich zu einem Fahrrad.

Um zu verstehen, Kinder Fahrrad Dimensionierung und Radgröße ein wenig besser,.

Sie bekommen, was Sie bezahlen (meistens)

Leider ist es wie bei den meisten Dingen im Leben, je mehr Sie für ein Fahrrad ausgeben, desto besser wird die Qualität sein. Kaufen Sie ein billigeres Fahrrad aus einem großen Laden und es wird schwer sein und schnell auseinander fallen.

Die gute Nachricht ist, dass . Dies macht es eine gute Investition , wenn Sie jüngere Kinder haben es weitergegeben werden kann oder zu.

In ähnlicher Weise bieten Marken wie Woom und Prevelo. Wenn Ihr Kind aus seinem ersten Fahrrad herausgewachsen ist, können Sie es gegen die nächste Größe und einen erheblichen Rabatt eintauschen.

Während wir glauben, dass Sie in einen guten Punkt investieren sollten, gibt es einen Wendepunkt in Bezug auf den Wert. In der folgenden Tabelle können Sie sehen, wie sich diese Fahrräder in Bezug auf den Preis und die Gesamtpunktzahl entwickeln. Spawn, Frog und Early Rider sind zwar allesamt fantastische Fahrräder, aber im Vergleich zu den Angeboten von Prevelo, Pello, Woom und Cleary sind sie überteuert.

Berücksichtigen Sie die Geometrie

Viele Kinderfahrräder haben ein schlechtes Design. Die Fahrräder auf unserer Liste der besten Kinderfahrräder unten wurden speziell für eine stabile und kindgerechte Geometrie entwickelt.

Das bedeutet, dass sie einen längeren Radstand, einen geringeren Q-Faktor (den Abstand zwischen den Pedalen) und einen niedrigeren Schwerpunkt als die meisten Kinderfahrräder haben. All dies führt zu einem stabileren und komfortableren Fahrverhalten.

Ein weiterer Punkt, der bei der Fahrradgeometrie zu berücksichtigen ist, ist die aggressive Haltung des Kindes auf dem Fahrrad. Für die meisten kleinen Kinder, die gerade erst fahren lernen, bevorzugen wir ein Fahrrad mit einer entspannten, aufrechten Geometrie. Das schafft Vertrauen und erleichtert das Handling.

Es gibt jedoch einige Kinder, die von Anfang an sportlich und selbstbewusst auf dem Fahrrad sind. Wenn das Ihr Kind ist, können Sie ein Fahrrad mit einer aggressiveren Geometrie in Betracht ziehen.

Schließlich sollten Sie sowohl auf die Überstandshöhe als auch auf die Mindesthöhe der Sattelstütze achten. Nicht alle 14-Zoll-Fahrräder sind gleich groß!

Je niedriger der Ständer und die Mindesthöhe der Sattelstütze sind, desto kleiner ist das Kind, das auf das Fahrrad passt (und desto weniger Platz hat Ihr Kind, um mit dem Fahrrad zu wachsen). Wählen Sie ein Fahrrad, das die richtige Größe für Ihr Kind hat und noch etwas Platz zum Wachsen bietet.

Sagen Sie Nein zu Rücktrittbremsen

Ich bin ein großer Befürworter von Rücktrittbremsen. Ich bin jetzt an einem Punkt angelangt, an dem ich meinen Sohn nicht einmal mehr auf ein Fahrrad mit Rücktrittbremse setzen oder einem anderen Kind das Fahren mit einer solchen beibringen würde.

Warum eigentlich? Wenn Kinder lernen, in die Pedale zu treten, neigen sie natürlich auch dazu, einen Rückwärtsgang einzulegen. Bei einer Rücktrittbremse führt ein Rücktritt zu einem plötzlichen Stillstand. Das ist für die Kleinen unglaublich frustrierend. (Es gibt noch andere Gründe, auf eine Rücktrittbremse zu verzichten, vor allem das Gewicht).

Das Problem ist, dass die Hersteller in den USA gesetzlich verpflichtet sind, alle Fahrräder mit Rädern von 20 Zoll oder weniger mit einer Rücktrittbremse auszustatten. Im Rest der Welt gibt es so etwas nicht.

Glücklicherweise gilt das Gesetz nur für die Hersteller, so dass die Eltern das Fahrrad nach Belieben verändern können. Marken (z. B. diejenigen, die die unten aufgeführten Fahrräder verkaufen) bieten Nachrüstsätze an, mit denen Sie ein Rad mit Freilaufnabe an das Fahrrad Ihres Kindes montieren können. Das ist einfach zu bewerkstelligen.

So entscheiden Sie, ob ein Freilauf oder eine Rücktrittbremse für Sie am besten geeignet ist, und erfahren mehr über beide Optionen,

Die Bremshebel sollten leicht zu ziehen sein

Wenn Sie sich für ein Fahrrad mit Rücktrittbremse entscheiden, müssen Sie darauf achten, dass die Handbremsen leicht zu ziehen und einfach zu bedienen sind. Das ist soooo wichtig für kleine Kinder, die gerade das Fahren lernen.

Unsere Lieblingsbremshebel sind die farbcodierten Hebel am Woom 2 (Platz 1 in unserer Liste unten). Sie sind leicht zu bedienen und passen gut in kleine Hände. Die Farbcodierung hilft den Kindern auch, den Unterschied zwischen der rechten (hinteren) und linken (vorderen) Bremse zu erkennen.

Überspringen Sie die Stützräder

Wenn Ihr Kind noch kein Laufrad beherrscht, können Sie damit beginnen und später auf ein Fahrrad mit Pedalen umsteigen. (Sie können auch die Pedale von einem Tretfahrrad entfernen und Ihr Kind es wie ein Laufrad benutzen lassen).

In diesem Artikel erfahren Sie mehr darüber, warum wir keine Stützräder empfehlen:

Fahrräder mit Stützrädern

Sie werden feststellen, dass alle unsere unten aufgeführten Lieblingskinderfahrräder keine Stützräder haben. Wenn Sie unbedingt Stützräder haben müssen, finden Sie hier einige unserer Favoriten. Sie können auch die Vergleichstabelle am Ende dieses Artikels verwenden, um die Fahrräder zu finden, die Stützräder anbieten.

Das Rahmenmaterial ist eine persönliche Entscheidung

Das ist eine sehr persönliche Entscheidung, denn manche Leute bevorzugen Aluminium oder Stahl. Ich persönlich nicht. Aluminium ist das leichtere Material, und wir alle wissen, wie wichtig es bei Kinderfahrrädern ist, Gewicht zu sparen, aber Stahl ist super haltbar (und klassisch).

Kundenbetreuung

Ein hohes Maß an Kundenservice kann für Sie wichtig sein, muss es aber nicht. Je besser Sie sich mit Mechanik und Fahrrädern auskennen, desto eher werden Sie in der Lage sein, auftretende Probleme selbst zu lösen.

Wenn Sie sich nicht so gut mit Fahrrädern auskennen, sollten Sie sich nach einem Unternehmen umsehen, das einen guten Kundendienst bietet. Er sorgt dafür, dass Ihr Fahrrad richtig zusammengebaut und vor dem Versand doppelt und dreifach geprüft wird. Sie werden Ihnen mit Ersatzteilen helfen, wenn Sie sie brauchen.

Weitere Dinge, die Sie beachten sollten

Wenn Sie es bis hierher geschafft haben, haben Sie wahrscheinlich alle Informationen, die Sie brauchen, um ein gutes erstes Fahrrad für Ihr Kind zu finden. Aber wenn Sie sich wirklich für die Feinheiten interessieren, finden Sie noch MEHR Dinge, die Sie vor dem Kauf beachten sollten, in unserem .

Woom 2

Das war ohne Zweifel das Lieblingsfahrrad meines Sohnes, als er fahren lernte, und wir haben keine Angst, es so zu nennen.

Der Preis ist zwar etwas höher, als viele Eltern es sich vorstellen können, aber die Qualität des Fahrrads ist jeden Cent wert. Von den farblich gekennzeichneten Bremshebeln über die aufrechte Geometrie bis hin zum federleichten Gewicht wurde kein Detail übersehen – das Woom 2 ist perfekt.

Unser Kleiner hat auch die Räder des Woom 2 bevorzugt (im Vergleich zu einem Fahrrad mit Rädern), da er damit über größere Hindernisse rollen kann.

Gibt es etwas Negatives über das Woom 2 zu sagen? Eigentlich nicht. Der einzige Grund, warum Sie sich vielleicht nicht für dieses Fahrrad entscheiden sollten, ist, wenn es außerhalb Ihrer Preisklasse liegt ODER wenn Ihr Kind noch zu klein ist.

Achten Sie darauf, den Freilaufsatz ($19) zu bestellen, wenn Sie diesen einer Rücktrittbremse vorziehen. (Wir empfehlen es sehr). Dadurch wird das Gewicht um ein weiteres Pfund gesenkt.

Cleary Gecko

Oh, wie ich dieses kleine Fahrrad liebe. Der kleine Rahmen des Cleary Gecko macht es zum perfekten ersten Pedalfahrrad für Anfänger, die mit dem Gleichgewichtstraining beginnen, und die leicht zu ziehenden Tektro-Bremshebel machen das Erlernen der Handbremse auch für die jüngsten Fahrer möglich.

Dank der aggressiven Geometrie und der kräftigen Kenda-Reifen ist es ein großartiges Rad für sportliche Fahrer. Wenn Ihr Kind abseits der Straße oder von Bordsteinen fahren will, ist dieses Fahrrad einen Blick wert.

Auf der anderen Seite könnte die aggressivere Lean-Over-Geometrie für schüchterne Fahrer zu viel sein. Wir hätten uns auch gewünscht, dass das Rad mit einem Schnellspanner für die Sattelstütze ausgestattet wäre, um das schnelle Anheben und Absenken des Sattels zu erleichtern.

Prevelo Alpha One

Ein Fahrrad, das wir dank seiner kindgerechten Geometrie immer wieder für Fahranfänger empfehlen. Mit diesem Rad wird Ihr Kind im Handumdrehen in die Pedale treten.

Das Alpha One kann mit einem optionalen – und sehr empfehlenswerten – Freilaufsatz ausgestattet werden. Der Rest des Fahrrads ist mit hochwertigen Komponenten ausgestattet, darunter Kenda-Reifen und leicht zu bedienende Tektro-V-Bremsen.

Das Rad wurde außerdem kürzlich überarbeitet, um eine super niedrige Sattelstütze zu haben – die niedrigste von allen Rädern auf unserer Liste – aber auch eine lange Sattelstütze, damit es wachsen kann. Das macht das Alpha One zu einer soliden Investition und zu einem Fahrrad, das eine Weile halten wird.

Gibt es etwas Negatives über das Rad zu sagen? Wir würden uns wünschen, dass es einen Lenkungsbegrenzer hätte (hilfreich, wenn Kinder gerade erst fahren lernen). Außerdem fehlen einige der „Extras“, die andere Fahrräder haben – Klingeln, Ständer usw.

Pello Strampler

Diese 14″-Schönheit ist aufgrund der kräftigen Mountainbike-Reifen einer unserer Favoriten. Egal, auf welchem Terrain Ihr Kind fährt – Pflaster, Schotter, Gras oder Schmutz – es kommt damit zurecht.

Die Lackierung (Orange, Pink oder Teal) ist wunderschön und die Komponenten sind von der Marke. Dazu gehören ein Cane Creek-Steuersatz, Kenda-Reifen und ein Ahead-Vorbau aus Aluminium. Das sind die gleichen Teile, die wir auch bei einem Erwachsenenrad suchen würden.

Das Pello Romper wurde vor kurzem aufgerüstet, so dass es jetzt über zwei Handbremsen vorne und hinten verfügt, was wir sehr gut finden.

Das Einzige, was man beim Romper beachten sollte, ist, dass es etwas schwerer ist und die Sattelstütze etwas höher ist als bei Fahrrädern wie dem Woom oder dem Prevelo, so dass es besser für größere und sportlichere Kinder geeignet ist.

Frog 40

Dieses brandneue Angebot von Frog Bikes verdient einen Platz auf unserer Best-of-Liste. Es ist eines der kleinsten und leichtesten 14″-Fahrräder auf dem Markt.

Es ist robust und gut verarbeitet, so dass Sie es an mehrere Kinder weitergeben können. Das Fahrrad wird mit einem eingebauten Freilauf geliefert, hat zwei Tektro-Handbremsen und eine ganze Reihe anderer beeindruckender Komponenten und Spezifikationen.

Das Fahrrad ist außerdem eines der schicksten Kinderfahrräder überhaupt. Es ist in leuchtenden Farben und lustigen Designs erhältlich und verfügt über witzige Extras wie Schutzbleche und eine Klingel, für die die meisten Marken einen Aufpreis verlangen.

Wie das Cleary Gecko ist die Geometrie des Frog 40 ein wenig aggressiver. Das ist gut für sportliche Kinder, kann aber das Erlernen des Fahrens für Kinder erschweren, die einen kleinen zusätzlichen Vertrauensschub brauchen.

Early Rider Belter 14

Das ist ein außergewöhnliches (wenn auch teures) Fahrrad. Das Einzigartige an diesem Fahrrad ist, dass es einen Riemenantrieb hat (statt einer Kette). Das macht es zu einer guten Wahl für kleine Kinder, die ihr Fahrrad oft draußen stehen lassen, und für Familien, die in regnerischen oder feuchten Gebieten leben.

Der Rahmen aus gebürstetem Aluminium ist wunderschön, ebenso wie der Kunstledersattel. Aber das Fahrrad ist nicht nur schön. Es ist leicht (12 Pfund) und hat erstklassige Komponenten (Tektro-Bremsen, breite Vee Tire Co-Reifen).

Es gibt nicht viel Schlechtes über das Early Rider Belter 14 zu sagen, außer dass es keinen Schnellspanner für die Sattelstütze hat. Das und der Preis können abschreckend wirken. Es ist ein schönes Fahrrad, aber das zusätzliche Geld im Vergleich zum Woom 1 nicht wert – unserer Meinung nach.

Spawn Yoji

Wenn Sie eine Mountainbike-Familie sind (so wie wir!), sollte das Yoji auf jeden Fall in die engere Wahl kommen. Es ist ein bisschen teuer (wie alle guten Mountainbikes), aber die hochwertigen Komponenten und das geringe Gewicht machen es den Preis wert.

Das Yoji hat echte Off-Road-Reifen, Tektro-Bremsen und wiegt nur 13 Pfund.

Obwohl dies ein fantastisches kleines Fahrrad ist, kann der hohe Preis (autsch!) abschreckend wirken. Außerdem fanden wir den Zusammenbau und das Einstellen der Bremsen schwieriger als bei vielen anderen Fahrrädern auf dieser Liste, die im Grunde sofort einsatzbereit sind. Außerdem haben sich viele Eltern über den Kundenservice (oder dessen Fehlen) von Spawn beschwert.

Vitus 14

Sie suchen ein Schnäppchen? Das ist es. Wir halten dieses Fahrrad für das „beste Preis-Leistungs-Verhältnis“.

Dieses kleine Rad hat Markenkomponenten wie Kenda-Reifen und Tektro-Handbremsen. Außerdem ist es mit einem Gewicht von nur 14 Pfund recht leicht. In dieser Preisklasse kennen wir kein anderes Fahrrad, das auch nur annähernd so gut ist.

Der einzige Wermutstropfen bei diesem Fahrrad ist, dass es vor der Auslieferung nicht so sorgfältig zusammengebaut wird wie z. B. ein Woom – oder Guardian-Bike. Man muss schon etwas handwerkliches Geschick haben, um die Bremsen, den Steuersatz usw. vor der Fahrt zu überprüfen.

Leider versendet Chain Reaction dieses Fahrrad nicht mehr nach Nordamerika. Wir lassen das Rad hier für diejenigen, die das Glück haben, in der EU zu sein oder ein gebrauchtes zu finden.

Wächter Ethos 14

Für weniger als 270 $ ist es eine großartige Wahl. Sein großes Unterscheidungsmerkmal ist das proprietäre SureStop-Bremssystem, das hilft, Unfälle über den Lenker zu vermeiden. Vor allem für Kinder, die gerade das Fahrradfahren lernen, ist dieses Design ideal.

Das Fahrrad kommt ohne Rücktrittbremse, ohne Stützräder und mit einer kindgerechten Geometrie. Außerdem verfügt es über Funktionen, die normalerweise nur bei höherwertigen Fahrrädern zu finden sind, wie z. B. eine interne Kabelführung und einen abnehmbaren Lenkungsbegrenzer.

Unsere einzigen Kritikpunkte am Guardian 14 sind das Gewicht (schwerer als die teureren Räder auf dieser Liste) und die freiliegenden Achsbolzen.

Forth Park 14

Forth Bikes hat sich zum Ziel gesetzt, großartige Kinderfahrräder zu bauen (wie einige der Kinderfahrradmarken am Anfang unserer Liste), aber zu einem erschwinglicheren Preis. Und das ist ihnen gelungen.

Das Park 14 hat eine kindgerechte Geometrie, zwei Handbremsen und ein respektables Gewicht für etwa 100 Dollar weniger als die Konkurrenz. Wo liegt also der Nachteil?

Die Komponenten sind nicht ganz so hochwertig wie bei den Fahrrädern weiter oben auf der Liste, und es wiegt ein paar Pfund mehr, aber für den Preis ist es ziemlich schwer zu schlagen.

Batch Bicycles 12

Das Batch Bicycles 12 wurde mit der Überzeugung entwickelt, dass man kein Vermögen ausgeben muss, um ein anständiges Fahrrad zu bekommen, und wir stimmen zu! Es ist nur in lokalen Fahrradgeschäften erhältlich, was gut ist, wenn man vor dem Kauf eine Probefahrt machen möchte.

Das Fahrrad hat einen hochwertigen Aluminiumrahmen, einen gewindelosen Steuersatz und schöne, breite Reifen, die viel Traktion bieten. Leider ist es, wie die anderen „Budget“-Fahrräder auf dieser Liste, furchtbar schwer (18 Pfund). Wenn Ihr Kind nicht sehr sportlich ist, wird es wahrscheinlich Schwierigkeiten haben, es ohne Stützräder zu fahren.

Dieses Fahrrad würden wir nur denjenigen empfehlen, die unter 200 $ bleiben wollen, aber lieber ein langlebiges Fahrrad kaufen, als eines, das auf der Mülldeponie landet.

Ehrenvolle Erwähnungen: Noch mehr 12-Zoll – und 14-Zoll-Räder, die in Frage kommen

Diese Fahrräder sind zwar nicht in meiner Top 5, aber sie sind von guter Qualität und verdienen einen Blick.

Commencal Ramones 14

Anders als viele der großen Fahrradhersteller ist Commencal mit seinen Kinderfahrrädern ein echter Renner. Die Marke, die für ihre Mountainbikes für Erwachsene bekannt ist, hat ein 14″-Bike entwickelt, das cool genug aussieht, um mit den Erwachsenen mitzuhalten.

Zum Glück sieht es nicht nur gut aus, es fährt sich auch gut. Das Commencal Ramones 14 bietet zwei Tektro-Handbremsen und keinen Rücktritt, einen bequemen Sattel und Vee-Reifen. Und das Beste ist, dass es weitaus günstiger ist als die meisten Fahrräder mit Freilauf auf dem Markt.

Islabikes Cnoc

Ab Herbst 2018 hat Islabikes den Verkauf in den USA eingestellt. Wenn Sie das Glück haben, in einem Markt zu leben, wo sie noch verkauft werden, oder wenn Sie ein gebrauchtes finden können, ist das ein Top-Pick.

Dieses 14’Äù-Bike ist ein Kult-Favorit unter Eltern, die sich auskennen, und wenn Sie ein Fahrrad mit gutem Wiederverkaufswert suchen, ist es das richtige. Das Rad ist leicht, schnell und langlebig.

Specialized Riprock 12

Die meisten der Fahrräder auf dieser Liste sind nur online verkauft und sind nicht verfügbar bei. Specialized, auf der anderen Seite, verkauft nur durch lokale Fahrradläden, was bedeutet, dass die ein einfaches Fahrrad vor Ort zu finden ist und Ihr Kind kann es auf für die Größe vor dem Kauf zu versuchen.

Während dies ist eine solide erste Fahrrad (buchstäblich, es ist super langlebig), ist es nicht ganz so schön wie einige der anderen Fahrräder auf dieser Liste. Es wird außerdem mit Stützrädern geliefert, die man am besten abnimmt.

Byk E-250

Während diese Firma in ihrem Heimatland Australien sehr beliebt ist, sieht man in den USA nicht so häufig ein Byk.

Die kindgerechte Geometrie und die 14’Äù-Räder zum Überfahren von Hindernissen machen das Byk zu einer guten Wahl. Das Fehlen eines Freilaufs und die schwer zu ziehenden Bremshebel lassen dieses Rad jedoch auf meiner Favoritenliste zurückfallen.

Norco Coaster 12

Norco stellt tolle Mountainbikes für Erwachsene her, und dieses sieht aus wie eine Mini-Version. Während uns die Qualität und Haltbarkeit des Bikes gefällt, sind wir von der Rücktrittbremse oder dem höheren Gewicht (im Vergleich zu den Bikes auf unserer Top 5 Liste) nicht begeistert.

Die hintere V-Brake ist sehr praktisch, und wir schätzen die großen, griffigen Pedale.

Trek Precaliber 12

Das Precaliber 12 ist zwar bei weitem nicht unser Lieblingsrad in 12 Zoll, aber wir verstehen, dass es viele Familien gibt, die ihr lokales Fahrradgeschäft unterstützen möchten, und Trek ist eine leicht zu findende LBS-Marke. (Sie verkaufen auch direkt an den Verbraucher auf ihrer Website, wenn das mehr Ihr Ding ist).

Was uns am Precaliber gefällt, ist, dass es langlebig ist. Es ist kein Fahrrad, das nach ein paar Monaten (oder sogar Jahren) auseinander fällt. Mit 15 Pfund ist es auch relativ leicht, und wenn Sie die Trainingspfunde entfernen, sparen Sie noch ein bisschen mehr Gewicht.

Vergleichstabelle – 12-Zoll – und 14-Zoll-Tretfahrräder

Sie sind sich nicht sicher, welches dieser Fahrräder am besten für IHR Kind geeignet ist? Hier sehen Sie, wie sie sich vergleichen lassen.

Wie wir auf diese Liste gekommen sind

Wir haben vor 8 Jahren angefangen, Kinderfahrräder zu testen, als unser Sohn 2 Jahre alt war! In dieser Zeit haben wir viele Fahrräder getestet und begutachtet und noch mehr Fahrten mit anderen Familien unternommen.

Die Fahrräder, die wir hier vorstellen, sind solche, mit denen wir Erfahrungen aus erster Hand haben und die wir anderen Eltern von ganzem Herzen empfehlen können. Es gibt kein einziges schlechtes Fahrrad auf der Liste – auch wenn uns einige besser gefallen als andere!

Wie wir die Fahrräder getestet haben

Wir sind sie gefahren! Nun ja, nein, dafür sind wir zu groß. Wir haben unsere Kinder, die Kinder unserer Freunde und die Kinder unserer Nachbarn die Fahrräder für uns fahren lassen.

Die Räder wurden so gefahren, wie sie eigentlich gedacht waren, aber auch auf Wegen, an Rampen und im Schnee. Wir leben für das Radfahren und fahren das ganze Jahr über Rad, also werden die Räder benutzt und missbraucht.

Zusätzlich zu den Tests aus erster Hand hören wir auch auf unsere Community. Wir bekommen soooo viele E-Mails von euch. Wir haben eine Facebook-Gruppe. Wir sprechen mit Eltern auf dem Pumptrack im echten Leben. Ihr alle erzählt uns alles Mögliche über die Erfahrungen eurer Kinder mit Fahrrädern und über eure Erfahrungen mit den Unternehmen, die sie verkaufen. Auch dieses Feedback zählt.

Wie wir die Fahrräder bewertet haben

Es ist nicht einfach, einem Fahrrad eine numerische Punktzahl zuzuordnen; auch wenn dies dazu beiträgt, unsere Bewertungen genauer zu machen, ist es immer noch subjektiv. Wir raten Ihnen dringend, nicht zu viel Zeit mit diesen Bewertungen zu verbringen und stattdessen nach einem Fahrrad zu suchen, das gut zu IHREM Kind zu passen scheint.

Nachfolgend finden Sie, worauf wir bei der Bewertung der Fahrräder geachtet haben.

VIDEO: Die besten 12-Zoll – und 14-Zoll-Fahrräder

Sie sind eher ein Audio-Lerner als ein Leser? Dieses Video fasst die Informationen im folgenden Beitrag zusammen. Sind Sie eher ein visueller Lerntyp? Lesen Sie weiter…..

Mehr Lesestoff für die beste Wahl

Brauchen Sie Hilfe bei Ihrer Entscheidung? Hier sind einige Artikel, die Ihnen dabei helfen. Melden Sie sich außerdem unten an, um Ihren kostenlosen, ausdruckbaren Spickzettel für den Fahrradkauf zu erhalten, der Ihnen beim Einkaufen hilft.

Über uns

Die Rascals sind eine dreiköpfige Familie. Kristen (Mutter), Blair (Vater) und Parker (kleiner Junge). Wir haben Rascal Rides gegründet, als Parker geboren wurde und wir unsere Leidenschaft fürs Radfahren nicht aufgeben wollten. Als wir lernten, haben wir geteilt. Im Laufe der Jahre haben wir Hunderte von Kinderfahrrädern, Helmen, Fahrradanhängern und mehr getestet.

Kristen ist ein von USA Cycling zertifizierter Trainer und liebt es, ihre Leidenschaft für das Radfahren mit anderen Familien zu teilen. Blair ist ein Fahrradfreak, Mechaniker und Mountainbike-Junkie. Parker ist unser hauseigener Tester und unsere Inspiration.

Wenn Sie uns auf dem Trail sehen, grüßen Sie uns doch einfach!

50 Gedanken zu „Beste 12 & 14 Zoll Fahrräder für Ihre 3 bis 4 Jahre alt“

Ich weiß Ihren Einblick in Fahrräder für kleine Leute wirklich zu schätzen, aber alle Fahrräder, die Sie empfehlen, kosten 200 plus. Ich würde gerne in der Lage sein, meinen Neffen diese Fahrräder zu kaufen, aber sie sind Drillinge, 9 Jahre alt, und müssen noch lernen, Fahrrad zu fahren, meine Nichte, 4 Jahre alt, kann gut mit einem Balance-Bike fahren, aber sie ist ihm entwachsen. und ich kann nicht so viel investieren. Können Sie mir empfehlen, welches der Fahrräder unter 100 Dollar am besten geeignet ist? Ich suche ein Fahrrad, das etwa 2 Jahre hält, als Einstiegsrad. Aber ich habe bereits Schwierigkeiten, meine Hypothek zu bezahlen und sehe nicht und Fahrrad Unternehmen mit Rabatt-Programme. Vielen Dank im Voraus

Hallo Kat, für unter $ 100, ist Ihre beste Wette für gebrauchte Fahrräder auf Craigslist / Facebook-Marktplatz, etc. zu suchen. Vielleicht finden Sie auch ein lokales Geschäft, ein Second-Hand-Sportgeschäft oder ein Geschäft für gebrauchte Kinderausrüstung, das gebrauchte Fahrräder verkauft. Sie sollten in der Lage sein, ein ziemlich schönes Fahrrad für unter 100 Dollar zu finden, wenn Sie sich nach gebrauchten Fahrrädern umsehen.

Hallo Kat, für unter $ 100, ist Ihre beste Wette für gebrauchte Fahrräder auf Craigslist / Facebook-Marktplatz, etc. zu suchen. Vielleicht finden Sie auch ein lokales Geschäft, ein Second-Hand-Sportgeschäft oder ein Geschäft für gebrauchte Kinderausrüstung, das gebrauchte Fahrräder verkauft. Sie sollten in der Lage sein, ein ziemlich schönes Fahrrad für unter 100 Dollar zu finden, wenn Sie sich nach gebrauchten Fahrrädern umsehen.

Vielen Dank für diese Informationen! Die besten Informationen da draußen! Ich habe immer noch Schwierigkeiten bei der Auswahl für meine fast-4yo. Ihr inseam ist etwa 16’Äù, so dass sie immer noch ein bisschen kurz für eine Menge der Fahrräder, aber ich will nicht in einem 12’Äù, die nicht lange dauern wird zu investieren. (Ich möchte auch unter 300 $ bleiben.) Ich schaue mir die Norco 14’Äù Fahrräder an, kann aber KEINE Bewertungen für sie finden. Wir fahren meistens auf Pumptracks oder unbefestigten Wegen, daher mag ich die MTB-Eigenschaften des Rades. Wissen Sie etwas darüber?

Hallo Brynn, ich habe das Norco 14″ nicht persönlich getestet, aber ich weiß, dass viele Eltern es mögen, vor allem die Tatsache, dass es in einem örtlichen Fahrradgeschäft gekauft werden kann. Ich würde mich auf jeden Fall für die Version mit Freilauf und nicht mit Rücktritt entscheiden. Meine andere Sorge wäre das Gewicht. Norco führt es nicht auf, und einige ihrer anderen Kinderfahrräder sind ziemlich schwer. Ich würde den Fahrradhändler bitten, es vor dem Kauf auf eine Waage zu stellen und für Sie zu wiegen…..Wenn Sie es am Ende bekommen und es Ihnen gefällt, lassen Sie es uns wissen. Hört sich an, als müssten wir einen Testbericht darüber schreiben!

Ich fand Ihren Artikel sehr aufschlussreich, aber ich kann nicht verstehen, wie Kinder vor über 30 Jahren das Fahrradfahren auf schwereren, klobigeren und billigeren Modellen lernen konnten. Ich verstehe, dass diese Fahrräder es den Kindern leichter machen, aber sie werden trotzdem auf „billigeren“ Fahrrädern lernen. Welchen Sinn hat es also, ein teures Fahrrad zu kaufen, wenn das Ziel auch mit einem günstigeren Fahrrad erreicht werden kann? Ich gehöre nicht zu den Menschen, die sich gegen Veränderungen sträuben oder sich vor ihnen fürchten. Ich glaube nur nicht, dass ein 4-Jähriger ein 200 Dollar teures Fahrrad braucht, um das Fahren zu lernen.

Hallo Amanda, ich war auch so ein Kind! Kinder können auf jedem Fahrrad fahren lernen (und Spaß dabei haben) – egal ob schwer oder klobig, was auch immer. Der Unterschied besteht darin, dass Kinder auf modernen, leichten Fahrrädern mit kindgerechter Geometrie einige Dinge tun können, die sie auf diesen Fahrrädern vor 30 Jahren nicht konnten: (1) mit 2 oder 3 Jahren ohne Stützräder Fahrrad fahren lernen, (2) an einem einzigen Tag ohne Stützräder Fahrrad fahren lernen, (3) problemlos lange Strecken fahren. Ja, Kinder können auf jedem Fahrrad Spaß haben. Aber es besteht kein Zweifel daran, dass ein leichtes, gut konstruiertes, qualitativ hochwertiges Fahrrad einen großen Unterschied macht, wenn es darum geht, wie früh und wie einfach Kinder das Fahren lernen können. Und wie schnell und weit sie fahren können, sobald sie in die Pedale treten….

Ich stimme einigermaßen zu, wenn ein Erwachsener mit ihnen fährt, ansonsten würde ich meinen 3-Jährigen sowieso nicht über lange Strecken oder superschnell fahren lassen, da sie nicht beaufsichtigt werden können.

Mein Sohn wird bald 3 Jahre alt und fährt schon erstaunlich gut mit seinem Kinderfahrrad! Wir freuen uns schon sehr darauf, ihm sein erstes großes Fahrrad zu kaufen. Ich schätze Ihre Website sehr, sie ist eine großartige Quelle. Ich bin froh, dass wir sie gefunden haben! Auch ich bin der Meinung, dass ein qualitativ hochwertiges Fahrrad, das weniger wiegt, sein Geld wert ist. Ich sehe, wie gut mein Sohn auf einspurigen Strecken zurechtkommt und wie weit er mit seinem Kinderfahrrad fährt… das sagt mir, dass 300 Dollar für eine Familie, die viel fährt, jeden Cent wert sind, aber ich verstehe auch, dass es für eine Familie, die nicht oft zusammen fährt, viel ist! Eine andere, Amanda

Gut gesagt, „eine andere“ Amanda. üôÇ Ich hoffe, Ihr Sohn liebt sein neues Fahrrad.

Hallo Kim, das Strider 14x ist ein gutes Fahrrad und eignet sich gut für Kinder, die noch nicht ganz so weit sind, in die Pedale zu treten, aber kurz davor stehen. Trotzdem würde ich eines der Fahrräder auf dieser Liste bevorzugen und nur vorübergehend die Pedale entfernen. Das Strider 14x hat keine Handbremse, was ich bevorzuge.

Sind alle Fahrräder auf dieser Liste Handbremsräder? Ich sah, dass Sie kommentiert, dass Sie nicht gerne Achterbahn Fahrräder empfehlen, die genau das ist, was ich versuche, zu vermeiden, aber ich fragte mich, ob einige dieser waren Ausnahmen von Ihrer Empfehlung (so kann ich Straße weg von den Achterbahnen). Die Liste gefällt mir sehr gut und ich werde mich wahrscheinlich für eines aus Ihrer Liste entscheiden!

Hallo Jean, alle Fahrräder auf der „Top 5“-Liste haben Handbremsen und bieten die Option eines Freilaufs anstelle eines Untersetzers. Achten Sie bei der Bestellung darauf, denn bei den meisten müssen Sie den Freilauf als Option an der Kasse hinzufügen. Prost, KB

Meine Tochter hat auf einem Strider 14x sehr gut gelernt, und für den Preis kann man unter 200 $ wirklich nichts falsch machen. Viele Leute mögen keine Rücktrittbremsen, weil sie den Schwung beim Rückwärtsfahren stoppen.

Ich habe jedoch mit mehreren Kindern die Erfahrung gemacht, dass ein Fahrrad mit Freilauf bei kleineren Kindern manchmal die falsche Erwartung weckt, dass das Fahrrad weiterfährt, wenn sie in die Pedale treten (auch rückwärts). Ich habe Kinder gekannt, die sich mit dem Treten eines Fahrrads mit Freilauf genauso schwer getan haben.

Kurz gesagt, haben Sie keine Angst vor einer Rücktrittbremse. Sie machen für Kinder kognitiv mehr Sinn: Zurück = Stopp, Vorwärts = Los. Wenn dich die Rücktrittbremse in den Wahnsinn treibt, kannst du sie im Freilauf fahren.

Ich bin auch hin – und hergerissen, wenn es um Rücktrittbremsen oder Handbremsen geht. Einerseits ist es wichtig zu wissen, wie man bremst, und ich glaube, dass man es mit einer Rücktrittbremse etwas leichter lernt. (Außerdem ist es einfacher und macht mehr Spaß, wenn man ins Schleudern gerät, aber hey, vielleicht bin das ja nur ich). Ich stütze mich auf meine eigenen Erfahrungen mit dem Fahrrad, und ich erinnere mich, dass ich eine Weile gebraucht habe, um zu lernen, wie man sowohl die Vorder – als auch die Hinterradbremse effektiv einsetzt, ohne zu stürzen. Ich erinnere mich, dass ich eine Weile gebraucht habe, aber schließlich habe ich es geschafft. Zum Vergleich: Ich habe mit etwa 5/6 Jahren gelernt, Fahrrad zu fahren, und bin jetzt 49 Jahre alt. Ich arbeite auch an all meinen Fahrrädern und ich liebe, liebe, liebe Fahrräder.

Ich tendiere eher dazu, meinem Sohn (er ist 2 1/2 Jahre alt) ein 12″-Tretfahrrad mit Rücktrittbremse zu kaufen, und sobald er im 14″-Fahrradbereich ist, ein Fahrrad mit Handbremsen. Ich möchte, dass er Spaß am Radfahren hat (und am Schleudern, lol) und dann die technischen Aspekte des Bremsens lernt.

Das sind nur meine Gedanken! Vielen Dank für das Video und all die tollen Informationen!

Meine Tochter ist 3 Jahre alt. Sie hatte noch nie ein Gleichgewichtsfahrrad und hat vor einem Jahr auch kein großes Interesse an einem Laufrad gezeigt. Sollten wir zuerst ein Balancierrad, ein Fahrrad mit Stützrädern oder ein normales Fahrrad (ich mag woom) kaufen? Ich schätze Ihren Rat!

Hallo Tatiana, ich würde mich für ein Balance-Bike entscheiden. Sie ist noch so jung, dass sie es gut gebrauchen kann. Wenn sie ein sehr sportliches Kind ist, das schnell lernt, könntest du gleich ein Fahrrad mit Pedalen (Woom) nehmen und einfach die Pedale entfernen, bis sie das Balancieren beherrscht. In jedem Fall sollten Sie die Stützräder weglassen. Alles Gute, KB

Ich bin auf der Suche nach einem Fahrrad für den vierten Geburtstag meines Sohnes in etwas mehr als einem Monat. Es wird sein erstes Fahrrad sein, deshalb möchte ich die Pedale abnehmen und es zunächst als Balancierrad benutzen. Er hat kurze Beine und nur eine 16″-Innenbeinlänge, wodurch mehrere Fahrräder auf dieser Liste ausscheiden. Ich hätte fast das Woom 2 ausgeschlossen, aber dann habe ich bemerkt, dass auf ihrer Website die Mindestsitzhöhe mit 15,94″ angegeben ist, was meiner Meinung nach funktionieren sollte. Haben sie die Spezifikationen geändert, seit dieser Artikel geschrieben wurde? Glauben Sie, dass dieses Fahrrad für ihn geeignet wäre? Er ist auch nicht sehr schwer, nur etwa 33 Pfund im Moment so brauchen wir etwas sehr leicht. Wir haben auch über das Cleary Gecko nachgedacht, aber mein Mann denkt, dass der niedrige Lenker für ihn als absoluten Anfänger schwierig sein würde.

Hallo Heather, Sie haben Recht, die Mindesthöhe der Sattelstütze hat sich geändert. Ich werde sie hier aktualisieren. Ich denke, das Woom 2 wäre großartig für ihn, besonders wenn er noch einen Monat wachsen muss. Es ist mein Lieblingsfahrrad für Kinder in diesem Alter, ohne Frage.

Was sind einige gute Fahrräder für ein 5 Jahre altes Mädchen zu lernen, wie ein Gleichgewicht Fahrrad (I. e nehmen die Pedale aus)

Hallo Liz, aufgrund ihrer aufrechten Geometrie eignen sich die Woom-Fahrräder hervorragend, um sie zunächst als Gleichgewichtsfahrrad (ohne Pedale) und dann als Tretfahrrad zu benutzen. Ohne die Innenlänge Ihrer Tochter zu kennen, kann ich nicht sagen, welches Modell (Woom 2 vs. Woom 3) am besten für sie geeignet wäre, aber stellen Sie sicher, dass Sie ein Fahrrad wählen, bei dem die Mindesthöhe der Sattelstütze mindestens so niedrig ist wie die Innenlänge Ihrer Tochter. So kann sie ihre Füße flach auf den Boden stellen und das Fahrrad wie ein Balance-Bike schieben.

Ich bin auf der Suche nach einem Fahrrad für meinen 3 Jahre alten Sohn. Er hat ein altes Specialized Hotrock 12 (ohne Stützräder), aber er ist bereits bei maximaler Geschwindigkeit mit ihm, so dass ich denke, es ist Zeit, auf etwas anderes zu bewegen. Also lese ich eine Menge Bewertungen, Artikel, und so weiter.

Ich frage mich nur, ob du die Möglichkeit hattest, das Canyon Offspring Al 16 zu testen? Es ist ein „seltsames“, schönes (teures) Fahrrad, das für Kinder zwischen 98 und 110 cm passt, also in den Bereich der Fahrräder, die du auf dieser Seite vergleichst, aber es hat ein 16″ Hinterrad und ein 18″ Vorderrad! Es hat auch Scheibenbremsen und eine Sram Automatix-Nabe… Ich frage mich, ob die Automatix-Nabe für diese Art von Fahrrad geeignet ist?… vielleicht ist der erste Gang zu kurz und der zweite zu lang, oder vielleicht ist der Gangwechsel zu seltsam für 3-5 Jahre alte Kinder?… irgendeine Idee dazu?

Hallo Stephane, leider hatte ich noch keine Gelegenheit, eines der Canyon Kinderfahrräder zu testen, da sie (noch) nicht auf dem US-Markt angeboten werden. (Die Fahrräder für Erwachsene allerdings schon). Auf jeden Fall sehen sie nach dem, was ich von ihnen gesehen habe, sehr attraktiv aus….Wir haben mehrere Räder mit der SRAM Automatix-Nabe getestet und finden sie sehr gut. Die Kinder spüren zwar, wenn sie sich schaltet, aber das scheint sie nicht zu stören, und es ist auf jeden Fall ein Plus an Leistungsfähigkeit. Ich bin überrascht, dass Canyon die Automatix-Nabe anbietet – soweit ich weiß, wurde sie sowohl in den USA als auch in Europa eingestellt, also könnten sie alte Lagerbestände verwenden?….Lassen Sie es uns wissen, wenn Sie sich eines zulegen und was Sie davon halten; wir sind auch immer auf der Suche nach Gästebewertungen! Prost, KB

Endlich habe ich eines (Canyon Offspring). Es ist ein wunderschönes Fahrrad. Ein bisschen schwer für kleine Kinder, aber es ist ok. Das große Vorderrad ist schön, das Fahrrad ist sehr stabil. Die Bremsen sind sehr kraftvoll, aber die Hebel sind ein wenig weit für kleine Hände. Zum Glück lassen sie sich ein wenig verschieben. Es ist schwer für mich zu sehen, wann die Sram Automatix in den 2. Gang schaltet, aber ich glaube, ich konnte es manchmal sehen. Wie du gesagt hast, scheint es meinen Sohn nicht zu stören, wenn er schaltet. Durch den seltsamen Rahmen und die Scheibenbremsen ist das Rad nicht so einfach zu transportieren. Die Mitfahrgelegenheit kann nicht genutzt werden und nicht alle Fahrradträger können es transportieren. ich suche noch nach der besten Möglichkeit, es zu transportieren. Das Vorderrad lässt sich leicht ausbauen (mit einem Inbusschlüssel). Das Hinterrad ist schwieriger zu entfernen. Zuletzt denke ich, dass es möglich ist, ein kleineres Ritzel einzubauen, aber man muss die Kettenlänge reduzieren. Ich werde später sehen, wenn mein Sohn größer ist.

Hallo Stephane, vielen Dank für die Antwort und die durchdachte Empfehlung. Es klingt, als hättest du eine gute Wahl getroffen. Ich hoffe, dass Canyon diese Fahrräder in den USA eher früher als später anbieten wird. Wenn Sie das FollowMeTandem nicht benutzen können, können Sie immer noch ein Tow-Whee ausprobieren; das benutzen wir in unserer Familie. Prost, KB

Oh, Mist, wir haben gerade den Trek Jet 12 gekauft. Es hat Rücktrittbremsen und wiegt 8 Pfund. Unser Sohn ist 2,5, aber er nimmt große Hügel und Sprünge und fliegt die Wege hinunter und bekommt Luft auf dem Strider, täglich in der Saison (wir leben in Montana und gehen jeden Tag wandern) und im Bikepark, also als er anfing, uns zu sagen, dass er ein Tretfahrrad wollte, sagten wir ja. Ich wünschte, ich hätte mehr Nachforschungen angestellt. Sollte ich es zurückgeben? Er hat im Laden herausgefunden, wie man die Pedale bedient. Wir haben keinen Bürgersteig um uns herum, also keine Verwendung für die Stützräder. Er liebt es…

Wenn er bereits herausgefunden hat, wie man ohne Stützräder fährt, und es ihm Spaß macht, ist das nicht weiter schlimm! Aber wenn er dem Rad entwachsen ist und Sie ihn aufrüsten, werden seine Fähigkeiten wahrscheinlich noch mehr zunehmen. Wenn er Schwierigkeiten hat, darauf zu lernen oder nicht in der Lage ist, Hügel hinaufzufahren, dann sollten Sie es jetzt zurückgeben.

Mein Sohn FLIEGT jeden Tag auf seinem kleinen Strider die Waldwege in Montana hinunter, außerdem fährt er wöchentlich auf Campingplätzen und im Bikepark. Er möchte ein Pedalfahrrad, aber seine Innenbeinlänge beträgt 13,5, er ist 37″ groß und 2 und ein halbes Jahr alt. Wir fahren nicht auf Asphalt, sondern meist auf gepacktem Dreck mit ein paar Steinen und ein bisschen zerkleinerten Steinen, Tannennadeln und Baumwurzeln hier und da. Er hat das Balance-Bike seit über einem Jahr, davor das Pewi Ybike, mit dem er um das Haus flog, bevor er laufen konnte. Welches empfehlen Sie?

Hallo Monica, ich würde mich für das Cleary Gecko entscheiden. Es hat die beste Größe für Kinder unter 3 Jahren und ist auch im Gelände gut zu fahren.

Hallo, was ist die Mindestsitzhöhe für den Vitus 14″? Ich sehe, dass der Raum ist in der Tabelle leer gelassen. Ich erwäge, dieses Fahrrad für meinen Sohn zu kaufen, würde es aber gerne vor dem Kauf wissen.

Hallo Kaitlyn, ich habe es nicht selbst gemessen, aber ein Freund mit dem Fahrrad sagte, es ist 16″.

Hallo, ich plane den Kauf eines Vitus 14″ oder 16″ für meine Tochter. Sie scheint im oberen Bereich für die 14″ und knapp unter den unteren Größenanforderungen für die 16″ zu liegen. Sie ist 3’4″ groß und ihre Innenbeinlänge beträgt 16,5″. Natürlich möchte ich nicht die 14″ nehmen und sie schnell aus ihr herauswachsen lassen, aber ich möchte auch nicht etwas kaufen, das zu groß ist. Auf jeden Fall wird es irgendwann an ihren kleinen Bruder weitergegeben. Haben Sie eine Idee, welches ich nehmen sollte? Vielen Dank!

Hallo Jeff, das hängt davon ab, ob sie bereits sicher in die Pedale tritt oder noch lernt. Wenn sie gerade erst fahren lernt, sollten Sie bei dem kleineren Fahrrad bleiben. Damit kann sie beide Füße flach auf den Boden stellen und es wiegt etwas weniger. Beides wird ihr Selbstvertrauen stärken. Wenn sie bereits ein Fahrrad mit Pedalen fährt (und ziemlich sicher ist), würde ich wahrscheinlich ein größeres Fahrrad wählen. Ich hoffe, das hilft! KB

Sie fährt jetzt auf einem Gleichgewichtsfahrrad, kann also noch nicht so gut in die Pedale treten. Vielen Dank für die Ratschläge!

Hallo, ich schaue mir gerade das Woom Bike für meinen Sohn an, der im Juni 4 Jahre alt wird. Ich messe ihn mit einer Innenbeinlänge von 16 cm und einer Größe von 41 cm. Er beherrscht bereits das Balance-Bike. Sollte ich das Woom 2 oder Woom 3 kaufen? Vielen Dank!

Hallo Tanja, ich würde mich für das Woom 3 entscheiden! Aus dem Woom 2 wird er viel zu schnell herauswachsen.

Dieser und der Artikel über BMX-Räder sind ausgezeichnet und wirklich informativ – ich wünschte nur, ich hätte sie vor einem Jahr gelesen, bevor wir unsere Zeit mit Stützrädern verschwendet haben!

Hallo Kristen, ich bin auf der Suche nach einem Fahrrad für meinen gerade 3 Jahre alt gewordenen Sohn. Wir haben einige kluge Entscheidungen mit ihm getroffen, nachdem wir aus den Fehlern mit meiner Tochter gelernt haben, und wir haben Stützräder und Dreiräder vermieden und sein Balance-Bike geschoben und er hat es wirklich geliebt und schnell gelernt. Mit 2,5 Jahren konnte er schon auf dem 16er Fahrrad seiner älteren Schwester fahren! Im Sommer wussten wir, dass er bereit für sein erstes Pedalfahrrad war, aber die meisten Qualitätsfahrräder waren ausverkauft, also haben wir ihm ein billiges Joystar Totem gekauft und sofort die Stützräder entfernt. Er kann damit fahren und freut sich auf sein großes Jungenfahrrad, aber wir würden ihm trotzdem gerne ein hochwertiges Fahrrad kaufen, denn er ist sehr angetan vom Fahren. Wir versuchen, uns zwischen einem Woom 2 und einem Prevelo Alpha One zu entscheiden. Die Hauptverwendung wird unsere gepflasterten Straße Nachbarschaften und eine flache Bahnstrecke sein. Keine echten Mountainbikestrecken in der unmittelbaren Zukunft. Ich neige zum Woom 2, weil ich den aufrechten Fahrstil mag und es einen höheren Sitzhöhenbereich hat, so dass es ihn länger halten sollte (und es ist leichter), aber seine Innenbeinlänge ist derzeit nur 15.6’Äù, so dass das Woom 2 ist nur ein bisschen hoch, während das Alpha One scheint wie die perfekte Höhe. Aber es ist Ende November und wird zu kalt und verschneit hier in New England, so wirklich I’Äôm Kauf für das nächste Frühjahr / Sommer und ich bin sicher, er’Äôll wachsen ein bisschen. Wenn Sie auf der Grundlage all dieser Informationen wählen würden, würden Sie ihm ein Woom 2 oder ein Prevelo Alpha One empfehlen?

Hallo Justin, ich würde mich für den Woom 2 entscheiden (er wird fast sofort groß genug dafür sein). Abgesehen davon kannst du nichts falsch machen. Beide sind großartige Fahrräder!

Hallo Kristen, mein 2-jähriger Sohn fährt auf einem Laufrad, seit er laufen kann, und er bettelt (weint) um ein Tretfahrrad wie die großen Kinder. Wir haben das Cleary Gecko ausprobiert, aber es war unmöglich, mit dem Sattel in der niedrigsten Höhe in die Pedale zu treten. Wir fahren fast jeden Tag, also wollen wir die beste Option. Haben Sie das Frog 40 mit dem Spawn Yoji 14 verglichen? Schwer zu sagen, welcher für meinen kleinen Fahrer kleiner ist.

Hallo, ich weiß, dass dies ein sehr alter Kommentar ist, aber ich bin neugierig, was Sie meinen, dass er mit dem Sitz in der niedrigsten Höhe nicht in die Pedale treten konnte? Ich bin nämlich in einer fast identischen Situation mit meinem 2,5-Jährigen, und das ist das Fahrrad, das wir in Betracht gezogen haben.

Hallo Kristen, vielen Dank für diesen Artikel, er ist so informativ! Ich habe ein Fahrrad namens Serious Superlite 14 gefunden, das sehr leicht und preisgünstig zu sein scheint. Aber ich kann keine Informationen über die Marke Serious finden. Kennen Sie sie?

Hallo Ivette, ich fürchte, ich bin mit der Marke überhaupt nicht vertraut. Sind Sie in der EU? Es sieht nicht so aus, als würden sie hier in Nordamerika verkauft werden. Ein kurzer Blick auf ihre Website macht mich neugierig – sie scheinen gut zu sein! Cheers, KB

Hallo, ich habe den obigen Beitrag gesehen und hatte die gleichen Fragen bezüglich des Spawn Yoji 14 und des Frog 40? Haben Sie eine Meinung dazu, was besser zu einem fast 3-Jährigen passen würde, der etwa 3′ groß ist, und es ist schwer zu sagen, wie groß seine Innennaht ist, da es nicht einfach ist, dieses Maß zu bekommen, aber ich schätze, es ist etwa 15 oder so. Er wiegt ungefähr 30lbs. Auf seinem Gleichgewichtsfahrrad habe ich seinen Sitz auf etwa 16″ eingestellt und er kann immer noch den Boden berühren. Außerdem, irgendwelche Gedanken über die Größe bis zu einem Spawn Yoji 16 (mir wurde gesagt, das wäre eine gute Passform für ihn), aber scheint wie ein großes Fahrrad für ein kleines Kind.

Was ist mit dem Strider Fahrrad? Wenn ich auf Amazon nach dem Woom suche, ist dies das vergleichbare Fahrrad, das angezeigt wird. Eine Freundin erzählte mir auch, dass es ein tolles Fahrrad für ihren 4-Jährigen ist. Ich habe nicht gesehen, dass es in diesem tollen Blogbeitrag von Ihnen erwähnt wurde, aber vielleicht liegt es daran, dass das Strider noch nicht auf dem Markt war.

Ich würde es gerne wissen, da ich immer noch einkaufe und unser Budget überlege. Ich danke Ihnen!

Hallo Allison, ich nehme an, Sie sprechen vom Strider 14x. Wir haben es in unserer Liste der besten Cabrio-Balance-Bikes aufgeführt: Es ist ein gutes Fahrrad, aber nicht mit dem Woom vergleichbar. Beim Woom haben Sie Handbremsen, einen Freilauf (keinen Rücktritt), eine bessere Geometrie und viel hochwertigere Komponenten. Prost, KB

Haben Sie eine Frage: meine Tochter ist 3 auf einem woom2 wir lieben woom aber find it’Äôs nicht eine gute Sand / Trail Bike; wir leben in AZ und sind oft auf sie, was würden Sie für ein Upgrade empfehlen?

Kristen Mein Urenkel wird 7 Jahre alt & Ich möchte ihm ein Fahrrad zu bekommen, aber alles, was ich’Äôve lesen Sie in Ihrer Informationen ist für die jungen Kinder, so wie gehe ich über den Kauf eines Fahrrads für ihn Ich weiß, er hatte ein kleineres Fahrrad, sondern hat es heraus gewachsen, irgendwelche Vorschläge, was ihm zu kaufen?

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12- und 14-Zoll-Kinderfahrräder: Die 10 besten Fahrräder für 3-Jährige

Bei Hunderten von Kinderfahrrädern auf dem Markt kann die Suche nach dem perfekten Fahrrad für Ihr Vorschulkind schnell verwirrend werden. Die besten Fahrräder für 3-Jährige unterscheiden sich jedoch stark in Bezug auf Kosten, Größe und Ausstattung.

Obwohl jüngere Kinder auf ein 12-Zoll-Fahrrad passen können, haben wir festgestellt, dass Tretfahrräder in der Regel zu schwer für sie sind und ein Fahrrad besser für ihre Größe geeignet ist. Auf der anderen Seite sind einige 3-Jährige vielleicht groß genug, um auf ein 16″-Fahrrad zu passen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, sollten Sie sich unseren Artikel ansehen.

Um Ihnen bei der Suche nach einem 12- oder 14-Zoll-Fahrrad für ein Mädchen oder einen Jungen zu helfen, haben wir im Folgenden unsere Top-Fahrräder vorgestellt und erklärt, warum wir sie lieben und warum Sie sie auch lieben werden!

Die besten 12- und 14-Zoll-Fahrräder im Überblick

Möchten Sie diese Fahrräder in Aktion sehen? Sehen Sie alle diese Fahrräder in Aktion in unserem !

Einfach und intuitiv, das ist die perfekte erste Pedal Fahrrad für Balance Fahrrad Absolventen. Mit nur etwas mehr als 11 Pfund ist es das leichteste 12- oder 14-Zoll-Fahrrad auf dem Markt, was einen RIESIGEN Einfluss auf die Fähigkeit eines Kindes hat, ein Fahrrad zu steuern. Außerdem verfügt es über eine clevere Kombination aus hochwertigen Komponenten, Fahrradgeometrie und Bremsen, die zusammenwirken, um ein natürliches Fahrgefühl zu schaffen, das Spaß macht.

Die einzigartige Geometrie des woom 2 verlagert das Gewicht des Kindes auf die Hüfte (genau wie beim Stehen) und hält das Kind in einer bequemen, aufrechten Position. Dies ermöglicht es dem Fahrrad und dem Körper des Kindes, auf natürliche und einfache Weise zusammenzuarbeiten.

(Jungen) und (Mädchen)

Das Raleigh MXR und das Jazzi gehören seit Jahren zu unseren beliebtesten preisgünstigen Kinderfahrrädern. Sie sind zwar nicht so raffiniert wie andere Fahrräder auf dieser Liste, bieten aber im Vergleich zu den meisten anderen Fahrrädern in ihrer Preisklasse eine anständige, kindgerechte Geometrie und Passform.

Da es schwierig ist, 12-Zoll-Fahrräder gut zu machen, bevorzugen wir die größeren Größen dieser Fahrräder, die Sie also im Auge behalten sollten, wenn Ihr Kind wächst. Die 12-Zoll-Räder von MXR und Jazzi eignen sich am besten für Kinder mit Stützrädern. Sie sind etwas schwerfällig, wenn es darum geht, in die Pedale zu treten, so dass ein Kind, das von einem Balance-Bike umsteigt, schnell frustriert sein könnte.

: Mit Schrittlänge von 15,5″ bis 18″. Mit Stützrädern, Innenbeinlänge von 16,5″ bis 18,25″.

Mit Stützrädern für Kinder und einem Schiebebügel für Eltern.

Mit seinem langen Radstand und dem geringen Gewicht ist das ByK E-250 ein großartiges Einstiegsrad für seinen Preis. Das ByK macht Spaß und ist einfach zu fahren. Es kann Ihrem Kind den Übergang vom Gleichgewichtsfahrrad zum Tretfahrrad erleichtern.

Wenn Sie sich nicht für das Gleichgewichtsfahrrad entschieden haben, ist das ByK eine gute Wahl, da es mit Stützrädern und einem Schiebebügel ausgestattet ist, um Ihrem Kind den Einstieg zu erleichtern.

Das Prevelo Alpha One ist ein beeindruckendes und winziges Fahrrad für die kleinsten und eifrigsten Balance-Bike-Absolventen. Mit hochwertigen Komponenten, einem ausgeklügelten, aber kindgerechten Design und einer Haltbarkeit, die mehrere Kinder überdauern wird, werden Sie sich wünschen, selbst klein genug zu sein, um es zu fahren.

Mit seinem tiefer angesetzten Lenker als die meisten anderen Fahrräder auf dieser Liste ist das Alpha Zero eine solide Wahl für aggressive Balance-Bike-Fahrer, die bereit sind, in die Pedale zu treten. Der niedrigere Lenker sorgt dafür, dass mehr Gewicht des Kindes auf dem Lenker lastet, was dem aggressiven Fahrer hilft, das Rad besser zu manövrieren und zu kontrollieren.

Von Kenda-Reifen und Tektro-Bremsen bis hin zu Cane Creek-Lenkungslagern und leichten Aluminiumrahmen, die sich sowohl auf befestigten Radwegen als auch auf einspurigen Feldwegen bewähren. Auf asphaltierten Strecken können die Kleinen mit den Großen mithalten, während auf einspurigen Strecken die Stollenreifen für den nötigen Grip auf felsigen Pfaden sorgen.

Mit einer Mindestsitzhöhe, die etwa 1,5 bis 2 Zoll höher ist als bei unseren anderen Lieblingsrädern auf dieser Liste, eignet sich das Pello Romper besser für Kinder, die im Alter von 3 oder 3,5 Jahren auf ein Tretfahrrad umsteigen.

Größere Reifen bedeuten mehr Gewicht – das kann für manche Fahrer ein Problem sein.

Das Btwin 100 ist ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis! Es ist das einzige 12- oder 14-Zoll-Fahrrad aus dem Supermarkt, das wir gefunden haben, das die richtige Größe für junge Fahrer hat und ein natürliches, leichtes Fahrgefühl vermittelt. Während Huffy, Royalbaby und Schwinn viel bekannter sind, ist dieses Fahrrad eine viel bessere Fahrt für nur $149.

Wir schätzen vor allem die clevere Handbremse, die eine große Bremskraft hat. Normalerweise funktionieren Handbremsen in dieser Preisklasse nicht wirklich und dienen nur der Show. Die Handbremse des Btwin ist einfach zu bedienen, leicht zu justieren und funktioniert wirklich gut.

: Während der Hersteller ein Alter von 3 bis 7 Jahren empfiehlt, empfehlen wir aufgrund unserer Tests nur ein Alter von 3 bis 5 Jahren oder mit einer Innenbeinlänge von 15″ bis 20″ im Balance-Bike-Modus und 14″ bis 20″ im Pedal-Bike-Modus.

Sobald ein Kind gelernt hat, im Gleichgewichtsmodus das Gleichgewicht zu halten, kann es einfach die Pedale aufsetzen und innerhalb weniger Minuten in die Pedale treten, ohne Hilfe zu benötigen! Sobald Ihr Kind aus dem Tretfahrradmodus herausgewachsen ist, ist es bereit für ein 16″-Fahrrad.

Aufgrund des höheren Lenkers ist der Strider am besten für größere Kinder ab 3 Jahren geeignet. Der größere Abstand zwischen Sitz und Lenker ist für Vorschulkinder etwas zu groß, sie sind auf dem Standardrad besser aufgehoben. Unserer Erfahrung nach ist der Strider ideal für Kinder mit Kleidergröße 5 oder weniger.

Es wird mit Stützrädern geliefert, die mit einem Knopf befestigt werden können – kein Werkzeug erforderlich!

Das Trek Precaliber, unser beliebtestes 12″-Fahrrad in den örtlichen Fahrradgeschäften, bietet eine ähnliche Geometrie wie die High-End-Fahrräder auf dieser Liste. Es hat auch eine der niedrigsten Mindestsitzhöhen, was es zu einer guten Wahl für Kinder macht, die früh auf ein Pedalrad umsteigen.

Während andere Fahrräder wie „Clown-Bikes“ wirken, wenn die Kinder größer und älter werden, fuhr unser 40,5″ großer Dreijähriger das Precaliber 12 mit der maximalen Sitzhöhe und fühlte sich immer noch wohl und natürlich.

Die Rücktrittbremse des Precalibers und das Fehlen von Handbremsen spiegeln sich in seinem niedrigeren Preis wider.

Haben Sie einen zukünftigen Shredder in Ihren Händen? Dann ist das Spawn Yoji genau das Richtige für Sie!

Das Yoji, ein 14-Zoll-Bike, das von oben bis unten auf junge Trail-Fahrer abgestimmt ist, bietet ein einzigartiges Dreiergespann aus knorrigen All-Terrain-Reifen, keiner Rücktrittbremse und einer leichten Konstruktion. Das Yoji ist ein fantastisches Einstiegsrad, das junge Fahrer nahtlos von wackeligen Anfängern zu selbstbewussten Trailfahrern macht.

Der mittelhohe Lenker sorgt für eine Körperhaltung, die bequem genug ist, um das Treten zu lernen, aber aggressiv genug, um die Trails zu bewältigen. Und mit den tollen Komponenten sind Spawn-Bikes der wahr gewordene Traum aller Mountainbike-Eltern.

: Mit einer Innenbeinlänge von 15″ bis 19″. Am besten für Balance-Bikes Absolventen noch in Größe 3T/4T Kleidung.

Das kleinste Fahrrad auf unserer Liste, das Cleary Gecko, ist eine gute Wahl für die kleinsten Fahrer. Mit einer niedrigen Mindestsitzhöhe ist das Gecko eine großartige Option für kleine 2- oder 3-jährige Kinder, die bereits die Welt auf einem Tretfahrrad erkunden wollen.

Beide Modelle sind mit oder ohne Rücktrittbremse erhältlich und verfügen über eine Zweihandbremse. Als zusätzlicher Bonus kann das Zahnrad des Hinterrads ausgetauscht werden, um verschiedene Übersetzungsoptionen zu erhalten.

Die Geometrie des Gecko kann für manche Fahrer eine ziemliche Herausforderung darstellen, da sie den Fahrer in eine sehr gestreckte Position bringt, die die meisten Kinder nicht bevorzugen. Daher empfehlen wir das Gecko nur den kleinsten Fahrern, die keine Bedenken haben, damit anzufangen. Wenn Ihr Kind zögert oder noch nicht so weit ist, empfehlen wir, einen Monat oder so lange zu warten, bis es groß genug ist, um auf ein Prevelo Alpha One oder Trek Precaliber 12 zu passen.

Forth Bikes (ehemals Park Cycles) ist eine neue und wachsende Kinderfahrradmarke aus Kanada, die bei den Eltern auf große Begeisterung stößt. Wir empfehlen dieses Fahrrad ausdrücklich nur für kanadische Leser, da es in den USA noch nicht CPSC-konform ist.

Forth Bikes hat es sich zur Aufgabe gemacht, großartige Kinderfahrräder zu erschwinglichen Preisen anzubieten, und bietet ein wahnsinniges Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Forth Bikes Park 14″ zeichnet sich durch eine kinderfreundliche Geometrie und einen niedrigen Schwerpunkt aus, ähnlich wie unsere anderen Lieblingsfahrräder auf dieser Liste… und es ist mit einem Gewicht von 16 Pfund auch sehr leicht!

Forth Bikes hält die Kosten niedrig, indem es einfachere Komponenten verwendet, aber diese Komponenten sind immer noch kinderfreundlich und von viel besserer Qualität als alles, was Sie in einem großen Supermarkt finden können. Wenn Sie eine Familie mit kleinem Budget sind, aber Ihren kleinen Fahrer auf den richtigen Weg bringen wollen, ist Forth Bikes eine fantastische Option.

Die Co-Op Cycles von REI, ein angesehener Name in der Outdoor-Branche, sind wegen ihrer guten Qualität, fairen Preise und der REI-Garantie sehr beliebt. Leider können wir das 2022 aktualisierte REI Co-op Cycles REV 12 nicht empfehlen.

Durch die im Vergleich zu den Vorgängerversionen kürzeren Kurbelarme war es für unsere Testfahrer sehr schwierig, mit genügend Kraft in die Pedale zu treten, um die Rücktrittbremse zu betätigen (Rücktrittbremse). Da es keine einheitliche Möglichkeit gibt, sicher anzuhalten, sollten Sie das REV 12 nicht kaufen, bis ein Update und eine Korrektur erfolgt sind.

Wie man das beste Fahrrad für 3-jährige Kinder auswählt

Eine ausführlichere Diskussion über die Auswahl des perfekten Kinderfahrrads finden Sie in unserem Artikel. Wenn Sie etwas Schnelles suchen, finden Sie hier eine kurze Zusammenfassung der wichtigsten Dinge, auf die Sie achten sollten, um das beste Fahrrad für Ihr 3-jähriges Kind zu finden.

Größe – 12- und 14-Zoll-Fahrräder unterscheiden sich stark in der Größe!

12- und 14-Zoll-Fahrräder sind in der Regel am besten für 2- und 3-jährige Kinder geeignet, die mit dem Fahrrad weiterfahren können, während sie im nächsten Jahr wachsen. Wenn Ihr Junge oder Ihr Mädchen älter als 3 ist, ist ein .

Innerhalb der 12/14 Zoll Radgröße, die Sitzhöhe Bereich der Fahrräder sehr unterschiedlich. Einige 14-Zoll-Fahrräder haben sogar eine geringere Sitzhöhe als 12-Zoll-Fahrräder! Vergleichen Sie die Innenbeinlänge Ihres Kindes mit der Sitzhöhe des Fahrrads, um eine gute Passform zu gewährleisten.

Zum Beispiel ist die Mindestsitzhöhe des grünen 14-Zoll-Fahrrads auf der linken Seite über 3,5″ höher als die Mindestsitzhöhe des silbernen 14-Zoll-Fahrrads auf der rechten Seite.

Da dies das erste Pedalfahrrad Ihres Kindes ist, kann das Kind das Fahrrad mit den Füßen stoppen, wie es das von einem Balance-Bike gewohnt ist.

Das gibt ihm die Gewissheit, dass es nicht umfallen wird, und sorgt für zusätzliche Sicherheit, während es lernt, das Gleichgewicht zu halten und gleichzeitig in die Pedale zu treten. Außerdem ist es wichtig, dass sie lernen, das Fahrrad selbständig anzufahren.

Mit der Zeit, wenn Ihr tapferes 3-jähriges Kind das Treten beherrscht, kann die Sitzhöhe so erhöht werden, dass es den Boden nur noch mit den Zehenspitzen berührt. Dies ermöglicht eine bessere Streckung der Beine beim Treten.

Geometrie – Das Problem mit 12-Zoll-Fahrrädern

Während 14-Zoll-Räder und 12-Zoll-Räder in der Regel für die gleiche Kindergröße hergestellt werden, ist die Herstellung eines außergewöhnlichen 12-Zoll-Rads extrem schwierig, wenn nicht sogar unmöglich. Weil 12-Zoll-Räder so klein sind, gibt es einige Designprobleme, die einfach nicht gelöst werden können. Daher stellen fast alle Hersteller von Kinderfahrrädern 14-Zoll-Räder statt 12-Zoll-Räder her.

Kleine Räder führen zu einem verkrampften Pedalhub

Das größte Problem liegt darin, dass die Mittelachse von 12-Zoll-Rädern viel näher am Boden liegt als bei größeren Rädern. Um Platz für die Kurbelarme und Pedale zu schaffen, muss das Tretlager (wo der Kurbelarm am Rahmen befestigt ist) am Fahrrad nach oben versetzt werden.

Dadurch wird zwar beim Abwärtsfahren Platz für die Pedale geschaffen, aber beim Aufwärtsfahren verliert man mehr als einen Zentimeter Platz, was zu einer verkrampften Beinhaltung führt. Mit weniger Platz für den Aufschwung stehen die Knie des Kindes in einem viel schärferen und weniger effizienten Winkel, um beim Abschwung maximale Kraft aufzubringen.

Der Wechsel zu 14-Zoll-Laufrädern macht einen großen Unterschied. Wie Sie oben auf dem 14″ orangefarbenen Fahrrad sehen können, ermöglicht der zusätzliche Zoll an Platz für die Kurbelarme und das Tretlager mehr Platz beim Aufschwung. Das Knie des Kindes liegt viel weniger weit vorne auf dem Rad, wodurch der Abwärtshub der Pedale deutlich weniger abgewinkelt und damit viel effizienter ist.

Höhere Mindestsitzhöhe ist zu hoch

Um die höheren Pedale zu kompensieren, erhöhen die Fahrradhersteller oft die Mindestsitzhöhe eines 12″-Fahrrads, aber das verursacht nur noch mehr Probleme.

Bei einer hohen Mindestsitzhöhe sitzen die Kinder oft sehr hoch oben auf dem Rahmen, was zu einem hohen Schwerpunkt auf dem Fahrrad führt und das Gleichgewicht erschwert.

Außerdem können sie den Boden nicht berühren, wenn sie auf dem Sattel sitzen, oder wenn doch, dann nur mit den Zehenspitzen. Neue Fahrer müssen mit den Füßen flach auf dem Boden stehen, um Vertrauen und Sicherheit zu gewinnen.

Kurze Radstände sorgen für ein beengtes Fahrverhalten

12-Zoll-Fahrräder haben auch einen kurzen Radstand (den Abstand zwischen den Achsen der Räder). Dies führt dazu, dass die Kinder auf dem Fahrrad zusammengepresst werden und nur wenig Platz zwischen Lenker und Sitz haben.

Kurze Radabstände wirken sich in mehrfacher Hinsicht negativ auf Kinder aus, die mit oder ohne Stützräder fahren.

Richtig konstruierte 14-Zoll-Räder, die wir empfehlen, haben einen längeren Radstand, der mehr Platz für das Kind bietet. Das erhöht die Stabilität und die Manövrierfähigkeit und macht die Fahrräder leichter zu fahren.

Gewicht – Leichter ist besser

Gleichzeitig in die Pedale zu treten und das Gleichgewicht zu halten, kann eine Herausforderung sein, vor allem, wenn Ihr Kind sich besonders anstrengen muss, um ein schweres Fahrrad aufrecht zu halten. Auch das Aufstehen nach einem Sturz ist viel entmutigender, wenn das Fahrrad eine Tonne wiegt!

Zum Beispiel wiegt das 21,7 lbs, während das woom 2 (14 Zoll) nur 11,2 lbs wiegt. Das sind fast ZEHN Pfund mehr an Fahrrad! Welches Fahrrad ist Ihrer Meinung nach für Ihren 3-jährigen Sohn leichter zu manövrieren?

Bremsen – Versuchen Sie, Rücktrittbremsen zu vermeiden

Sie sind nach den CPSC-Normen für alle 12- und 14-Zoll-Kinderfahrräder in den USA vorgeschrieben, aber sie können das Erlernen des Tretens und Balancierens auf dem Fahrrad erheblich erschweren. Da ein Kind von Natur aus rückwärts in die Pedale tritt, um das Gleichgewicht wiederzufinden, sind Rücktrittbremsen problematisch, da sie dazu führen, dass Kinder versehentlich bremsen, was zu Stürzen und Motivationsverlust führen kann. Selbst wenn das Kind das Balancieren beherrscht, ist es im Nachteil, wenn die natürliche Neigung des Kindes, rückwärts zu treten, um das Gleichgewicht wiederzufinden, unterbunden wird.

Wenn ein Kind koordiniert genug ist, um ein Fahrrad ohne Stützräder zu fahren, ist es höchstwahrscheinlich auch koordiniert genug, um eine Handbremse zu benutzen. Die besten 12/14-Zoll-Fahrräder sind mit einer Rücktrittbremse und Handbremse ausgestattet.

Diese Fahrräder sind dann rücktrittbremsenfrei und verlassen sich auf das viel bessere Handbremssystem, um das Fahrrad anzuhalten.

14-Zoll-Fahrräder für Jungen und Mädchen – spielt das Geschlecht eine Rolle?

Funktionell sind Kinderfahrräder geschlechtsneutral. Das bedeutet, dass ein Junge oder ein Mädchen mit demselben Fahrrad fahren kann. Die meisten unserer bevorzugten Fahrradmarken bieten nicht einmal Fahrräder für Jungen oder Mädchen an. Alle ihre Fahrräder sind gleich, werden aber in verschiedenen Farben angeboten, um verschiedene Kinder anzusprechen.

Dennoch wünschen sich viele Eltern ein traditionelles 12- oder 14-Zoll-Mädchenfahrrad. Wenn Sie das „to die for girly bike“ wollen, schauen Sie sich das Guardian Ethos 14 Mädchenrad oder das Raleigh Jazzi 12 Zoll Mädchenrad an. Sie können auch finden.

Für einen vollständigen Blick auf alle unsere Lieblings-Fahrräder , die in weiblichen Farben und Designs zur Verfügung stehen, .

Kleine Fahrräder mit Stützrädern

Während viele von uns gelernt, ein Fahrrad mit Stützrädern zu fahren, gibt es einen besseren Weg in diesen Tagen! Wir raten dringend von Stützrädern ab und empfehlen Ihnen, sich stattdessen Balance-Bikes anzusehen.

Wenn Sie ein 2- oder 3-jähriges Kind haben, das noch nie ein Laufrad benutzt hat, wird es mit Sicherheit Stützräder brauchen, um ein 12-Zoll-Fahrrad mit Pedalen zu fahren.

Außerdem sind die meisten kleinen Fahrräder, die mit Stützrädern geliefert werden, unglaublich schwierig zu fahren. Sie sind ungünstig geformt, schwer und sehr groß für den vorgesehenen Fahrer. Unsere erfahrenen jungen Fahrradtester haben jedes Mal Mühe, wenn wir sie auf ein Fahrrad mit Stützrädern setzen.

Preis – Gute Fahrräder sind nicht billig

Viele Eltern zögern, mehr als 50 bis 100 Dollar für das erste richtige Fahrrad eines Kindes auszugeben. Sie können natürlich zu Walmart gehen und ein Fahrrad zu diesem Preis kaufen, aber wir raten Ihnen dringend, stattdessen ein Fahrrad aus dieser Liste zu wählen. Ihr Kind ist zwar erst 3 Jahre alt, aber die zusätzlichen Kosten für ein hochwertiges Fahrrad sind es allemal wert!

Warum sollten Sie uns vertrauen?

Wir haben jedes Fahrrad auf dieser Liste gesehen und getestet und haben ein Garagenproblem, um es zu beweisen :)! Im Gegensatz zu anderen Websites erstellen wir nicht nur Listen, sondern testen jedes Produkt mit unseren eigenen Kindern. Mit 10 Jahren Erfahrung im Testen von Fahrrädern haben wir viele Top-Marken der Branche persönlich kennengelernt und uns mit ihnen beraten, darunter , , und

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Wie Sie Ihrem Kind das Fahrradfahren beibringen

Was ist das?

Einem Kind das Fahrradfahren beizubringen, ist eine großartige Fähigkeit, die es erlernen kann, und eine große Bereicherung für Sie als Eltern. Vielleicht hat man Ihnen das Fahrradfahren beigebracht, als Sie jünger waren, aber es ist schwierig, sich genau daran zu erinnern, wie Sie es gelernt haben – wo fangen Sie also an?

Wie lange dauert es, bis ein Kind Fahrradfahren lernt?

Das ist zwar von Kind zu Kind unterschiedlich, aber es ist möglich, einem Kind das Fahrradfahren in nur 45 Minuten beizubringen. Dies hängt jedoch vom Selbstvertrauen und der Koordination Ihres Kindes ab, da es in der ersten Stunde vor allem darum geht, das Gleichgewicht zu halten und sich an das Gefühl zu gewöhnen, auf einem Fahrrad zu sitzen.

Beginnen Sie auf verschiedenen Niveaus; um das Vertrauen in das Radfahren zu stärken, empfehlen wir die Verwendung eines Fahrrads mit Stabilisatoren.

Ein Balance-Bike fahren

Mit Balance-Bikes lernt Ihr Kind ganz einfach das Fahrradfahren, indem es das Gleichgewicht trainiert. Da diese Art von Fahrrädern keine Pedale hat, können Kinder besser lernen, wie man das Gleichgewicht hält. So kann sich Ihr Kind in erster Linie darauf konzentrieren, wie sich das Fahrrad anfühlt, und seine Beine und Füße zur Unterstützung beim Gehen, Laufen und Sitzen auf dem Fahrrad einsetzen.

Wie Balance-Bikes funktionieren

Balance-Bikes haben zwei Räder, Bremsen, aber keine Pedale und sind kleiner und leichter als Fahrräder mit Stabilisatoren. Sie sind kleiner und leichter als Fahrräder mit Stabilisatoren. Sie sind so konstruiert, dass Ihr Kind sie in die Hand nehmen kann, um sich einfach aufzusetzen und abzusteigen und das Fahren zu üben.

Das beste Alter für ein Balance-Bike

Ab einem Alter von 8 Monaten bis zu zwei Jahren können Kinder auf einem Balance-Bike fahren, und es ist für Kinder bis zu 5 Jahren geeignet. Es kommt darauf an, womit Ihr Kind sich am sichersten fühlt und was ihm am meisten Spaß macht.

Fahrradfahren mit Stabilisatoren

Eine Alternative zum Erlernen des Fahrens auf einem Gleichgewichtsfahrrad ist die Verwendung eines Fahrrads mit Stabilisatoren, eine gängige Option, die schon seit Jahren für den Unterricht von Kindern verwendet wird. Wenn Ihr Kind nach dem ersten Training noch nicht ganz bereit für ein Performance-Bike ist, kann es auf Stabilisatoren umsteigen. Sie eignen sich hervorragend für Kinder, die noch etwas Selbstvertrauen aufbauen müssen, und für Kinder, die erst noch anfangen müssen.

Wie alt ist ein Kind im Durchschnitt, um ein Fahrrad ohne Stabilisatoren zu fahren?

Das Durchschnittsalter, in dem ein Kind ohne Stützräder Fahrrad fahren kann, ist unterschiedlich. Kinder können im Alter von 3 bis 8 Jahren lernen, ohne zusätzliche Unterstützung Fahrrad zu fahren, oder sobald sie sich auf ihrem Balance-Bike alleine sicher fühlen.

Ihrem Kind das Fahrradfahren beibringen

Wenn Sie bereit sind, ist es wichtig, dass Sie eine geeignete Umgebung und einen geeigneten Untergrund finden, um mit dem Reiten zu beginnen. Suchen Sie einen Ort, der weit vom Verkehr entfernt ist, damit Ihr Kind weniger Gefahr läuft, zu stürzen oder auf die Straße zu fahren, und einen festen, ebenen Untergrund mit einer großen Fläche. Falls Ihr Kind stürzt, ist es besser, mit dem Radfahren auf Gras oder glattem Kies anzufangen, da es weniger weh tut; allerdings können diese Untergründe das Balancieren und Treten etwas schwieriger machen. Vergewissern Sie sich, dass Ihr Kind einen Helm trägt, falls es sich den Kopf stößt, und wenn Sie besonders vorsichtig sein wollen, kaufen Sie auch ein Paar Knie – und Armschoner, um den Sturz abzufedern und dem Kind ein Gefühl der Sicherheit zu geben.

Ihrem Kind das Radfahren ohne Stabilisatoren beibringen

Sobald Ihr Kind bereit ist, loszufahren, bitten Sie es, sich mit einem Bein auf beiden Seiten der Pedale über das Fahrrad zu stellen und langsam damit zu beginnen, ein wenig zu laufen, wie bei einem Balance-Bike. Sobald es diese Bewegung beherrscht, versuchen Sie, es dazu zu bringen, sich hinzusetzen und in die Pedale zu treten. Achten Sie darauf, dass Sie in der Nähe sind, damit es sich sicher und kontrolliert fühlt. Möglicherweise müssen Sie ihnen einen kleinen Schubs geben, damit sie losfahren, aber sobald sie in die Pedale treten, sollten sie in der Lage sein, Schwung zu bekommen, ohne herunterzufallen. Lassen Sie Ihr Kind ein paar Runden drehen, damit es Vertrauen fasst.

Wenn Ihr Kind eine kurze Zeit lang sicher fahren kann, bringen Sie ihm bei, wie es die Bremsen benutzt, indem Sie ihm zeigen, wo sie sind und welche Bremse was bewirkt. Das Bremsen ist ein wichtiger Teil des Fahrens: Sie können damit beginnen, Ihrem Kind „Notbremsungen“ beizubringen.

Am besten bringen Sie Ihrem Kind das Fahren früh bei, solange es noch lernbegierig ist.

Fordern Sie Ihr Kind dazu auf, auf Sie zuzufahren. Sobald es mit dem Radfahren begonnen hat und in Schwung gekommen ist, fordern Sie es auf, anzuhalten, und ermutigen Sie es, auf die Bremse zu treten und zu verlangsamen, indem es die Füße auf den Boden setzt. Wenn Sie Ihr Kind bitten, eine Notbremsung auf dem Fahrrad zu machen, kann es sich an den Druck und die Zeiten gewöhnen, mit denen man die Bremsen betätigt.

Sobald Ihr Kind die Grundlagen gelernt hat, können Sie es alleine fahren lassen! Versuchen Sie, ihm den nötigen Freiraum zu geben, damit es sich im Radfahren üben kann und sein Selbstvertrauen auf natürliche Weise stärkt, ohne dass es auf Ihre Hilfe angewiesen ist, um das Gleichgewicht zu halten. Wenn sie herunterfallen, sollten Sie sie so gut wie möglich ermutigen, damit sie sich nicht zu sehr fürchten, wieder aufzusteigen.

Das Fahrradfahren ist ein aufregender erster Schritt für Ihr Kind; es sollte Spaß machen und ihm das Vertrauen geben, neue Dinge auszuprobieren. Am besten bringen Sie Ihrem Kind das Radfahren früh bei, wenn die Hemmschwelle noch niedrig ist und es eifrig lernen möchte.

Ihrem Kind das Fahren auf einem Balance-Bike beibringen

Es gibt vier wichtige Schritte, um Ihrem Kind das Fahren mit einem Balance-Bike beizubringen:

Zunächst lernen die Kinder mit Hilfe von Balance-Bikes das Laufen, während sie das Rad schieben. Sobald Ihr Kind Vertrauen in die Handhabung gefasst hat, kann es lernen, auf dem Fahrrad zu sitzen und mit den Füßen auf beiden Seiten des Rahmens zu laufen. Diese Technik verbessert schnell das Gleichgewicht und die Koordination beim Fahren.

Sobald sich Ihr Kind daran gewöhnt hat, kann es zum Sitzen und Gehen auf dem Fahrrad übergehen, gefolgt vom Balancieren und Laufen, während es auf dem Fahrrad sitzt. Dies erfordert zwar etwas Übung, aber die Fähigkeiten werden bald zunehmen. Der vierte Schritt besteht aus Sitzen, Laufen und Gleiten mit hochgehaltenen Füßen während der Fahrt.

Wenn Ihr Kind diese vier einfachen Schritte befolgt, baut es seine Muskeln und sein Gleichgewicht effektiv auf, was eine wichtige Voraussetzung für das Fahrradfahren ist. Das Beste an Balance-Bikes ist, dass sie sehr leicht sind. Wenn Sie wissen, dass Ihr Kind keine Lust mehr zum Fahren hat, können Sie ihm das Rad für den Rest des Weges in die Hand geben!

Die besten Tipps, um einem Kind das Fahrradfahren beizubringen

Beginnen Sie Ihr Kind auf einem Balance-Rad, um seine Koordination zu fördern.

Achten Sie darauf, dass das Fahrrad entsprechend der Körpergröße des Kindes richtig eingestellt ist.

Halten Sie sich während der Fahrt nicht am Griff fest, da Ihr Kind sonst nicht das Gleichgewicht halten kann.

Unterstützen Sie Ihr Kind, indem Sie es festhalten, anstatt sich am Fahrrad festzuhalten.

Fahren Sie auf einer ebenen, festen Oberfläche. Gras verlangsamt die Fahrt und erschwert das Treten.

Bleiben Sie in der Nähe Ihres Kindes, bis es sich zutraut, selbst anzuhalten und nach einem Sturz wieder auf das Fahrrad auf – und abzusteigen.

Balance-Bikes oder Stabilisatoren: Was ist besser?

Bereiten Sie Ihr Kind auf das Leben im Sattel vor, indem Sie ihm frühzeitig das Fahrradfahren beibringen. Aber wie fängt man an? und finden Sie alle unsere

Kurze Tabelle zum sicheren Überholen von Radfahrern

Eine Sicherheitsmaßnahme für Fahrräder, die bei den Gesetzgebern der einzelnen Bundesstaaten auf großes Interesse stößt, sind die 3-Fuß-Gesetze oder Gesetze zum sicheren Überholen. Mit diesen Gesetzen soll sichergestellt werden, dass Kraftfahrzeuge beim Überholen von Fahrrädern ausreichend Platz lassen, um zu vermeiden, dass sie Radfahrer seitlich überfahren oder zu stark korrigieren müssen, um einem Fahrzeug auszuweichen. Skeptiker bezweifeln, dass solche Gesetze durchgesetzt werden können und ob 3 Fuß ausreichend Platz für Radfahrer sind. Darüber hinaus sind viele Radfahrer der Meinung, dass Gesetze, die ihnen vorschreiben, ganz rechts auf der Fahrbahn zu fahren, bedenklicher sind, da sie oft zu engem Überholen verleiten und Radfahrer anfällig dafür machen, von einem geparkten Auto überholt zu werden oder auf Straßenabfälle zu stoßen. Befürworter erklären, dass diese Überholgesetze zumindest einen rechtlichen Rahmen schaffen, um Radfahrer zu schützen, die von hinten angefahren oder angefahren werden, einen weniger willkürlichen Standard schaffen und das Bewusstsein für die Bedeutung des sicheren Überholens schärfen.

Wisconsin war 1973 der erste Bundesstaat, der ein solches Gesetz erlassen hat; seitdem haben mehrere weitere Staaten solche Maßnahmen ergriffen. Im September 2021 hatten 35 Staaten – Alabama, Arizona, Arkansas, Kalifornien, Colorado, Connecticut, Delaware, Florida, Georgia, Hawaii, Illinois, Kansas, Kentucky, Louisiana, Maine, Maryland, Michigan, Minnesota, Mississippi, Nebraska, Nevada, New Hampshire, New Jersey, North Dakota, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, South Dakota, Tennessee, Virginia, Utah, Washington, West Virginia, Wisconsin und Wyoming sowie der District of Columbia haben Überholgesetze erlassen, die von Autofahrern verlangen, beim Überholen eines Radfahrers mindestens drei Meter Abstand zu halten.

North Carolina schreibt Autofahrern einen Abstand von 2 Fuß vor und erlaubt auch das Überholen in einer Überholverbotszone, wenn der Autofahrer einen Abstand von 4 Fuß einhält.

Drei Staaten haben Gesetze, die über das 3-Fuß-Überholverbot hinausgehen. New Jersey und Pennsylvania haben ein 4-Fuß-Überholverbot. South Dakota erließ 2015 ein zweistufiges Überholverbot mit einem Abstand von drei Fuß auf Straßen mit einer vorgeschriebenen Geschwindigkeit von höchstens fünfunddreißig Meilen pro Stunde und einem Mindestabstand von sechs Fuß auf Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von mehr als fünfunddreißig Meilen pro Stunde.

In sechs Bundesstaaten – Delaware, Georgia, Kentucky, Nevada, Oklahoma und Washington – muss ein Autofahrer beim Überholen eines Radfahrers die Spur vollständig wechseln, wenn mehr als eine Spur in dieselbe Richtung führt und die Verkehrsbedingungen einen Spurwechsel zulassen.

In 8 weiteren Staaten gibt es allgemeine Gesetze, die vorschreiben, dass Autofahrer in einem „Sicherheitsabstand“ überholen müssen. Diese Gesetze besagen in der Regel, dass Fahrzeuge Fahrradfahrer in einem sicheren Abstand und mit angemessener Geschwindigkeit überholen müssen. Das Gesetz in Montana beispielsweise schreibt vor, dass ein Autofahrer „eine Person, die Fahrrad fährt, nur dann überholen und überholen darf, wenn der Fahrer des Kraftfahrzeugs dies sicher tun kann, ohne die Person, die Fahrrad fährt, zu gefährden.

Modaler Titel

Dieses Gesetz definiert für das Überholen und Vorbeifahren eines Fahrzeugs an einem Fahrrad einen Sicherheitsabstand von nicht weniger als drei Fuß auf einer Fahrbahn mit einem markierten Fahrradstreifen oder einer Fahrbahn ohne markierten Fahrradstreifen, wenn die Fahrbahn eine markierte Geschwindigkeitsbegrenzung von 45 Meilen pro Stunde oder weniger hat und die Fahrbahn keine doppelte gelbe Linie hat, die Autos vom Gegenverkehr trennt und eine Überholverbotszone anzeigt. Dies gilt nur, wenn der Radfahrer innerhalb eines Abstands von einem Meter zum rechten Fahrbahnrand fährt.

Seien Sie vorsichtig, indem Sie einen Sicherheitsabstand von mindestens drei (3) Fuß zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Fahrrad lassen, bis das Kraftfahrzeug das überholte Fahrrad sicher passiert hat.

Mit der gebotenen Vorsicht und in einem Sicherheitsabstand von mindestens drei (3) Fuß nach links überholen und erst dann wieder auf die rechte Seite der Fahrbahn fahren, wenn das überholte Fahrrad sicher überholt ist.

Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs darf ein in der gleichen Richtung fahrendes Fahrrad auf einer Autobahn nicht überholen oder überholen, wenn der Abstand zwischen einem Teil des Kraftfahrzeugs und einem Teil des Fahrrads oder seines Fahrers weniger als drei Fuß beträgt. Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs, der ein Fahrrad überholt und überholt, muss dies in einem sicheren Abstand tun, der den sicheren Betrieb des überholten Fahrrads nicht beeinträchtigt, wobei er die Größe und Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs und des Fahrrads, die Verkehrsbedingungen, das Wetter, die Sichtverhältnisse sowie die Oberfläche und die Breite der Straße angemessen berücksichtigt.

Der Fahrradfahrer muss zu jeder Zeit einen Abstand von mindestens drei (3) Fuß zwischen der rechten Seite des Fahrzeugs des Fahrers, einschließlich aller Spiegel oder anderer Vorsprünge, und der linken Seite des Fahrradfahrers einhalten.

Ein „sicherer Abstand“ bedeutet nicht weniger als drei (3) Fuß, wenn der Fahrer eines Fahrzeugs eine Person auf einem Fahrrad überholt und überholt.

Auf jeder Fahrbahn, auf der die Fahrspur für ein überholendes Fahrzeug zu schmal ist, um sicher Seite an Seite mit dem überholten Fahrrad fahren zu können, muss der Fahrer des überholenden Fahrzeugs unter Wahrung der Vorfahrt und bei vorsichtiger Fahrweise vor dem Überholen vollständig auf die linke Fahrspur wechseln. Auf jeder Fahrbahn, auf der die Fahrspur breit genug ist, damit ein überholendes Fahrzeug sicher Seite an Seite mit dem Fahrrad fahren kann, muss der Fahrer des überholenden Fahrzeugs die Geschwindigkeit des Fahrzeugs verringern und einen angemessenen und umsichtigen Abstand einhalten, indem er beim Überholen eines solchen Fahrradfahrers einen Mindestabstand von drei Fuß einhält.

Beim Überholen und Vorbeifahren eines Fahrrads muss ein angemessener und vorsichtiger Abstand eingehalten werden, der jedoch in keinem Fall weniger als drei (3) Fuß betragen darf.

Muss das Fahrrad oder ein anderes nicht motorisiertes Fahrzeug mit einem Sicherheitsabstand von mindestens drei (3) Fuß zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrrad oder einem anderen nicht motorisierten Fahrzeug überholen.

Wenn eine solche Bewegung nicht sicher durchgeführt werden kann, muss der Autofahrer in einem sicheren Abstand hinter dem Fahrrad oder einem anderen nicht motorisierten Fahrzeug oder Elektrofahrrad bleiben, bis der Fahrer sicher in einem Abstand von nicht weniger als 3 Fuß überholen kann und das überholte Fahrrad oder ein anderes nicht motorisiertes Fahrzeug oder Elektrofahrrad sicher überholen muss. Ein Fahrer kann sicher und kurz nach links von der Mitte der Fahrbahn fahren, um einen Fahrradfahrer sicher zu überholen.

Er muss einen sicheren Abstand zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrrad lassen und diesen Abstand beibehalten, bis er das überholte Fahrrad sicher passiert hat. Der Begriff „Sicherheitsabstand“ bedeutet nicht weniger als drei (3) Fuß.

Ein Autofahrer muss auf eine Spur wechseln, die nicht neben dem Fahrrad liegt, wenn dies bei den gegebenen Straßen – und Verkehrsverhältnissen möglich ist. Wenn ein Spurwechsel nicht möglich, gesetzlich verboten oder unsicher ist, muss der Autofahrer die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs auf eine für die bestehenden Straßen – und Verkehrsverhältnisse angemessene und richtige Geschwindigkeit reduzieren, die mindestens zehn Meilen pro Stunde unter der ausgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzung oder 25 Meilen pro Stunde liegt, je nachdem, welcher Wert höher ist, und um das Fahrrad herumfahren, wobei jederzeit mindestens drei Fuß zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrrad liegen müssen. Ein Verstoß hiergegen ist eine Ordnungswidrigkeit, die mit einer Geldbuße von nicht mehr als 250,00 $ geahndet wird.

Der Fahrer eines Fahrzeugs, das einen in derselben Richtung fahrenden Radfahrer überholt oder überholt, muss einen Abstand von mindestens drei Fuß zwischen der rechten Seite des Fahrzeugs des Fahrers, einschließlich aller Spiegel oder anderer Vorsprünge, und der linken Seite des Radfahrers einhalten und darf erst dann wieder auf die rechte Seite der Fahrbahn fahren, wenn er das überholte Fahrrad sicher passiert hat.

Er muss beim Überholen des Fahrrads oder der Person einen Sicherheitsabstand von mindestens drei (3) Fuß einhalten und diesen Abstand so lange beibehalten, bis er das überholte Fahrrad oder die überholte Person sicher passiert hat. Ein Fahrer darf einen Fahrradfahrer in einer Überholverbotszone überholen, vorausgesetzt: der Fahrradfahrer fährt mit weniger als der Hälfte der vorgeschriebenen Geschwindigkeit; der Fahrer kann überholen, ohne die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überschreiten, und links von der Mittellinie ist ein ausreichender Abstand vorhanden, damit das Kraftfahrzeug den Fahrradfahrer überholen und überholen kann.

Überholen Sie links in einem Abstand von nicht weniger als drei (3) Fuß und fahren Sie nicht auf die rechte Seite der Fahrbahn, bis das Fahrzeug sicher vom überholten Fahrrad entfernt ist.

Fahrzeuge, die ein Fahrrad überholen, das in die gleiche Richtung fährt, müssen: 1. Wenn es mehr als einen Fahrstreifen für den Verkehr in dieselbe Richtung gibt, muss das Fahrzeug unmittelbar nach links ausweichen, wenn der Fahrstreifen frei ist und das Fahren auf dem Fahrstreifen einigermaßen sicher ist; oder 2. Wenn es nur einen Fahrstreifen für den Verkehr in dieselbe Richtung gibt, fahren Sie links an dem Fahrrad vorbei, wobei der Abstand zwischen einem Teil des Fahrzeugs und dem Fahrrad nicht weniger als drei Fuß betragen darf, und halten Sie diesen Abstand ein, bis Sie das überholte Fahrrad sicher passiert haben. Wenn auf der Fahrbahn kein Platz für einen Mindestabstand von drei Fuß zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrrad vorhanden ist, muss der Fahrer des überholenden Fahrzeugs beim Überholen des Fahrradfahrers angemessene Vorsicht walten lassen. Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs darf nur dann links von der Fahrbahnmitte fahren, auch wenn eine Überholverbotszone markiert ist, um eine Person mit einem Fahrrad zu überholen, wenn die Fahrbahn links von der Mitte über eine ausreichende Strecke frei ist, damit der Fahrer die Person mit dem Fahrrad sicher überholen und den Gegenverkehr nicht behindern kann.

Überholen Sie mit einem Abstand von mindestens drei (3) Fuß und behalten Sie diesen Abstand bei, bis Sie das überholte Fahrrad sicher überholt haben.

Überholen mit einem Abstand zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Fahrrad von nicht weniger als drei (3) Fuß.

Wenn es nicht möglich ist, ein Fahrrad oder ein anderes Fahrzeug in einem sicheren Abstand auf derselben Fahrspur zu überholen, muss das überholende Fahrzeug die gesamte oder einen Teil der benachbarten Fahrspur benutzen, wenn dies gefahrlos möglich ist, oder auf eine sichere Gelegenheit zum Überholen warten.

Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs, das ein in der gleichen Richtung fahrendes Fahrrad überholt, muss in einem sicheren Abstand von mindestens drei Metern links an diesem Fahrrad vorbeifahren oder, wenn es nicht möglich ist, das Fahrrad in einem Abstand von drei Metern links zu überholen, in einem sicheren Abstand links von diesem Fahrrad mit einer sicheren Geschwindigkeit vorbeifahren und sich, wenn er das überholte Fahrrad sicher überholt hat, so nahe wie möglich am rechten Rand des Hauptfahrbahnabschnitts der Autobahn aufstellen.

Ungeachtet des Abschnitts 640 darf der Fahrer eines Fahrzeugs, das ein in dieselbe Richtung fahrendes Fahrrad überholt, das Fahrrad in einer Überholverbotszone überholen und überholen, wenn dies sicher möglich ist.

Beim Überholen eines Fahrrads oder einer Person einen Sicherheitsabstand von mindestens drei (3) Fuß einhalten und diesen Abstand beibehalten, bis das überholte Fahrrad oder die überholte Person sicher passiert ist.

Lassen Sie einen Sicherheitsabstand von nicht weniger als drei (3) Fuß zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrradfahrer und halten Sie diesen Abstand ein, bis Sie das Fahrrad sicher überholt haben.

Lassen Sie einen sicheren Abstand beim Überholen des Fahrrads und halten Sie diesen Abstand ein, bis Sie das überholte Fahrrad sicher passiert haben.

Überholen und Überholen einer Person, die ein Fahrrad fährt, nur dann, wenn der Fahrer des Kraftfahrzeugs dies sicher tun kann, ohne die Person, die das Fahrrad fährt, zu gefährden.

Der Fahrer eines Fahrzeugs, das ein Fahrrad oder eine elektrische Mobilitätshilfe überholt, das/die in dieselbe Richtung fährt, muss die gebotene Sorgfalt walten lassen, wozu unter anderem gehört, dass er/sie beim Überholen eines Fahrrads oder einer elektrischen Mobilitätshilfe einen Sicherheitsabstand von mindestens einem Meter einhält und diesen Abstand so lange einhält, bis das überholte Fahrrad oder die elektrische Mobilitätshilfe sicher passiert ist.

Wenn es mehr als einen Fahrstreifen für den Verkehr in dieselbe Richtung gibt, muss der Autofahrer sein Fahrzeug auf den Fahrstreifen unmittelbar links davon bringen, wenn dieser Fahrstreifen frei ist und das Einfahren auf diesen Fahrstreifen einigermaßen sicher ist. Andernfalls muss ein Autofahrer links vorbeifahren, wobei der Abstand zwischen einem Teil des Fahrzeugs und dem Fahrrad nicht weniger als drei (3) Fuß betragen darf.

Das Gesetz erlaubt es einem Autofahrer auch, wenn es sicher ist, links von der Mitte der Autobahn und/oder in einer Überholverbotszone zu überholen.

Lassen Sie einen angemessenen und vorsichtigen Abstand zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrrad. Der Abstand gilt als angemessen und umsichtig, wenn er mindestens drei (3) Fuß beträgt, wenn das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde oder weniger unterwegs ist, wobei ein zusätzlicher Fuß Abstand für alle 10 Meilen pro Stunde über 30 Meilen pro Stunde erforderlich ist.

Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs, der sich einem Fußgänger, Fahrrad, Elektrofahrrad mit geringer Geschwindigkeit, Elektroroller mit geringer Geschwindigkeit oder einem anderen legalen persönlichen Transportmittel nähert, muss sich mit der gebotenen Vorsicht nähern und muss, sofern er keine anderen Anweisungen von einem Vollzugsbeamten erhält, wie folgt vorgehen: (1) wenn es unter den gegebenen Sicherheits – und Verkehrsbedingungen möglich ist, einen Spurwechsel auf eine Fahrspur vornehmen, die nicht an den Fußgänger oder die Personenbeförderung angrenzt; (2) wenn ein Spurwechsel nicht möglich ist, einen angemessenen und sicheren Abstand von nicht weniger als vier Fuß lassen, während man sich dem Fußgänger oder der Personenbeförderung nähert, und einen Abstand von mindestens vier Fuß einhalten, bis das Kraftfahrzeug die Beförderung sicher passiert hat; oder (3) wenn es nicht möglich, gesetzlich verboten oder unsicher ist, einen Fahrspurwechsel gemäß diesem Gesetz vorzunehmen oder einen angemessenen und sicheren Abstand von nicht weniger als vier Fuß einzuhalten, muss der Kraftfahrzeugführer die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs auf 25 Meilen pro Stunde oder eine niedrigere ausgeschriebene Geschwindigkeit reduzieren und bereit sein, anzuhalten; Der Fahrzeugführer darf den Fußgänger oder die Personenbeförderung nur überholen, wenn das Überholen unter Berücksichtigung der Größe und Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, der Verkehrsbedingungen, des Wetters, der Sichtverhältnisse sowie der Oberfläche und Breite der Fahrbahn die Sicherheit des Fußgängers, des Fahrers der Personenbeförderung oder einer anderen Person auf der Fahrbahn nicht gefährdet. Eine Person, die einen Verstoß gegen die Bestimmungen dieses Abschnitts begeht, der eine Körperverletzung zur Folge hat, wird mit einer Geldstrafe von 500 Dollar und zwei Kraftfahrzeug-Strafpunkten belegt; kommt es nicht zu einer Körperverletzung, wird der Zuwiderhandelnde mit einer Geldstrafe von 100 Dollar belegt und erhält keine Strafpunkte.

Der Fahrer eines Fahrzeugs, das ein auf der gleichen Fahrbahnseite fahrendes Fahrrad von hinten überholt, muss in sicherem Abstand links an diesem Fahrrad vorbeifahren, bis es sich in sicherer Entfernung befindet.

Der Fahrer eines solchen Fahrzeugs, das ein anderes Fahrzeug überholt, das in dieselbe Richtung fährt, muss mindestens einen Meter links davon vorbeifahren und darf erst dann wieder auf die rechte Seite der Autobahn fahren, wenn er das überholte Fahrzeug sicher überholt hat. In einer Überholverbotszone darf ein Autofahrer einen Fahrradfahrer überholen, wenn (1) das langsamer fahrende Fahrzeug, das überholt werden soll, ein Fahrrad oder ein Moped ist. (2) Das langsamer fahrende Fahrzeug fährt in die gleiche Richtung wie das schneller fahrende Fahrzeug. (3) Der Fahrer des schneller fahrenden Fahrzeugs entweder (i) einen Mindestabstand von vier Fuß zwischen dem schneller fahrenden Fahrzeug und dem langsamer fahrenden Fahrzeug einhält oder (ii) vollständig auf die linke Fahrspur der Autobahn wechselt. (4) Der Fahrer des langsamer fahrenden Fahrzeugs biegt nicht (i) nach links ab oder (ii) gibt kein Signal, um ein Linksabbiegen anzuzeigen. (5) Der Fahrer des schneller fahrenden Fahrzeugs hält alle anderen geltenden Vorschriften ein.

Der Fahrer eines Fahrzeugs muss beim Überholen und Überholen eines Fahrrads, das in der gleichen Richtung auf der Fahrbahn fährt, einen Sicherheitsabstand einhalten, bis er das überholte Fahrrad sicher passiert hat. Der in diesem Abschnitt verwendete Begriff „Sicherheitsabstand“ bedeutet nicht weniger als 0,91 m [3 Fuß] Abstand.

Der Fahrer eines Fahrzeugs, das ein anderes Fahrzeug überholt, muss in einem sicheren Abstand nach links überholen und darf erst dann wieder nach rechts fahren, wenn er einen sicheren Abstand zum überholten Fahrzeug hat. Wenn ein Kraftfahrzeug ein Fahrrad überholt und überholt, gilt ein Abstand von mindestens einem Meter als sicherer Überholabstand.

Eine Geschwindigkeit von weniger als 35 mph und ein „sicherer Abstand“ bedeutet einen Abstand, der ausreicht, um eine Berührung mit der Person, die das Fahrrad bedient, zu verhindern, wenn die Person in die Fahrspur des Fahrers fallen würde.

Mit einer vorsichtigen und umsichtigen reduzierten Geschwindigkeit in einem Abstand von nicht weniger als vier (4) Fuß links am Fahrrad vorbeifahren.

Eine Geschwindigkeit von weniger als 15 mph und ein „sicherer Abstand“ bedeutet einen Abstand, der ausreicht, um eine Berührung mit der Person, die das Fahrrad bedient, zu verhindern, wenn die Person in die Fahrspur des Fahrers fallen würde.

Der Fahrer eines Kraftfahrzeugs muss jederzeit einen Sicherheitsabstand zwischen dem Kraftfahrzeug und einem Fahrrad einhalten.

Ein Autofahrer, der ein in dieselbe Richtung fahrendes Fahrrad überholt, muss einen Mindestabstand von drei Fuß zwischen der rechten Seite des Fahrzeugs des Fahrers, einschließlich eines Spiegels oder eines anderen Vorsprungs, und der linken Seite des Fahrrads einhalten, wenn die ausgeschriebene Höchstgeschwindigkeit fünfunddreißig Meilen pro Stunde oder weniger beträgt, und einen Mindestabstand von sechs Fuß, wenn die ausgeschriebene Höchstgeschwindigkeit mehr als fünfunddreißig Meilen pro Stunde beträgt. Ein Autofahrer, der ein in der gleichen Richtung fahrendes Fahrrad überholt, darf die Mittellinie der Autobahn zwischen zwei Fahrspuren in der gleichen Richtung teilweise überqueren, wenn dies sicher möglich ist. Der Fahrer des Kraftfahrzeugs muss diesen Abstand beibehalten, bis er sicher an dem überholten Fahrrad vorbeigefahren ist.

Er muss einen Sicherheitsabstand von mindestens drei Fuß (3′) zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Fahrrad lassen und diesen Abstand beibehalten, bis er das überholte Fahrrad sicher überholt hat.

Ein Kraftfahrzeug darf nicht wissentlich, absichtlich oder rücksichtslos ein Kraftfahrzeug innerhalb von drei (3) Fuß von einem fahrenden Fahrrad betreiben, es sei denn, der Betreiber des Kraftfahrzeugs betreibt das Kraftfahrzeug innerhalb eines angemessenen und sicheren Abstands zum Fahrrad.

Die gebotene Vorsicht walten lassen, was eine Vergrößerung des Abstands einschließt, um den schwachen Benutzer sicher zu überholen.

Angemessene Geschwindigkeit, mindestens drei Meter links vom überholten Fahrrad. Wenn die Fahrspur nicht breit genug ist, um dem überholenden Kraftfahrzeug das Überholen in der in diesem Abschnitt vorgeschriebenen Weise zu ermöglichen, während es sich auf derselben Fahrspur wie das überholte Fahrzeug befindet, muss das überholende Fahrzeug die Fahrspur wechseln.

Ein Fahrer, der sich einem Fußgänger, Radfahrer, landwirtschaftlichen Fahrzeug oder einer Person, die auf einem Tier reitet, nähert, der/die auf der rechten Spur einer Fahrbahn oder auf dem rechten Seitenstreifen oder Radweg der Fahrbahn unterwegs ist, muss: Auf einer Fahrbahn mit zwei oder mehr Fahrspuren für den Verkehr in Fahrtrichtung vor dem Überholen und bis zur sicheren Entfernung der Person vollständig auf die linke Spur des rechten Fahrstreifens wechseln, wenn dies sicher möglich ist.

Auf einer Fahrbahn mit nur einem Fahrstreifen für den Verkehr in Fahrtrichtung und wenn links von der Person ausreichend Platz vorhanden ist, muss der Fahrer vor dem Überholen und bis zum sicheren Freihalten der Person die Geschwindigkeit auf eine für das Überholen sichere Geschwindigkeit im Verhältnis zur Geschwindigkeit der Person reduzieren und in einem sicheren Abstand, wenn möglich von mindestens drei Fuß, überholen, um eine Berührung mit der Person eindeutig zu vermeiden. Wenn links von der Person nicht genügend Platz ist, muss der Fahrer vor dem Überholen und bis zum sicheren Abstand zur Person vollständig auf die Fahrspur für den Verkehr in der Gegenrichtung wechseln, wenn dies sicher ist.

Der Fahrer eines Fahrzeugs, das ein in der gleichen Richtung fahrendes Fahrrad überholt, muss in einem Abstand von mindestens einem Meter mit vorsichtiger und verringerter Geschwindigkeit links an dem Fahrrad vorbeifahren und darf erst dann wieder auf die rechte Seite der Fahrbahn fahren, wenn er das überholte Fahrrad sicher überholt hat.

Lassen Sie beim Überholen des Fahrrads die gebotene Vorsicht walten und halten Sie einen Sicherheitsabstand von mindestens drei (3) Fuß ein, bis Sie das überholte Fahrrad sicher passiert haben.

Ein Autofahrer, der ein Fahrrad überholt und überholt, das vorschriftsmäßig fährt und in die gleiche Richtung unterwegs ist, muss, wenn es der Platz erlaubt, einen Abstand von mindestens drei Fuß zwischen der rechten Seite des Kraftfahrzeugs des Fahrers, einschließlich aller Spiegel und anderer Vorsprünge des Kraftfahrzeugs, und dem Fahrrad einhalten.