Im Rahmen des »Kolloquiums zur Präsentation der Ergebnisse aus den hörakustischen Projekten von Bachelor-Studenten der FH«-Lübeck wurden am 12.02.2015 auch die Ergebnisse von A. Hagenlocher, L. Hartkens, A. Hartleb und M. Hestermann zur »Wahrnehmung von Fahrradklingeln durch Schwerhörende« vorgestellt.
Für Leute mit wenig Zeit hier die kürzest mögliche Zusammenfassung: Die ideale Fahrradklingel existiert noch nicht!
Im Folgenden soll hier eine etwas ausführlichere Zusammenfassung des Vortrages wiedergegeben werden.
Getestet werden ein 2014 handelsüblicher Querschnitt ladenneuer Fahrradklingeln. Es sind zehn unterschiedliche Modelle: Drei Anschlagklingeln, eine Drehklingel, vier Zweiton-Glocken (»Ding-Dong-Klingel« mit zwei Glockenschalen) und zwei klassische Fahrradklingeln mit einer Glockenschale. Bis auf die Anschlagklingeln erfüllen die Klingeln nicht den Wert nach DIN 33946:2010-09 von 85 dB für den Mindestschalldruckpegel.
Bild 1
Den 21 schwerhörigen Testpersonen werden über Kopfhörer unterschiedliche Straßengeräuschkulissen vorgespielt. Die Testpersonen sind gemischten Alters. Es liegt meist eine Hochton-Schwerhörigkeit vor, wie bei älteren Personen vorwiegend anzutreffen.
Warum waren nur Schwerhörige die Testpersonen?
- Altersbedingt steigt deren Anzahl immer mehr. Nicht alle nehmen ihre eigene Schwerhörigkeit wahr … … und korrigieren diese Einschränkung – oder sie lassen ihr Hörgerät aus/Zuhause. Wenn Schwerhörige Fahrradklingeln hören können, dann können es die Normalhörenden erst recht.
Den Versuchspersonen werden im Labor über Kopfhörer Kunstkopfaufnahmen von Straßengeräuschkulissen mit überlagerten Klingelgeräuschen vorgespielt. Die Probanden wissen nicht, dass es um die Erkennbarkeit von Fahrradklingeln geht. Nach dem Versuchsdurchlauf sollen auf einem Zettel die gehörten Geräusche (Hund, Krankenwagen, Kettensäge, Klingel, Baby, …) markiert werden. Bei den Straßengeräuschkulissen sind die lauten Anschlagklingeln am besten zu hören, danach folgen Zweiton-Glocken. Die niederfrequenten Anteile der Zweiton-Glocken gehen im Straßentest (z. B. Kopfsteinpflaster) teilweise im Straßenlärm unter.
Die Geräuschkulissen wurden in Lübeck in einer Hauptverkehrsstraße (Ratzeburger Allee) und in eine Nebenstraße (Koberg, Kopfsteinpflaster) aufgenommen. Die Signale der Klingeln werden aus jeweils 4 und 8 m Entfernung, ebenfalls mit einem Kunstkopf, aufgenommen.
In einer zweiten Probandenstudie werden im Labor die Detektionspegel (»Hörschwelle«) der Klingeln selber, ohne Geräuschkulisse, ermittelt. Hier sind die Zweiton-Glocken mit Abstand am besten erkennbar. Grund dürfte der relativ niederfrequente Emissionspeak bei ca. 600 Hz sein. Die Anschlagklingeln folgen in der Erkennbarkeit durch einen extremen Peak bei ca. 15 kHz.
Fazit
Die Zweiton-Glocken punkten durch das breite Spektrum, vor allem im relativ niederfrequenten Bereich, sind aber im Straßenverkehr zu leise. Die Anschlagklingeln sind durch die schiere Lautstärke im Straßenverkehr gut hörbar. Optimal wäre eine laute Ding-Dong-Klingel.
Die StVZO muss dem entsprechend Rechnung tragen, da die Anforderung einer »helltönenden Glocke« der oft vorliegenden Hochton-Schwerhörigkeit zuwiderläuft.
Gesetzliche Rahmenbedingungen zu Fahrradklingeln in Deutschland
StVZO (Stand 01.05.2014): § 64a Einrichtungen für Schallzeichen: Fahrräder und Schlitten müssen mit mindestens einer helltönenden Glocke ausgerüstet sein; ausgenommen sind Handschlitten. Andere Einrichtungen für Schallzeichen dürfen an diesen Fahrzeugen nicht angebracht sein. An Fahrrädern sind auch Radlaufglocken nicht zulässig.
In den Technischen Anforderungen zu § 22a StVZO werden Fahrradglocken nach meinem Kenntnisstand nicht behandelt.
DIN 33946:2010-09: Der Mindestschalldruckpegel beträgt allgemein 85 dB.
DIN ISO 7636:1986-02: Mindestschalldruckpegel 75 dB für Fahrräder und 85 dB für Fahrräder mit Hilfsmotor. Diese ISO ist durch die zuvor genannte DIN 33946:2010-09 abgelöst. Dieser Schallpegel entspricht etwa dem Mittelwert der besten drei der vier getesteten Klingeln.
ISO 7636:1984-09-15: Diese ist unverändert in die DIN-ISO 7636:1986-02 übernommen.
Die Messentfernung nach DIN und ISO sind 2 m. Es sind die Bewertungskurve A und Zeitbewertung F (»Fast«) zu verwenden.
Klingel-Check (PDF), Artikel in ADFC-Radwelt 6/2009.
Zum Autor
Olaf Schultz, Maschinenbauingenieur, Hamburg-Harburg, renitenter Großstadtalltags – und Reiseradler, Gründungsmitglied der Fahrrad-AG der TUHH, Selbstbau von mehreren Liegerädern, seit längerem immer weiter in den Untiefen der Fahrradbeleuchtung versinkend.
Rechtliche Hinweise
Alle Angaben auf dieser Seite erfolgen nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewährleistung. Die Autoren und der Verein Fahrradzukunft lehnen eine Haftung für unmittelbare und mittelbare Schäden durch Befolgung oder Nichtbefolgung von auf dieser Seite gegebenen Ratschlägen ab.
Alle Fotos, Grafiken oder Tabellen dieser Seite stammen von den Autoren. Ausnahmen sind gekennzeichnet.
Https://fahrradzukunft. de/20/hoerbarkeit-von-fahrradklingeln
Ist eine Fahrradklingel Pflicht in Deutschland? – Das sagt die StVZO
Sturm klingeln mit der “Knetfeder” ist einer der wenigen Eindrücke, die sich seit unserer frühesten Kindheit in die Jetzt-Zeit erhalten haben. Warum hat der Gesetzgeber die klassische Fahrradklingel nicht durch moderne Technik ersetzt? Gibt es noch immer eine Fahrradklingel Pflicht in Deutschland?
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Cateye OH-1400 Fahrradklingel
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T3 Fahrrad Glocke laut und hell
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Ist eine Fahrradklingel Pflicht in Deutschland?
Ja – jedes Rennrad, Cityrad, MTB und jede andere Bike Bauform muss mit einer Fahrradklingel am Lenker ausgestattet sein – aber nicht irgendeine. Der Gesetzgeber bezieht in der StVZO § 64a klare Stellung dazu:
“Fahrräder und Schlitten müssen mit mindestens einer helltönenden Glocke ausgerüstet sein; ausgenommen sind Handschlitten. Andere Einrichtungen für Schallzeichen dürfen an diesen Fahrzeugen nicht angebracht sein. An Fahrrädern sind auch Radlaufglocken nicht zulässig”
Nur eine “helltönende Fahrradklingel” ist erlaubt
- Hupe und Quietschtier Elektrische Fahrradklingel Radlaufglocke
Eine Hupe oder Quietschtiere geben anscheinend untypische Geräusche ab, die anscheinend keinen warnenden Charakter haben? Eine offizielle Begründung dazu fehlt bisher. Ebenso, wie eine “helltönende” Klingel tönen soll, bleibt offen.
- Pimp your Bike – 27 coole Fahrrad Gadgets Fahrrad verkehrssicher machen – 7 Schritte Checkliste nach StVZO
Verbot anderer Fahrradklingeln
Elektrische Geräte können verschiedene Melodien abspielen. Das ist unerwünscht, und falls die Batterie irgendwann leer ist, in Gefahrensituationen auch nicht möglich.
Eine Radlaufglocke, auch als “Sturmklingel” bekannt, funktioniert wie ein Nabendynamo. Der Biker betätigt einen Hebel, wonach das Laufrad an die Felge gedrückt wird und einen Dauerklingelton erzeugt.
Der Einwand hier ist plausibel: Ein stehendes Fahrrad kann mit der Radlaufglocke keine Schallzeichen geben. Die Radlaufglocke wurde in den 1960-er Jahren verboten, da sie aufgrund Lärmbelästigung in Ungnade fiel.
Wie laut muss die Fahrradklingel sein?
Die StVZO geht darauf nicht ein, doch Auskunft zum Schallpegel gibt die DIN 33946:2010-09 „Glocken für Fahrräder und Fahrräder mit Hilfsmotor – Anforderungen und Prüfung“. Demnach soll eine Fahrradglocke 85 Dezibel Schalldurck erzeugen.
Ein Großteil der Fahrradglocken erfüllt mit Mindestens 75 Dezibel die mindeste Vorgabe der alten DIN Norm.
Kritik vom ADFC
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad Club sieht die vorgeschriebene Klingel im Straßenverkehr als zu leise an.
Es ereignen sich Unfälle, da Autofahrer mit geschlossenen Fensterscheiben, Lkws und Busfahrer die Klingel nicht bemerken (1). Die Schallzeichen sind dazu gedacht, Fußgänger oder andere Radler zu warnen.
Fazit – Fahrradklingel Pflicht in Deutschland
Die Fahrradklingel am Fahrrad ist Pflicht, doch sie darf wahlweise links oder rechts am Lenker montiert werden.
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Verkehrssicheres Fahrrad: Wie sieht ein solches aus?
Auch ein Fahrrad muss im Straßenverkehr sicher geführt werden können Verstöße werden gemäß dem Bußgeldkatalog geahndet. Welche Sanktionen ein Nicht verkehrssicheres Fahrrad wird im Folgenden betrachtet:
| Nicht funktionierende bzw. nicht vorhandene Klingel | 15 EUR |
| Defekte oder fehlende Beleuchtung |
20 bis 35 EUR |
| Reflektoren fehlen | 10 EUR |
| Nicht oder mangelhaft funktionierende Bremsen |
20 bis 25 EUR |
So machen Sie Ihr MTB oder Kinderfahrrad verkehrssicher!
Video: So sieht ein verkehrssicheres Fahrrad aus!
Wann gilt ein Fahrrad als verkehrssicher? Erfahren Sie es hier im Video.
Was muss ein verkehrssicheres Fahrrad eigentlich alles haben?
Nur ein verkehrssicheres Fahrrad darf im Straßenverkehr gefahren werden.
Als aktive Verkehrsteilnehmer müssen sich auch Radfahrer an Regeln und Vorschriften halten. Ein verkehrssicheres Fahrrad gehört zu diesen gesetzlichen Vorgaben und ist eine Maßnahme, das Unfallrisiko auf dem Rad zu minimieren. Denn auf der Straße oder dem Radweg fahren dürfen laut Straßenverkehrszulassungsordnung (StZVO) nur Räder, Die verkehrssicher sind.
Doch Wann ist ein Fahrrad straßentauglich? Hierfür muss es eine Vorgeschriebene Beleuchtung so wie Bremsen besitzen. Darüber hinaus gibt es aber auch weitere Themen, welche für ein Verkehrstüchtiges Fahrrad wichtig sind. Klingel oder Reflektoren sind nur einige Dinge, die hier genannt werden müssen.
Was gehört nun dazu, ein Fahrrad verkehrssicher zu machen? Welche Bußgelder drohen, wenn ein Rad nicht den Vorschriften entspricht und wie sehen die Gesetzlichen Grundlagen hier eigentlich genau aus? Diese und weitere Fragen behandelt der nachfolgende Ratgeber.
Gesetzliche Vorschriften für ein verkehrssicheren Fahrrad
Das Rad gehört Für viele zum Alltag, ob nun auf dem Weg zur Arbeit oder zur Schule. Doch bevor Eine Fahrt ansteht oder ein neues Fahrrad eingeweiht wird, sollten sich die Fahrer Vergewissern, dass dieses auch den Gesetzlichen Vorschriften genügt.
Radfahrer müssen sich, wie allen anderen auch, an die Straßenverkehrsordnung (StVO) halten. Viele nehmen daher auch an, Dass die Reglungen für ein verkehrssicheres Fahrrad in der StVO zu finden sind. Hier muss jedoch die StVZO konsultiert werden, wenn Radfahrer Genaueres zu den gesetzlichen Vorgaben erfahren möchten.
Vielen Radfahrern ist oft nicht ganz klar, Was ein verkehrssicheres Fahrrad genau ausmacht und was in der Straßenverkehrszulassungsordnung definiert ist. Daher sind Fragen wie „Was braucht ein Fahrrad um verkehrssicher zu sein?“, oder: „Wann ist ein Fahrrad verkehrssicher?“, Nicht selten, wenn es um die Teilnahme am Straßenverkehr geht.
Um ein Fahrrad StVO-tauglich oder eher StVZO-tauglich, also Fit für die Teilnahme am Straßenverkehr, zu machen, sind einige Vorgaben zu beachten. Besonders wichtig in diesem Zusammenhang sind Die Abschnitte unter § 64a StVZO sowie § 65 StVZO und 67 StVZO.
Was gehört nun zu einem verkehrssicheren Fahrrad?
Ein Fahrrad ist straßentauglich, wenn es die vorgeschriebene Beleuchtung besitzt.
Thema ist ein Verkehrssicheres Fahrrad in der Grundschule bereits durch die im Lehrplan festgeschriebene Verkehrserziehung.
In der Fahrradausbildung, die durch eine Fahrradprüfung abgeschlossen wird, lernen bereits die Jüngsten, welche Bestandteile zur Verkehrssicherheit an einem Fahrrad beitragen. Doch Auch erwachsene Radfahrer sollten sich damit beschäftigen, wie verkehrssicher ihr Fahrrad ist. Denn so gehen sie Bußgeldern aus dem Weg und Minimieren das Risiko eines Fahrradunfalls.
Vor einem Fahrtantritt, sollte also das Rad überprüft werden, sodass es den Vorschriften entspricht und Radler sicher unterwegs sind. Hilfreich bei der Überprüfung für ein verkehrssicheres Fahrrad ist Eine Checkliste. Die nachstehenden Liste kann für eine solche Prüfung verwendet werden. Ist ein Fahrrad verkehrssicher, zeigt die Checkliste dies an.
| Zwei voneinander unabhängige Bremsen | ☐ |
| Helltönende Klingel | ☐ |
| Weißes Licht vorn | ☐ |
| Rotes Rücklicht hinten | ☐ |
| Weißer Rückstrahler vorn | ☐ |
| Zwei rote Rückstrahler hinten | ☐ |
| Jeweils zwei gelbe Rückstrahler an den Pedalen | ☐ |
| Gelbe Speichenreflektoren (jeweils zwei pro Rad) | ☐ |
| Funktionierender Dynamo oder Batterien/Akkus | ☐ |
| Rutschfeste Pedalen | ☐ |
| Lenkung ist leicht bedienbar | ☐ |
| Profil und Luftdruck der Reifen reichen aus | ☐ |
| Kettenschutz, Schutzbleche | ☐ |
| Gepäckträger | ☐ |
Laut der Zuvor genannten Paragraphen muss ein verkehrssicheres Fahrrad Sowohl zwei funktionierende Bremsen, ein Klingel und eine genau Vorgeschriebene Beleuchtung besitzen. Fehlen Teile oder alle vorgeschriebenen Einrichtungen, ist ein Fahrrad Nicht verkehrstauglich.
Die Klingel muss Helltönend sein, damit sie die Umgebungsgeräusche übertönen kann. Ein verkehrstaugliches Fahrrad weist zudem auch Zwei unabhängig voneinander funktionierende Bremsen auf. Wichtig hierbei ist, dass Starre Naben, wie zum Beispiel bei einem Fixie-Rad, Nicht als Bremsen gelten und daher für ein verkehrssicheres Fahrrad keine Berücksichtigung finden.
Ebenso vorgeschrieben sind Zwei rutschfeste und verschraubte Pedale, die jeweils Zwei sogenannte Rückstrahler aufweisen. Diese Reflektoren müssen hier gelb sein und sowohl Nach vorn als auch nach hinten strahlen.
Was braucht ein verkehrssicheres Fahrrad noch, damit es am Verkehr teilnehmen kann? Am wichtigsten ist neben den Bremsen Die Beleuchtung am Fahrrad. Gesetzlich vorgeschrieben sind hier Ein weißer Scheinwerfer vorn und ein roter hinten. Beide können per Dynamo oder nun auch mit Batterien betrieben werden.
Ein straßentaugliches Fahrrad muss Zudem über seitliche Reflektoren verfügen. Diese können in Form von Reflektierenden Streifen am Reifen, Gelben Katzenaugen (zwei pro Rad) an den Speichen oder Anderen Speichenreflektoren angebracht sein.
Um mit einem Fahrrad die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, sind des Weiteren auch ein Weißer Rückstrahler vorn sowie ein Großer und ein kleiner roter Rückstrahler hinten anzubringen. Insgesamt müssen demnach Elf Reflektoren sowie zwei Lampen am Rad vorhanden sein.
Fahrrad ist nicht verkehrssicher: Welches Bußgeld droht?
Ohne Reflektoren und Lampen ist es kein verkehrstüchtiges Fahrrad.
Wird ein verkehrssicheres Fahrrad Durch die Polizei kontrolliert, haben Radfahrer in der Regel nichts zu befürchten. Mängel an einem Rad werden allerdings Mit einem Bußgeld geahndet.
Wenn die Klingel nicht funktioniert, fallen 10 Euro an. Hat ein Rad keine vorgeschriebene Beleuchtung, sind sowohl für fehlendes Licht als auch für nicht vorhandene Reflektoren 10 Euro zu zahlen. Mangelhafte Bremsen schlagen mit 20 bis 25 Euro zu Buche.
FAQ: Verkehrssicheres Fahrrad
Ja, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten, hat der Gesetzgeber in der StVZO entsprechende Vorgaben definiert.
Eine Checkliste zu diesem Thema haben wir hier zusammengestellt.
Der Bußgeldkatalog sieht für diesen Fall Sanktionen. Was dabei im Einzelnen droht, können Sie dieser Bußgeldtabelle entnehmen.
Https://www. bussgeld-info. de/verkehrssicheres-fahrrad/
Wie mache ich mein Fahrrad verkehrssicher?
An einem Fahrrad muss einiges dran sein um in Deutschland auf öffentlichen Straßen fahren zu dürfen. Einige Vorschriften sind manchmal ein wenig schwammig aber eines ist klar: Bei einer Verkehrskontrolle wird genau hingeschaut und wenn dann die Beleuchtung nicht freigegeben und zertifiziert ist, gibts Ärger. Deshalb listen wir hier genau auf was zu beachten ist damit man immer legal und vor allem Sicher unterwegs ist.
Was benötigt ein verkehrssicheres Fahrrad?
- Funktionierende, voneinander unabhängig funktionierende Bremsen Eine helltönende Fahrrad-Klingel Vorder – und Rückscheinwerfer Reflektoren vorne und hinten Reflektoren an beiden Laufrädern
Welche Bremsen brauche ich an meinem Fahrrad?
Das Fahrrad muss zwei unabhängig voneinander funktionierende Bremsen besitzen. Ob Felgenbremse oder Scheibenbremse, sie muss einwandfrei funktionieren und sollte regelmäßig gewartet werden.
Welche Klingel muss an meinem Fahrrad verbaut sein?
Im 19. Jahrhundert hat der Brite John Richard Dedicoat aus Birmingham die Fahrradklingel erfunden. Ursprünglich wurde sie nicht als Klingel, sondern als Fahrradglocke bezeichnet. Das 1877 eingereichte Patent, wurde damals schon als akustisches Warnzeichen eingesetzt. Für kurze Zeit haben die sogenannten Radlaufglocken die Straßen (un-)sicher gemacht. Sie funktionierten ähnlich einem Dynamo und klingelten ununterbrochen. Das dauerhafte Klingeln hat sich aber nicht durchgesetzt und wurde in Deutschland 1960 sogar verboten.
Die heutige Gesetzeslage sieht vor, dass ein Fahrrad mit einer helltönenden Glocke ausgerüstet sein muss. Andere Schallzeichen (z. B. Ballhupen) dürfen nicht angebracht sein.
Welche Beleuchtung (laut § 67 der StVZO) benötige ich an meinem Fahrrad?
- Vorne muss ein weißer Scheinwerfer angebracht sein. Der Lichtkegel sollte so geneigt werden, damit die Mitte des Kegels (in 5 m Entfernung), halb so hoch liegt wie beim Austreten aus dem Scheinwerfer. Also zwischen 40 und 120 cm Abstand vom Untergrund. Sie darf keine Blinkfunktion besitzen. Eine Tagfahrfunktion ist erlaubt und soll Fahrten durch z. B. Tunnels sicherer machen. Die Nennleistung eines Dynamos miss mindestens 3 Watt betragen, Lampen mit Batterie oder Akku, sollten mit 6 Volt betrieben werden. Diese müssen auf Dauerbeleuchtung ausgelegt sein. Hinten sollte eine rote Schlussleuchte angebracht sein, die sich min. 25 cm über der Fahrbahnoberfläche befindet. Diese darf ebenfalls nicht Blinken, darf aber mit einem Bremslicht oder einer Standlichtfunktion ausgestattet sein. Die beiden angebrachten Scheinwerfer müssen entweder mit einem Dynamo oder einem wiederaufladbaren Akku betrieben werden.
Welche Reflektoren muss ich an meinem Fahrrad anbringen?
- Zusätzlich zu den Scheinwerfern benötigst du vorne, einen weißen und hinten einen roten Reflektor (ein Großflächen-Rückstrahler der mit “Z” gekennzeichnet ist). Diese sollten nicht höher als 60 cm über der Straße angebracht werden. Speichen und Pedale müssen zusätzlich mit Reflektoren ausgestattet sein. Für die Speichen gibt es gelbe Strahler oder Weiße reflektierende Streifen an den Reifen. Die Pedale sollten an Vorder – und Rückseite mit roten Rückstrahlern ausgestattet werden.
Muss ich in Deutschland einen Helm tragen?
Gesetzlich gesehen ist es keine Pflicht einen Helm zu tragen, doch ein Helm kann Leben retten. Pflichtbewusstsein und ein gesunder Menschenverstand stehen beim Radfahren im Straßenverkehr an oberster Stelle. Seit dem 31. Mai 2011 gilt die Helmpflicht bei Kindern unter 12 Jahren. Wer also mit gutem Beispiel vorangehen möchte, trägt einen Helm.
Https://www. mhw-bike. de/magazin/wie-mache-ich-mein-fahrrad-verkehrssicher/
Fahrradklingel – Alles Wissenswerte zum Kauf
Ein kleines Zubehör mit großer Wirkung: Das ist die Fahrradklingel. Während sie bei Rennradfahrern und Urban-Bikern eher verpönt ist, ist die Klingel Im Straßenverkehr für jeden Radfahrer unerlässlich. Zum einen Schreibt die StVZO die Nutzung Vor, zum anderen erhöht eine Fahrradglocke Ihre Sicherheit. In der Regel ist beim Kauf bereits eine Klingel am Rad. Ist die eigene Glocke aber defekt oder gefällt Ihnen nicht mehr, stehen Sie vor der Qual der Wahl. Welche Fahrradglocke ist die Richtige? Wie bringt man die Klingel an und was sollten Sie hinsichtlich der Bedienung beachten? Erfahren Sie in der Kaufberatung mehr über die Fahrradklingel.
Die Eurobike 2023 liegt hinter uns und hat unseren Horizont einmal mehr erweitert. Wir zeigen euch hier die 2024er E-Bike Neuheiten der Marken.
Auf der Eurobike 2023 wurde viel neues Fahrrad-Zubehör für 2024 vorgestellt. Wir zeigen eine Auswahl von Neuheiten für Genuss-, City, Mountain – und.
CONTEC hat sich in den letzten Jahren zu einem echten Fahrradteile Generalisten mit viele coolen Lösungen gemausert. Auf der Eurobike stellt CONTEC.
Elektrische Fahrradklingel – Gibt es da Vorschriften?
Frage:
Ich möchte mir eine elektrische Fahrradklingel kaufen. Allerdings bin ich mir nicht sicher ob es dahingehend irgendwelche Vorschriften in Deutschland gibt. Wisst ihr da mehr?
Antwort:
In der Straßenverkehrsordnung lautet der §64a wie folgt:
„Einrichtungen für Schallzeichen Fahrräder und Schlitten müssen mit mindestens einer helltönenden Glocke ausgerüstet sein; ausgenommen sind Handschlitten. Andere Einrichtungen für Schallzeichen dürfen an diesen Fahrzeugen nicht angebracht sein. An Fahrrädern sind auch Radlaufglocken nicht zulässig.“
Demnach ist als einzige Fahrradklingel die Radlaufglocke nicht zulässig – wahrscheinlich da sie im Stand nicht funktioniert. Wenn du eine elektrische Fahrradklingel verwenden möchtest, ist das deine eigene Entscheidung. Denke aber daran, dass bei einer elektrischen Fahrradklingen die Batterien auf einmal leer sein können und du dann die Klingel nicht mehr bedienen kannst. Ideal wäre eine Fahrradklingel die sowohl elektrisch als auch manuell zu bedienen ist.
Sie können hier kommentieren oder per Trackback von Ihrem Blog verlinken.
2 Kommentare zu “Elektrische Fahrradklingel – Gibt es da Vorschriften?”
Rogerg meint:
Neueste Information zu Fahrradklingeln. Also, eine mechanische, allgemein übliche Klingel muss an jedes Fahrrad. Hupen und Hörner sind nicht erlaubt, weil man damit als Radfahrer nicht erkannt wird. Meine neueste Frage beim Polizeipräsidium ergab: 1., wie oben beschrieben, aber man darf eine zusätzliche elektrische Klingel montieren. Sie muss aber so klingeln, wie eine Klingel. Ich habe gefragt, ob man ein mp3-Gerät verwenden könnte, worauf man zuvor den Klingelton einer mechanischen Klingel gespeichert hat. So könnte man sie lauter wiedergeben. Die Antwort: Dieses ist erlaubt, weil der Klingelton einer mechanischen Klingel entspricht. So hätte man eine Möglichkeit, bein lauter Umgebung (Stadtverkehr) besser gehört zu werden. Aber wo bekommt man ein mp3-Gerät, dass den Klingelton verstärken könnte. Die bisherigen sind immer noch zu leise.
Andreas meint:
Hallo Rogerg,
Nimm ein billiges mp3-Gerät und schalte einen Verstärker dahinter. Das müsste das Problem lösen. Allerdings haben Lautsprecher keinen hohen Wirkungsgrad. Piezohochtöner haben die höchsten Wirkungsgrade, können jedoch nur ab ungefähr 2kHz den Schall wiedergeben. D. h, der tieffrequente Bereich bleibt außen vor. Eine Alternative wäre eine elektromagnetische Türklingel, wie es sie früher gab.
Https://www. tomsbikecorner. de/fahrrad-tipps/elektrische-fahrradklingel-vorschriften
Bremse und Beleuchtung: So machen Sie das Fahrrad verkehrssicher
Die Straßenverkehrszulassungsordnung schreibt vor, wie ein Fahrrad ausgestattet sein muss. Wer zum Beispiel keine Klingel am Lenker hat, zahlt 15 Euro Bußgeld. Diese Teile müssen vorhanden und funktionstüchtig sein:
Eine helltönende Klingel
Zwei voneinander unabhängige Bremsen
Zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale, die mit je zwei nach vorn und hinten wirkenden, gelben Rückstrahlern ausgestattet sind
Weißer Frontscheinwerfer und Frontreflektor (oft kombiniert)
Ein Rotes Rücklicht und ein Roter Rückstrahler (oft kombiniert)
Wahlweise Reflektorstreifen am Rad, Speichenclips oder pro Rad zwei gelbe Speichenreflektoren
Licht direkt am Fahrrad anbringen
Neben dynamobetriebenem Scheinwerfer und rotem Rücklicht sind auch batteriebetriebene Leuchten erlaubt. Diese müssen das Prüfzeichen des Kraftfahrt-Bundesamts tragen. Die Beleuchtung muss Während des Betriebes fest am Fahrrad angebracht sein. Scheinwerfer, Leuchten und deren Energiequelle dürfen aber Abnehmbar sein. Während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, müssen sie allerdings angebracht werden. Sinnvoll sind vor allem Rücklichter, die weiterleuchten, wenn das Fahrrad steht. So bleiben Sie auch in einer Wartesituation gut sichtbar.
ADAC Tipp: Tragen Sie im Dunkeln helle Kleidung oder noch besser Funktionskleidung, die mit Reflektoren ausgestattet ist. Die Sichtbarkeit erhöhen zudem beispielsweise im Helm befindliche oder am Rucksack befestigte Strahler, phosphoreszierende Schuhe oder leuchtende Speichen. Doch Vorsicht, nicht alles, was leuchtet oder blinkt, ist erlaubt. Für ältere Verkehrsteilnehmer kann zudem ein Fahrradrückspiegel am Lenker die Sicherheit im Straßenverkehr erhöhen.
ADAC Fahrradturnier: Mobil und sicher mit dem Fahrrad
Beim Fahrrad-Parcours haben Kinder mit Sicherheit viel Spaß. Das ADAC Fahrradturnier ist ein bundesweit kostenloses fahrpraktisches Training für Kinder. Das Fahrradturnier kann von Schulen oder Organisatoren privater und öffentlicher Veranstaltungen direkt bei den Verkehrsabteilungen der ADAC Regionalclubs angefragt werden.
Fahrradhelm schützt vor schweren Kopfverletzungen
Jeder Radfahrer – unabhängig vom Alter – sollte einen Helm tragen. Der Helm muss mäßig straff und angenehm sitzen und darf sich bei geschlossenen Kinnriemen nicht nach hinten abstreifen lassen. Achten Sie zudem darauf, dass er mit großen und sinnvoll positionierten Reflektoren sowie zusätzlich mit LED-Rücklicht ausgestattet ist und ein Helles und auffälliges Design hat. Tauschen Sie nach einem Sturz den Helm unbedingt aus, auch wenn keine äußeren Schäden sichtbar sind. Bei einem inneren strukturellen Schaden könnte die Schutzwirkung deutlich schlechter sein.
Fahrradfahrende haben keine Knautschzone. Seien Sie deshalb besonders aufmerksam und umsichtig. Sind Radwege durch ein entsprechendes Verkehrszeichen gekennzeichnet, müssen diese auch benutzt werden. Um die Sicherheit weiter zu verbessern, setzt sich der ADAC für den konsequenten Ausbau von Fahrradwegen ein.
Fahrradklingel-Test : Wer baut die beste Bike-Klingel?
Klingeln machen nicht nur am Hollandrad Sinn. Die meisten Konflikte auf MTB-Trails geschehen, weil sich Spaziergänger und Wanderer erschrecken. Eine Fahrradklingel warnt frühzeitig. Wir haben 6 MTB-Glocken ausprobiert.
Multi-Klingel: Die Cricket Bell
Diese Fahrradklingel besitzt zwei Funktionen. Sie klingelt klassisch (klar, laut und hoch) und kann als Kuhglocke umfunktioniert werden. Ideal für Abfahrten auf Shared-Trails im Gebirge, um Wanderer frühzeitig zu warnen und die Finger nicht von den Bremshebeln nehmen zu müssen. Hierfür zieht man das Gehäuse nach außen. Die klassische Optik gefiel uns. Die Montage der Cricket Bell Glocke per Inbusschraube klappt easy. Unser Tipp! Gewicht: 42 Gramm, Preis: 30 Euro.
Die Günstige: Cycle Bell
Die Cycle Bell kommt mit ihrem schwarzen Alugehäuse optisch schlicht daher. Die Befestigung am Lenker funktioniert unkompliziert per Kreuz/Schlitzschraubenzieher. Der Sound ist klassisch, hoch, laut aber je nach Bedienung nicht immer gleich. Die Verarbeitung ist eher mittel. Unser Testfazit: Leicht und günstig! Gewicht: 22 Gramm, Preis: 7 Euro.
Die Kuhglocken-Klingel: Timber Mountain Bike Bell Bolt-On
Diese Fahrradklingel ist mit 72 Gramm die schwerste in unseren Vergleichstest. Sie ist keine klassische Klingel, sondern eine Kuhglocke, um auf unübersichtlichen Trails Entgegenkommende zu warnen. Die massive Klingel besitzt drei Modi. Ein Stumm-Modus – hier tut sich nichts. Und zwei unterschiedlich laute Kuhglocken-Modi. Die Bolt-On-Variante lässt sich effektiv per 3-mm-Inbus am Bike-Lenker fixieren. Gewicht: 75 Gramm, Preis: 30 Euro >> hier erhältlich
Die Timber Mountain Bike Bell ist keine gewöhnliche Fahrradklingel – sondern eine Mini-Kuhglocke für unüberschaubare MTB-Trails.
Die Hightech-Klingel: Bicycle Horn Alarm
Die elektronische Fahrradklingel besitzt ein großes, wasserfestes Plastikgehäuse und lässt sich gut per Gummiband am Lenker fixieren. Die Lautstärke der Klingelfunktion ist verstellbar und trötet fast so laut und ätzend wie ein Rauchmelder. Die Funktion der Alarmanlage per Bewegungssensor funktionierte bei unserem Modell nicht verlässig. Ein Einzelfall? Im Netz gibt es Videos, in denen diese Funktion Eindruck auf uns machte. Per Mini-USB lässt sich die Klingel aufladen. Es gibt sie bei Amazon. Gewicht: 34 Gramm, Preis: 18 Euro.