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Fröhliche Freundinnen, die Spaß mit einem Fahrrad im Freien haben. Zwei Mädchen, die mit einem Fahrrad auf der Promenade am Meer spielen.
Glückliches fröhliches Kindermädchen, das im Park in der Natur Fahrrad fährt
Aufnahme eines kleinen Mädchens, das mit dem Fahrrad im Park unterwegs ist
Glückliche Familienmutter bringt der kleinen Tochter bei, im Park in der Natur Fahrrad zu fahren
Verschiedene Leute große Vektor-Set. Männliche und weibliche flache Charaktere isoliert auf weißem Hintergrund.
Große Sammlung von Sommeraktiven. Freizeit – und Outdoor-Sport-Vektorillustration
Ein Vorschulkind und Kleinkind beim Radfahren bei Sonnenuntergang mit Stützrädern. Helmest tragen und für den Sommer gekleidet.
Kleines Mädchen, das Spaß daran hat, mit dem Fahrrad durch eine Pfütze zu fahren.
Aktive Erholung der Eltern mit Kindern. Vektorillustration mit Silhouetten von Radfahrern und laufendem Hund. Blauer Pastellhintergrund
Afroamerikanerin auf dem Fahrrad
Porträt eines verspielten lustigen Mädchens in einem rosa Schutzhelm auf ihrem Fahrrad
Ein kleines Mädchen zuckt vor Schmerzen zusammen, nachdem es von ihrem Fahrrad gefallen ist und ihr Knie gehäutet hat
Süßes kleines Mädchen, das auf weißem Hintergrund isoliert auf einem Fahrrad fährt
Aufnahme eines fröhlichen kleinen Mädchens, das tagsüber mit dem Fahrrad die Straße hinunterfährt
Mädchen, das lernt, Fahrrad zu fahren
Eine Reihe von Kinderzeichnungen. Kinderkritzelei. Kinder spielen und springen, bemalte Häuser, Einhorn, niedliche Katze und andere schwarzweiße Elemente. Vektorillustration auf weißem Hintergrund. Bearbeitbarer Strich
Kleines Mädchen im Alter von 10 Jahren, das zu Hause ein Fahrrad repariert. Das Wohnzimmer und sonnige Fenster sind im Hintergrund sichtbar.
„Ein kleines Mädchen ist im Begriff, eine Rampe auf ihrem Fahrrad zu springen, ein kleiner Junge sitzt ahnungslos auf der anderen Seite.“
Https://www. istockphoto. com/de/fotos/m%C3%A4dchen-fahrrad
Eine kindgerechte, sichere Infrastruktur schaffen
Um für mehr Sicherheit im Straßenverkehr für Kinder und ältere Menschen zu werben, finden zweimal im Jahr deutschlandweit Fahrraddemonstrationen statt. Die sogenannte „Kidical Mass“ möchte darauf aufmerksam machen, bei Planung der Infrastruktur auch an die zu denken, die selbst keine politische Stimme haben. Wie sieht die aktuelle Lage aus und welche Forderungen werden gestellt? Der pressedienst-fahrrad fasst wichtige Infos rund um die Kindermobilität zusammen.
Wo dürfen Kinder aktuell Fahrrad fahren?
Die Regelung für Kinder scheint eigentlich einfach. Bis zum achten Lebensjahr müssen sie auf dem Gehweg fahren. Ein Elternteil oder eine Person über 16 Jahren darf begleitend mitfahren. Querende Straßen dürfen nur schiebend überquert werden. Zwischen acht und zehn Jahren ist es Kindern erlaubt, auf dem Gehweg fahren, aber auch die Fahrbahn zu benutzen. Ab elf Jahren ist das Fahren auf der Fahrbahn verpflichtend. Diese Regelung gilt im Übrigen auch für das Fahren in einer Fahrradstraße. Dort müssen Kinder ebenfalls offiziell den Gehweg nutzen, obwohl der Radverkehr Vorrang genießt. Aber es gibt auch Ausnahmen von der Regel: „Kinder dürfen auf baulich abgetrennten Radwegen fahren. Es ist wichtig, dass der Radweg baulich getrennt ist, z. B. durch einen Bordstein. Auf die Fahrbahn gemalte Schutz – und Radfahrstreifen dürfen Kinder nicht benutzen“, erklärt Guido Meitler vom Kinderfahrzeughersteller Puky.
Was ist das Problem?
Infrastruktur wird meist von erwachsenen Personen gedacht und die Kinderperspektive bei der Planung nicht berücksichtigt. „Erwachsene schätzen viele Situationen komplett anders ein als Kinder. Gerade Fahranfänger:innen reagieren in vielen Situationen anders, als man es erwartet. Sie brauchen deshalb eine Infrastruktur, die Fehler verzeiht“, sagt Svenja Kohnke, verantwortlich für die Kinderfahrradmarke Early Rider beim Online-Händler Bike Components. Speziell Straßen vor Schulen und Kindergärten enthalten immer mehr Gefahrenpunkte: Sogenannte Elterntaxis blockieren Gehwege und Fahrbahnen gleichermaßen. Auch an Kreuzungen und Querungen gibt es diverse Konfliktpunkte. „Ein Kind kann beispielsweise nicht über ein am Fahrbahnrand stehendes Auto schauen, sondern muss sich erst weit auf die Fahrbahn wagen, um einen freien Blick zu bekommen. Bereits diese Zentimeter können ausreichen, um eine gefährliche Situation heraufzubeschwören“, weiß Meitler. Auch werden Kinder in solchen Situationen von anderen Verkehrsteilnehmenden schlechter wahrgenommen.
Was wird gefordert?
Die Kidical Mass fordert eine kindgerechte Fahrradinfrastruktur. Kinder und auch ältere Menschen sollen sicher mit dem Fahrrad von A nach B kommen. Aktuell gewährt die Verkehrspolitik in Deutschland dem Auto Vorrang. Das solle sich jedoch in Zukunft ändern und die ungeschützten Verkehrsteilnehmer:innen per Verkehrsrecht Vorfahrt im Straßenverkehr bekommen. Die Initiatoren sehen darin einen wesentlichen Faktor für das Gelingen der Verkehrswende.
Wer kann etwas ändern?
In erster Linie ist der Bund gefordert. Der Ruf nach einer Reform des Straßenverkehrsrechts wird zunehmend lauter. Dadurch soll es Kommunen erleichtert werden, Tempo 30 flächendeckend umzusetzen und breite, baulich getrennte Radwege einzurichten. Das erhöhe die Sicherheit gerade für junge Verkehrsteilnehmer:innen. Dazu kann das Einrichten von Flächen zum Spielen im Verkehrsraum erleichtert werden. „Wenn anstelle von Autoparkplätzen Spielplätze entstehen, werden Städte wieder lebenswerter und es werden mehr Freiräume für Kinder geschaffen“, so Kohnke. Auf Länderebene kann zudem ein Ausbau des Schulradwegenetzes erfolgen und Kommunen können finanziell bei der Umsetzung einer kinderfreundlichen Infrastruktur unterstützt werden. Die Kommunen wiederum werden aufgefordert, die Handlungsspielräume der bislang geltenden Rechtslage auch auszuschöpfen, z. B. indem kindersicherere Kreuzungen und Querungen geschaffen werden, wenn an den Ecken Fahrradparkanlagen anstelle von Autos stehen. Temporäre Spielstraßen oder gar temporäre Durchfahrtverbote vor Schulen und Kitas würden die Sicherheit der kleinen Verkehrsteilnehmer:innen an diesen neuralgischen Punkten deutlich erhöhen.
Kann ich selbst etwas tun?
Na klar. Wir alle können unser persönliches Verhalten überdenken und etwa Kindern im Straßenverkehr mit Respekt begegnen und sie unterstützen. Das beginnt bereits mit kleinen Maßnahmen, wie beispielsweise nicht den Gehweg zuparken oder mit hoher Geschwindigkeit an Kindern vorbeifahren. Wir sollten möglichst immer Blickkontakt mit Kindern herstellen und mit Fehlern rechnen – das gilt übrigens auch für Radfahrende. Auch Kleinigkeiten können eine große Wirkung entfalten, etwa, wenn man seine Mülltonnen nicht mitten auf den Gehweg stellt, sondern Platz für radfahrende Kinder einkalkuliert.
Https://www. pd-f. de/2022/09/21/eine-kindgerechte-infrastruktur-schaffen_17522
Bike Bridge: Fahrradprojekt fördert Integration geflüchteter Frauen
Durch Fahrradfahren Brücken bauen: Das Freiburger Projekt Bike Bridge bringt Bewegung in die Integration geflüchteter, junger Frauen. Die Non-Profit-Organisation veranstaltet Fahrradkurse, organisiert Trainings und Fahrradtouren durch die Region. Die Teilnehmerinnen werden mobil, lernen die Umgebung und ihre Menschen kennen. Zusammen auf’ s Rad steigen – das verbindet!
Darum geht’s:
„Fahrradfahren ohne Angst“ – dieser Traum erfüllt sich in Freiburg
Fahrrad fahren . Was für uns selbstverständlich ist, haben die meisten geflüchteten Mädchen und Frauen in ihrer alten (meist islamischen) Heimat nie gelernt. Entweder der Staat und die Gesetze oder die Kultur und die Gesellschaft verhinderten es. Mit dem Fahrrad in der Öffentlichkeit überall hinfahren zu können, ist für die in Deutschland angekommenen Frauen also Etwas ganz Besonderes. In der Fahrradstadt Freiburg können sie sich frei fühlen. Und Frei bewegen. Bisher fehlten geeignete Sport – und Freizeitangebote für geflüchtete Frauen in Freiburg. Dank der radelnden Initiative, schöpfen die Mädels in ihrer neuen Heimat Mut.
Fahrradstadt Freiburg
Die umweltfreundliche und fahrradbegeisterte Stadt in Baden-Württemberg gilt als Paradies für Radler, das Fahrrad ist dort das wichtigste Verkehrsmittel. Mehr als ein Drittel der Wege, die die Freiburger im Alltag zurücklegen, bewältigen sie mit dem Fahrrad. Das Netz an Radwegen umfasst mehr als 400 Kilometer.
Weibliche Flüchtlinge
Nach Angaben des Bundesamts für Migration und Flüchtlinge (BAMF) haben zwischen 2012 und 2016 mehr als 500.000 Mädchen und Frauen in Deutschland Schutz gesucht. Die meisten von ihnen kommen aus Syrien, Afghanistan, Iran und Irak.
Bike Bridge verbindet – was steckt dahinter?
- Die Zuwanderung stellt eine große Herausforderung für alle dar – nicht nur für Politiker und die Einheimischen in den Orten, in denen geflüchtete Menschen Zuflucht finden. Wie kann gelungene Integration aussehen? Das Projekt Bike Bridge zeigt auf lokaler Ebene, wie Fahrradfahren Menschen verbindet. Die Initiatoren von Bike Bridge möchten die Neu-Freiburgerinnen in ihrer Stadt willkommen heißen und ihnen die Integration erleichtern. Sie organisieren dafür Fahrradkurse, gemeinsame Ausflüge und Reparaturworkshops für Mädchen und Frauen. Zehn Teilnehmerinnen üben zusammen mit ebenso vielen Trainerinnen zwei Monate lang zweimal pro Woche, jede der Geflüchteten hat ihre Vertrauensperson und Ansprechpartnerin. Die Trainerinnen werden zuvor in speziellen Workshops mit den kulturellen Gegebenheiten in den Herkunftsländern der Teilnehmerinnen vertraut gemacht. Alles läuft ehrenamtlich und finanziert sich über Spenden. „Wir fördern den interkulturellen Austausch durch Sport!“ So lautet das Motto der Organisation. Shahrzad Mohammadi, Lena Pawelke und Clara Speidel bilden das Kernteam von Bike Bridge. Die studierten Sportwissenschaftlerinnen haben das Konzept für Bike Bridge entwickelt und das Projekt Anfang 2016 gestartet, die zündende Idee kam von Shahrzad Mohammadi. Sie kam 2010 mit einem Studentenvisum nach Deutschland, derzeit schreibt sie ihre Doktorarbeit an der Universität Freiburg.
Die Fahrradkurse: Der Spaß steht im Vordergrund
Die Teilnehmerinnen am Bike-Bridge-Projekt mussten häufig Alles zurücklassen, haben Dramatisches erlebt und Große Hürden überwunden. Das Fahrradfahren soll sie in ihrer neuen Heimat unabhängiger machen. Mit dem Rad können sie die Umgebung erkunden und sich mit anderen Geflüchteten und Einheimischen austauschen. Der möglichst vielfältige Kontakt mit Menschen soll die Integration der Mädchen und Frauen fördern und sie mit deutschen Sitten und Gebräuchen bekannt machen.
Wie sieht ein Fahrradkurs bei Bike Bridge aus? Der Spaß steht im Vordergrund. „Gemeinsam wird geübt, gelacht und geradelt“, erzählt eine der Trainerinnen. Sport und gute Laune, das gehört bei Bike Bridge untrennbar zusammen! Die Kurse beginnen mit Gruppenübungen für Koordination und Gleichgewicht, im Anschluss stehen die Verkehrsregeln auf dem Plan. Für die meisten Teilnehmerinnen absolutes Neuland. Damit sich die jungen Frauen später sicher Im Straßenverkehr bewegen können, müssen sie Regeln wie „rechts vor links“ verinnerlicht haben.
Danach folgen praktische Übungen mit dem Fahrrad. Zunächst in einem Park, später auf einem Verkehrsübungsplatz. Die Teilnehmerinnen lernen Begriffe wie „Sattel“, „Dynamo“, „Lenker“ und „Pedale“ – Kommunikation und Sprache sind genauso wichtig wie Kurven fahren und Abbiegen mit Handzeichen.
Sitzen alle sicher auf dem Sattel, geht es mit Reparaturworkshops und Ausflügen weiter. Die gemeinsamen Unternehmungen im Anschluss an die Kurse verstärken das Gemeinschaftsgefühl. „Es sind schon viele Freundschaften entstanden“, berichtet eine Trainerin. Gegen eine geringe Gebühr können die Kursteilnehmerinnen das ihnen vertraute Fahrrad erwerben, die Einnahmen fließen ins Projekt.
Hier noch einmal die Ziele des Bike-Bridge-Projekts auf einen Blick:
Meine Freundin Paula – Paula kann Fahrrad fahren
Ab 5 Jahren, 1. Auflage 2019
48 Seiten
ISBN ePub 978-3-7320-1328-9
Mit Spotlack
4,99 € (D)
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Paula kann es kaum erwarten, ihr neues Fahrrad auszuprobieren. Laufrad und Roller kann sie schon sicher fahren – aber klappt es auch mit dem Fahrrad? Paula lernt schnell und ist schon bald bereit für eine Fahrradtour!
Mit den Kinderbüchern der Reihe Meine Freundin Paula können Kinder schon ab 5 Jahren ( Vorschule ) spielerisch lesen lernen mit Bildern : Jedes Hauptwort ist durch ein Bild ersetzt.
Von Paula gibt es Bücher ab 2 Jahren, 5 Jahren und 6 Jahren!
Für jede Menge Spaß beim Lesenlernen mit Bildern sorgen:
• große Fibelschrift
• kurze Sätze
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Https://www. loewe-verlag. de/titel-0-0/meine_freundin_paula_paula_kann_fahrrad_fahren-9139/
Afghanistan: Wenn Mädchen als Jungen aufwachsen
Radfahren, Fußballspielen, Einkaufen – ganz normal für die Jungs in Afghanistan. Auch Musawir ist dabei. Doch wer genau hinsieht, der merkt, Musawir ist ein Mädchen.
„Ich kann fahren, wohin immer ich will
„Ich kann fahren, wohin immer ich will. Es ist ganz einfach. Ich muss nur in die Pedale treten und los geht es“, sagt Fatima. Klingt einfach, ist es aber nicht. Denn der Junge Musawir darf Fahrrad fahren, das Mädchen Fatima müsste meistens zu Hause sitzen. Dürfte auf gar keinen Fall mit den Freunden zum Fußball.
Fatima ist zehn Jahre. Sie muss lügen und täuschen. Sie darf mitspielen, weil sie ein Junge ist. Oder eben so tut. Die Kleidung öffnet die Tür in ein anderes Leben. Das hat sie schon verstanden: „Mädchen dürfen nicht tun, was sie wollen. Nicht einmal die erwachsenen Frauen sind frei. Ich kann raus, kann einkaufen. Kann mit dem Rad fahren und später arbeiten. Ich habe es einfacher, zur Schule zu gehen.“
Bacha Posh – als Junge verkleidete Mädchen
Fatima – oder Musawir – ist nicht das einzige Mädchen, das als Junge aufwächst. Auf Dari heißen sie: Bacha Posh – als Junge verkleidete Mädchen. Sie sind Teil der afghanischen Kultur geworden. Jeder weiß, dass es sie gibt, aber alle schauen weg – bbwohl sie doch die Wahrheit kennen.
Auch Fatimas Vater flieht vor der Realität. Drei Töchter hat er, keinen Sohn. Wer nur Mädchen bekommt, hat versagt. So denkt er, so denken die Nachbarn. Ein Sohn bringt dagegen Ehre und Respekt. Mit einer Schummelei sind beide Seiten zufrieden. Ein falscher Sohn ist für alle besser als gar keiner: „Ja, sie ist mein Sohn. So sehe ich sie. Ich habe mir so einen Sohn gewünscht. Einen Jungen, der mir helfen kann. Fatima ist Musawir. Und Musawir in ein Junge. Hoffentlich hilft sie mir so lange, bis ich einen richtigen Sohn bekomme. Dann darf sie auch gern ein Mädchen sein“, sagt Vater Yami Osmani.
Doch ab Fatima das überhaupt will? Denn ein Mädchen zu sein, bedeutet auch, all die Freiheiten zu verlieren. Fatima träumt nämlich davon Autofahren zu dürfen. Ob sie das als Frau schafft, ist alles andere als sicher.
Südasien-Meisterin im Kong Fu hat sich als Junge verkleidet
Marya konnte ein wenig Freiheit retten. Sie ist heute eine starke Frau. Auch die wuchs als Junge auf. Wurde Spitzensportlerin. Reiste durch die Welt. Marya ist Südasien-Meisterin im Kong Fu. Sie trainiert die Jungs und die tun, was sie sagt. Marya ist nur diese starke Frau, weil sie früher als Junge lebte. Auch für sie galt: Haare kurz und Jungsklamotten anziehen. Und schon war das Leben viel einfacher.
„Unsere Kultur in Afghanistan macht uns Probleme. Uns Frauen machen sie klein. Ich wollte mich selbst schützen. Deswegen kleidete ich mich als Junge. Ich meine, sogar die gebildeten Leute haben Vorurteile. Das trifft Sportlerinnen wie mich erst recht Ich zog also immer weite Klamotten an, aamit keinem etwas auffällt. Denn wenn jemand was gemerkt hätte, hätte es Ärger gegeben“, erzählt Marya.
Marya liebt Sport, aber für ein afghanisches Mädchen bleibt das oft nur ein Traum: „Ich konnte zur Schule gehen. Konnte aber auch Sport machen. Die meisten Mädchen schaffen das nie. Heute arbeite ich, bin Chefin in einem Sportclub. Ich konnte ins Ausland reisen und Medaillen gewinnen. Das alles ging nur, weil ich als Junge gelebt habe.“
Marya ist 23, hat inzwischen geheiratet, bekam einen Sohn. Nun lebt sie als Frau. Sie sagt ihr Mann beschützt sie. Aber: Sie will nicht mit uns nach draußen. Eine Frau, begleitet von einem Kamerateam aus dem Westen, das geht nicht.
Fatima verdrängt, dass sie ein Mädchen ist
Fatima verwandelt sich jeden Morgen. Die Haare versteckt sie und schnell ist sie ein Junge. Wie lange geht das noch gut? Fatima hätte nichts dagegen, eine Frau zu sein. Noch ein paar Jahre kann die Familie das Geheimnis wahren. Aber dann? Es wird sich kaum verheimlichen lassen, dass Fatima ein Mädchen ist.
Wenn die Pubertät beginnt, endet eben doch die Freiheit – meistens. Noch sieben Jahre wolle er warten, sagt der Vater. Seine Frau, Huma Osmani, zweifelt: „Ich mag es nicht so richtig. Ich habe ihr auch nicht mehr die Haare geschnitten. Damit sie sich langsam daran gewöhnt, ein Mädchen zu sein. Ich habe versucht, ihr Mädchenkleider anzuziehen. Das lehnt sie ab. Sie möchte der Junge sein.“
Scheint logisch. Fatima ist glücklich. Sie verdrängt, dass sie ein Mädchen ist. Fatima träumt davon, Ingenieur zu werden – als Mann. Aber sie muss schon lügen und täuschen, wenn sie nur das Brot für das Abendessen besorgt. Denn einkaufen dürfen in Afghanistan nur die Jungs.
Die Geschichte des Fahrradfahrens aus weiblicher Sicht – Emanzipation per pedales
In diesem Artikel hat unsere Liv Markenbotschafterin Lotta zusammengefasst, wie sich das Fahrrad im Laufe der Jahre in technischer Hinsicht entwickelt hat und welche Herausforderungen es früher für Frauen zu bewältigen galt, die Rad fahren wollten. Tauche ein in die spannende Geschichte des Fahrradfahrens aus weiblicher Perspektive. Wir wünschen dir viel Spaß beim Lesen.
Frauen auf Fahrrädern um 1900
Heutzutage lernt fast jedes Kind in der westlichen Welt – egal ob Junge oder Mädchen – selbstverständlich Fahrrad fahren. Die meisten weit vor der Einschulung. Doch was aus heutiger Sicht so kinderleicht erscheint, war vor 150 Jahren alles andere als selbstverständlich.
Und für Angehörige des weiblichen Geschlechts schon gar nicht.
Doch fangen wir von vorne an.
In diesem Beitrag erfährst du
- mehr über die technische Entwicklung des Fahrrads vor 200 Jahren mit welchen Hindernissen Frauen kämpfen mussten, wenn sie um 1900 Fahrradfahren wollten wie das Fahrrad zum Symbol der Emanzipation der Frauen wurde in welchen Teilen der Erde das Fahrradfahren noch heute überwiegend eine Angelegenheit für Männer ist
Die technische Entwicklung des Fahrrads
Die Ursprungsidee – 1818
Das Fahrrad ist historisch gesehen noch gar nicht allzu alt. Erst vor gut 200 Jahren wurde der erste Prototyp von dem Karlsruher Carl Friedrich von Drais erfunden. Als mechanisches Fortbewegungsmittel, für das keine tierische Kraft notwendig war, war die sogenannte “Draisine” in der Zeit der zunehmenden Industrialisierung einzigartig.
Sie besaß bereits zwei gleich große Räder, eine Lenkung und eine Bremse. In die Pedale treten konnte man damit allerdings noch nicht. Stattdessen musste der Fahrer sich mit den Füßen auf beiden Seiten abstoßen. Immerhin ließ sich mit dieser „Laufmaschine “ eine Geschwindigkeit von über 15 km/h erreichen – für damalige Verhältnisse fast ein schwindelerregendes Tempo.
Durchsetzen konnte sich die Draisine allerdings nicht. Ihr Erfinder starb als Spinner verschrien und verarmt.
Fahrräder für Waghalsige – 1860er/1870er Jahre
Erst Jahrzehnte später wurde die Idee weiterentwickelt. Die Erfindung der Tretkurbel durch Pierre Michaux war hier ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung. Immerhin war das “Tretkurbel-Velociped ” auf der Weltausstellung in Paris 1867 ein voller Erfolg. Da die Kurbel allerdings nur am Vorderrad befestigt war, brauchte der Fahrer viel Geschick, um mit so einem „Boneshaker“ nicht umzufallen.
Die Fahrradmodelle ab Mitte der 1860er Jahre waren noch recht schwer und behäbig. Um schneller voranzukommen, vergrößerte man das Vorderrad. Die Fahrer saßen dann wie auf einem sehr hohen Einrad. Das Hinterrad diente nur dazu, die Balance zu halten. Wer es wagte, so ein Hochrad zu fahren, wurde zu Recht bewundert.
Fahrradfahren wird bequem – ab den 1880er Jahren
Ungefährlicher wurde das Radfahren erst in den 1880er Jahren nach der Erfindung des sogenannten Sicherheits-Niederrad Es. Es war den heutigen Fahrrädern schon sehr ähnlich, denn es besaß 2 gleich große Räder und eine Kette, die beide verband.
Um 1900 setzten sich schließlich auch mit Luft befüllte Reifen durch. Vorher bestanden die Laufräder aus Holz oder Metall; dementsprechend unbequem und gefährlich konnte es sein, in ein Schlagloch zu geraten.
Damit war um 1900 etwa die technische Entwicklung des Fahrrads abgeschlossen.
Das Fahrrad als Vehikel der Gleichberechtigung von Frauen
Kampfansage an die alte Gesellschaftsordnung
Bis etwa zur Jahrhundertwende war Fahrradfahren ein Privileg der gehobenen Gesellschaftsschichten. Mit der serienmäßigen Produktion von Fahrrädern wurden sie langsam auch für die (männliche) Arbeiterschaft zunehmend erschwinglich.
Für eine Frau galt es allerdings um 1890 als unschicklich, sich auf die Pedale zu schwingen. Wenn sie es dennoch wagte, begegneten ihr Zahlreiche Vorurteile :
Von der (harmlosen) Behauptung, körperliche Anstrengung passe einfach nicht zur weiblichen Natur über öffentliche Anfeindungen bis hin zu pseudowissenschaftlichen Aussagen, Fahrradfahren diene der Selbstbefriedigung, lasse das Jungfernhäutchen reißen oder mache unfruchtbar.
Obwohl es als unweiblich verpönt war, sahen immer mehr Frauen im Fahrradfahren die Chance auf mehr Unabhängigkeit.
Das Fahrrad versprach in mehrfacher Hinsicht eine neue Freiheit.
- Erstens vergrößerte es den Bewegungsradius der Frauen, der bis dahin vor allem auf den Kreis der Familie und die Verpflichtungen an Haus und Hof beschränkt war. Zweitens verschaffte es Frauen ganz praktisch eine neue Bewegungs – und Beinfreiheit – erst recht durch die aufkommende bequemere Fahrradmode für Damen. Nicht zuletzt war es ein Zeichen des Protests gegen die männliche Vormundschaft, ein Fahrrad zu benutzen.
Kampf gegen die einengende Kleiderordnung
Bis zur Entwicklung des Sicherheitsniederrads mit gebogenem Oberrohr oder der Einführung spezieller „Ladys Safety” Modellen war es für eine Frau praktisch kaum möglich, ein Fahrrad überhaupt zu besteigen. Denn als Dame trug man einen langen Rock oder Kleid und ein Korsett. Beides war bei der sportlichen Betätigung extrem hinderlich. Daher legten Frauen, die Fahrrad fahren wollten, nach und nach die Korsetts ab und verkürzten ihre Kleider.
Mit der Zeit etablierten sich kurze Röcke, Hosenröcke oder knie – bis knöchellange Pluderhosen, sogenannte Bloomers. Zum Teil wurden sogar ganze Modekollektionen für das Fahrrad entworfen. Durch die Benutzung eines Fahrrads und das Tragen dazu passender Kleidung machten Frauen ihren Protest gegen die alte Ordnung unmissverständlich deutlich.
Das Fahrrad als Symbol der selbstbewussten Frau
Neben der rein praktischen besaß das Rad also auch eine symbolische Bedeutung, sodass Frauenrechtlerinnen es als wichtigstes Mittel zur Emanzipation bezeichneten.
Die Niederländische Frauenbewegung De Evolutie etwa bezeichnete das Radfahren 1895 als „Akt der Befreiung, mit dem die Frauen der Enge und erstickenden Atmosphäre der Stadt entfliehen und ihr Bedürfnis nach körperlichen Entwicklung stillen konnten“.
Auch die Amerikanische Frauenrechtlerin Susan B. Anthony schrieb kurz darauf:
„Ich denke, das Fahrrad hat mehr dazu beigetragen, Frauen zu emanzipieren, als irgendetwas auf der Welt. Ich freue mich jedes Mal, wenn ich eine Frau auf einem Fahrrad vorbeifahren sehe. Es gibt ihr ein Gefühl der Selbständigkeit und Unabhängigkeit in dem Moment, in dem sie es tut.“
Übrigens setzten sich schon damals Frauen dafür ein, dass andere das nötige technische Wissen erhielt, um mit dem Rad umzugehen.
Maria Ward veröffentlichte 1896 ihr Werk „Bicycling for Ladies“, in dem sie die Gesetze der Mechanik und der Physiologie erklärte.
Beim Thema „Frauen und Werkzeuge“ war sie der Meinung, „dass jede Frau, die eine Nadel oder eine Schere verwenden kann, andere Werkzeuge genauso gut verwenden kann. Für einen Radfahrer ist es sehr wichtig, mit allen Teilen des Fahrrads, deren Gebrauch und Einstellung vertraut zu sein. Mancher müden Stunde würde man ersparen, wenn man Ihrer Maschine zur richtigen Zeit etwas gebührende Aufmerksamkeit schenkt. “
Das Fahrrad und die weibliche Emanzipation heute
Auch wenn die ersten Pionierinnen bereits Mitte des 19. Jahrhunderts für das Recht kämpften, als Frau Fahrrad fahren zu dürfen, ist das auch heute noch immer nicht überall selbstverständlich. Die Liste der traurigen Gegenbeispiele führt der Iran an, wo seit 2016 eine Fatwa gilt, dass „Frauen in der Öffentlichkeit und an Orten, wo sie von Passanten gesehen werden können, nicht Fahrrad fahren dürfen“. (Der iranische Film „Das Mädchen Wadjda“ von 2012 behandelte das sensible Thema bereits.)
In Afghanistan ist diese Entwicklung nach den jüngsten Geschehnissen ebenfalls absehbar.
In Saudi Arabien ist es Frauen erst seit 2013 erlaubt, Rad zu fahren wenn auch „nur in Erholungsgebieten, in Begleitung eines männlichen Verwandten und unter Wahrung der gesetzlichen Bekleidungsvorschriften“. Immerhin hat 2018 das erste offizielle Frauenradrennen dort stattgefunden.
Diese Beispiele zeigen deutlich, dass die Geschichte der Emanzipation noch längst nicht abgeschlossen ist.
Selbst in der westlichen Welt sind wir von einer wirklichen Gleichberechtigung der Frauen im Radsport nach wie vor leider noch ein Stück entfernt. Wenn es auch im 21. Jahrhundert noch nicht selbstverständlich ist, symbolträchtige Rennen auch für weibliche Athletinnen anzubieten, liegt noch ein langer Weg vor uns. Aber wir sind zuversichtlich, dass der Frauen-Radsport eine großartige Zukunft vor sich hat.
Jugendfahrrad– der erste Weg zur selbstständigen Mobilität!
Günstig, zuverlässig und cool sind Jugendbikes von heute! Gerade bei jungen Leuten ist es wichtig, ein Fahrrad zu fahren dass allen nur erdenklichen Ansprüchen gerecht wird. Viele Wege werden in jungen Jahren mit dem Fahrrad zurückgelegt. Ob zu Freunden, zur Schule, in die Stadt oder zur sportlichen Runde ab ins Gelände. Viele Jugendliche benötigen daher entweder zwei Fahrräder oder eines das für alle Eventualitäten gewappnet ist.
- Unsere Empfehlung Name absteigend Name aufsteigend Preis absteigend Preis aufsteigend
Verschiedene Fahrräder für Jugendliche
Speziell auf die Bedürfnisse von Jugendlichen sind daher die ATB-Fahrräder ausgestattet und konstruiert. Sie sind einerseits robust und sportlich um damit ins Gelände abzubiegen und andererseits auf Sicherheit im Straßenverkehr ausgelegt. Damit sich die Kids auch gerne mit Ihren Fahrrädern präsentieren und eine Freude an ihren Bikes haben ist es ratsam die Jugendlichen bei der Auswahl des Fahrrades teilhaben zu lassen. Jugendliche Mädchen möchten vielleicht schon eher ein etwas eleganteres Fahrrad und keines mehr mit kindlichen Motiven. Hierzu findet sich in unserem Fahrrad-Online-Shop eine Auswahl an Tiefeinsteiger-Hollandräder oder auch sportliche Damen-Mountainbikes. Die Jungs sind oft lieber auf coolen BMX oder Mountainbikes unterwegs. Pauschal lässt sich das aber nicht sagen, denn alle Teenager sind individuell. Lassen Sie also lieber ihren Nachwuchs entscheiden auf welchem Fahrrad er sich am wohlsten fühlt.
Es gibt Jugendfahrräder die noch eher wie Kinderräder wirken aber bereits über große Laufräder und einer Top-Ausstattung verfügen und Jugendbikes die den Erwachsenen-Fahrädern schon sehr ähneln und aussehen wie Citybikes oder Profi-MTB’s. Auch Rennräder und E-Bikes gibt es für Jugendliche. Unsere Jugendbikes sind in drei Laufradgrößen erhältlich: 24 Zoll, 26 Zoll oder 27.5 Zoll. Je nach Größe und Schrittlänge können Sie unter den verschiedenen Laufradgrößen wählen.
Welches Jugendrad ist für welche Körpergröße geeignet?
Die meisten Kinder können ab einer Körpergröße von ca. 134 cm und einem Alter von etwa neun Jahren ein 24-Zoll-Bike fahren. Ab einer Körpergröße von etwa 140 cm können Jugendliche ab 13 oder 14 Jahren eventuell schon auf ein 26 Zoll Bike umsteigen.
Unter den Bikes für Jugendliche sind beinahe alle gängigen Rahmenformen vertreten. Es gibt sie noch als typische Kinderrad-Form mit Y-Rahmen oder Oberrohr und Sitzstreben, die in einer Linie verlaufen. Diamantrahmen mit mehr oder weniger stark abfallenden Oberrohr oder Tiefeinsteiger und Trapezrahmen, die für Damenräder typisch sind. Die Mountainbikes besonders mit 27.5 Zoll Bereifung lassen sich von den Erwachsenenbikes kaum noch unterscheiden. Das Jugend-Rennrad sieht aus wie ein Erwachsenen-Rennrad nur mit kleineren Laufrädern.
Bunte Vielfalt im Bereich Fahrrad für heranwachsende Jugendliche
Genauso wie bei den Erwachsenenrädern lassen sich auch die Jugendräder bereits in verschiedene Kategorien einteilen. So gibt es Mountainbikes, Crossräder, BMX, Rennräder, Citybikes, Trekkingräder oder E-Bikes. Je nach Einsatzzweck und Bauart unterscheiden sie sich in Sachen Anbauteile. Die sportlich orientierten Jugendräder verzichten auf Beleuchtung, Schutzbleche, Gepäckträger oder Seitenständer. Oft sogar noch auf eine Federgabel da das geringe Gewicht der Kids in den meisten Situationen auch mit breiteren Reifen gut gedämpft werden kann. Andere Modell sind mit Beleuchtung und Straßenausstattung sowie Schutzbleche und Gepäckträger ausgestattet und daher alltags – und allwettertauglich. Schutzbleche halten Schmutz und Nässe ab und eine zuverlässige Beleuchtung sorgt für Sicherheit nicht nur im Dunkeln sondern auch bei Regen und Nässe und trüben Sichtverhältnissen. Mit den Gepäckträger kann auf Rucksack oder Umhängetasche verzichtet werden. Mit einem Seitenständer muss das Fahrrad nicht auf dem Boden landen und das Schaltwerk dankt es. Die Auswahl ist riesig und wer die Wahl hat, hat Freude am Shoppen in unserem Fahrrad-Online-Shop das passende Jugendfahrrad zu finden. Bestimmen Sie zunächst die passende Fahrradgröße, die Ihr Kind benötigt. Danach gilt es festzulegen wofür das Fahrrad hauptsächlich genutzt wird, also welche Wegbeschaffenheiten befahren werden. Sind es eher kurze, flache Strecken auf befestigten Straßen oder geht es über Stock und Stein durch’s Gelände? Auch sollten Sie darauf achten, dass das Fahrrad verkehrssicher ist oder verkehrstauglich gemacht werden kann. Am wichtigsten aber ist, dass das Bike seinem Fahrer oder Fahrerin gefällt, denn nur dann wir es auch genutzt und bleibt nicht im Keller oder in der Garage stehen.
Https://shop. zweirad-stadler. de/fahrrad-shop/kinder-jugendraeder/jugendrad-24-26/
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Jugend – & Kinderfahrräder
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Kinderfahrrad – Worauf solltest du beim Kauf achten?
Kinder sind in ihrem Wachstum und ihrem Drang zu eigener Mobilität nur schwer zu bremsen. In jungen Jahren entwickeln sich Motorik und Balance schnell weiter und die Kleinen möchten damit beginnen, selbst Verantwortung für sich zu übernehmen. Mit einem Kinderfahrrad förderst du gleich mehrere dieser Eigenschaften und unterstützt deinen Nachwuchs in seiner Entwicklung. Ganz wichtig dabei: die Sicherheit. Beim Kauf des Fahrrads sollten alle Komponenten zu deinem Kind passen, sodass es sicher und selbstständig fahren kann. Was du beim Fahrradkauf beachten solltest und welche verschiedenen Varianten es gibt, zeigen wir dir in unserem Ratgeber.
Welche Kinderfahrrad-Typen gibt es?
Bereits kurz nach dem Laufenlernen kannst du Kinder mit der Vorstufe des Fahrrads vertraut machen und ihnen ein praktisches Laufrad bereitstellen – das ist ein guter Erstkontakt. Sind die Kids diesem entwachsen, brauchen sie allerdings schnell ein richtiges, größeres Kinderrad. Hier gibt es unterschiedliche Modelle und Rahmenarten:
- Kinderfahrrad (Wave-Stil, Y-Stil)
Beim klassischen Kinderfahrrad wird zwischen Wave-Stil und Y-Stil unterschieden. Beim Wave-Rahmen wird besonders das Ein – und Absteigen erleichtert. Er besteht aus nur einem wellenförmigen Unterrohr mit großem Durchmesser.
Der Y-Rahmen besteht hingegen aus einem sich gabelnden Rohr – also aus Steuer – und Sattelrohr. Bei Kinder – und Jugendrädern ist diese Variante meist ungefedert. Sowohl Wave – als auch Y-Kinderräder gibt es für Kids ab ca. 2 Jahren.
Ein Kinder-Mountainbike gibt es in der Regel ab einer Rahmengröße von 20 Zoll, das heißt die Kids sollten schon etwas älter sein. Im Alter von 6 bis 8 Jahren kannst du über ein Kinder-MTB mit 20 Zoll nachdenken. Für 10-Jährige sind je nach Körpergröße sogar 24-Zoll-Bikes interessant.
E-Bikes dürfen Kinder ab einem Alter von 12 Jahren bereits selbstständig fahren. Vorher dürfen sie, wie beim normalen Fahrrad auch, jedoch nur mit einer Aufsichtsperson am Straßenverkehr teilnehmen.
Die richtige Rahmengröße bei einem Kinderfahrrad
Für Kids ist Fahrradfahren zu lernen ein wichtiger Teil ihrer Entwicklung. Sie lernen dadurch gleichzeitig Selbstständigkeit, Mobilität und Koordination. Umso entscheidender ist es, dass das Bike auch hinsichtlich seiner Größe zum Kind passt. Bei einem Kinderfahrrad werden allerdings andere Größen unterschieden als bei Erwachsenen. Zur Wahl der richtigen Rahmengröße ist dabei unter anderem die Schrittlänge eine wichtige Messgröße.
Unser Tipp: Unser Kinderrad-Berater hilft dir im Handumdrehen, die perfekte Fahrradgröße ausfindig zu machen.
Alternativ kannst du auch die Körpergröße als Messgröße verwenden. Bei einer Größe zwischen 100 und 105 cm ist beispielsweise ein 14-Zoll-Kinderfahrrad ideal. In der folgenden Tabelle findest du die unterschiedlichen Rahmengrößen in Zoll und kannst ablesen, welches Bike am besten zu deinem Nachwuchs passt:
| 33 – 40 | 85 | Unter 2 Jahren | Kinder Laufrad |
| 44 – 48 | 95 | 2 – 3 | 12 » Kinderfahrrad 12 Zoll |
| 44 – 51 | 100 | 3 – 4 | 14 » Kinderfahrrad 14 Zoll |
| 48 – 58 | 105 | 4 – 6 | 16 » Kinderfahrrad 16 Zoll |
| 51 – 66 | 115 | 6 – 8 | 18 » Kinderfahrrad 18 Zoll |
| 55 – 69 | 120 | 8 – 11 | 20 » Kinderfahrrad 20 Zoll |
| 66 – 75 | 130 | 11 – 12 | 24 » Kinderfahrrad 24 Zoll |
| 72 – 80 | 140 | 12 – 13 | 26 » Kinder-/Jugendfahrrad 26 Zoll |
Bei einer Körpergröße von 85 cm ist ein Laufrad oder Dreirad ideal. Erst ab einer Körpergröße von 95 cm ist es sinnvoll, auf kleine Kinderräder mit 12 Zoll umzusteigen. Haben die Kleinen eine Größe von ca. 140 cm erreicht, können sie sogar schon auf Jugendfahrräder mit 26 Zoll umsteigen.
Wichtig: Die Körpergröße hat für die Wahl des Rahmens Vorrang vor dem Alter, da Kinder unterschiedlich schnell wachsen.
Welche Anforderungen muss ein Kinderfahrrad laut StVO erfüllen?
Auch beim KInderfahrrad gibt es vom Gesetzgeber einige Vorgaben, die aus Sicherheitsgründen beachtet werden sollten. Dazu gehört vor allem die verpflichtende Ausstattung laut StVO:
- Bremsen (zwei voneinander unabhängige Bremssysteme) intakte Vorder – und Rücklampen (mit Dynamo oder Akku) zwei Rückstrahler bzw. Reflektoren in Orange/Gelb weißer Rückstrahler vorne und roter Rückstrahler hinten (darf in den Lampen integriert sein) Signalanlage (Klingel) Reflektoren an den Pedalen
Verfügt ein Kinderfahrrad über diese Komponenten, so kann es sicher im Straßenverkehr bewegt werden.
Welches Gewicht sollte ein Kinderfahrrad haben?
Ein Rad für Kinder sollte möglichst leicht sein, damit die Kleinen beim Fahren selbstständig damit umgehen können und es im Notfall auch selbst aufheben können. Die meisten Modelle bestehen daher aus leichtem Aluminium oder robustem Stahl. Je nach Zollgröße und Material wiegen die Kinderfahrräder jedoch unterschiedlich viel. In der Regel sind es zwischen 10 und 15 kg.
Ausstattung bei einem Kinderfahrrad
Abgesehen von der obligatorischen Ausstattung, die jedes Fahrrad laut StVO aufweisen muss, kannst du Kinderräder mit zusätzlichen Features kaufen. Neben Vorder – und Hinterradbremse, Dynamo und Reflektoren gibt es beispielsweise auch Modelle mit Stützrädern und Rücktrittbremse.
Braucht ein Kinderfahrrad Stützräder?
Da Stützräder nicht förderlich für die Ausbildung des dynamischen Gleichgewichts sind, sollten sie nur im Notfall an das Kinderfahrrad montiert werden. Lässt du dein Kind ohne Stützräder fahren, förderst du frühzeitig den Gleichgewichtssinn.
Für die ganz Kleinen oder längere Touren: Fahrradanhänger für Kinder
Ist eine Rücktrittbremse für Kinderfahrräder wichtig?
Für die Bremsen eines Kinderfahrrads kannst du in der Regel zwischen Vorder – und Rücktrittbremse wählen. Letztere ist vor allem wichtig, wenn das Bike bei plötzlichen Gefahren schnell zum Stehen kommen muss.
Auch die Optik zählt für mehr Spaß beim Fahren
Erstes und oberstes Gebot beim Fahren mit dem Kinderrad ist natürlich die Sicherheit – und somit die richtige Größe und Ausstattung. Doch Kids freuen sich auch über coole Designs und Aufmachungen. Daher bieten wir auch stylische Modelle mit farbenfrohen Motiven und in Racing-Designs. Ob Junge oder Mädchen – im Fahrrad Onlineshop findest du garantiert das passende Kinderfahrrad für deine Kleinen und Großen.
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