Chili 3-Länder Enduro Race | Nauders-Reschenpass

Abwechslungsreiche und naturbelassene Trails bilden die perfekte Grundlage für das spektakuläre 3-Länder Enduro Race. Im Dreiländereck Österreich-Schweiz-Italien warten weitgehend naturbelassene, wurzelige & steinige als auch flowige Trails auf das Können der Fahrer.

Von Nauders und Reschen aus bieten die Sommerbergbahnen die Möglichkeit per Lift zum Traileinstieg zu gelangen. Allerdings können auch die ein oder anderen Höhenmeter pedaliert werden. Eines ist auf jeden Fall garantiert: der Ausblick auf die eindrucksvolle Bergwelt rund um den Reschenpass.

Chili 3-Länder Enduro Race | Nauders-Reschenpass | 25. – 27.08.2023

In diesem Jahr findet das legendäre 3-Länder Enduro Rennen von 25. – 27.08.2023 in Reschen am Reschenpass statt.

Die abwechslungsreichen und langen Trails rund um den Reschenpass bilden die perfekte Grundlage für drei Tage Enduro der Extraklasse. Am Reschenpass im Dreiländereck findet sich eine Fülle von Trails die Spaß und Herausforderung zugleich bieten. Nach dem Training bzw. am Ende des (Renn-)Tages trifft man sich am Reschensee, zum gemeinsamen chillen.

Über 3 Tage verteilt sich jedes Rennwochenende mit typischem Ablauf: Training und Prolog bzw. Chil-E-Stage am Freitag, gefolgt von bis zu 10 Stages, die sich auf Samstag und Sonntag verteilen. Die Chili Enduro Series bietet also ein umfangreiches Angebot für Bikerinnen und Biker. Und egal, ob das euer erstes Rennen wird, oder sich die Startnummern bei euch schon stapeln, die Strecken bieten sowohl technisch anspruchsvolle Passagen und Sprünge, wie auch die entsprechenden Chickenways. Auf die Schnellsten warten außerdem fette Sachpreise sowie die Chance auf die Serienwertung. Und auf den Rest… die Afterparty!

3-Tage Mountainbike-Rennen für Jedermann 10 Stages 3.500 Tiefenmeter zusätzliche Chill-E Stage für E-Mountainbiker Neue Wertung „VPACE Family DUO“ – Eltern mit Kind im Zweierteam Professionelle Eventstruktur & Zeitnahme Welcome Package Legendäre Party

VPACE Family DUO beim 3-Länder Enduro Race

Ihr seid auf der Suche nach mehr Quality Family Time? Das Chili 3 Länder Enduro Race ist für Jeden. Damit die Kids nicht zu kurz kommen, wird erstmalig das VPACE Family DUO als neue Wertungsklasse eingeführt. Für maximalen Fahrspaß und höchste Sicherheit gehen Eltern gemeinsam mit ihren Kindern zwischen 10-15 Jahren als Zweier-Team an den Start! Um eure Kids auf den Transferstücken unterstützen zu können, ist die Wahl zwischen E-Bike oder klassichem Enduro Bike euch überlassen. Auf das schnellste VPACE Family DUO im Family Train wartet ein hochwertiger Preis von VPACE als Belohnung! Die Wertungsklasse ist lediglich dem Chili 3 Länder Enduro Race vorbehalten, also seid schnell und meldet euch an!

Freitag, 25.08.2023

Der Freitag bildet den Auftakt für das 3 Länder Enduro Race: Das Trainieren aller Stages ist möglich. Am Nachmittag wird es für die E-Mountainbiker auf einer speziell für sie entwickelten Stage ernst. Anschließend wird beim Prolog die Startreihenfolge für den Samstag ermittelt. Hier ist die Teilnahme Pflicht, die gefahrene Zeit beim Prolog dient zur Ermittlung der Startreihenfolge und zählt für das Gesamtergebnis.

Nach dem Prolog wird sich ab 18 Uhr am Eventgelände mit Live-Act für das Rennen „aufgewärmt“.

Samstag, 26.08.2023

Ein ganzer Tag im Zeichen feinster Enduro-Trails: Ab 9 Uhr geht es für die schnellsten des Prologs auf eine Rundstrecke mit fünf oder sechs Stages. Mal flowig, mal wurzelig und technisch fordernd sie sowohl Fahrkönnen und Kondition, bieten aber auch eine Menge Fahrspaß. Mittags gibt’s eine Pause auf der Berghütte oder Alm, bevor es auf den weiteren Stages um die Startreihenfolge für Sonntag geht.

Sonntag, 27.08.2023

Auch zum Abschluss des Enduro-Rennens warten noch einmal perfekte Enduro-Trails auf die Teilnehmer. Per Lift und/oder Bike geht es zu den Startpunkten der drei Stages – danach folgt die Auswertung und die Siegerehrung. Dann wird sich zeigen, wer als Einzelfahrer oder im 2er-Team die beste Linie gefunden hat.

Die Strecken

Die Strecken für das 3 Länder Enduro Race werden am Trainingstag bekannt gegeben. Die veröffentlichten Streckenabschnitte können am Freitag, 25.08.2023, im Rahmen eines freien Trainings besichtigt werden. Die Strecken bewegen sich auf vorhandenen Wegen und Trails – es werden für die Veranstaltung keine Trails quer durch den Wald oder das Gelände trassiert.

Streckeneinschränkungen 3-Länder Enduro Race 2023

3-Länder Trail: 9:00 Uhr bis 14:30 Uhr Kreuzmoos & Gerry Trail: 9:30 Uhr bis 15:00 Uhr Elven Trail: 9:30 Uhr bis 15:30 Uhr Bergkasteltrail: 11:30 Uhr bis 16:45 Uhr Bunker Trail: 12:15 Uhr bis 17:30 Uhr

Spin-/Grein Trail: 8:15 Uhr bis 13:45 Uhr Haideralm Trail: 9:00 Uhr bis 14:30 Uhr Gorf Trail: 9:30 Uhr bis 15:15 Uhr Schöneben Trail: 10:00 Uhr bis 15:45 Uhr

Anreise & Unterkunft

Die Ferienregion Reschenpass bietet für die Teilnehmer des 3Länder Enduro Race eine breite Palette an Unterkünften an – vom Campingplatz bis zum Vier-Sterne-Hotel. Unabhängig vom 3 Länder Enduro Rennen bieten diese Betriebe während der ganzen Saison zum Teil spezielle Konditionen für Biker an, die die 3 Länder Enduro-Trails rocken wollen.

Für allgemeine Anfragen bzgl. der Zimmersuche könnt ihr die beiden folgenden Kontaktadressen nutzen:

Erlebnisraum Nauders A-6543 Nauders Tel. +43 50 225 400 www. nauders. com Zu den Unterkünften in Nauders am Reschenpass!

Ferienregion Reschenpass I-39027 Graun Tel.: +39 0473 633 101 www. reschenpass. it Zu den Unterkünften in der Ferienregion Reschenpass!

Teilnahmebedingungen

Enduro Rennen für Jedermann. Modus: Eine Mehrtages-Enduro-Veranstaltung mit verschiedenen Wertungsprüfungen (sog. „Stages“) auf Zeit. Zusätzliche Kategorie für E-Mountainbikes, welche am Freitag eine zusätzliche Stage fahren müssen.

Die Startgebühr beträgt 209,00€ pro Person. Die Startgebühr setzt sich zusammen aus einer Reservierungsgebühr in Höhe von 41,80€ und einer Teilnahmegebühr in Höhe von 167,20€ pro Startplatz. Die Reservierungsgebühr für einen DUO-Startplatz beträgt 83,60€ pro Person, die Teilnahmegebühr beträgt 334,40€. Zu den Leistungen siehe Website der Veranstaltung: www. chilimotion. de

Maximale Teilnehmerzahl: 550 Teilnehmer. Der Meldeschluss ist, sofern das Starterkontingent nicht erschöpft ist, 3 Werktage vor der Veranstaltung (22.08.2023). Die Mindest-Teilnehmerzahl beträgt 350 Teilnehmer.

Die Anmeldung erfolgt ausschließlich über das Meldeformular im Internet. In Ausnahmefällen kann eine Meldung per E-Mail angenommen werden, wenn alle im Meldeformular erforderlichen Angaben übersendet werden. Nach Ausfüllen der Anmeldung im Internet erhält der Teilnehmer eine Eingangsbestätigung mit Aufforderung zur Zahlung der Teilnahmegebühr. Auch die erforderlichen Bankdaten werden mitgeteilt. Sobald die Zahlung des Teilnehmers eingegangen ist, erhält dieser eine Meldebestätigung. WICHTIG: Nur nach Eingang der Zahlung und zugesandter Meldebestätigung ist die Meldung verbindlich und der Startplatz gesichert. Auf der Website www. chilimotion. de wird aktuell darüber informiert, sobald das begrenze Starterkontingent erschöpft ist.

Teilnahmeberechtigt ist Jedermann – ab 16 Jahren (Jahrgang 2007 und älter). Ausgenommen sind Teilnehmer des VPACE Famiy DUO (Teilnahme des Kinds zwischen 10 und 15 Jahren möglich). Der Teilnehmer erkennt mit dem Start Eignung und Zustand der Wettkampfstrecke an. Der Teilnehmer übernimmt mit voller Absicht etwaige Risiken und Gefahren für sich, auch solche, die aus einer etwaigen Unterschätzung des Schwierigkeitsgrades der Strecke für sich selbst resultieren. Der Teilnehmer ist für die von ihm verwendete Ausrüstung und die Wahl und Bewältigung der Fahrlinie selbst verantwortlich. Grundsätzlich besteht Helmpflicht auf ALLEN Abschnitten der Strecke. Für einzelne Streckenabschnitte der Veranstaltung, kann der Veranstalter das Tragen von Schutzbekleidung vorschreiben. Dies wird vom Veranstalter vor dem Rennen bekannt gegeben. Für weitere Einzelheiten unbedingt das REGLEMENT beachten. Das Rennen ist eine touristische Jedermann-Veranstaltung und deshalb nicht beim jeweiligen nationalen Verband angemeldet. Inhaber einer Lizenz starten auf eigenes Risiko.

Durchschnittsgeschwindigkeit Fahrrad

Sie sind gerne sportlich aktiv und verbringen einen Teil Ihrer Freizeit auf dem Vielleicht möchten Sie kontinuierlich Höchstleistungen vollbringen, vielleicht trainieren Sie für eine Großveranstaltung, vielleicht wollen Sie sich einfach fit und leistungsfähig halten. Doch immer ist ein regelmäßiges Training wichtig, das Ihnen hilft, Tag für Tag an Ihrer Leistung zu arbeiten.

Dabei wollen Sie wissen, ob Sie Ihre gesteigert haben. Mit unserem berechnen Sie Ihre Fahrradgeschwindigkeit pro Stunde in wenigen Schritten.

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Kontinuität ist die Basis für Ihren sportlichen Erfolg auf dem Fahrrad. Dies gilt besonders für Anfänger. Scheint Ihnen heute ein Ausfahrt mit dem Fahrrad von zehn Kilometern eine unerreichbare Streckenlänge, können Sie diese Streckenlänge bei regelmäßigem Training in wenigen Monaten spielend fahren. Sie beginnen mit einer niedrigen Reisegeschwindigkeit.

Tag für Tag werden Sie auf gleicher Strecke etwas schneller, und schon bald merken Sie, wie Ihr durchschnittliches Tempo beim Fahrradfahren steigt. Unser weist Ihnen dabei den Weg. Mit der Eingabe der absolvierten Meter oder Kilometer und der benötigten Zeit zeigt er Ihnen sofort, über welche Sie sich freuen dürfen. So führen Sie jeden Tag Buch über Ihre erreichte sportliche Leistung und sind schon bald fit für neue persönliche Rekorde.

Wenden Sie unseren bei allen Sportarten an, bei denen es auf eine Steigerung der Geschwindigkeit ankommt. Beim Fahrradfahren wird er zum unentbehrlichen Helfer auf dem Weg zu neuen Bestleistungen. Und schließlich ist unser Geschwindigkeitsrechner hervorragend geeignet für alle, die ihre Reisezeit zum Urlaubsziel ermitteln wollen. Geben Sie die Entfernung zum Ziel und die eingeplante Zeit ein. Auf einen Blick erkennen Sie, ob die auf dem Fahrrad Ihren Vorstellungen entspricht.

Trainingsplan Fahrrad Jetzt weg mit dem Fett

Fahrrad fahren ist eine der effektivsten Ausdauersportarten überhaupt. Ob auf dem Weg zur Arbeit, bei einer Tagestour, oder einer mehrtägigen Radreise: Mit jedem Kilometer schmelzen die Fettpolster. Mit der Drei-Punkt-Methode: Alltags-Workout, Sportgerät und Wochenendgefährt bleiben die Fettpolster auf der Strecke. Probiere es aus: Unser Trainingsplan Fahrrad killt die überflüssigen Pfunde garantiert.

Grundlagenausdauer 1: Herzfrequenz bis 70 % der maximalen Herzfrequenz (220 minus Lebensalter), Unterhalten ist noch gut möglich.

Einrollen ca. 15 min, dann schnelle Einheiten (hohe Trittfrequenz), dazwischen locker treten (ca. 5 min), ausrollen.

Einrollen ca. 15 min, dann Einheiten am Berg, schwerer Gang, dazwischen locker treten (5 min), ausrollen

TagArtDauerInhalt1. Woche Di

2. Woche Di

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8. Woche Di

GA1	40 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	50 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	90 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	50 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	60 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
Intervall	60 Minuten	5 Einheiten à 2 Minuten, flach
GA1	60 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	70 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
Intervall	60 Minuten	5 Einheiten à 2 Minuten, flach
GA1	70 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
Kraft	60 Minuten	4 Einheiten à 5 Minuten, Berg
GA1	80 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	70 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	80 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	90 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
Kraft	60 Minuten	4 Einheiten à 5 Minuten, Berg
Intervall	60 Minuten	5 Einheiten à 2 Minuten, flach
GA1	90 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	90 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	100 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
GA1	110 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke
Kraft	60 Minuten	4 Einheiten à 5 Minuten, Berg
Intervall	60 Minuten	5 Einheiten à 2 Minuten, flach
GA1	120 Minuten	Hohe Trittfrequenz, flache Strecke

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Berechne Deine Leistung. Wie viel Watt trittst Du wirklich?

Dieser Wattzahl-Rechner ist ein Tool für alle Radsportfans. Mit seiner Hilfe kannst du die Relation zwischen der von dir erzeugten Leistung und verschiedenen Parametern wie Geschwindigkeit, Temperatur, Steigung oder Straßenbelag analysieren. So kannst du beispielsweise herausfinden, wie viel Leistung du einsparen könntest, wenn du von Profil – auf Slick-Reifen wechselst.

Dank dieses Leistungsrechners kannst du auch endlich zwei Radfahrer unterschiedlicher Kategorien miteinander vergleichen. Zum Beispiel einen Rennradfahrer mit einem Mountainbiker oder einem Gravel Fahrer.

Der ultimative Fahrrad Wattrechner.

Mit diesem Rechner kannst du deine absolute Leistung in Watt, deine gewichtsbezogene Leistung in Watt / kg und die Zahl deiner insgesamt verbrannten Kalorien ausrechnen.

Dabei kannst du die Daten für deine gesamte Trainingseinheit oder auch für spezifische Etappen ausrechnen lassen. Letzteres ist u. a. besonders für Bergsprints interessant.

Dabei hast du 0 kcal verbrannt

Willst du deine Leistung mit tausend-prozentiger Genauigkeit ermitteln? Dafür werden Wattmesssysteme eingesetzt, die am Fahrrad selbst die Kraft jedes Pedaltritts messen.

Wie berechne ich meine Wattleistung beim Radfahren?

Beim Sport generell und vor allem beim Radfahren wird die Trainingsleistung in Watt gemessen. Watt ist die Einheit, in der die physikalische Größe „Leistung“ gemessen wird. Je höher die Anstrengung und die Leistung, desto höher die Wattzahl.

Die aufgewendete Leistung, um das Fahrrad vorwärts zu treiben, hängt dabei von diesen 3 Faktoren ab:

Die Steigung und Steigungsleistung.

Die Steigungsleistung ist die Leistung, die man aufwendet, um Höhenmeter zu erklimmen. Wir alle kennen die Anstrengung, die beim bergauf Wandern oder beim Treppensteigen aufkommt. Genauso ist es auch beim Radfahren. Je höher die Steigung, desto mehr Leistung wird beansprucht.

Der Rollwiderstand.

Als Rollwiderstand wird die Kraft bezeichnet, die beim Abrollen eines Rads entsteht und der Bewegung entgegen gerichtet ist. Der Rollwiderstand steigt proportional zur Reifenbreite und zum Gewicht, weshalb es Sinn macht, beim Vergleich verschiedener Sportler die gewichtsbezogene Leistung zu ermitteln. Der Rollwiderstand nimmt mit höherer Geschwindigkeit ab.

Der Luftwiderstand.

Der Luftwiderstand ist die Kraft, die durch die statische Luft oder den Wind auf einen sich bewegenden Körper einwirkt. Der Luftwiderstand steigt ebenfalls mit dem Körpergewicht (durch ein größeres Körpervolumen) und kann bei der gewichtsbezogenen Leistung daher vernachlässigt werden. Außerdem gilt: Je schneller der Sportler unterwegs ist, desto höher ist der Luftwiderstand.

Die gewichtsbezogene Leistung.

Die Einheit Watt ist zwar für die Messung des absoluten „Outputs“ geeignet, nicht jedoch für den relativen Vergleich unterschiedlicher Sportler. Das hat zwei Gründe:

Je höher das Gesamtgewicht (Körper, Fahrrad und Gepäck), desto höher sind Steigungsleistung, Roll – und Luftwiderstand.

Nur weil ein Sportler also mehr Leistung tritt, heißt es nicht, dass er schneller fährt und früher ins Ziel kommt als ein anderer, der leichter und aerodynamischer ist.

Eine große, schwere Person hat generell mehr Kraft als eine kleinere und leichtere Person. Somit ist zu erwarten, dass eine 2 Meter große und 100 kg schwere Person mehr Watt treten kann als eine 1,60 m große und 50 kg schwere Person.

Um das Fitness-Level oder den „Grad der Trainiertheit“ beider Personen vergleichen zu können, muss also auch hier das Gewicht berücksichtigt werden.

Als vergleichbare Einheit wird daher die gewichtsbezogene Leistung Watt pro kg Körpergewicht genutzt.

Um die Anwendung in der Praxis zu verdeutlichen, zeigen wir dir hier zwei Beispiele.

Eine 90 kg schwere Person, fährt mit voller Intensität und ruft eine Leistung von 400 Watt ab. Eine jugendliche, 45 kg schwere Person, die ebenfalls mit voller Intensität fährt, erreicht dabei nur 200 Watt.

Die absoluten Leistungen liegen weit auseinander, aber die gewichtsbezogene, relative Leistung ist mit 4,44 Watt / kg dieselbe. Somit verfügt die 90 kg schwere Person also insgesamt über mehr Kraft in den Beinen, fährt aber aufgrund des hohen Gewichts mit einer ähnlichen Geschwindigkeit wie die leichtere Person. Daraus kann man ebenfalls schließen, dass das allgemeine Fitness-Level beider Personen recht ähnlich ist.

Eine 100 kg schwere Person erklimmt mit 300 Watt einen Berg. Neben ihr fährt eine 50 kg schwere Person ebenfalls mit 300 Watt. Aufgrund des geringeren Gewichts und Rollwiderstands sowie der besseren Aerodynamik, fährt die zweite Person deutlich schneller und erreicht weit vor der ersten den Gipfel.

Dass die 50 kg schwere Person dieselbe Leistung tritt wie die 100 kg schwere Person, zeigt, dass im Vergleich entweder:

Tipps für Ihre Planung

Sie haben sich dazu entschlossen den idyllischen Weser-Radweg zu erradeln? Gern haben wir für Sie einige Tipps zusammengestellt, damit Sie optimal vorbereitet sind und die geplante Strecke erfolgreich meistern. Darüber hinaus finden Sie weiter unten verschiedene Dokumente zur Vorbereitung Ihrer Reise. Zum einen unsere Tipps – praktisch zusammengefasst in einer Datei, eine Packliste und mehr.

Sie wissen wo die Reise hingeht und welchen Zeitraum Sie eingeplant haben. Nun können Sie Ihre persönliche Route bestimmen. Wir haben ein paar Orientierungspunkte zusammengestellt. Prüfen Sie diese und schätzen Sie ein, welche Strecke Sie in welcher Zeit schaffen.

Sie sind Anfänger? Kalkulieren Sie circa 40 bis 60 km pro Tag. Sie fahren regelmäßig Fahrrad? Dann schaffen Sie 80 bis 120 km. Generell fährt man am ersten Tag weniger. Besonders wenn an diesem Tag die Anreise erfolgt und ggf. der Ort noch erkundet werden soll. Überlegen Sie, ob Sie nur Radfahren möchten oder auch Städte/ Sehenswürdigkeiten besichtigt werden sollen. Kalkulieren Sie entsprechend mehr Zeit ein. Transportieren Sie Ihr Gepäck selbst? Beabsichtigen Sie einen Gepäcktransport zu buchen? Je nach Kondition sollten Sie Pausentage einplanen. Fahren Sie allein oder in einer Gruppe? In der Regel braucht man in einer Gruppe etwas länger. (Vor allem wenn Kinder dabei sind)

Hier gibt es Tipps zu Ihrer Anreise an den Weser-Radweg, die gern per Bahn oder Fernbus, aber natürlich auch mit dem eigenen PKW erfolgen kann.

Mit dem PKW

Mit dem Zug

Anreise mit dem FlixBus Fernbus

Abschließende Tipps für Ihre Anreise: Aufgrund der Beliebtheit des Weser-Radwegs ist eine frühzeitige Buchung im Frühjahr und Sommer ratsam. Rücktransfer (Personen, Fahrräder, Gepäck) ist in einigen Urlaubsangeboten unserer Buchungszentrale c/o Solling-Vogler-Region im Weserbergland e. V. enthalten oder kann über Radtouristik Weserbergland (nur Hann. Münden bis Minden) separat gebucht werden.

Die grobe Planung steht, nun sollten Sie sich die Tour in Tagesetappen aufteilen. Zum einen können Sie unsere vorgeschlagenen Etappen nutzen. Ansonsten können Sie Ihre Tour auch individuell zusammenstellen: Bestimmen Sie die Orte, in denen Sie nach Unterkünften Ausschau halten können und prüfen Sie anschließend, ob die Radroute umsetzbar ist. Folgende Planungshilfen bieten wir kostenfrei an:

Weser-Radweg Serviceheft

Radroutenplaner

Weser-Radweg App

Sie haben eigene Etappen geplant? Gehen Sie wie folgt vor: Prüfen Sie beginnend mit Ihrem Startpunkt alle Etappen und achten Sie dabei auf Stellen, die Sie aufhalten könnten (Fähren, Städte, Sehenswürdigkeiten, etc.). Setzen Sie die Tagesstrecken nicht zu hoch an. Nun können Sie im Radroutenplaner, in der App oder auf einer ausgedruckten Karte jedes Etappenziel und Punkte, die Sie erkunden möchten, markieren. Es ist praktisch sich einen Kalender für die Etappenplanung zur Hand zu nehmen, um den eigenen zeitlichen Rahmen einzuhalten. Ist die ganze Route in machbaren Entfernungen abgesteckt, können Sie sich um An – und Abreise sowie Unterkünfte kümmern. Gern erstellen Ihnen unsere Kollegen von der Weser-Radweg Buchungszentrale c/o Solling-Vogler-Region im Weserbergland e. V. (Fon 05536/ 960970 & E-Mail info@solling-vogler-region. de) ein individuelles Angebot.

8-Wochen-Trainingsplan: Radfahren für Anfänger

Hier bekommst du einen Plan, der für Einsteiger auch mit einem ganz normalen Fahrrad umgesetzt werden kann. Außerdem klären wir häufig gestellte Fragen, die uns zum Thema Einstieg in ein Fahrradtraining erreichen.

– wir liefern die entsprechende Anleitung, mit der du nach und nach zu einem soliden Bewegungspensum für ein Training deiner Grundlagenausdauer kommst. Je nach Lust und Laune kannst du deine Trainingseinheiten auf dem Fahrrad an der frischen Luft oder drinnen auf dem Ergometer durchführen – ganz nach Belieben.

Ein weiterer Vorteil vom Radfahren ist, dass du benötigst. Integriere die Trainingseinheiten einfach bequem in deinen Alltag, z. B. indem du mit dem Fahrrad zur Arbeit fährst.

Wie oft sollte man in der Woche Radfahren?

Diese Frage kann man nicht pauschal beantworten. Denn die Häufigkeit hängt natürlich davon ab, was du mit dem Radfahren erreichen möchtest. Willst du konkret mit Radfahren deine, gilt für den Einstieg: als eine Megarunde am Wochenende, bei der du nach der Hälfte keine Lust mehr hast. Hier kannst du dich an unserem Plan orientieren.

Wenn du das Radfahren lieber möchtest, ist die dein Trainingsprogramm. Checke einfach, mit welchen Fahrten du die Angaben aus dem Plan absolvieren könntest. Die restlichen Strecken fährst du einfach so, wie du gerade Lust hast. Denn den Drahtesel als reines Fortbewegungsmittel zu nutzen, ist eine super Sache: ganz nebenbei sparst du Geld und schonst die Umwelt.

10-20 km Rad. viel oder peantuts?

Habe mir angewöhnt ca 3 mal die Woche 10-20 km mit dem Rad zu fahren. Immer so zwischen 17-22 km/h.

Ist immer so die Frage, wie man fährt finde ich! Fährst Du eher gemütlich oder gibst Du richtig Gas?

Für mich wäre das nichts, ich muss mich beim Sport richtig auspowern können und das schaffe ich mit Fahrrad fahren nicht! Ich gehe lieber ins Fitnessstudio und mache meine 2 bis 3 Kurse, das bringt mir mehr!

Die FRage ist ja auch, was möchtest Du mit dem Fahrrad fahren erreichen? Einfach nur aus spaß an der Freunde oder möchtest Du etwas fiter werden oder vielleicht sogar abnehmen?

Ich gehe jeden Tag schnell 8-10 km, neudeutsch: ich walke. Ich sehe es aber nicht als Sport, sondern als Bewegung, die einfach zu uns Menschen gehört, wir sind ja keine Sofahocker, sondern „Geher“.

Andere würden sagen: wow, 10 km WALKEN am Tag, das ist ja heftiger Sport.

Auch die mind.30 Min Crosstrainer am Tag sehe ich nicht als Sport, sondern wie oben.

Daher: ist doch egal, wie Du das nennst. Ich würde an Deiner Stelle es so einrichten, dass diese 10-20 km Rad irgendwann wie Zähneputzen sind, sprich: täglich.

Aber Du wirst fitter werden, mehr Kondition bekommen und irgendwann denkst Du: waaas? schon 20 km gefahren? Ich fahr weiter.

Viele Grüße, ich steig jetzt auf den Crosstrainer, draußen sind die Wege so glatt, da kann ich nur herumschleichen.

Als ich klein war (5-9) haben wir am WE immer Radtouren gemacht, teils auch recht bergig zwischen 40 und 60 km. Ich hatte damals einen Tacho und kam mit dem Bergab bei 24″ auf gute 35, geradeaus ca. 18. Rückblickend würde ich das als gemütliches Zuckeltempo bezeichnen.

Naja ich rede nicht von bergab. Ich fahre meist durch die Stadt bzw Walb, da gehte s auch bergauf, klar, und genauso bergab.

Andererseits fahren Profis im Durchschnitt 40 km/h da sind doch 22 km/h nicht sooo schlecht finde ich ;))) immerhin wiege ich keine 55 kilo wie so ein Radrennprofi.

Stopp! Willst Du mit einer Geschwindigkeit von 18 – 22 km fahren ODER mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18 – 22 km.

Das ist ein himmelweiter Unterschied. Die von Dir genannten Profis haben in der Ebene 50 – 60 Sachen drauf und bergauf lassen sie die Geschwindigkeit nicht unter 20 km/h sinken, damit sie auf den genannten Durchschnitt von 40,5 km/Stunde kommen.

Also für mich persönlnich wäre das ne mordsleitung. ich pack es kaum länger als 5 min auf nem Rad zu sitzen dann tut mir schon mein hinternso dermaßen weh, dass ich nciht mehr mag (schon einiges an sitzen ausprobiert.. mein hintern scheint kein fahrradsitz hintern zu sein)

Ich denke mir: jede Bewegung zählt. alles was wir unserem Körper an Bewegung geben tut ihm gut und tut der Seele gut.

Ich würde sagen es kommt darauf an wo du fährst. Ich wohne z. B. im Taunus, da kann man auch bei 10 km Strecken schon ordentlich ins schwitzen kommen. Wenn ich in Niedersachsen fahre habe ich z. B. bei 20 km keinen Effekt und komme egal wie schnell ich fahre nicht ins schwitzen. Alles flach dort.

Einen Schnitt von 17-22 km/h in der Stunde ist sehr gut. Du wirst durch das Fahrradfahren fitter aber einen Muskelaufbau wirst du dadurch nicht haben, du kräftigst sie nur an den Stellen, die durch das Fahren beansprucht werden.

Du kannst deinen Trainingsablauf noch steigern, wenn du dir Strecken aussuchst, die einige verschiedene Steigungen haben. Und versuche dich auf 1 1/2 Stunden zu steigern wenn du Zeit hast.

Kenne mich da nicht so aus, meist links steht er immer auf 1 und rechts zwischen 6 und 8, ausser an der Ampel. Da schalte ich runter

Ich bin keine große Sportlerin, aber dennoch sage ich, dass es eher Peanuts sind. Zumindest wenn du in einer eher flachen Gegend wohnst. Ich bin 5 Monate lang jeden Tag 25 km Rad gefahren, aber abgenommen habe ich gar nichts. Ein klein bisschen fitter bn ich geworden, aber das war es auich schon. Auspowern jkann man sich damit leider nicht.

2mal die Woche mache ich auf dem Laufband ein HIIT Training. Meistens steht ein Kerl neben mir auf dem Laufband, der läuft in 60 min 12-13 Kilometer, auf dem Laufband und das auch noch bergauf, der ist auf jeden Fall fit.

Leg Dir am Besten ’ne Pulsuhr zu und wenn Du unter 140 bleibst, wird nicht viel passieren, ok wenn du bisher nichts gemacht hast, ist es besser als nichts, aber so ab Puls 140 fängt der Spaß und Fettverbrennung erst richtig an.

Dachte jahrelang, aerober Bereich, ja. wichtig für die Fettverbrennung, zwischen 115 – 130 – Pustekuchen, viel Besser ist: immer in die Vollen gehen, viel Abwechslung, Laufen, Krafttraining, Plyometrics, viel Dehnen, Yoga, Pilates – die Komibnation macht es, einfach die gesamte Körpermuskulatur trainieren inklusive Herz, ist ja ein Riesen Muskel und auch an die Entspannung denken.

Luhe-Radweg: Von der Quelle bis zur Mündung (60 km)

Folgen Sie dem Lauf der Luhe mit dem Rad durch die Heide! Der Luhe Radweg orientiert sich am Flussverlauf der Luhe, die in der Nähe von Bispingen entspringt, und führt für kurze Abschnitte direkt am Fluss entlang. Die Radtour ist geprägt von einer abwechslungsreichen Heide – und Geestlandschaft.

Bispingen – Hützel – Steinbeck – Soderstorf – Oldendorf (Luhe) – Salzhausen – Bahlberg – Winsen (Luhe)

Gut befahrbare Waldwege, abwechselnd durch Wald und am Fluss entlang. Ausgebaute Wirtschaftswege an Feldern vorbei, bei Winsen direkt am Luhekanal entlang und später auch auf dem Deich. Keine wesentlichen Steigungen.

Die Wege können vereinzelt und witterungsabhängig etwas schwieriger zu befahren sein. Wir empfehlen daher für die Tour ein robustes Tourenrad, MTB oder Trekkingrad zu benutzen.

Chili 3-Länder Enduro Race | Nauders-Reschenpass