Ab 250 Euro kann man ein E-Bike nachrüsten. Wir zeigen, welche Motoren sich von Bafang, Pendix, iMortor und Bikight lohnen.
Wer ein liebgewonnenes Fahrrad Zuhause hat, muss keine Unsummen für ein E-Bike ausgeben. Mit hochwertigen Sets zum Nachrüsten wird aus einem alten Drahtesel schnell und legal ein vollwertiges E-Bike, beziehungsweise Pedelec.
In den vergangenen Monaten haben wir insgesamt fünf Nachrüst-Kits für E-Bikes getestet. Hier ist alles für Front-, Mittel – und Heckmotor dabei. Folgende Kits treten in unserer Bestenliste an:
- Mittelmotor Bafang BBS-01B (Testbericht) Mittelmotor Bafang MM G340 (Testbericht) Mittelmotor Pendix Edrive 300 (Testbericht) Frontmotor iMortor 2.0 (Testbericht) Heckmotor Bikight SW900 (Testbericht)
Die von uns getesteten Kits entsprechen größtenteils den bekanntesten Produkten am Markt. In den kommenden Wochen und Monaten werden wir weitere Nachrüst-Kits testen und die Liste aktualisieren. Es gibt noch ein paar wenige weitere Kits, die wir noch testen werden. So etwa die Nachrüst-Kits von Yose Power, die man unter anderem bei Amazon findet.
Wer günstigere Alternativen ohne Bastelei sucht, findet in unserer Bestenliste der E-Mountainbikes bis 1600 Euro eine Übersicht.
Was kostet ein Nachrüst-Kit für E-Bikes?
Die Preise für Nachrüst-Kits variieren stark. Oft bekommt man sie bei Händlern mit deutschem Standort für 100 bis 200 Euro mehr als über einen chinesischen Online-Shop. Die meisten Nachrüst-Kits führt Banggood; auch zu den besten Preisen in der Regel. Ausnahme ist hier Pendix. Die Preise sind dauerhaft gleich (hoch) und der Verkauf findet ausschließlich direkt über Pendix statt.
Sind Nachrüst-Kits für E-Bikes legal?
Welche Anforderungen Pedelecs erfüllen müssen, um legal auf deutschen Straßen fahren zu dürfen, klären wir im Ratgeber Legal oder illegal? Alles zu E-Bikes und Pedelecs. Grundsätzlich darf man sein eigenes Fahrrad nachrüsten, das ergab ein gemeinsames Interview mit Deutschlandfunk, ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrradclub e. V.) und TechStage (ab Minute 20). Das bestätigt auch Dr. Arun Kapoor, Rechtsanwalt für Produkthaftung und Produktsicherheitsrecht bei der Kanzlei Noerr LLP, im Interview mit Emobiljournal. Die Nachrüst-Sets müssen laut Thomas Geisler vom Pressedienst-Fahrrad nicht einmal eine CE-Kennzeichnung aufweisen. Im Zweifel haftet hier dann der Inverkehrbringer, also etwa Onlineshops wie Amazon.
Viele Nachrüst-Kits bieten zudem einen Gashebel. Den sollte man lieber nicht anbringen, da solch ein Hebel im öffentlichen Verkehr auf deutschen Straßen bis dato nicht erlaubt ist. Der Motor darf ohne Trittunterstützung maximal auf 6 km/h beschleunigen; das gilt in Deutschland als Schiebehilfe. Generell darf ein Pedelec, also ein Elektrofahrrad ohne Versicherungskennzeichen, nicht mehr als 25 km/h mit Motorunterstützung leisten. Die Nennleistung des Motors darf 250 Watt nicht übersteigen.
Das nachzurüstende Fahrrad sollte zudem in einem einwandfreien Zustand sein. Der ADFC und das Institut für Fahrradtechnik und – Sicherheit raten von einem Umbau ab (Stellungnahme des ADFC), da die Bauteile herkömmlicher Räder nicht auf zusätzliche Belastungen ausgelegt wären. Laut Dr. Kapoor wären hingegen keine Unfälle auf technisches Versagen von umgerüsteten Fahrrädern zurückzuführen. Entsprechend kann man nur festhalten: Das nachzurüstende Fahrrad sollte in einem einwandfreien Zustand sein. Das Material sollte keine Ermüdungserscheinungen aufweisen. Idealerweise rüstet man am besten ein neues oder junges Fahrrad auf. Wer sich unsicher ist, sollte zu einem Fachhändler gehen. Anbieter von Nachrüst-Kits wie Pendix haben etwa eine Liste mit Partnerhändlern auf der eigenen Website.
Wie montiert man E-Bike-Kits?
Wer ein Nachrüst-Kit online bestellt, muss es bis auf wenige Ausnahmen selbst montieren. Das ist meist nicht schwierig und erfordert in aller Regel nur Zeit und Werkzeug. Vor allem ein Innenlagerschlüssel ist bei Mittelmotor-Sets ein Muss; den gibt es etwa bei Amazon für rund 14 Euro. Den Produkten liegt meist eine Montageanleitung bei. Zudem gibt es für die hier getesteten Modelle auf Youtube diverse Montageanleitungen.
Kurbeln, Motor, Bremshebel und Steuereinheit – das sind in aller Regel die Komponenten eines Nachrüst-Kits. Bild: TechStage. de
Wer keinerlei Zeit oder Geduld hat, um sein Fahrrad selbst umzurüsten, geht zu Pendix. Hier kann man über einen Fachhändler die Montage vornehmen. Das kostet natürlich extra.
Platz 1: Bafang BBS-01B
Mit Gutschein-Code BG04aa52 gibt es den Bafang-Mittelmotor derzeit bei Banggood für 520 Euro. Er ist gut verarbeitet und mit 250 Watt Leistung in Deutschland legal. Laut diverser Foreneinträge kommt der Motor auf 80 Nm; das verschafft dem Nutzer eine entspannte Fahrt bei Hügeln und kleineren Bergen.
Neben dem Mittelmotor liefert Bafang neue Kurbeln, einen großen Farb-LCD-Bordcomputer, einen Handcontroller, einen Geschwindigkeitssensor, neue Bremshebel sowie ein Frontlicht und unzählige Kabelbinder. Montagewerkzeug und eine Anleitung sind ebenfalls dabei. Nur einen Innenlagerschlüssel muss man selbst kaufen. Wir haben unseren von Amazon für rund 14 Euro bestellt.
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EBS Mittelmotor 1000W Umbausatz: schnelles E-Bike
Stell dir jetzt deinen BBSHD Mittelmotorumbausatz entsprechend deiner Vorstellungen im Konfigurator (Set-Auswahl) individuell zusammen.
Falls dir etwas unklar sei sollte oder du dir bei einer Komponente unsicher bist, dann frag uns einfach. Unsere Experten helfen dir gerne weiter.
| Bafang BBSHD (baugleich BBS03 und Bafang M615) 1000 W Mittelmotor | |
| Einbau in | Tretlager Für BSA-Tretlagergehäuse |
| Einbaubreite | 68 mm bis 73 mm |
| Motorgewicht (ohne Kurbelarme und Kettenblatt etc.) | 5,85 kg |
| Anschluss für Daumengas / Gasgriff | Ja |
| Kettenblatt | Ja |
| Anzahl Unterstützungsstufen | 5, änderbar auf 3 oder 9 |
| Leistungssteuerung | Nein |
| Systemgewicht (Motor inkl. Controller, Display) | 7,31 kg |
| Nenndauerleistung | 1000 W |
| Nennspannung | 50,4 V |
| Bauart | Tretlagermotor |
| Kettenblatt | 46 Zähne, Bafang S192 46T |
| Ansteuerung | Tretfrequenz |
| Rekuperation | Nein |
| Freilauf | Ja |
| Maximalstrom | 25 A |
| Temperaturbereich | -20°C bis 55°C |
| Sensoren | Pedal Assist Sensor, Speedsensor sowie Temperatursensor |
| Länge der Verbindungskabel (ohne Stecker) | |
| Kabellängen vom Motor | Zum Akku: 490 mm Zum Speedsensor: 500 mm Zum Kabelverteiler: 450 mm Zum Lichtausgang: 390 mm Zum Schaltunterbrecher: 400 mm |
| Verbindungskabel Display – Motor | 1400 mm (200 mm Display +1000 mm Verbindungskabel + 200 mm Motor) |
Einbau in Carbon-Rahmen
Der BBSHD Mittelmotor darf auf keinen Fall in Carbon-Rahmen eingebaut werden. Es besteht eine erhöhte Bruchgefahr für den Rahmen und damit eine erhöhte Verletzungsgefahr für dich!
Eine längere Fahrradkette oder eine Kettenverlängerung
Das Kettenblatt des BBSHD Mittelmotors hat in der Regel mehr Zähne als dein bisheriges Blatt. Bestelle am besten gleich eine Kette mit.
Ihre Set-Auswahl
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Mit dieser Basisbox erhalten Sie 10 % Rabatt auf alle Artikel des Umbausatzes mit Ausnahme der Anpassungen auf Kundenwunsch. Retournierte Artikel aus der Basisbox werden mit 50 % des Einzelartikelpreises erstattet. Für weitere Informationen klicken Sie bitte auf das Feld „Weitere Informationen“ unterhalb von „Zum Set hinzufügen“.
* Alle Preise inkl. gesetzl. Mehrwertsteuer zzgl. Versandkosten, wenn nicht anders beschrieben.
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Ist ein 1000-Watt-E-Bike gut
48V 1000W Mittelmotor Umbaukit, zum Nachrüsten.
Mit diesem neuartien Mittelmotor machen Sie aus Ihrem geliebten Bike ein leistungsstarkes, modernes eBike mit Pedelec-Funktion. Das Herzstück des Umbausatzes ist der bürstenlose 48V 1000W Mittelmotor von Bafang.
Der Motor wird am Rahmen an Stelle des verbauten Innenlagers montiert. Tretkurbeln und Zahnkranz mit 46 Zähnen sind im Lieferumfang enthalten und ersetzen Ihre bisherigen Tretkurbeln und Kettenblätter. Der Motor besitzt einen Freilauf, weshalb er nicht mit einer Rücktrittbremse kombiniert werden kann. Felgenbremsen, Scheibenbremsen und Rollenbremsen sind jedoch mit diesem Motor kompatibel.
Das große LCD-Display wird direkt in der Mitte des Lenkers montiert. Mithilfe des Bedienteils, bedienen Sie das System bequem am Lenker. Dieses können Sie je nach Vorliebe links oder rechts neben dem Lenkergriff montieren.
Achtung! Der Einbau sollte nur durch qualifiziertes Fachpersonal durchgeführt werden.
Https://www. elektro2rad. de/48V-1000W-Mittelmotor-Umbaukit-2634.html? language=de
Ist ein 1000-Watt-E-Bike gut
Sie kaufen das SET hier bei einer Deutsche Firma. Was bedeutet: auch der Service nach dem Kauf ist Gewährleistet.
- Wasserdichte Kabel Wasserdichter Motor Hoher Drehmoment Bedienung mit GAS möglich es wird kein externer Controller benötigt ausgereifte Technik tiefer Schwerpunkt
- Einbaubreite des Tretlagers 68mm 48V 1000Watt Kettenblatt 46T 48V Akku wird benötigt (Spannung 48V) Achten Sie beim Akku Kauf ein ausreichend Starken Abgabestrom! (BMS) für alle Fahrräder von 16″-29″ geeignet
Es ist ein komplettes Set. Sie benötigen also nichts weiter als einen Akku 48V. Eine große Auswahl finden Sie bei uns im Shop.
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Buxus: E-Bikes mit Offroad-Ambitionen und mit bis zu 120 Kilometern Reichweite und 1.000 Watt-Motor
Buxus hat zwei neue, elektrische Fahrräder vorgestellt, welche optisch stark an Offroad-Motorräder erinnern und mit einer besonders hohen Leistung überzeugen sollen. Die Verfügbarkeit in Deutschland ist fraglich – selbiges gilt für eine eventuelle Zulassung.
Der Hersteller Buxus hat zwei neue E-Bike vorgestellt. Dabei orientieren sich sowohl das EVA-S als auch das EVA optisch stark an Motoräder, konkret will der Hersteller mit den elektrischen Fahrrädern auch den Spirit des Motorradfahrens einfangen.
Die schlechte Nachricht: Beide Modelle dürfen hierzulande nicht als zulassungsfreie E-Bikes genutzt werden können – zumindest, sofern keine angepasste und gedrosselte Variante realisiert wird. So soll das EVA-S eine Höchstgeschwindigkeit von ganzen 61 km/h leisten, das EVA noch mit maximal 48 km/h unterstützen – womit sogar auch die in Deutschland geltende Grenze für S-Pedelecs überschritten wird.
Das EVA-S ist mit einem 1.000 Watt starken Mittelmotor ausgestattet, das EVA mit einem 750 Watt-Hinterradmotor. Die Batteriekapazität des EVA wird mit 960 Wh angegeben, das EVA-S bringt einen 1.200 Wh starken Akku mit. Die maximal mögliche Reichweite soll bei gut 120 Kilometern liegen. Das Drehmoment wird auf jeweils 80 Nm beziffert.
Die maximale Belastbarkeit wird mit durchaus beeindruckenden 300 Kilogramm angeben, zum Eigengewicht der Fahrräder hat sich Buxus aber noch nicht geäußert. Vorne und hinten sind hydraulische Scheibenbremsen mit 180-Millimeter-Scheiben zu finden. Die 20-Zoll-Reifen sind 4,25 Zoll breit und versprechen einen hohen Komfort und Stabilität. Der Rahmen besteht aus Aluminium.
Herstellerangaben zufolge sind Drehmomentsensoren verbaut und der Motor mit zwei 6-Achsen-Gyrokopen verbunden. Eine Beleuchtung ist vorne und hinter vorhanden, wobei dieses automatisch durch Helligkeitssensoren aktiviert werden soll. Über die App sollen sich die E-Bikes entsperren lassen, zudem werden verschiedene Parameter angezeigt.
Die Fahrräder sollen demnächst im Rahmen einer Indiegogo-Kampagne finanziert und zur Vorbestellung angeboten werden.
Ist ein 1000-Watt-E-Bike gut
Bitte beachten Sie, e-Bike mit mehr als 250W Leistung und Gasgriff für schneller als 6 Km/h gilt in Deutschland nicht als Pedelec. Bitte beachten Sie die örtlichen Vorschriften.
Versandfertig in 5 bis 7 Werktagen nach Zahlungseingang.
Versand durch Spedition. Selbstabholung auch jederzeit möglich.
Bitte hinterlassen Sie bei der Bestellung eine Telefonnummer für die Spedition.
Nach dem Versand bekommen Sie eine Sendungsnummer für die Onlinververfolgung.
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Bei Rückgabe soll das Bike nach München verschickt werden.
Käufer zahlt die Rücksendekosten.
Bei technischen Problem können Sie in einer Fahrrad-Werkstatt Ihrer Wahl reparieren lassen. Wir übernehmen die Reparaturkosten.
Bei Bedarf bieten wir Ersatzteile an.
Ich bin schwer enttäuscht, alle 6 Wochen sind die Bremsbeläge abgefahren! War beim Fachhandel der sagte zu mir Du hast keine geeigneten Bremsscheiben und Bremsbelege auf Deinem Fatbike. Er rät mir Finger weg von dem Bike sofort stehen lassen. Das Bike ist Lebensgefährlich es bremst nicht rechtzeitig, weil es abgefahren ist. 6 Wochen fahren und die Bremsbelege sind runter. Das Das kannst nicht sein. Finger weg vom Kauf von Onlineshop nie wieder kaufe ich online ein Rad nur persönlich im Fachhandel. Ixh verlange von Herrn Ein Lu eine Abholung des Bike und Rückzahlung der Raten. ——–Antwort von Shop. Admin——– Sehr geehrter R. Mende, Vielen Dank für Ihre Rückmeldung! Wir bedauern dass Sie mit dem Bike unzufrieden sind! Sie haben im Juli 2021 bei uns ein Fatbike gekauft. Eine Woche danach haben Sie uns geschrieben, dass die Bremse nicht mehr richtig funktioniert. Sie sagten, das Fahrrad bleibt trotz voller Bremskraft nicht sofort stehen. Wir haben angeboten, Ihr Fahrrad in einer beliebigen Fahrradwerkstatt in Ihrer Nähe prüfen und ggf. die Bremse einstellen zu lassen, und wir übernehmen die Kosten. Sie haben Werkstatt angerufen und uns gesagt, es dauert 2 Wochen, bis Sie einen Termin bekommen. Um Ihr Fahrrad schnellstmöglich in Gang zu setzen, sind wir gleich noch am selben Tag von München, über Stuttgart, direkt zu Ihnen gefahren um die Bremse bei Ihnen vor Ort zu checken. Vor Ort sehen wir, die Bremsbeläge von der hinteren Scheibenbremse sind komplett abgefahren. Ein Blick auf das Display, Sie sind bereits 470km mit dem Fahrrad gefahren, obwohl Sie erst seit 5 Tagen das Fahrrad besitzen. Außerdem wohnen Sie in einer Bergregion. Alle Straßen haben starke Steigung/Gefälle, sodass die Bremse ständig viel stärker belastet wird. Die Bremse von dem Vorderrad, wo die Bremsbeläge noch in Ordnung sind, funktioniert einwandfrei. Eigentlich sind die Verschleißteile nicht von der Garantie abgedeckt. Trotzdem haben wir ohne zu zögern die komplette hintere Bremse, inklusive Bremsbeläge, erneuert. Wir haben gleich zusammen getestet. Mit den neuen Bremsbelägen funktioniert die Bremse tadellos. Wir haben keine Kosten verlangt. Und Sie waren sehr zufrieden. Für uns hat sich die 500km Fahrt von München zu Ihnen gut gelohnt. Bevor wir wegfahren, haben wir Ihnen noch erklärt, wie Sie in Zukunft selbst die Bremsbeläge erneuern können. Nach gut 1 Monat, haben Sie uns nochmal kontaktiert, und geschrieben, dass die Bremse wieder keine ausreichende Bremswirkung hat. Wir haben nach dem KM-Stand gefragt, Sie sagten „gut 500km“. Wir haben nochmal angeboten, kaufen Sie auf unsere Kosten die teuersten Bremsbeläge, lassen Sie die Bremse in einer Fachwerkstatt einstellen. Diesmal haben Sie schnell einen Termin bekommen. Aber auf dem Prüfprotokoll von der Werkstatt steht KM-Stand 959km, nicht von Ihnen gesagte „gut 500km“. Die Werkstatt will für die Bremseinstellung und die neuen Bremsbeläge 60 Euro verlangen. Aus Kulanz haben wir die Kosten übernommen und das Geld sofort an die Werkstatt überwiesen. Sie haben noch für die „super Kulanz“ bedankt. Nachdem Sie das Fahrrad von der Werkstatt abgeholt haben, schreiben Sie uns, die Werkstatt sagt Ihnen, „es gibt bessere Bremse“ für das Vorderrad. Auf unsere Nachfrage, was für Bremse Sie verbauen wollen, und welche Kosten dabei entstehen, haben Sie nicht mehr reagiert. Wenn Sie in Zukunft wieder Unterstützung brauchen, lassen Sie uns einfach wissen. Wir stehen uns immer gerne zur Verfügung! Mit freundlichen Grüßen Ihr Letugo Team und Bremsbelege auf Deinem Fatbike. Er rät mir Finger weg von dem Bike sofort stehen lassen. Das Bike ist Lebensgefährlich es bremst nicht rechtzeitig, weil es abgefahren ist. 6 Wochen fahren und die Bremsbelege sind runter. Das Das kannst nicht sein. Finger weg vom Kauf von Onlineshop nie wieder kaufe ich online ein Rad nur persönlich im Fachhandel. Ixh verlange von Herrn Ein Lu eine Abholung des Bike und Rückzahlung der Raten. ——–Antwort von Shop. Admin——– Sehr geehrter R. Mende, Vielen Dank für Ihre Rückmeldung! Wir bedauern dass Sie mit dem Bike unzufrieden sind! Sie haben im Juli 2021 bei uns ein Fatbike gekauft. Eine Woche danach haben Sie uns geschrieben, dass die Bremse nicht mehr richtig funktioniert. Sie sagten, das Fahrrad bleibt trotz voller Bremskraft nicht sofort stehen. Wir haben angeboten, Ihr Fahrrad in einer beliebigen Fahrradwerkstatt in Ihrer Nähe prüfen und ggf. die Bremse einstellen zu lassen, und wir übernehmen die Kosten. Sie haben Werkstatt angerufen und uns gesagt, es dauert 2 Wochen, bis Sie einen Termin bekommen. Um Ihr Fahrrad schnellstmöglich in Gang zu setzen, sind wir gleich noch am selben Tag von München, über Stuttgart, direkt zu Ihnen gefahren um die Bremse bei Ihnen vor Ort zu checken. Vor Ort sehen wir, die Bremsbeläge von der hinteren Scheibenbremse sind komplett abgefahren. Ein Blick auf das Display, Sie sind bereits 470km mit dem Fahrrad gefahren, obwohl Sie erst seit 5 Tagen das Fahrrad besitzen. Außerdem wohnen Sie in einer Bergregion. Alle Straßen haben starke Steigung/Gefälle, sodass die Bremse ständig viel stärker belastet wird. Die Bremse von dem Vorderrad, wo die Bremsbeläge noch in Ordnung sind, funktioniert einwandfrei. Eigentlich sind die Verschleißteile nicht von der Garantie abgedeckt. Trotzdem haben wir ohne zu zögern die komplette hintere Bremse, inklusive Bremsbeläge, erneuert. Wir haben gleich zusammen getestet. Mit den neuen Bremsbelägen funktioniert die Bremse tadellos. Wir haben keine Kosten verlangt. Und Sie waren sehr zufrieden. Für uns hat sich die 500km Fahrt von München zu Ihnen gut gelohnt. Bevor wir wegfahren, haben wir Ihnen noch erklärt, wie Sie in Zukunft selbst die Bremsbeläge erneuern können. Nach gut 1 Monat, haben Sie uns nochmal kontaktiert, und geschrieben, dass die Bremse wieder keine ausreichende Bremswirkung hat. Wir haben nach dem KM-Stand gefragt, Sie sagten „gut 500km“. Wir haben nochmal angeboten, kaufen Sie auf unsere Kosten die teuersten Bremsbeläge, lassen Sie die Bremse in einer Fachwerkstatt einstellen. Diesmal haben Sie schnell einen Termin bekommen. Aber auf dem Prüfprotokoll von der Werkstatt steht KM-Stand 959km, nicht von Ihnen gesagte „gut 500km“. Die Werkstatt will für die Bremseinstellung und die neuen Bremsbeläge 60 Euro verlangen. Aus Kulanz haben wir die Kosten übernommen und das Geld sofort an die Werkstatt überwiesen. Sie haben noch für die „super Kulanz“ bedankt. Nachdem Sie das Fahrrad von der Werkstatt abgeholt haben, schreiben Sie uns, die Werkstatt sagt Ihnen, „es gibt bessere Bremse“ für das Vorderrad. Auf unsere Nachfrage, was für Bremse Sie verbauen wollen, und welche Kosten dabei entstehen, haben Sie nicht mehr reagiert. 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E Bike 1000 Watt Einzelstück gebraucht 26 zoll
Der akku und Motor sind neuwertig nur 250km gelaufen.
Das Bike habe ich so gekauft wie auf dem bildern zu erkennen mit Gebrauchsanweisung für Motor akku und Display Einstellungen
Es wurde selbst zum e bike umgebaut als Einzelstück die Rahmen Aufkleber sind von Cobra sieht eigentlich super aus der rahmen wurde in schwarz matt umlakiert
Mann kann mit 2 Modis fahren einmal legal25imh und einmal als Offroad bis 50kmh mit Pedalunterstützung oder Handgas Mann hat wirklich viel Spaß damit würde es ungern verkaufen aber dieses jahr bin ich pleite und muss es davon finanzieren.
Bezahlt habe ich 1600€
1200€ Festpreis absolut
Passt ab 1,65 bis 1,80 super
Rahmen Höhe beträgt 51cm
Bei Interesse ned viel Fragen vorbeizukomme Probefahrt machen und wenns euch gefällt mitnehmen.
Gebrauchtwert für e-Bikes und Pedelecs – Preise für gebrauchte Elektrofahrräder
Sie wollen Ihr E-Bike verkaufen und wissen noch nicht zu welchem Preis Sie Ihr Fahrzeug inserieren sollen? Unser Restwertrechner gibt Ihnen durch vier einfache Angaben einen ersten Anhaltspunkt für den ungefähren Wert eines E-Bike oder Pedelec. Der Wertverlust für eine E-Bike oder Pedelec ist besonders im ersten Jahr relativ hoch. Der tatsächlich erzielbare An – oder Verkaufspreis kann deutlich davon abweichen. Sollte keine der Antwortmöglichkeiten Ihr Elektrorad korrekt beschreiben, so wählen Sie diejenige aus, welche Ihrem Fahrzeug am nächsten kommt. Weitere nützliche Informationen zur Bewertung eines E-Bikes oder Pedelecs finden Sie unter Kaufberatung von speiche24.de.
Neupreis:
Geben Sie hier den Preis (in Euro ohne Nachkommastellen) ein, zu dem Sie Ihr Fahrzeug damals neu gekauft haben. Hier ist der tatsächlich gezahlte Kaufpreis anzugeben, ausdrücklich nicht die unverbindliche Preisempfehlung.
Verbliebene Akkuleistung:
Wie gut Ihr Akku tatsächlich noch ist lässt sich objektiv derzeit nur unter erheblichen Umständen bestimmen. Für die Berechnung soll Ihre subjektive Einschätzung als Grundlage dienen. Voraussetzung ist selbstverständlich die richtige Lagerung und allgemein korrekte Behandlung des Akkus.
Über 90% Leistung hat Ihr Akku wahrscheinlich dann, wenn Ihr Fahrzeug noch relativ neu ist und entsprechend wenig in Gebrauch war.
Im Leistungsbereich zwischen 70-89% liegen häufig Akkus von bis zu drei Jahren alten Fahrzeugen, welche durchschnittlich oft benutzt wurden.
Akkus mit einer verblieben Leistung von 50-69% sind zwar weiterhin brauchbar, allerdings kommen Sie mit einer Akkuladung bei weitem nicht mehr so weit wie mit einem vergleichbaren Neufahrzeug.
Bei einem Akku mit weniger als 50% verbliebener Leistung sind längere Fahrten kaum noch möglich. Es muss mit der baldigen Neuanschaffung eines Akkus gerechnet werden.
Alter:
Zustand:
Ein neuwertiges Fahrzeug weist keine oder lediglich geringste Gebrauchsspuren auf. An den Verschleißteilen* sind keine Abnutzungserscheinungen zu erkennen.
Gut erhalten ist ein Fahrzeug dann, wenn allenfalls normale Gebrauchsspuren vorhanden sind. Die Verschleißteile* sind nicht neu, halten aber bedenkenlos noch mehreren 1000 km Fahrt stand.
Ein Fahrzeug weist Nutzungserscheinungen auf, wenn normale oder überdurchschnittliche Gebrauchsspuren vorliegen und die Verschleißteile* demnächst zu erneuern sind.