Die Fahrrad Rahmengröße (auch Rahmenhöhe genannt) wird von der Mitte des Tretlagers bis zum obersten Ende des Sattelrohrs gemessen. Viele Hersteller geben die Rahmengröße jedoch abweichend an – Teilweise wird nicht die Mitte des Tretlagers, sondern der obere Punkt genutzt. Auch wird teilweise nicht das oberste Ende des Sattelrohrs sondern die Mitte der Sattelschelle als Referenz angegeben. 1) Miss deshalb im Zeweifel vor dem Kauf nach, oder – was in jedem Fall zu empfehlen ist – probesitzen und vor allem eine Probefahrt durchführen!
Die Vielseitigkeit der Gattung „Gravelbike“ zeigt sich bei diesem zehn Gravelbikes mit Vollausstattung: Auch wenn das Grundkonzept stets dasselbe ist, gibt es Unterschiede bezüglich Sitzgeometrie, Reifenfreiheit und Ausstattung, über die man sich vor einer Kaufentscheidung klar sein sollte. Das betrifft etwa die Frage nach der Lichtanlage oder die Anbaumöglichkeiten für Gepäckhalterungen. in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es bei den Velomotion-Testbikes übrigens kaum Ausreißer: Bei vergleichbarer Ausstattung sind die Preisunterschiede gering; Schnäppchen – wie Luxuspreis schlagen sich in einfacher bzw. superedler Bestückung nieder. Viel falsch machen kann man von daher bei keinem dieser Bikes – jedes davon hat viel zu bieten und steht für Fahrspaß im Alltag wie auf Touren.
https://www. lokalmatador. de/thema/rennrad-2422/
Die Vielseitigkeit der Gattung „Gravelbike“ zeigt sich bei diesem zehn Gravelbikes mit Vollausstattung: Auch wenn das Grundkonzept stets dasselbe ist, gibt es Unterschiede bezüglich Sitzgeometrie, Reifenfreiheit und Ausstattung, über die man sich vor einer Kaufentscheidung klar sein sollte. Das betrifft etwa die Frage nach der Lichtanlage oder die Anbaumöglichkeiten für Gepäckhalterungen. in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es bei den Velomotion-Testbikes übrigens kaum Ausreißer: Bei vergleichbarer Ausstattung sind die Preisunterschiede gering; Schnäppchen – wie Luxuspreis schlagen sich in einfacher bzw. superedler Bestückung nieder. Viel falsch machen kann man von daher bei keinem dieser Bikes – jedes davon hat viel zu bieten und steht für Fahrspaß im Alltag wie auf Touren.
Wer ein vielseitiges, sportliches Fahrrad sucht, das einen auch gut durch den Alltag bringt, landet heutzutage schnell beim Gravelbike. Einige Hersteller bieten die Allroundtalente serienmäßig mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger an. Schnell, praktisch und verkehrssicher aufgerüstet, sind diese Gravelbikes mit Vollausstattung die idealen Alltagsbegleiter – egal ob bei schlechtem Wetter oder in der Stadt. Wir erklären, was ein gutes Commuter Bike ausmacht und zeigen empfehlenswerte Modelle.
Am schönsten ist es natürlich, ein ganz individuelles Abenteuer zu bestreiten. Aber das erfordert viel Planung. Für den Einstieg empfiehlt es sich, eine erprobte Route in vertrauter Umgebung auszusuchen, um die eigene Ausrüstung auszutesten und bei Bedarf zu optimieren.
CONTEC hat sich in den letzten Jahren zu einem echten Fahrradteile Generalisten mit viele coolen Lösungen gemausert. Auf der Eurobike stellt CONTEC.
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Die markenübergreifende Gesamtliste meiner Räder, sortiert nach Radtyp und Rahmengröße, finden Sie unter:
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Einst Wintersport für Radrennfahrer, später eigenständige Disziplin für ausgewiesene Spezialisten, blühten die knallharten Wettkämpfe mit geländegängigen Rennrädern größtenteils im Verborgenen – und erleben seit kurzem einen Hype in der jungen Radsportkultur. Das Cyclocross-Rad wird von Sportlern gerne als Alternative zum winterlichen Mountainbiken entdeckt. Interessant ist der Geländerenner auch für Einsteiger, ist doch der Cyclocrosser quasi ein praktischeres Rennrad: Er ist robust und mit seinen breiteren Reifen gut ausgerüstet für Feldwege, dabei leicht und wendig. Die gestiegene Nachfrage führt zu technischen Veränderungen, so ist heute die Scheibenbremse am „Crosser“ gesetzt.
https://fahrrad-rechner. de/fahrrad-rahmengroesse-tabelle/
Vor allem aber versinnbildlicht die neue alte Gattung eine technische Öffnung des Themas Rennrad: Nie waren die Vielfalt der verfügbaren Komponenten und die Möglichkeiten der Anpassung an persönliche Vorlieben (bzw. des Erkennens derselben) größer als heute.
Rennräder haben in der Regel nach wie vor die klassische Diamant-Rahmen Form. Das Oberrohr ist also waagrecht. Diese Gemeinsamtkeit teilen sie mit den geländegängigeren Gravelbikes bzw. Cyclocrossern.
Neben dem klassischen Rennrad gibt es diverse Unterformen, die sich analog zu den verschiedenen sportlichen Disziplinen entwickelt haben.
Dieser auch „Endurance-Rennrad“ genannte Vertreter ist ein Trend der jüngeren Jahre, der der wachsenden Beliebtheit des Rennradsports Rechnung trägt und diese weiter befeuert. Hauptmerkmal solcher Maschinen ist die etwas aufrechtere Sitzposition (kürzerer Rahmen, längeres Steuerrohr), individuell können auch die Sättel stärker gepolstert und das Lenkerband teilweise weicher ausgeführt sein. Komfort-Renner sind entweder mit Dreifachkurbeln (bessere Bergtauglichkeit) oder mit Zweifach-Kompakt-Kurbeln (größere Entfaltung) versehen. Auch die Reifen sind hier etwas breiter ausgeführt, 28, 30 oder 32 Millimeter statt der 25 Millimeter bei den Rennmaschinen. Carbon-Räder werden aufgrund ihres Komforts selbst von Profis auf langen Klassikerrennen eingesetzt.
Räder und Rahmen der Marken:
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Fahrradbremse einstellen: V-Brake, Rennbremse, Trommelbremse, Magura – Jetzt Schritt-für-Schritt-Anleitungen auf Mein-Fahrradhändler nutzen!
Die Rahmengröße selbst ist nur zusammen mit der Kurbellänge, die du hier berechnen kannst relevant. Der Parameter wird dann auch als Sitzhöhe bezeichnet und ist insbesondere für die mögliche Pedalkraft entscheidend 3) . Quelle der Umrechnungsfaktoren, die die Körperproportionen wie z. B. Schrittlänge oder Körpergröße in Relation zur Rahmenhöhe setzen ist unter anderem Greg LeMonds Buch Greg LeMond „Complete Book of Bicycling“. Hier wird der Faktor 0,65 x Schritthöhe für die Rahmenhöhe von Rennrädern genannt. 4)
Der Siegeszug des Gravelbikes hat eine fast in Vergessenheit geratene Fahrradgattung wieder in den Fokus gerückt: das Reiserennrad, auch Randonneur genannt. Einst beliebt im Alltag und auf Reisen, fiel es in den 1990er Jahren dem Trekkingbike zum Opfer, das mit moderner Technik und bequemerer Sitzhaltung punkten konnte. Der Randonneur wurde zu einem Nischenprodukt, das keine Kompromisse machte, und als solches nicht gerade massenkompatibel. Und so blieb es ziemlich lange – bis sich die Scheibenbremse auch am Rennrad durchsetzte und alles änderte.
https://www. fahrrad-rat. de/ueber-mich. html
Der Urtyp, in zahllosen Varianten auf dem Markt und seit Jahrzehnten nur im Detail verändert. Der Rahmen mit der klassischen Diamantform wird immer seltener mit waagerechtem Oberrohr gefertigt; sogenannte Sloping-Geometrien (mit nach hinten abfallendem Oberrohr) haben sich durchgesetzt – ursprünglich mit dem Ziel, den Rahmen steifer und leichter zu machen sowie zur Verkleinerung des Größenspektrums (nur vier Größen statt Ein-Zentimeter-Abstufung). Die Laufradgröße beträgt 28 Zoll; kleinere Laufräder finden sich bei Damen – und Jugendrennern. Üblich sind zwei Kettenblätter vorne sowie zehn oder elf Ritzel am Hinterrad, geschaltet wird vom Lenker aus mit kombinierten Bremsschalthebeln.
Hast du kein Maßband zur Hand oder willst du einfach nur eine allgemeine Übersicht über den Zusammenhang zwischen Körpergröße und Rahmengröße? Dann nutz einfach unsere Tabelle.
Ein individuelles Rad macht Freude. Bei mir bekommen Sie ein Marken-Fahrrad oder die Einzelanfertigung nach Ihren Wünschen. Egal ob MTB, Trekkingrad, Reiserad, Crossrad, Pedelec, E-Bike, 29er, Rennrad, Kinderrad, oder Zubehör – Radsport Apprecht hat’s!
Komfort-Rennrad – Rennrad und Fahrkomfort sind normalerweiser unvereinbare Gegenspieler. Wenn man jedoch die Spielräume nutzt, kann auch ein Straßenrennrad moderaten Fahrkomfort bieten. Durch die spezielle Formgebung der Gabel ist diese dreimal elastischer als eine konventionelle Rennradgabel. Um dieses Ziel zu erreichen, bin ich von der üblichen Geometrie abgewichen und habe mich für eine „zurückversetzte“ Formgebung entschieden. Dazu war es erforderlich, eine Vielzahl kleiner Verbindungsteile anzufertigen, die allesamt akribisch aus freier Hand entstanden sind. Allein das Anfertigen der Gabel hat etwa 35 Arbeitsstunden in Anspruch genommen.
Getreu dem Motto „die Summe vieler Einzelteile macht den Unterschied“ habe ich bei Felgen, Reifen, Lenker und anderen Zubehörteilen jeweils solche mit möglichst hohen Komforteigenschaften ausgewählt. So ist ein Rennrad entstanden, dass mit den Komforteigenschaften eines sportlichen Touringbikes vergleichbar ist.
https://www. canyon. com/de-ch/blog-content/gravel-bike-news/bikepacking-packliste/b02122021-1.html
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Unter einem Reiserad versteht man im Allgemeinen ein Rennrad oder Trekkingbike, in dessen Packtaschen die Ausrüstung für mehrtägige oder sogar wochen – und monatelange Reisen Platz findet.
Die Rahmengröße selbst ist nur zusammen mit der Kurbellänge, die du hier berechnen kannst relevant. Der Parameter wird dann auch als Sitzhöhe bezeichnet und ist insbesondere für die mögliche Pedalkraft entscheidend 3) . Quelle der Umrechnungsfaktoren, die die Körperproportionen wie z. B. Schrittlänge oder Körpergröße in Relation zur Rahmenhöhe setzen ist unter anderem Greg LeMonds Buch Greg LeMond „Complete Book of Bicycling“. Hier wird der Faktor 0,65 x Schritthöhe für die Rahmenhöhe von Rennrädern genannt. 4)
Durch die leichtere Bereifung ist das Laufgeräusch sowie der Rollwiderstand im Gegensatz zu einem Mountainbikereifen weitaus besser. Der Reifen rollt sehr leicht und erzeugt dabei wenig Laufgeräusche und ist im Gegensatz zu einem Rennradreifen trotzdem Pannensicherer und bietet mehr Kontakt zum Untergrund und verzeiht dadurch auch größere Unebenheiten oder raue Untergründe.
Auf der Eurobike 2023 wurde viel neues Fahrrad-Zubehör für 2024 vorgestellt. Wir zeigen eine Auswahl von Neuheiten für Genuss-, City, Mountain – und.
Wichtig: Die Fahrrad Rahmengröße bzw. die Rahmenhöhe ist nicht alles: Auch weitere Parameter wie etwa die Sattelrohrlänge sind wichtige Kenngrößen die ein ergonomische Fahrrad ausmachen. 2)
Ein Spezifikum des Rennrades ist eine über die riesige Preisspanne hinweg weitgehend identische Funktionalität – die Bedienung von Schaltung und Bremsen ist gleich, für Vortrieb sorgen muss man sowieso selbst. Ein Unterschied zwischen einem Renner für tausend Euro und einer zehnmal so teuren Profimaschine besteht in der Gewichtsdifferenz von bis zu fünf Kilogramm, was starke Einflüsse auf Handling und Fahrverhalten hat. Die hochwertigeren Komponenten teurer Rennräder sind darüber hinaus für eine höhere Kilometerleistung konzipiert.
Das Bikepacking-Abenteuer geht los! Bist du dabei?
Wer ein günstiges und zuverlässiges (Zweit)Rad sucht, wird vielleicht bei meinen Gebrauchträdern fündig. Einfach nachfragen, was derzeit im Angebot ist. Siehe auch unter Aktuelles.
Vor allem aber versinnbildlicht die neue alte Gattung eine technische Öffnung des Themas Rennrad: Nie waren die Vielfalt der verfügbaren Komponenten und die Möglichkeiten der Anpassung an persönliche Vorlieben (bzw. des Erkennens derselben) größer als heute.
Ob Rennrad, Mountaibike, Trekkingrad oder Cityrad – mit unserem Rechner oder den Tabellen kannst du mit deiner Körpergröße oder deiner individuellen Schrittlänge die für dich passende Rahmengröße berechnen. Der Rechner greift dazu – wie auch die meisten anderen verfügbaren Programme oder Webseiten – auf gängige Umrechnungsfaktoren zurück.
Beim der Rahmenkonstruktion verhält dies sich ähnlich wie bei der Bereifung. Der Trekkingradrahmen enthält keine unnötigen Federelemente (von Federngabeln am Trekkingrad kann ich aus eigener Erfahrung abraten) und ist relativ stabil gebaut.
*Alle Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers und verstehen sich in Euro inkl. MwSt. Händlerpreise können abweichen.
Zehn Tourensportler für jeden Einsatzzweck: Bestenliste Gravelbikes mit Vollausstattung
Die Fahrradkuriere in den US-Großstädten schufen einst diese Gattung. Sie benötigten schnelle, stabile Fahrräder, an denen wenig kaputtgehen konnte und die nicht so stark vom (Teile-)Diebstahl betroffen waren – dabei stießen sie auf die technisch sehr reduzierten Bahnräder. Mittlerweile haben Singlespeeder sich im Stadtbild etabliert. Das Rad ist natürlich mit zwei Bremsen ausgestattet – und mit einer sogenannten Flipflop-Nabe: Durch Umdrehen des Hinterrads wird der Singlespeeder zum „Fixie“ mit einem starren Ritzel wie ein Bahnrad.
https://www. mein-fahrradhaendler. de/blog/produktberatung/crossrad-alles-wissenswerte-zum-kauf/
Die Gerätezuordnung hilft dem Shop dabei für die aktuell aktive Displaygröße die bestmögliche Darstellung zu gewährleisten.
Was genau sich geändert hat? Nun ja, die Kombination aus Rennbremsgriff und Cantilever – bzw. V-Bremse funktionierte ja nie wirklich zufriedenstellend – mit unzureichender Bremswirkung, Gabelvibrieren und mäßiger Dosierbarkeit konnten sich Rennsportler anfreunden, das breite Publikum aber nicht. Erst die Discbrake erlaubte es, Rennlenker, alltagstauglich breite Reifen und eine Vertrauen erweckende Bremsanlage unter einen Hut zu bringen, und der Erfolg dieser Maßnahme zeigt sich am Durchmarsch des Gravelbikes. Ein Rad mit Rennlenker ist längst kein Exot mehr, zumal die Industrie viel dafür getan hat, diesen zu zivilisieren. Etwa mit neuen Rahmengeometrien: Viele aktuelle Gravelbikes sind kompakt geschnitten, sodass man eher aufrecht und ziemlich komfortabel sitzt; in den Lenkerbogen muss man ohnehin nicht mehr greifen – jedenfalls nicht, um kräftig zu bremsen. Und wenn man nun schon ein Gravelbike nutzt – warum dann nicht auch im Alltag? Ihre Tourentauglichkeit haben die Breitreifen-Renner ja schon beim Bikepacking bewiesen; voll ausgestattete Modelle mit Licht, Schutzblechen und Träger sind da der logische nächste Schritt. Die sportliche Alternative zum Trekkingbike ist handlich, schnell und leicht, erlaubt vielseitige Nutzung und lässt sich manchmal sogar zum reinrassigen Sportrad zurückbauen – jedenfalls dann, wenn keine Dynamo-Lichtanlage dran ist. Andersherum lassen sich die meisten sportlichen Gravelbikes durch den Anbau von Träger und Schutzblechen in ein Alltags – und Tourenrad verwandeln.
Bikepacking. com ist eine weitere gute Anlaufstelle für bewährte Bikepacking-Routen. Dort findest du Mountainbike – und Gravel-Strecken auf der ganzen Welt.
Crossrad oder Fitnessbike
3 in 1 Trekking-/Reiserad – trotz optischer Ähnlichkeiten unterscheidet sich dieses Fahrrad in wesentlichen Bereichen von handelsüblichen Trekking-Bikes und Suspension-Reiserädern. Es verfügt über eine eigenständige Rahmengeometrie, die in keines der bekannten Raster passt. Sie zeichnet sich durch ein hervorragendes Handling aus und sorgt auch in extremen Situationen mit hoher Gepäckzuladung für sichere Fahreigenschaften.
Bei der Auswahl der Komponenten wurde großer Wert auf Wartungs – und Reparaturfreundlichkeit gelegt. Deshalb kommen beispielsweise Niederdruck-Hydraulikbremsen statt solcher mit Hochdrucksystem und eine Federgabel mit Öldruckdämpfung und Stahlfeder statt defekt – und wartungsintensivem Luftdrucksystem zum Einsatz. Auch die Rohloff-Speed-Hub, ein dauerfester CrMo-Lenker( statt einer Alu) und superstabile Felgen mit 26-Zoll unterstreichen diesen Zweck. Eine weitere Besonderheit ist die Beleuchtungsanlage: Die Doppelscheinwerfer sind in Reihe geschaltet und je nach Fahrsituation von 6V auf 12V umschaltbar.
Durch die Verstellmöglichkeiten des schwenkbaren Vorbaus (konventionelle Bauweise mit Schaft) in Verbindung mit einem MTB-Lenker plus Rennbügel-Bar-Ends (!) werden vielfältige Griffmöglichkeiten und Sitzpositionen von sportlich bis komfortabel realisiert.
https://www. dertrekkingradler. de/das-trekkingrad/
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Die jüngste Type des Rennlenkerfahrrads hört auf den Namen „Gravel Bike“, vom englischen Wort für Schotter. Was auch des Pudels Kern ist: Diese Räder sind Rennräder, die auf der Straße schnellen Spaß bereiten – aber eben auch abseits des Asphalts. Erreicht wird das durch breitere Reifen, die nicht selten ohne Schlauch, also „tubeless“, montiert werden. Die größere Reifenbreite wird durch die Scheibenbremse möglich, die auch witterungsunabhängig viel kräftiger und besser dosierbar ist. Gravel Racer finden sich mit dem herkömmlichen 28-Zoll-Radmaß und Reifenbreiten von 30 bis 40 Millimeter, aber auch mit der Laufradgröße 27,5 Zoll. In extremeren Fällen wurden schon Reifenbreiten bis 60 Millimeter gesichtet. Nicht selten eignen sich die Rahmen für die Verwendung beider Laufradgrößen. Ihren Vorteil spielen die Reifen nicht nur in der Pannensicherheit aus, sondern auch in der höheren Traktion und dem tatsächlich leichteren Lauf. Nun ist auch das alles freilich schon da gewesen: Nicht die Bremsen, wohl aber die Reifendimensionen der Gravel Bikes erinnern stark an „handelsübliche“ Rennräder der 1940er – bis 60er-Jahre.
Hier noch ein paar Kurzinfos zu besonderen Fahrrädern, die ich gebaut habe :
In letzter Zeit hat sich Bikepacking vor allem für Radreisen mit Offroad-Komponente etabliert. Bikepacking-Taschen und Bikes stehen für Erkundungstouren jenseits asphaltierter Straßen. Aufgrund der härteren Anforderungen im Gelände bevorzugen viele Bikepacker ultraleichtes Gepäck und minimalistische Ausrüstung.
Vom Gravelbike zum Allrounder: Breite Reifen, Rennlenker und Vollausstattung ergeben ein schlüssiges Konzept im Spannungsfeld von sportlicher Fahrfreude und praktischem Alltagsnutzen. Diese Velomotion Bestenliste zeigt die zehn besten Gravelbikes mit Vollausstattung für Pendler, Reiseradlerinnen und Bikepacker.
Der Urtyp, in zahllosen Varianten auf dem Markt und seit Jahrzehnten nur im Detail verändert. Der Rahmen mit der klassischen Diamantform wird immer seltener mit waagerechtem Oberrohr gefertigt; sogenannte Sloping-Geometrien (mit nach hinten abfallendem Oberrohr) haben sich durchgesetzt – ursprünglich mit dem Ziel, den Rahmen steifer und leichter zu machen sowie zur Verkleinerung des Größenspektrums (nur vier Größen statt Ein-Zentimeter-Abstufung). Die Laufradgröße beträgt 28 Zoll; kleinere Laufräder finden sich bei Damen – und Jugendrennern. Üblich sind zwei Kettenblätter vorne sowie zehn oder elf Ritzel am Hinterrad, geschaltet wird vom Lenker aus mit kombinierten Bremsschalthebeln.
Wie finde ich geeignete Bikepacking-Routen?
Ein Rennrad oder Mountainbike ist standartmäßig ein Sportgerät, welches durch Modifikationen für den Straßenverkehr tauglich gemacht werden kann, allerdings bezüglich des Einsatzbereichs sehr spezialisiert oder eingeschränkt ist.
Deine individuelle Rahmengeometrie kannst du mit unserem Bikefitting Tool hier berechnen!
Ein Spezifikum des Rennrades ist eine über die riesige Preisspanne hinweg weitgehend identische Funktionalität – die Bedienung von Schaltung und Bremsen ist gleich, für Vortrieb sorgen muss man sowieso selbst. Ein Unterschied zwischen einem Renner für tausend Euro und einer zehnmal so teuren Profimaschine besteht in der Gewichtsdifferenz von bis zu fünf Kilogramm, was starke Einflüsse auf Handling und Fahrverhalten hat. Die hochwertigeren Komponenten teurer Rennräder sind darüber hinaus für eine höhere Kilometerleistung konzipiert.
Komfort-Rennrad – Rennrad und Fahrkomfort sind normalerweiser unvereinbare Gegenspieler. Wenn man jedoch die Spielräume nutzt, kann auch ein Straßenrennrad moderaten Fahrkomfort bieten. Durch die spezielle Formgebung der Gabel ist diese dreimal elastischer als eine konventionelle Rennradgabel. Um dieses Ziel zu erreichen, bin ich von der üblichen Geometrie abgewichen und habe mich für eine „zurückversetzte“ Formgebung entschieden. Dazu war es erforderlich, eine Vielzahl kleiner Verbindungsteile anzufertigen, die allesamt akribisch aus freier Hand entstanden sind. Allein das Anfertigen der Gabel hat etwa 35 Arbeitsstunden in Anspruch genommen.
Getreu dem Motto „die Summe vieler Einzelteile macht den Unterschied“ habe ich bei Felgen, Reifen, Lenker und anderen Zubehörteilen jeweils solche mit möglichst hohen Komforteigenschaften ausgewählt. So ist ein Rennrad entstanden, dass mit den Komforteigenschaften eines sportlichen Touringbikes vergleichbar ist.
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Ein individuelles Rad macht Freude. Bei mir bekommen Sie ein Marken-Fahrrad oder die Einzelanfertigung nach Ihren Wünschen. Egal ob MTB, Trekkingrad, Reiserad, Crossrad, Pedelec, E-Bike, 29er, Rennrad, Kinderrad, oder Zubehör – Radsport Apprecht hat’s!
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Wer ein vielseitiges, sportliches Fahrrad sucht, das einen auch gut durch den Alltag bringt, landet heutzutage schnell beim Gravelbike. Einige Hersteller bieten die Allroundtalente serienmäßig mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger an. Schnell, praktisch und verkehrssicher aufgerüstet, sind diese Gravelbikes mit Vollausstattung die idealen Alltagsbegleiter – egal ob bei schlechtem Wetter oder in der Stadt. Wir erklären, was ein gutes Commuter Bike ausmacht und zeigen empfehlenswerte Modelle.
Räder und Rahmen der Marken:
Cross – bzw. Fitnessräder sind die Universaltalente für das Training auf der Straße oder im leichten Gelände. Gleichzeitig sind sie perfekt geeignet, um auch in der Stadt schnell vorwärts zu kommen. Anders als beim Rennrad ist das Oberrohr nicht waagrecht, sondern in Richtung Sattelrohr leicht abfallend. Entsprechend ist bei gleicher Körpergröße für das Fitness – oder Crossrad eine kleinere Rahmengröße zu wählen als beim Rennrad.
Insbesondere beim Mountainbike gibt die Rahmengröße nur einen sehr groben Anhaltspunkt, ob der Rahmen auch wirklich zu dir passt. Es gibt zu viele unterschiedliche Varianten, die nicht alle in einer Formel zusammengefasst werden können. Auch die üblichen Angaben XS (Extra Small), S (Small), M (Medium), L (Large) und XL (Extra Large) variieren stark von Hersteller zu Hersteller, teilweise sogar innerhalb der verschiedenenen Rahmen Ausführungen.
Commuter Bikes : Die besten Räder mit Vollausstattung für den Alltag
https://radsport-apprecht. de/fahrrad-verkauf/
Wir empfehlen deshalb: Wähle einen Rahmen basierend auf der Zentimeter oder Zoll Angabe unseres Rechners aus und ermittle hierfür deine Schrittlänge. Viele Online-Shops beschränken sich zwar auf die Unterteilung in XS, S, M, L und XL – in der Regel findest du die Rahmenhöhe bzw. die Rahmengröße aber in den ausführlicheren Produktbeschreibungen im Online-Shop oder auf der Hersteller Webseite.
Eine spezielle E-Bike / Pedelec Liste, finden Sie unter:
Der Login Token dient zur sitzungsübergreifenden Erkennung von Benutzern. Das Cookie enthält keine persönlichen Daten, ermöglicht jedoch eine Personalisierung über mehrere Browsersitzungen hinweg.
Rennrad, Cyclocrosser, Gravelbike, Singlespeed oder Fixie
Die Eckdaten des Rennrad-Segments waren lange sehr klar umrissen: schmale Reifen auf 28-Zoll-Felgen, der charakteristisch geschwungene Lenker und kein Zubehör, das nicht der reinen Fortbewegung dient. Mittlerweile wurden die Reifen breiter, es finden sich Scheibenbremsen und kleinere Laufräder und die Übergänge zu Crosser und Reiserad verwaschen zusehends. Außerdem hält auch der E‑Motor Einzug.
Wir vermitteln dir den passenden Händler in deiner Stadt. Durch Eingabe deiner Postleitzahl oder deines Wohnortes erhältst du eine Übersicht der Fahrradhändler in deiner Nähe. So kannst du die Verfügbarkeit oder Reservierbarkeit deines gewünschten Produktes sehen.
Das das Fahrrad gerade bei längeren Touren seine Schwächen oder das Optimierungspotential aufzeigt, bewirkt, dass so mancher Radfahrer im laufe der Zeit einiges am Rad optimiert, für sich individuell anpasst oder zusätzliche Dinge anbaut.
| Trekkingrad | Zügiges Tourenfahren, hauptsächlich auf der Straße | 28″ |
| Reiserad | Längere Fahrten auf Straßen und unbefestigten Wegen mit größerem Gepäck. Wegen der Stabilität haben Reiseräder meistens einen Stahlrahmen. | Überwiegend Straße: 28″ Unbefestigte Wege: 26″ |
| Crossrad | Schnell im Gelände mit Rennradtechnik | 28″ |
| E-Bike (bis 25 km/h, Pedelec) | Entspanntes Fahren auf Straßen und Radwegen. Im Sauerland erweitert es den Aktionsbereich mit dem Rad und ist hier nur mit direkt angetriebenem Hinterradmotor und Kettenschaltung sinnvoll. | 28″ |
| Mountainbike (MTB) | Bequem und robust im Matsch und auf schlechten Wegen | 26″ |
| 29er (Twentyniner) | Mountainbike mit 29 Zoll großen Laufrädern | 29″ |
| Rennrad | Schnell und aerodynamisch auf der Straße | 28″ |
| Bahnrad | Holz – oder Zementbahn, starre Übersetzung ohne Bremse | 27″, nur mit Schlauchreifen |
| Fixie | Straße, starre Übersetzung mit Bremsen | 28″ |
| Kinderfahrrad | Möglichst leicht und einfach | 12,5″, 16″ und 20″ |
| Jugendrad | Für die Straße oder das Gelände mit 24″ oder 26″-Laufrädern | 24″ oder 26″ |
| Cityrad | Stadt und Flachland als Gebrauchsrad, meist mit Nabenschaltung | 26″ oder 28″ |
Durch die leichtere Bereifung ist das Laufgeräusch sowie der Rollwiderstand im Gegensatz zu einem Mountainbikereifen weitaus besser. Der Reifen rollt sehr leicht und erzeugt dabei wenig Laufgeräusche und ist im Gegensatz zu einem Rennradreifen trotzdem Pannensicherer und bietet mehr Kontakt zum Untergrund und verzeiht dadurch auch größere Unebenheiten oder raue Untergründe.