Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Die wichtigsten Maßnahmen, die Städte ergreifen können

Ich werde regelmäßig gefragt: „Was ist das Wichtigste, was Bürgermeister tun können, um den Klimawandel zu bekämpfen?“ Diese Frage ist schwer zu beantworten, aber wenn wir die Frage auf die Reduzierung von Ungleichheit und Armut ausweiten, können nur wenige Interventionen mit der transformativen Kraft mithalten, die darin besteht, den Bedürfnissen von Fußgängern und Radfahrern Vorrang vor dem Platz für Autos einzuräumen.

Tatsächlich dürfte es in jeder Stadt, in der für die Fortbewegung ein Privatfahrzeug erforderlich ist, grundsätzliche Ungleichheiten geben. Datum aus Städten auf der ganzen Welt zeigen, dass Männer es sind eher Auto fahren, während Frauen es tun eher darauf verlassen auf öffentliche Verkehrsmittel und nicht motorisierte Verkehrsmittel wie Gehen und Radfahren. Forschungen durchgeführt in der UK & US fanden heraus, dass die Autobesitzquoten bei Weißen im Vergleich zu anderen ethnischen Gruppen deutlich höher waren. Wir wissen auch, dass wohlhabendere Haushalte mehr haben wahrscheinlich ein Auto besitzen, es ist weniger wahrscheinlich, dass sie in Gebieten mit dem höchsten Verkehrsaufkommen und der höchsten verkehrsbedingten Umweltverschmutzung leben. Andere Studie fanden heraus, dass Autonutzer 3.5-mal mehr öffentlichen Raum einnahmen als Nichtautonutzer. Eine Stadt, die auf das Auto ausgerichtet ist, ist keine gerechte Stadt.

Autozentrierte Städte sind auch Zentren der Umweltverschmutzung und schlechter Gesundheit. Wir wissen, dass wir schnell mit der Senkung der COXNUMX-Emissionen beginnen müssen – der jüngste Bericht des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen bestätigt dies erneut muss sofort fallen. Unterdessen die öffentliche Gesundheit wird durch schlechte Luftqualität, Todesfälle und Verletzungen durch Verkehrsunfälle sowie durch körperliche Inaktivität, die aus einem autoabhängigen Lebensstil resultiert, verringert. Eine autozentrierte Stadtplanung verursacht sowohl auf Stadt – als auch auf individueller Ebene erhebliche wirtschaftliche Kosten – Verkehrsstau in Nairobi allein kostet die Stadt 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr, während Städte darüber hinaus Südostasien Aufgrund des starken Verkehrs verlieren sie schätzungsweise 2–5 % des BIP. In manchen Städten sind es weniger als einer von zehn Menschen leben an Orten, an denen sie die meisten Arbeitsplätze leicht erreichen können. Mobilitätsarmut Das bedeutet, dass manche Menschen einen großen Teil ihres Einkommens für den Weg zur Schule oder zur Arbeit ausgeben, während Menschen ohne Auto oft völlig von sozialen und wirtschaftlichen Möglichkeiten ausgeschlossen sind.

Eine globale Verlagerung weg vom Auto hin zu aktiveren Formen des Reisens ist genau das, was die Welt jetzt braucht. Das Ersetzen des Autofahrens durch aktives Reisen ist eine äußerst wirksame Möglichkeit, Emissionen schnell zu senken. Die Stadt von Kopenhagen Hat berechnet dass jeder gefahrene Kilometer unter Berücksichtigung der Auswirkungen auf das Wohlbefinden des Einzelnen und die Umwelt einen Nettoverlust von 0.71 € verursacht, während jeder gefahrene Kilometer der Gesellschaft 0.64 € zugute kommt. Investitionen in das Zu-Fuß-Gehen und Radfahren bedeuten auch, dass diejenigen, die kein Auto besitzen, eine verbesserte Lebensqualität und einen besseren Zugang zu wirtschaftlichen Möglichkeiten erleben.

© Brzozowska / Getty Images

Aus all diesen Gründen haben sich seit 2017 36 Weltstädte dem angeschlossen C40 Erklärung zu grünen und gesunden StraßenDabei stehen Mensch und Umwelt im Mittelpunkt der städtischen Verkehrsplanung. Diese Städte haben sich unter anderem dazu verpflichtet, die Zahl der umweltschädlichen Fahrzeuge auf ihren Straßen zu reduzieren und die Zahl der Fußgänger und Radfahrer zu erhöhen. Fünf Jahre später werden ihre Erfolge bei der Erreichung dieser Ziele in einem dargelegt neuer Bericht. Es offenbart ein bemerkenswertes Maß an Ehrgeiz – Barcelona setzt mehr als 300 Maßnahmen um, um sicherzustellen, dass bis 2024 mehr als 80 % aller Wege in der Stadt zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden. Zu den Maßnahmen, die Barcelona ergreift, um dieses Ziel zu erreichen, gehören unter anderem zusätzliche Radwege und ein Projekt zur Umwandlung von 1 Million Quadratmetern Gehweg – und Straßenfläche in Orte, die nachhaltigere und gesündere Stadtteile unterstützen können. Von den Unterzeichnerstädten gelten in 14 Städten Beschränkungen für stark verschmutzende Fahrzeuge, die einen erheblichen Teil der Stadt abdecken, während 15 Städte aktiv daran arbeiten, den Straßenraum vom Auto auf aktive und nachhaltige Transportmittel umzuverteilen, die Autonutzung zu reduzieren und Alternativen sicherer zu machen und ansprechender.

Es ist auch klar, dass Gerechtigkeit im Mittelpunkt der Stadtpolitik steht. Jakarta Erstellt 2,600 Kilometer Gehwege mit einer Mindestbreite von 5 Metern, damit alle Menschen bequem gehen können, während Austin, Texas, stellt sein „All Ages and Abilities Bikeway Network“ fertig, ein 400 Meilen langes, miteinander verbundenes Netzwerk, das es allen Bewohnern Austins ermöglichen wird, sich unabhängig von Alter oder Fähigkeiten durch die Stadt zu bewegen. Bogotá erweitert sein 590 Kilometer langes Radwegenetz und hat es speziell dafür konzipiert Fahrradpolitik eine stärkere Beteiligung von Frauen einzubeziehen und Zebrastreifen zu modifizieren, um sie zugänglicher zu machen.

Jetzt, da globale Städte das urbane Erlebnis für alle verändern, indem sie aktives Reisen für mehr Menschen zu einer einfachen und zugänglichen Option machen, ist meine Antwort auf die Frage „Was ist das Wichtigste, was Bürgermeister tun können, um den Klimawandel zu bekämpfen?“ ist einfach: Investieren Sie in Wandern und Radfahren. Es gibt keine andere Politik, die den COXNUMX-Ausstoß so wirksam reduziert, die öffentliche Gesundheit verbessert und mehr Gerechtigkeit und Wohlstand für alle Stadtbewohner erreicht.

Https://www. c40.org/de/news/city-action-cars-green-healthy-streets/

Übersetzung für „kannst du Rad fahren“ im Englisch

In Deutschland kannst du auf ausgedehnten Fahrradrouten Rad fahren, über schimmernde Seen segeln, durch Wälder und über grüne Berge wandern oder auch in einer der hippsten Städte Europas durch die Clubs ziehen und Biergärten mit Blaskapelle besuchen.

In Germany you can bike along extensive cycling routes; sail over shimmering lakes; hike through forests and over green mountains; go clubbing in one of Europe’s coolest cities and visit beer gardens resounding with music.

Das hört sich komplizierter an, als es ist. Mit den richtigen Gels, Pulvern und Riegeln kannst Du länger und konzentrierter Rad fahren.

With the right mixture of gels, bars, and drinks at hand, you will able to ride longer and harder while also staying alert and focused.

Ein Gerät, das mit Deinen Aktivitäten Schritt hält Mit der vívoactive HR kannst Du laufen, Rad fahren, schwimmen, golfen, Ski fahren und vieles mehr.

Run, bike, swim, golf, ski and more with vivo active HR, the GPS smartwatch with Elevate wrist heart rate technology.

Https://context. reverso. net/%C3%BCbersetzung/deutsch-englisch/kannst+du+Rad+fahren

Sind 5 Meilen zu weit, um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Naish Shah

Member Benefits Program Manager

Zusätzlich zu seiner Arbeit in der Zentrale von Rotary International ist Naish Mitglied im Rotary Club Naperville Downtown in Illinois und hat eine persönliche Verbindung zur Ausrottung von Polio. Zwei seiner Cousins in Indien erkrankten an Polio und starben noch bevor sie das Erwachsenenalter erreichten. Weil Naish und seine Geschwister in den Vereinigten Staaten geboren wurden, erhielten sie die Polio-Impfung, die seinen Cousins auf dem asiatischen Subkontinent damals nicht zur Verfügung stand. Deshalb möchte Naish nun alles tun, um die nötigen Spenden zur Ausrottung dieser Krankheit aufzubringen. In diesem Jahr wird er zum vierten Mal an „Miles to End Polio“ teilnehmen und fühlt sich geehrt, dieses großartige Team mit anzuführen.

Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Courtney Drew

Global Events Learning Specialist

Ob bei der kurzen 5-Kilometer-Fahrt zur Arbeit und zurück oder einem langen Tag im Sattel – Radfahren macht Drew einfach viel Spaß. Sie freut sich darauf, das diesjährige „Miles to End Polio“-Mitarbeiterteam mit anzuführen, denn andere zu führen gibt ihr selbst viel Energie. Drew möchte in diesem Jahr noch härter trainieren, noch mehr Spenden sammeln und eine noch bessere Leistung bringen, damit wir die Kinderlähmung gemeinsam ausrotten können.

Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Winson Mathew

Coordinator, Stewardship

Winson arbeitet im südasiatischen Büro von Rotary International in Neu-Delhi, Indien und freut sich, dass er seine Leidenschaft für das Radfahren mit einem guten Zweck verbinden und die Ausrottung von Polio unterstützen kann. Beim Radeln kann Winson neue Wege durch seine Stadt erforschen und sich selbst besser kennenlernen. Mit seiner Teilnahme an „Miles to End Polio“ möchte er darüber hinaus die enormen Fortschritte Indiens im Kampf gegen Polio würdigen, denn seit fünf Jahren ist die Region Südostasien, einschließlich Indien, als poliofrei zertifiziert.

Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Kevin Kelly

Major Gifts Officer

Vor zwanzig Jahren fuhr Kevin mit dem Fahrrad von San Francisco, Kalifornien, nach Washington, DC, um Spenden zu sammeln und die Öffentlichkeit für Menschen mit Behinderungen zu sensibilisieren. Diese Erfahrung veränderte sein Leben und führte ihn in ein Berufsfeld, in dem er bedürftige Gemeinden nachhaltig verändern kann. Heute ist Kevin „Major Gifts Officer“ der Rotary Foundation und reist durch den Mittleren Westen der USA und den Südwesten von Ontario in Kanada, um Großspenden zu sammeln. Als Rotarier und Mitarbeiter der Rotary Foundation ist Kevin überzeugt davon, dass es kein wichtigeres Anliegen als die Ausrottung von Polio gibt, und er ist begeistert, in Tucson dabei sein und für Unterstützung werben zu können.

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Masa Kato

Specialist, Regional Communications, Asia

Masa ist in Japan geboren und aufgewachsen, lebt aber heute in den Vereinigten Staaten und arbeitet in der Abteilung für globale Kommunikation im Hauptsitz von Rotary International. Als begeisterter Radsportler ist er auf dem Drahtesel schon durch verschiedene Länder unterwegs gewesen. Für seine 160-Kilometer-Tour in Tucson bereitet er sich intensiv vor und setzt wegen des Verletzungsrisikos sogar sein Kendo-Training aus, das er seit 32 Jahren praktiziert. Mit seiner Teilnahme an diesem Rennen will er die Rotarier in Asien zu mehr Unterstützung für die Ausrottung der Kinderlähmung anregen und seinem Sohn zeigen, dass es immer Menschen gibt, die sich für die Prävention von Krankheiten und Behinderungen einsetzen.

Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Jean Saunders

Account Executive, Membership Marketing

Jean kommt ursprünglich aus Kanada und lebt und radelt seit etwa 20 Jahren in Evanston. Sie ist begeistert, Teil des „Miles to End Polio“-Mitarbeiterteams zu sein, und hat sich vorgenommen, die 80-Kilometer-Schleife in Tucson zu fahren. Jean freut sich auf das Training mit Kollegen und Freunden, die ihre Leidenschaft für das Radfahren teilen, und vor allem darauf, Rotarys größte und beeindruckendste Initiative zu unterstützen – unsere Arbeit zur Ausrottung der Kinderlähmung.

Https://www. endpolio. org/de/miles-to-end-polio

Weltfrauentag – 5 erfolgreiche, starke Frauen aus dem Radsport

Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Sie knacken einen Rekord nach dem nächsten, stehen regelmäßig auf Podien und haben einen riesigen Einfluss auf die Welt des Radfahrens. Obwohl sie regelmäßig solche Leistungen erbringen, sind sie weitestgehend unbekannt. Es wird Zeit, das zu ändern. Lernt mit uns fünf Athletinnen kennen, die ihr so vielleicht noch nicht kennt.

Lael Wilcox – Ultralangstreckenradsport

Die in Alaska geborene Lael Wilcox ist ohne Zweifel eine der besten Ultralangstreckenradsportlerinnen der Welt. Ihre Erfolgsgeschichte umfasst viele Seiten. Dazu gehört die Einstellung des von einem Mann aufgestellten Rekords für die Baja Divide im Jahr 2007- ein Bikepacking-Rennen von San Diego nach La Paz in Mexiko, bei dem sich jede*r Sportler*in selbst versorgen muss. Auf der gleichen Liste an Errungenschaften finden wir den ersten US-amerikanischen Sieg beim Trans-Am Bike Race (eine über 7000 Kilometer lange Durchquerung der USA von der West – zur Ostküste) und der 2. Platz beim Navad 1000, einem 1000 Kilometer langen Mountainbike-Rennen mit 30.000 Höhenmetern quer durch die Schweiz. Lael war auch die erste Frau beim Silk Road Mountain Race 2019, einem zermürbenden Rennen über 1700 km durch Kirgisistan. In der Gesamtwertung war nur ein Fahrer schneller als sie unterwegs. Lael hilft die Einsamkeit bei solchen langen Distanzen dabei, sich zu konzentrieren und ihr eigenes Tempo zu halten. Die Anstrengungen eines solchen Rennens liegen weit von unserer Vorstellungskraft entfernt. Zusätzlich zu ihren Leistungen auf dem Rad engagiert sich Lael auch für den weiblichen Radsport. Sie ist Mitbegründerin des Anchorage GRIT (Girls Riding Into Tomorrow – Mädchen fahren in die Zukunft), ein Programm, das Schülerinnen dazu ermutigt, mit dem Fahrrad zu fahren, und sie auf ein selbstversorgtes Bikepacking-Abenteuer mit Übernachtung vorbereitet.

Https://www. bikester. at/info/weltfrauentag-frauen-im-radsport/

Neue Gesundheitswege für Arbeitgeber mit Radbonus: Für Ihr effizientes & gesundes Unternehmen

Mit unserer kostenlosen App werden unsere Nutzer fürs Radfahren belohnt, indem sie für ihre gefahrenen Rad-KM Rabatte und Boni erhalten. Arbeitgeber können mit uns kooperieren, um gezielt Challenges für ihre Mitarbeiter zu konzipieren, um diese zum Radfahren zu motivieren. Mit Radbonus wird der Klimaschutz, das Gesundheitssystem und die Städteentwicklung gefördert.

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Eine Kooperation mit Radbonus lohnt sich

GESUNDHEITSFÖRDERUNG MAL ANDERS – Sorgen Sie mit Radbonus für die maximale Gesundheit Ihrer Mitarbeiter! Nutzen Sie unser ansprechendes Belohnungssystem, motivieren Sie Ihre Arbeitnehmer zum Fahrradfahren und profitieren Sie vielfältig:

Radfahren motiviert: Mitarbeiter, die mit dem Rad zur Arbeit kommen, sind morgens dynamischer und wacher. Außerdem steigert Radfahren die Konzentration und Produktivität Ihrer Mitarbeiter. Der gesundheitsfördernde Effekt des Radfahrens führt zu einer nachhaltigen Reduktion der Krankheitsausfälle.

Mit Radbonus verringern Sie Ihre Ausgaben: Durch die leistungsfähigeren Mitarbeiter steigern Sie die Produktivität Ihres Unternehmens sowie Ihre Einnahmen und senken krankheitsbedingte Ausgaben. Bei Radbonus zahlen Sie nur das, was wirklich genutzt wird.

Mit Radbonus erwerben Sie eine selbstständig fortlaufende Gesundheitsförderungs – maßnahme, für die weder Zeit noch Mitarbeiter aufgewendet werden müssen. Darüber hinaus ist nur eine einmalige Zahlung nötig.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Gesundheitsförderungs – maßnahen gestaltet Radbonus den Alltag Ihrer Mitarbeiter außerhalb der Arbeitszeit aktiver. Denn das Radfahren soll als Fortbewegungsmittel zur Arbeit dienen. Eine Umfrage hat ergeben, dass 34% der Arbeitnehmer sich ein Belohnungssystem fürs Radfahren wünschen.

Gut zu wissen

Mehr Infos zum betrieblichen Gesundheitsmanagement finden Sie hier.

Sie wollen die betriebswirtschaftliche Kosteneinsparung durchs Radfahren berechnen? Mit dem Radrechner ist dies möglich.

Wenn Sie mehr über Motivation erfahren möchten, klicken Sie hier.

Weitere Benefits der Zusammenarbeit

Durch den Anreiz eines attraktiven Bonus, können Sie neue Leads generieren, die Sie dauerhaft nach Ihren AGB nutzen können

Kommunizieren Sie mit Ihren Kunden da, wo diese sich aufhalten – auf dem Smartphone

Machen Sie eine spannende Up-/Re-/ Crosselling Aktion mit Charme

Involvieren Sie Ihre MItarbeiter in Ihren Spenden-Prozess

Nutzen Sie die Teilnahme als positives Argument beim Recruiting und zur Mitarbeiterbindung

Nutzen Sie die Radwege Ihrer Mitarbeiter für den Scope 3 Ihrer Nachhaltigkeitsberechnungen

So funktioniert Radbonus

Sie legen die Konditionen fest Wir richten für Sie eine eigene Seite mit allen Informationen für Ihre Mitarbeiter auf unserer Homepage ein Sie bekommen eine Liste mit Zugangscodes, die Sie an Ihre Mitarbeiter weitergeben Sie informieren die Mitarbeiter über die Kooperation mit Radbonus Ihre Mitarbeiter laden sich die Radbonus-App herunter und geben Ihren Zugangscode in der App ein und fangen an zu radeln

Unsere Mission: Mit dem Rad zur Arbeit

Radfahren ist aktiver Klimaschutz, gut für die Gesundheit und das Gesundheitssystem und belastet die Städte viel weniger als der sonstige Verkehr. Radbonus hilft Ihr Unternehmen gesünder und umweltfreundlicher zu gestalten. Die Mitarbeiter nutzen das Fahrrad als Fortbewegungsmittel und fördern somit ihre eigene Gesundheit und Belastbarkeit im Job. Durch Radbonus sparen teilnehmende Unternehmen Ausgaben ein und erhöhen Ihre Einnahmen, indem von weniger Krankheitsausfällen sowie von motivierten, konzentrierten und leistungsfähigen Mitarbeitern profitiert wird.

Https://radbonus. com/arbeitgeber/

Die Unterschiede zwischen Radreisen und Bikepacking

Träumst du davon, dich auf ein episches Rad-Abenteuer einzulassen? Schlägt dein Herz für Papier-Landkarten, Gravelstraßen, malerische Landschaften und leckere Outdoor-Gerichte? Liebst du das Radfahren und hast ein bisschen Fernweh? Dann stehen die Chancen gut, dass du Radreisen und Bikepacking lieben wirst.

Bei dieser Form des Radfahrens geht es darum, die weniger befahrene Straßen (oder Trails) zu entdecken, sei es in deiner Umgebung, um ein touristisches Ziel herum oder einfach querfeldein. Anders als bei typischen Fahrrad – oder Mountainbike-Touren, die meistens am selben Ort beginnen und enden, handelt es sich bei Radreisen um mehrtägige Reisen, die es dir ermöglichen, von A nach B zu fahren und größere Entfernungen zurückzulegen.

Die Unterschiede zwischen Fahrrad-Reisen und Bikepacking

Die Begriffe „Radreise“ und „Bikepacking“ werden oft synonym verwendet, haben aber doch unterschiedliche Bedeutungen.

Meistens meinen Personen, wenn sie von „Radreisen“ oder „Radwandern“ sprechen, Reisen auf Radwegen zu einem bestimmten Ziel oder um ein Ziel herum. Bei Fahrradreisen werden typischerweise lange Strecken über mehrere Tage zurückgelegt. Sie können von Sportreiseveranstaltern organisiert werden oder auch als eigenständig organisierte Unternehmungen ganz individuell durchgeführt werden. Die Radfahrer greifen hierbei klassischerweise auf ein Trekkingrad zurück.

Auf der anderen Seite bezieht sich „Bikepacking“ meist auf Off-Road-Abenteuer. Bikepacking-Touren beinhalten meist Singletrails und Forststraßen, die tiefer in die Wildnis führen und daher normalerweise ein Rad erfordern, das mehr Traktion und Komfort für unvorhersehbare Bedingungen bietet. Wenn man sich auf eine Bikepacking-Tour begibt, ist die Dauer des Trips normalerweise kürzer als bei einer Fahrradreise und die Kilometerzahl pro Tag kann geringer sein.

Auch die Art, wie das Gepäck untergebracht wird, unterscheidet sich: Die Bikepacking Ausrüstung wird meist direkt am Rad verstaut, hierfür gibt es die unterschiedlichsten Taschen – für Lenker, Rahmen oder die Sattelstütze. Beim klassischen Radwandern stattet man sein Fahrrad häufig mit Gepäckträger-Taschen aus, in denen dann die Ausrüstung verstaut wird.

Die Gemeinsamkeit von Fahrradreisen und Bikepacking sind Feldwege und Schotterstraßen. Egal, ob du näher an der Zivilisation bleibst oder über einen Bergpass fährst, dein Weg wird vermutlich eine Vielzahl von Bodenoberflächen beinhalten. Es ist also am besten, ein Rad zu wählen, das alles bewältigen kann – was uns zu unserem nächsten Thema bringt.

Das beste Bike-Setup für Radtouren und Bikepacking

Bequem, für lange Stunden im Sattel, leicht und effizient, um auf holprigem Pflaster oder unwegsamem Gravel meilenweit zu fahren, sicher und zuverlässig, wenn der Weg in einen ausgefahrenen Forstweg oder einen Singletrail übergeht – ach ja, und genug Befestigungsmöglichkeiten und Platz für deine Taschen mit der gesamten Ausrüstung. Die Checkliste für das perfekte Reiserad ist lang. Sicher, die Wahl der Route wird deine Entscheidung beeinflussen, aber letztendlich willst du deine Abenteuermöglichkeiten nicht einschränken, weil dein Rad der Aufgabe nicht gewachsen ist.

Wir fassen kurz zusammen, was es zu beachten gilt:

Die Schaltung: Stelle sicher, dass du eine „Oma-Schaltung“ hast, bzw. einen so leichten Gang, dass du mit minimaler Anstrengung in die Pedale treten kannst. Das ist für jeden anders, also probiere verschiedene Gangschaltungen an Hügeln aus, die in etwa denen entsprechen, die auf deiner Strecke liegen.

Der passende Reifen: Größe, Profil und Reifen-Freiheit: Wenn es um Radreisen und Bikepacking geht, ist die Wahl der Reifen entscheidend. Das zusätzliche Gewicht einer robusten, pannensicheren Gummimischung ist es oft wert, wenn du die Strecke über wechselndes Gelände fährst. Breitere Reifen bedeuten, dass du mit niedrigerem Luftdruck fahren kannst, was für zusätzlichen Komfort und bessere Traktion sorgt, was eine gute Sache ist, wenn du hauptsächlich auf Gravel und losem Untergrund fahren möchtest. Aber vergiss nicht, darauf zu achten, dass dein Rahmen genügend Freiraum für den gewählten Reifen bietet, da sich sonst leicht Matsch und Steine zwischen Rahmen und Reifen verfangen können.

Lenker-Typen: Obwohl der Lenkertyp eine persönliche Vorliebe ist, wird er von der Art des Terrains beeinflusst, auf dem du fahren möchtest. Wenn deine Route hauptsächlich aus Singletrails besteht, sollte ein Mountainbike Flat-Bar den Zweck erfüllen. Aber bei vielen Kilometern auf Gravel Straßen bietet dir ein Drop-Bar mehrere Positionen, an denen du deine Hände ablegen kannst, um maximalen Komfort auf deinem Trip zu gewährleisten.

Sattel und Sattelstütze: Für jede lange Radtour ist die Passform des Sattels entscheidend. Teste deinen Sattel und dein Sitzpolster ausgiebig, bevor du mit dem Fahrrad unterwegs bist. Die Wahl eines Fahrrads mit einer Vario-Sattelstütze ist auch eine gute Option, wenn du in rauem Gelände unterwegs sein möchtest.

Befestigungspunkte und Zubehörkompatibilität: Von mehreren Wasserflaschen bis hin zu Sattel-, Lenker – und Rahmentaschen, achte besonders auf die Anzahl und Platzierung der Mounts an deinem Fahrrad, um sicherzustellen, dass du genügend Ausrüstung mitnehmen kannst.

Passform: Geh mindestens einen Monat vor deinem Bike-Packing-Trip zu deinem örtlichen Fahrradhändler, um die richtige Passform zu finden. Nach dem Bikefitting und vor der Tour solltest du noch möglichst viele Kilometer auf deinem Bike sammeln, um alles korrigieren zu können, was noch nicht ganz in Ordnung ist.

Ein Gravelbike ist eine gute Wahl für Bikepacking oder Reisen. Es ist leicht, kleine Anpassungen vorzunehmen, damit das Rad für das bevorstehende Abenteuer am besten geeignet ist. Inwiefern sich ein Gravelbike von anderen Bikes (Rennrad, Mountainbike, Cyclocross) unterscheidet, erfahrt ihr in unserem Artikel „Was ist ein Gravelbike?“.

Natürlich ist es auch möglich, verschiedene Arten von Trips mit dem Rennrad (hauptsächlich Radwege, Passstraßen, weniger befahrene Landstraßen) oder dem Mountainbike (Feld – und Waldwege, Trails, Schotterstraßen) zu fahren. Heutzutage greifen auch viele Radreisende auf die Möglichkeit zurück, ein E-Bike als Reiserad zu nutzen.

Arten von Bike-Touren und Bikepacking-Abenteuern

Ist das Schlafen im Zelt obligatorisch, wenn man Bikepacking oder Mehrtagestouren macht?

Https://www. liv-cycling. com/de/campaigns/die-unterschiede-zwischen-radreisen-und-bikepacking/25426

Sind 5 Meilen zu weit, um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

„Currently having lessons with Elena twice a week and can see a real improvement in my Greek. Elena is very patient and a great teacher! Thank you so much.“

GANZ EINFACH, WIR LIEBEN FAHRRADFAHREN.

Von den bescheidenen Garagentagen im Jahr 1994 bis zu den heutigen schnelllebigen Zeiten hat Rock Machine immer ein Grundprinzip verfolgt: Spaß hinter den Bars haben. Sicher gab es Monate vor den Computerbildschirmen, sicher, dass es Meilen und Meilen in den Flugzeugen gab, sicher, dass sie unzählige Stunden damit verbracht haben, selbst die kleinsten Rahmendetails zu verfeinern. Aber Jahr für Jahr konnten sie den Moment kaum erwarten, in dem sie ihren frühen Prototypen in die Wildnis entlassen. Ihn von der Werkstatt in den Dreck, hin und her zu fahren und ihn unter den extremsten Bedingungen an ihre Grenzen zu bringen, ist der angenehmste Teil der Forschung und Entwicklung. Es ermöglichte Rock Machiene nicht nur, Rennfahrern die Möglichkeit zu geben, auf der Weltbühne um das Podium zu kämpfen, sondern vor allem tragen sie dazu bei, allen das befriedigendste Erlebnis auf dem Trail zu bieten.

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E-MOUNTAIN:
Um bergab zu fahren, musst du zuerst aufsteigen. Mit den E-Bikes von Rock Machine wirst du feststellen, dass Trails bergauf manchmal mehr Spaß machen als umgekehrt. Ihre ultimativen Blizzard INT-Fully-Modelle werden im Weltcup gefahren, arbeiten mit den besten E-Antrieben, die je gebaut wurden, und sind in Sachen Handling und Agilität so nah an Standard-Bikes wie nie zuvor. Auch ihre Hardtail-Brüder, brandneue Blizz INT-Modelle mit ihrer aggressiven Trail-Geometrie, sind bereit, dich die härtesten Singletrails kosten zu lassen.

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E-TOUR:
Es gibt Tage, da möchte man nicht, dass die Sonne untergeht. Du wünschtest, du könntest noch einen Hügel erklimmen und mehr sehen – aber die Uhr tickt. Jetzt geben sie dir das Werkzeug, um die Zeit zu überlisten. Bei der Entwicklung von E-Tourenrädern strebten sie nicht nur nach bemerkenswerter Leistung, sondern auch nach anderen Zutaten, die das Radfahren angenehm machen: einfaches Handling und außergewöhnlicher Komfort. Der brandneue Unisex-Low-Step-Rahmen oder die neuen Mitglieder der Rock Machine-Familie, E-Gravels, bieten noch mehr.

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E-URBAN:
Ein preisgünstiges Unisex-Stadtrad mit trendigem Monorahmen, der eine einfache Montage ermöglicht und Fahrkomfort bietet. Der kraftvolle Sport Drive Mittelmotor und der 400 Wh Power Pack Gepäckträgerakku liefern genug Power, um das Bike nach dem Aufladen bis zu 100 km weit zu bringen. Die Maschine wurde auf 28“-Laufrädern aufgebaut, um ganztägige Touren und schnelle Fahrten auf Radwegen zu ermöglichen. Zur Standardausstattung gehören ein Gepäckträger, ein Ständer, ein integriertes Schloss, Schutzbleche und Lichter, die von der Batterie des Fahrrads gespeist werden. Zu den wesentlichen Komfortkomponenten gehören zum Beispiel eine Coil-Gabel und Hochleistungs-Scheibenbremsen.

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MOUNTAIN FULLY:
Der vollgefederte Blizzard ist keine Sommerbrise. Er ist eine Bestie, die in rauen Bergen geboren wurde, wo nichts umsonst ist. Egal wie stark der Regen ist, alles, was zählt, ist die Geschwindigkeit und die absolute Kontrolle deiner Maschine auf Trails, von denen du nie gedacht hättest, dass sie fahrbar wäre. Neues Mullet-Setup für Enduro-Modelle, die EWS-Rennen fahren, 29″-Trailbikes oder die verspielten XC-Bikes mit 120-mm-Federung. Sie alle helfen dir dabei, das einzig Wichtige zu erkennen: auf dem Boden bleiben und jede Sekunde der Fahrt genießen.

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MOUNTAIN HARDTAIL:
Vor langer Zeit gab es nur die weite, unwirtliche, traurige Welt. Dann tauchten die ersten Mountainbikes auf und die Fahrradwelt begann zu florieren. Hardtail-Bikes waren zuerst da und werden alle anderen überleben. Rock Machiene Fahrräder gehen zurück zu ihren Wurzeln, feiern ihre Vorfahren und zielen auf das Wesentliche ab: pure Freude am Radfahren. Sie haben sie gebaut, um deinen Rücken auf den steilsten Trails, felsigen Abschnitten und engsten Haarnadelkurven des tiefsten Waldes zu schützen. Sie haben eine einzigartige Geometrie entwickelt, die es dir ermöglicht, den ganzen Tag ohne Kompromisse beim Handling zu fahren.

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GRAVEL:
Niemand, besonders nicht die asphaltierten Straßen, wird dir sagen, wohin du gehen sollst. Du bist derjenige, der das Sagen hat. Wie der einsame Wolf, der fernab der Zivilisation umherstreift. Rock Machine-Gravel wurden entwickelt, um alle Hindernisse zu bewältigen, auf die du bei deinen kleinen Fluchten aus der alltäglichen Realität stoßt. Du sind bereit, die schwere Arbeit zu erledigen – sowohl Alu – als auch Carbon-Modelle sind mit Bikepacking-Rack-Halterungen ausgestattet. Packe ein und folge dem Ruf der Wildnis.

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CROSS:
Wer hat gesagt, dass du der König des Trails sein musst? Wander einfach durch Feldstraßen, erkunden deine Stadt und fahre sicher und gesund mit dem Fahrrad zur Arbeit. Die Erfahrung ist wichtig, nicht die Durchschnittsgeschwindigkeit. Dafür stehen die Crossräder. Wenn alles, was du brauchst, ein bequemes, leichtes und dennoch zuverlässiges Fahrrad ist, mit dem du jede Straße entdecken kannst. Alle Crossräder sind tourentauglich, also montiere alles, was du brauchst: Seitenständer, Schutzbleche, Gepäckträger oder Packtaschen und beginne, das Universum zu erkunden.

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JUNIOR:
Rock Machine weiß, dass Kinder genau wie wir Erwachsenen Spaß haben wollen. Dass der Schlüssel zu ihrem Glück darin besteht, ihnen zu ermöglichen, dieselben Hügel zu erreichen, gemeinsam mit uns denselben Pfad des tiefsten Waldes hinunterzureiten. Also haben sie Fahrräder entwickelt, um ihren Mangel an Kraft und Höhe auszugleichen: Sie haben herausgefunden, dass nicht nur 27,5-Zoll-, sondern sogar 29-Zoll-Laufräder für junge Fahrer bequem und einfach zu handhaben sind, wenn Sie den richtigen Rahmen bauen. Fügen den Komfort eines einzelnen Kettenblatts und einer Kassette mit einer riesigen Reichweite hinzu und beginne, die Lächeln zu zählen. Große Räder = großes Lächeln.

Https://www. xn--fahrradcenter-lmmerspiel-4bc. de/bikes/rock-machine

Toyotas Elektroauto-Pläne umfassen Batterien für weit über 1000 Kilometer Reichweite

Sind 5 Meilen zu weit um mit dem Rad zur Arbeit zu fahren

Toyotas neuer Chef hält an der Strategie mit mehreren Antriebsarten seines Vorgängers fest, verstärkt aber das Engagement bei Elektroautos. Zu den Projekten der Japaner im Bereich Elektromobilität gehört die Entwicklung von neuen Batterie-Technologien. Diese sollen zunächst Reichweiten von bis zu 1000 Kilometern und später weit darüber hinaus ermöglichen.

Die Japaner erklärten, unter anderem an Festkörperbatterien für Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von 900 Meilen (1448 km) zu arbeiten. Außerdem würden Software-Betriebssysteme, die sich automatisch aktualisieren, vorangetrieben sowie modernste Fabriken, in denen sich die Autos selbst durch die Endmontage fahren. Auch „ausgeklügelte Aerodynamik, die mithilfe der Raketenwissenschaft entwickelt wurde“, werde forciert.

Unter dem Motto „Let’s change the future of cars“ enthüllten Top-Manager des Automobilherstellers im Toyota Higashi-Fuji Technical Center am Fuße des Mount Fuji Teile der weitreichenden Strategie. Der Konzern ist demnach nicht wie von einigen behauptet bei Elektroautos ins Hintertreffen geraten, sondern verfüge sowohl über die Technologie als auch über das Produktionssystem, um ab 2026 branchenführende E-Fahrzeuge zu liefern.

„Wir sind entschlossen, bei Batterien weltweit führend zu sein“, sagte Chief Technology Officer Hiroki Nakajima. „Wir werden verschiedene Optionen für Batterien brauchen, so wie wir verschiedene Varianten von Motoren haben. Es ist wichtig, diese Batterien mit jeder Art von Modell kompatibel zu machen.“

Neue Batterie-Technologien

Bis Ende des Jahrzehnts sollen mehrere neue Batterien ihr Debüt feiern. Den Anfang soll bis 2026 ein Lithium-Ionen-Akku der nächsten Generation machen, der eine Reichweite von 621 Meilen (knapp 1000 km) ermöglicht. Der Energiespeicher soll 20 Prozent weniger kosten als Toyotas aktuelle E-Auto-Batterien und in weniger als 20 Minuten von einer 10-prozentigen Ladung auf 80 Prozent gebracht werden können.

Als Nächstes soll 2026 oder 2027 eine bipolare Lithium-Eisenphosphat-Batterie auf den Markt kommen. Die Technologie soll die Reichweite von Elektroautos um 20 Prozent im Vergleich zur Batterie des aktuellen Elektro-Crossover bZ4X (513 km gemäß WLTP-Norm) steigern und gleichzeitig mit ihrer günstigeren Chemie die Kosten um 40 Prozent senken.

Danach plant Toyota eine bipolare Lithium-Ionen-Batterie auf Nickelbasis, die zwischen 2027 und 2028 starten soll. Diese Batterie soll die Reichweite um 10 Prozent gegenüber der 2026 auf den Markt kommenden Lithium-Ionen-Batterie der nächsten Generation mit einer geplanten Reichweite von 621 Meilen (1000 km) verbessern und rund 10 Prozent weniger kosten.

Akkus mit neuer Festkörper-Technologie wollte Toyota eigentlich bis Mitte des Jahrzehnts bringen, das verzögert sich aber. Die erste der beiden geplanten Batterien wird laut Automotive News zwischen 2027 und 2028 eingeführt. Die Reichweite solle um 20 Prozent höher sein als die der Lithium-Ionen-Batterie der nächsten Generation aus dem Jahr 2026, was etwa 745 Meilen (ca. 1200 km) bedeute. Die Kostenkalkulation dafür sei noch in Arbeit, die Ladezeit solle etwa 10 Minuten betragen.

Nach 2028 sieht Toyota eine zweite, fortschrittlichere Festkörper-Batterie vor. Sie soll 50 Prozent mehr Reichweite bieten als die Lithium-Ionen-Batterie der nächsten Generation aus dem Jahr 2026 – das würde etwa 932 Meilen (1500 km) pro Ladung bedeuten. Batterien mit festem statt flüssigem Elektrolyt sind weniger brandgefährdet, sollen aber auch insgesamt eine bessere Leistungsfähigkeit sowie kompaktere, günstigere Akkupakete ermöglichen.

Die in Arbeit befindlichen Batterien sollen die Grundlage für eine neue Reihe von Elektrofahrzeugen der nächsten Generation bilden. Die Modelle sollen über neue Batterien, Plattformen, Softwaresysteme und Produktionsmethoden verfügen. Die Konstrukteure planen zudem mit einer Technologie, die zum Schutz von schnell fliegenden Raketen verwendet wird. Diese Technik erzeugt einen Luftfilm um die Oberfläche des Fahrzeugs, der den Windwiderstand verringert.

Eine kostengünstige und effiziente Produktion der neuen Elektrofahrzeuge sei für Toyotas Zukunftspläne entscheidend, hieß es weiter. Zu diesem Zweck überdenkt der Konzern auch sein viel gepriesenes Produktionssystem von Grund auf. Im Zuge der Vorbereitungen für die neuen Produkte wollen die Ingenieure auch eine Reihe von Fertigungstechniken für die E-Fahrzeuge des Jahres 2026 einführen. Das Ziel sei, die Anzahl der Produktionsprozesse, die Investitionen in die Anlagen und den Produktionsvorlauf für neue Modelle zu halbieren.

Https://ecomento. de/2023/06/14/toyotas-elektroauto-plaene-umfassen-batterien-fuer-weit-ueber-1000-kilometer-reichweite/

Fünf Tipps für deinen ersten Century

Die Temperaturen steigen, die Tage werden wieder heller – vielleicht spielst du da mit dem Gedanken, deinen ersten Century zu fahren. Aber was ist ein Century eigentlich genau und wie bereitest du dich darauf vor?

Five tips for riding your first century

With the warm weather now here, and the days filled with more light, you might be entertaining the idea of riding your first century. So, what’s a century exactly and how do you prep for it?

Von: MARK COHEN • Radsport • 12.05.2022

Strassenradsportlerinnen und – sportler lieben lange Touren fast genauso sehr, wie sie es lieben, von ihnen zu erzählen. Als Radsportneuling ist man mit Touren von 2 Stunden oder mehr schon gut bedient. Da fragst du dich vielleicht, wie du jemals 100 Kilometer am Stück im Sattel schaffen kannst.

Was ist ein Century-Rennen? Ein Century ist ein Radrennen mit einer Streckendistanz von mindestens 100 Kilometern (in Ländern mit imperialem System sind es 100 Meilen, umgerechnet knapp 161 Kilometer). Für viele Fahrerinnen und Fahrer ist der Century ein grosser Meilenstein, denn er zeugt von gesteigerter Fitness und Kraft und erweitert deutlich den üblichen Radius deiner Ausfahrten.

Doch wie fängst du am besten an? Wie schaffst du den Sprung von zweistündigen Rides auf vier oder mehr Stunden im Sattel? Diese einfachen Tipps erleichtern dir die Vorbereitung:

Lass dich inspirieren

Das Wichtigste zuerst. Du fährst aktuell meistens um die 50 Kilometer und willst deine Distanz jetzt verdoppeln? Da das schnell einschüchtern kann, schaust du dir am besten an, was andere so machen.

Kennst du Martijn Doolaard und sein Buch „Two Years on a Bike“? Es stimmt! Ganze zwei Jahre war er mit seinem Rad von Vancouver, Kanada, bis nach Patagonien in Südamerika unterwegs – mit zahlreichen Zwischenstopps auf seiner Strecke. Das ist verdammt viel Zeit im Sattel.

Das grösste Hindernis zwischen dir und deinem ersten Century-Radrennen ist in Wahrheit nicht deine Lunge oder deine Beine, sondern dein Kopf. Das gilt während der Vorbereitung auf das Rennen genauso wie während der Tour. Diese mentale Hürde überwindest du am einfachsten, indem du dir in deinem direkten Umfeld oder der weltweiten Radsport-Community Inspiration holst.

Schau dir andere Sportler an, wie sie ganze Kontinente durchkreuzen oder an einem einzigen Tag einen doppelten oder sogar dreifachen Century hinlegen. Das wird deine Motivation boosten, es auch zu versuchen.

Frag das Internet

Websites wie Training Peaks liefern dir wertvolle Infos, Trainingspläne, Tipps und Antworten auf deine Fragen zum Radsport und zu deiner Performance. Dort findest du auch ein superaktives Forum, in dem all deine Fragen von der Community und den Coaches beantwortet werden.

Der ultimative Century Training-Guide (kostenlos online auf Englisch verfügbar) geht auf die körperlichen und mentalen Herausforderungen ein, die du bei Langstreckenfahrten wie einem Century bewältigen musst. Indem du auf Training Peaks stöberst, fällt es dir vielleicht leichter, einen Trainingsplan für dich und deine Ziele aufzustellen – egal, ob du schneller oder fitter werden, deine Ausdauer steigern oder deine Performance bei Anstiegen und Abfahrten verbessern willst. Hier findest du alle Infos, die du brauchst, um länger und weiter zu fahren.

Fahre, fahre, fahre

Vor meiner Teilnahme am Maratona dles Dolomites habe ich mich an die Daumenregel von 5.000 Kilometer zur Vorbereitung gehalten. Oder auch: je mehr zurückgelegte Gesamtkilometer, desto leichter fallen dir längere Fahrten. (Nicht unbedingt formale Logik, aber trotzdem als Ansatz ganz praktisch.)

Wenn du schneller werden willst, fährst du am besten Intervalle. Wenn du hingegen deine Streckendistanzen steigern willst, brauchen deine Muskeln Zeit, um sich an die länger anhaltende Belastung beim Treten in die Pedale anzupassen. Ausserdem steigt dein Selbstvertrauen, je mehr Kilometer du zurücklegst, d. h. verbringe viel Zeit auf dem Rad und sammele genügend Gesamtkilometer, bevor du dich an längere Strecken heranwagst.

Das hat den zusätzlichen Vorteil, dass du lernst, dich optimal auf die Bedingungen während deiner Tour vorzubereiten. Bei Strecken mit Höhenunterschied helfen dir eine Radweste, eine Radjacke, Armstulpen und ein Schlauchschal, deine Körpertemperatur bei Abfahrten zu regulieren. Dasselbe gilt für Base Layer, welche die Feuchtigkeit von deiner Haut ableiten, was besonders auf langen Strecken wichtig ist. Denk dran: Nur mit der nötigen Praxis bist du optimal vorbereitet.

Feile an deiner Ausrüstung

Bei längeren Fahrten ist es unerlässlich, dass du optimal ausgerüstet bist. Dabei gibt es mehrere Dinge zu beachten.

Als Erstes solltest du dein Rennrad perfekt auf deine Anforderungen einstellen. Frag am besten einen Experten deines Vertrauens, geh ins Fahrradgeschäft um die Ecke oder mach es selbst, wenn du dich damit auskennst. Der Sattel, die Vorbaulänge und auch, wie weit du deinen Sattel nach vorne oder hinten schiebst – das alles sind Faktoren, die dein Fahrgefühl stark beeinflussen. Etwas Zeit in die richtige Einstellung deines Rennrads zu investieren, zahlt sich also aus.

Geh als Nächstes die Berührungspunkte zwischen dir und deinem Bike an. Manche Leute fahren gern mit Handschuhen, andere nicht. Manche mögen eher steife Strassenschuhe, andere finden sie auf dem Rad unbequem. Am besten optimierst du dein Setup in der näheren Umgebung, sodass du einfach Änderungen vornehmen kannst – und nicht erst an dem Tag, an dem du deine 100 km oder mehr zurücklegen willst.

Besonders wichtig für alle Radsportlerinnen und – sportler sind perfekt sitzende Radshorts mit der richtigen Polsterung. (Profitipp: Neue Radlerhosen solltest du unbedingt erst einmal waschen. Dabei wird das Sitzpolster aktiviert und die Hose wird noch bequemer.) Fahrradhosen sollten eng an der Haut anliegen. Je besser die Passform, desto weniger wirst du sie wahrnehmen und desto besser fungieren sie wie eine nahtlose Verbindung zwischen dir und deinem Rad, egal bei welcher Streckendistanz.

Fahr in der Gruppe

Bei Touren in der Gruppe verfliegen die Kilometer deutlich schneller – das ist Tatsache und liegt mitunter daran, dass deine Durchschnittsgeschwindigkeit normalerweise höher ist. Vielleicht bist du noch nie in der Gruppe gefahren, weil es dich verunsichert und spezielle Skills erfordert. Probiere es einfach mal aus – schliesse dich einer Gruppe in deiner Nähe an oder erkundige dich im Bike-Shop deines Vertrauens, ob Gruppenrides anstehen, bei denen du mitfahren kannst. Meistens haben sie für jedes Level etwas Passendes im Angebot und freuen sich ausserdem, ihre Tipps für sicheres Fahren in der Gruppe mit dir zu teilen.

Ob in der Gruppe oder allein – solange du Spass daran hast, wirst du schon bald einen Century nach dem anderen meistern.

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