Am besten erkundet man die Isle of Man in seinem ganz eigenen Tempo – vom Sattel eines Fahrrades.
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Besser bekannt ist die Isle of Man wahrscheinlich für Ihre motorisierten Zweiradbesucher, jedoch hat die Insel auch für ambitionierte und eher entspannte Fahrradfahrer schöne Landschaften, gespickt mit Sehenswürdigkeiten und spektakuläre Aussichten zu bieten.
1. Tag | Ankunft auf der Isle of Man
Nach Ihrer individuellen Anreise beziehen Sie heute Ihre Unterkunft.
Der Tag ist bestimmt noch jung genug sich erst einmal etwas in Douglas umzusehen. Spazieren Sie die Promenade entlang, erkunden Sie die Innsenstadt und genießen Sie Ihren ersten Abend bei gutem Essen oder bei einem Drink in den zahlreichen Pubs.
2. Tag | Douglas Cycle Route
Diese herausfordernde, aber belohnende Strecke bringt Sie aus der Hauptstadt der Insel in die ruhige Umgebung der umliegenden Landschaft. Ein idealer Weg, um die kleinen Glens, Groudle Glen und Molly Quirk‘s Glen zu besuchen. Sie beginnen beim Derby Castle am nördlichen Ende der Douglas Promenade, fahren Sie weiter vorbei an der Manx Electric Railway Station und beginnen den Anstieg nach Onchan bis zum Groudle Glen mit seiner Miniatur Dampfeisenbahn. Von hier aus geht es weiter entlang der Bahnstrecke nach Laxey und über einen steilen Anstieg zum Bibaloe Beg. Ein paar Meter auf der Mountain Road (der TT Strecke), dann ins River Glass Tal bei der Sir George’s Bridge. Hinter der St. Runius Kirche fahren Sie vorbei an einem Fußgängerschild in Richtung St. Patrick’s Chair, einem altertümlichen Steinmonument, welches ca. 370 Meter von der Straße entfernt liegt. Zum Abschluss folgen Sie dem Marina Drive bis zu Douglas Head und genießen Sie, bevor Sie wieder zurück in die Stadt fahren, die wunderschönen Ausblicke über die Douglas Bucht und das Hinterland.
Strecke: 43km, Schwierigkeitsgrad: schwer
Points of interest: Camera Obscura, Manx Museum, Douglas Horse Trams, Manx Electric Railway, Groudle Glen and Railway, Molly Quirk’s Glen, Port Soderick, Marine Drive.
3. Tag | Castletown Cycle Route
Diese entspannte Fahrt beinhaltet einige der leichteren Wege durch den Süden der Insel und ist für alle Altersgruppen und Fitnesslevels geeignet. Wenn Ihnen etwas Zeit bleibt wählen Sie die optionalen Routen nach St. Michael’s Isle und zur Halbinsel Langness um die einzigartigen Panoramablicke zu genießen. Eine weitere optionale Route führt Sie zum Silverdale Glen, in dem Sie durch malerische Wälder fahren und im Café eine kleine Pause einlegen können.
Der Startpunkt ist die Castletown Steam Railway Station. Entlang des Castletown Harbour, vorbei am Nautical Museum und hinter dem College Green, fahren Sie entlang der schönen, weiten Küstenlandschaft nach Langness. Über einen Damm können Sie von Langness aus zur St. Michael’s Isle fahren und die St. Michael’s Chapel besichtigen. Anschließend führt Sie der Weg nach Ballasalla. Sobald Sie wieder in den Außenbereichen von Ballasalla sind, haben Sie die Möglichkeit Silverdale zu erkunden. Fahren Sie zurück über die engen Wege bis Sie über den Fluss Silverburn River Rushen Abbey erreichen, nach einer kurzen Verschnaufpause an dem ehrwürdigen Kloster geht es wieder zurück nach Castletown. Stellen Sie die Fahrräder ab und schlendern Sie ein wenig durch die Altstadt, am Hafen entlang und nehmen Sie sich ruhig ein wenig Zeit Castle Rushen zu besichtigen.
Strecke: 21 km, Schwierigkeitsgrad: leicht
Points of interest: Castle Rushen; Nautical Museum; Old Grammar School; Hango Hill; Derbyhaven; St Michael’s Fort and Chapel, Steam Railway; St Marks Church; Rushen Abbey; the 14th Century Monks Bridge at Ballasalla; Silverdale Glen
4. Tag | Ramsey Cycle Route
Diese entspannte Fahrradtour kann von Radfahrern mit jedem Level genossen werden. Es geht hier vor allem um die Schönheit der Umgebung und die Einsamkeit auf der Straße. Die Strecke liegt im Hinterland der Manx Hügel, das nördliche Flachland steht im direkten Kontrast zum Rest der Insel und lässt atemberaubende Ausblicke zu. Verlassen Sie die Ramsey Manx Electric Railway Station und folgen Sie der Straße die schließlich ins Inland führt, nach einem kleinen Anstieg erreichen Sie den kleinen Ort Bride. Etwas nördlich können Sie den Point of Ayre besuchen. Den einsamen Leuchtturm entdecken Sie schon von weitem. Machen Sie eine kurze Pause um sich die Vogelpopulation anzusehen und vielleicht entdecken Sie auch Seehunde im Wasser. Weiter in Richtung Westen geht es nach Andreas und über Bayr ny Harrey (Manx Gaelic für „Road to the Ayres“) bis Sie den kleinen Ort St. Jude’s erreichen und kurze Zeit später errreichen Sie wieder das Zentrum von Ramsey und Ihren Ausgangspunkt.
Strecke: 33 km, Schwierigkeitsgrad: leicht
Points of interest: Milntown Estate and Gardens; The Grove Rural Life Museum; the Point of Ayre and Ayres Visitor Centre; Andreas Crosses.
5. Tag | Peel Cycle Route
Peel und seine Umgebung sollte in jeder Fahrradstrecke auf der Isle of Man inbegriffen sein. Dieser Weg gibt Ihnen nicht nur einen ersten Eindruck des geschichtsträchtigen Hafens und Peel Castle, sondern bringt Sie auch durch die malerischen Orte von St John’s und Glen Maye mit umwerfenden Ausblicken bei den Aufstiegen zu den Minenruinen „Snuff the Wind“.
Der Startpunkt dieser Tour ist das House of Manannan an der Küste von Peel. Von dort aus fahren Sie entlang des Kais und der Promenade bis Sie der Route aus Peel raus folgen, vorbei an dem Poortown Quarry und bergab zu der Steinbrücke über den Fluss Neb. Fahren Sie entlang der engen Straße durch die Bäume bis Sie die Kreuzung mit der Hauptstraße von Douglas nach Peel erreichen. Statten Sie hier Tynwald Hill, Parliament Field und St. John’s Church auf Ihrer Linken einen kurzen Besuch ab. Die entspannterere Strecke führt sie über das Dörfchen Patrick, die anspruchsvollere Fahrt führt Sie über die Gleneedle Road. In Glen May angekommen nehmen Sie einen kurzen Umweg zum Glen, dem Wasserfall und zum Strand. Danach beginnt der Rückweg nach Peel und zum Startpunkt am House of Manannan. Es bleibt Ihnen nun noch genügend Zeit Peel, Peel Castle und die Strandpromenade in Ruhe zu erkunden.
Strecke: 10 km, Schwierigkeitsgrad: leicht-mittel
Points of interest: Peel Castle; St German’s Cathedral; Leece Museum; House of Manannan; Tynwald National Park and Arboretum; Garey ny Cloie Gardens; Tynwald Hill; Tynwald Mills shopping centre; Snuff the Wind mine; Glen Maye Waterfall, glen and beach
6. Tag | Laxey Cycle Route
Diese Strecke ist eine der kürzesten Fahrradstrecken. Jedoch bietet sie großartige Naturlandschaften. Aufgrund der steilen Anstiege und Abfahrten, der engen und teilweise sehr anspruchsvollen Wege zwischen Laxey und Ballaquine ist diese Strecke nicht für Anfänger geeignet.
Starten Sie am Bahnhof von Laxey und auf den steilen Hügel in Richtung Baldhoon. Der kommende Abschnitt beginnt mit einem sehr steilen Anstieg bevor es etwas abflacht. Folgen Sie diesem engen und kurvigen Weg bis hinunter zur Küste. Auf der Hauptküstenstraße fahren Sie vorbei an dem Fairy Cottage und dem South Cape, den Old Laxey Hills hinunter bis Sie im weiteren Verlauf den alten Hafen und die Laxey Promenade sehen. Überqueren Sie die alte Brücke über den Laxey River und biegen Sie links auf die Glen Road. Überqueren Sie den Fluss neben den Laxey Woollen Mills und zurück zum Laxey Bahnhof zu gelangen. Ihnen bleibt bestimmt noch genügend Zeit der Lady Isabella, dem Great Laxey Wheel, einen Besuch abzustatten und sich ein wenig auf der Promenade zu entspannen.
Strecke: 10 km, Schwierigkeitsgrad: mittel-schwer
Points of interest: King Orry’s Grave; Laxey Wheel & Mines Trail; Laxey Glen Gardens; Laxey Woollen Mills
7. Tag | Port Erin Cycle Route
Die Route gibt Ihnen einen Eindruck von der wunderschönen Küstenszene des Südwestens der Insel und außerdem eine grandiose Möglichkeit um Seehunde und eine Vielzahl an Vogelarten zu beobachten. Der Startpunkt der Tour ist die Port Erin Steam Station, ihr erstes Ziel die Fleshwick Bay. Weiter geht es in Richtung Castletown, durch ein Steintor erreichen Sie die Küste. Folgen Sie der Küstenstraße bis Sie Fisher’s Hill erreichen und weiter entlang der Küstenlinie nach Bay ny Carrickey. Auf dem weiteren Weg haben Sie die Möglichkeit den Hafen St Mary zu besichtigen, andernfalls folgen Sie der Plantation Road bis nach Cregneash. Um „The Sound“ zu besuchen, folgen Sie der Straße in den Süden oder wenden Sie auf der rechten Seite gegenüber der Ortsgrenze und fahren Sie vorbei an dem Meayll Circle bis nach Port Erin. Eine steile, kurvige Abfahrt bringt Sie auf die Promenade und zu Fuß gelangen Sie über die Eisenbahnstrecke zurück zum Bahnhof.
Strecke: 23/34 km, Schwierigkeitsgrad: mittel
Points of interest: Port Erin Railway Museum; Meayll Circle; Cregneash National Folk Museum; Viking ship burial ground at Balladoole; Milner’s Tower (Bradda Head).
8. Tag | Good Bye
Heute treten Sie individuelle Ihre Heimreise an. Wenn Ihnen noch etwas Zeit bleibt, machen Sie noch eine kleine Tour am Morgen oder entspannen Sie ein letztes Mal an der Promenade.
Https://www. travelling-britain. com/radreise-mit-dem-fahrrad-ueber-die-isle-of-man/
Gibt es Fahrräder auf den Viking River Booten
Urlaub auf dem Wasser: Viking Flusskreuzfahrten zieht sich aus Deutschland zurück
Foto: Viking Flusskreuzfahrten
Köln/Wilhelmshaven – Während immer mehr Menschen ihren Urlaub auf dem Meer verbringen, sinkt die Nachfrage nach Schiffsreisen auf Rhein, Donau, Moldau und Co. – zumindest auf dem deutschen Markt, wie eine Studie kürzlich zeigte. Das Unternehmen Viking Flusskreuzfahrten schließt angesichts dieser Situation Ende des Jahres seine Niederlassung in Köln, in der 18 Mitarbeiter die Reisen vermarkten.
„Für 2014 werden wir auf dem deutschen Markt keinen neuen Katalog herausgeben“, sagte Unternehmenssprecherin Carolin Bodens. „2013 werden aber alle Reisen wie gebucht stattfinden.“ Das Unternehmen mit Hauptsitz in Los Angeles sei nicht insolvent. Es wolle sich nur stärker auf andere Länder konzentrieren. „In den USA, Kanada, Australien und Großbritannien gibt es ein großes Interesse und eine zahlungskräftige Kundschaft“, sagt Bodens.
In Deutschland seien es typischerweise Senioren, die Flusskreuzfahrten buchen, sagte Torsten Kirstges, Direktor des Instituts für innovative Tourismus – und Freizeitwirtschaft (ITF) an der Jade Hochschule in Wilhelmshaven. Die Zielgruppe sei deutlich älter als etwa jene für die Hochseekreuzfahrt.
Viking Flusskreuzfahrten habe versucht, auch Ziele wie Russland und China anzubieten. Das sei bei älteren Urlaubern jedoch alles andere als einfach. „Das Geschäft ist schwierig, die Flusskreuzfahrt hat einfach nicht diesen Hype“, sagte Kirstges. „Wenn Sie nach Hause kommen und sagen ‚Ich war eine Woche auf der Donau‘, dann sagt keiner ‚Wow!‘.“
So ein Imageproblem hatte allerdings auch die Hochseekreuzfahrt vor 15 Jahren. „Das war auch ein angestaubtes Produkt.“ Doch die Reedereien hätten es durch neue Schiffe, neue Routen und neue Zielgruppen geschafft, davon wegzukommen. „Das hat bei der Flusskreuzfahrt noch nicht geklappt.“ Mit Viking Flusskreuzfahrten verschwinde nun einer der großen Anbieter auf dem deutschen Markt. Er ist nicht der erste: 2009 meldete die Reederei Deilmann Insolvenz in der Flussreisesparte an. Der Anbieter Transocean ging ebenfalls pleite, wurde aber in eine neue Marke transformiert. Die Entwicklung sei symptomatisch für die ganze Branche, sagt Kirstges. „Das ist ein Konsolidierungsprozess.“
Deutliches Minus für Flusskreuzfahrten
Dass es für die Flusskreuzfahrt insgesamt in Deutschland nicht blendend aussieht, zeigte sich schon bei der Reisemesse ITB im März: Dort stellte der Deutsche Reiseverband (DRV) die aktuelle Kreuzfahrtenanalyse vor. Und die enthielt Zahlen, die die Probleme der Branche mehr als deutlich machten: Insgesamt gingen 2012 fast zwei Millionen Deutsche auf Kreuzfahrt – ein neuer Rekordwert.
Doch während die Gästezahlen bei der Hochseekreuzfahrt steigen, gab es bei den Flusskreuzfahrtanbietern erstmals ein deutliches Minus: Die Passagierzahlen gingen 2012 auf 461.695 zurück – um 5,4 Prozent.
Ein Grund sind die vielen Millionen, die Reedereien in neue Schiffe mit innovativen Konzepten für Erlebnistourismus auf hoher See investieren: Norwegian Cruise Line zum Beispiel hat gerade erst die „Breakaway“ in Dienst gestellt. Es ist das größte Schiff, das je in Deutschland gebaut wurde. Und eines, das unter anderem mit einem Aqua-Park mit Wasserrutschen aufwartet, die den freien Fall in die Tiefe ermöglichen.
Die „Royal Princess“ von Princess Cruises protzt mit einem Sea Walk, einem gläsernen Spazierweg, der fast 40 Meter über die Reling hinausragt. Die Schiffe für die Hochseetörns überbieten sich geradezu mit Superlativen dieser Art. Die Flusskreuzfahrt könne da nicht mithalten, sagt Tourismusexperte Kirstges.
Günstige Preise scheinen bei Viking Flusskreuzfahrten ein letztes Mittel, um dieses Jahr noch viele Reisen zu verkaufen. Auf ihrer Webseite wirbt die Reederei nun mit Rabatten von bis zu 50 Prozent.
Die Konzernmutter hat nach eigenen Angaben erst am 20. März zehn Schiffe der Baureihe Viking Longships in Amsterdam getauft. Weitere zwölf Schiffe sollen 2015 in Dienst gestellt werden. Das Unternehmen arbeitet außerdem am Eintritt in den Hochseemarkt: die Taufe des ersten Viking-Hochseeschiffs ist für Mai 2015 geplant.
Gibt es Fahrräder auf den Viking River Booten
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„Adults only“ heißt es ab sofort auf den Flusskreuzfahrtschiffen von Viking River Cruises. (Symbolbild)
© Quelle: imago/Jochen Tack
Ozean-Kreuzfahrten, auf denen Kinder unerwünscht sind, gibt es schon länger. Eine Reederei hat die jungen Gäste nun auch von der Passagierliste bei Flusskreuzfahrten gestrichen. Ist das jetzt Mode?
Kreuzfahrten quer über die Ozeane sind ein Abenteuer, und viele Menschen genießen dabei die Ruhe des Meeres. Reedereien wie P&O Cruises und Cruise and Maritime Voyages bieten deshalb sogenannte „Adults only“-Reisen an – nur für Erwachsene also.
Wie sieht das bei Flusskreuzfahrten aus? Sind auch bei diesen Turns Kinder und Jugendliche unerwünscht?
Viking River Cruises: Flusskreuzfahrt nur noch für Erwachsen
Bei Viking River Cruises schon: Die Reederei hat vor einigen Tagen ihre AGBüberarbeitet und lässt ab sofort nur noch Erwachsene an Bord der Schiffe – bisher durften auch Kinder ab zwölf Jahren mitfahren. Betroffen sind alle Buchungen, die seit dem 1. August dieses Jahres getätigt wurden und werden.
Wer vor diesem Darum eine Kreuzfahrt gebucht hat, darf seine Kinder noch bis Ende 2019 mitnehmen. Auf der Internetseite der Reederei heißt es, dass es auf den Kreuzfahrtschiffen keine speziellen Einrichtungen und keinen Service für Kinder gebe und man deshalb nur Gäste ab 18 Jahren zulasse. Zudem seien die üblichen Kunden „Reisende, die 50 und älter sind und Interesse an Geschichte, Kunst, Kultur und Exploration haben“.
Flusskreuzfahrten: Urlaub für die ältere Generation
Dass Flusskreuzfahrten eher auf eine ältere Zielgruppe ausgelegt seien, bestätigt uns die Reederei Nicko Cruises. „Es besteht kaum eine Nachfrage auf eine Reisekonstellation mit Kindern“, so Sandra Huck von der Pressestelle des Unternehmens. Es komme zwar immer mal wieder vor, dass eine Oma mit ihrer Enkelin unterwegs sei, Kleinkinder hingegen seien wirklich selten.
Ein ähnliches Bild zeigt sich bei Phoenix Reisen: „Es ist eher selten, dass Kinder bei uns an Bord mitfahren. Wenn, dann sind es eher Jugendliche mit ihren Eltern“, erklärt Sabine Wagner aus der Vertriebsabteilung. Trotzdem gebe es für Kinder von zwei bis elf Jahren eine Ermäßigung von 30 Prozent, wenn die Unterbringung in derselben Kabine mit mindestens einem Erwachsenen erfolge.
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In Budapest kentert Touristenboot auf der Donau – Zahlreiche Todesopfer
Am Donnerstagabend kollidierte auf der Donau ein Ausflugsschiff mit dem Flusskreuzfahrtschiff «Viking Sigyn» der Basler Reederei Viking River Cruises. Das Ausflugsschiff sank. Sieben koreanische Touristen sind ums Leben gekommen. 21 weitere Personen werden noch vermisst.
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Parlamentsgebäude, Kettenbrücke, Burgpalast, Matthiaskirche: Der nächtliche Ausblick von der Donau auf das hell erleuchtete Budapest ist sehr beeindruckend. Während einer Sightseeing-Fahrt auf der Donau ist am Donnerstagabend ein Touristenboot gekentert. Dabei starben mindestens sieben Südkoreaner, mehr als zehn Menschen werden noch vermisst.
Das Ausflugsschiff «Hableany» hatte 35 Menschen an Bord und stiess auf der Höhe des Parlamentsgebäudes mit einem anderen Schiff zusammen. Anschliessend kenterte es und ging unter. Bei den 33 Passagieren an Bord des Schiffes handelte es sich um Touristen aus Südkorea. Ausserdem hielten sich zwei Besatzungsmitglieder auf dem Schiff auf. 15 Menschen überstanden das Unglück unbeschadet oder mit leichten Verletzungen.
Wie sich mittlerweile herausstellte: beim zweiten Schiff handelt es sich um das Flusskreuzfahrt-Schiff «Viking Sigyn» der Reederei Viking River Cruises, die ihren Sitz in Basel hat. Der 64-jährige ukrainische Kapitätn der Viking Sigyn wurde festgenommen.
Obwohl die vielen Rettungskräfte schnell an der Unglücksstelle waren, müssen viele Opfer beklagt werden. Grosse Scheinwerfer beleuchteten die Oberfläche der Donau in der Nähe der Margaretenbrücke während der ganzen Nacht. Die Suche nach den Vermissten wurde jedoch durch heftigen Regen und starke Strömungen erheblich erschwert. Die Wassertemperatur beträgt nur rund 10 Grad.
Die südkoreanische Regierung hat sich eingeschaltet und will die Suche nach den vermissten Passagieren unterstützen. Das Aussenministerium kündigte an, eine «schnelle Einsatzgruppe» mit 18 Beamten und Rettungskräften an den Unglücksort nach Budapest zu schicken.
Die Ursache des Zusammenstosses mit dem anderen, grösseren Schiff war zunächst unklar. Das 27 Meter lange, für 60 Passagiere ausgelegte Unglücksschiff Habléany gehört dem Budapester Schifffahrtsunternehmen Panorama Deck.
Die Donau fliesst mitten durch Budapest und trennt die beiden Stadthälften Buda und Pest voneinander. Ausflugsfahrten per Schiff sind bei Touristen sehr beliebt.
Ich bin Microsoft-Manager und arbeite remote vom Hausboot aus
Ich bin Manager bei Microsoft und arbeite remote von meinem Hausboot – es gibt zwar einige Nachteile, aber ich bin glücklich
Marius Blaauw hat sich für 35.000 Pfund (41.000 Euro) ein Hausboot gekauft, mit dem er durch die Kanäle Englands fährt. Marius Blaauw
Marius Blauuw kaufte nach seiner Scheidung ein Kanalboot für 35.000 Pfund (rund 41.000 Euro) in Northampton, England.
Blauuw, ein Manager bei Microsoft, sagte, er sei auf dem Wasser glücklicher, weil das Leben dort langsamer ablaufe.
Allerdings erwähnte er, dass die notwendige Planung, gerade, was das Abwasser angeht, ein Nachteil sein kann.
Dies ist eine maschinelle Übersetzung eines Artikels unserer US-amerikanischen Kollegen von Insider. Er wurde automatisiert übersetzt und von einem echten Redakteur überprüft. Wir freuen uns über Feedback am Ende des Artikels.
Dieser Artikel ist ein Auszug aus einem Interview mit Marius Blauuw, einem 51-jährigen Kanalbootfahrer. Er wurde aus Gründen der Länge und Klarheit überarbeitet.
Ich hatte schon immer davon geträumt, auf einem Hausboot zu leben. Mir gefiel die Idee, keine Miete zu zahlen. Und das Leben auf einem Schiff klang nach einem lustigen Abenteuer.
Als meine Scheidung im Juni 2021 abgeschlossen war, tauschte ich ein Haus mit drei Schlafzimmern und einer Garage gegen 36 Quadratmeter Lebensraum auf dem Wasser ein.
Remote Work ist von einem Hausboot aus einfach
Ich arbeite hauptberuflich für Microsoft als Partnermanager und unterstütze die nordische Region. Viele meiner nordischen Kollegen haben Boote, sodass das immer ein gutes Gesprächsthema ist. Meine Chefs wissen, dass ich auf einem Hausboot lebe, und es scheint sie nicht zu stören.
Die Arbeit findet zu 99 Prozent remote statt, wobei zwei Sitzungen pro Jahr entweder in Reading oder London abgehalten werden – jeweils etwa zwei Autostunden entfernt. Manchmal fahre ich einmal im Monat freiwillig ins Büro, um meine Kollegen persönlich zu sehen.
Ich habe Wlan an Bord, und immer ein starkes Signal habe. Wenn ich auf Reisen bin, lasse ich das Wifi meistens eingeschaltet, um sicherzustellen, dass ich überall, wo ich übernachte, Empfang habe.
Ich habe 4G – und 5G-Netzwerkverbindungen. Und wenn ich guten Empfang habe, ist das ein guter Ort zum Arbeiten. Wenn es Wochenende ist, muss ich mir darüber keine Gedanken machen.
Ich habe das perfekte Boot gefunden und betrachte es als eine Investition
Ich habe 35.000 Pfund (rund 41.000 Euro) für mein Boot bezahlt und betrachte es als eine Investition. Boote sind zwar sehr wartungsintensiv, aber sie können an Wert gewinnen, vor allem, wenn man sich um die Instandhaltung kümmert.
Mein Boot ist zwei Meter breit und 17,5 Meter lang. Boote müssen unter 2,1 Meter breit sein, damit sie durch die Schleusen des Kanals passen. Mein Boot passt gerade so durch, mit 5 Centimeter Spielraum auf jeder Seite.
Ich habe herausgefunden, dass 17,5 Meter Länge der ideale Wert sind. Man kann ein kürzeres Kanalboot kaufen, aber dann verliert man natürlich Platz. Kanalboote können bis zu 22 Meter lang sein, aber nicht alle Schleusen können diese Größe aufnehmen, was die Fahrmöglichkeiten einschränkt. Ich wollte so viel wie möglich vom Vereinigten Königreich sehen, das größtenteils durch schiffbare Kanäle verbunden ist.
Meine Tochter wohnt einen Teil der Zeit mit mir auf dem Boot, daher war ihre Zustimmung wichtig. Gemeinsam haben wir uns sechs oder sieben Boote angesehen, bevor wir uns für dieses entschieden haben, weil es in unser Budget passte und wir uns darin wohlfühlten.
Lebenskosten in einem Kanalboot
Da ich noch familiäre Verpflichtungen habe, entschied ich mich für einen sogenannten Dauerliegeplatz in Northampton. Er kostet 3000 Pfund (rund 3500 Euro) pro Jahr, und ich kann jederzeit an meinem Platz anlegen. Die einzige Bedingung ist, dass mein Boot mindestens vier Wochen im Jahr außerhalb des Yachthafens liegen muss.
Die beiden nächstgrößeren Ausgaben sind der Bootsführerschein, der 1200 Pfund (rund 1400 Euro) pro Jahr kostet, und die Bootsversicherung, die 400 Pfund (rund 460 Euro) pro Jahr kostet.
Selbst wenn man die Kosten für Diesel zum Heizen des Bootes und Gas für den Herd einrechnet, ist das Leben auf dem Wasser immer noch billiger als an Land.
Das Leben auf dem Schiff ist eine weitaus langsamere Angelegenheit als an Land
Die Fahrt von Northampton zum Dorf Crick dauert mit dem Auto 30 Minuten. Mit einem schmalen Boot ist man mindestens drei Tage unterwegs, weil die Kanäle den Konturen des Landes folgen. Mit dem Auto oder dem Fahrrad könnte ich diese Orte viel schneller erreichen. Aber die Freude liegt im langsamen und bedächtigen Tempo des Reisens. Es ist ein langsamer Prozess, aber nicht kompliziert.
Ich lebe allein auf dem Boot, und das Gute daran ist, dass ich es ganz allein bedienen kann. Man braucht nur zwei Seile, um das Boot am Kanal festzumachen. Es ist keine große Sache, sich abzustoßen und loszufahren.
Ich mag die Flexibilität der Schifffahrt. Ich kann fahren und während der Fahrt entscheiden, wo ich übernachte. An manchen Stellen legen die Boote gemeinsam an, und manchmal trinkt dann eine Gruppe von uns ein Bier zusammen. Wenn mir meine Nachbarn nicht gefallen, kann ich den Anker lichten und mir einen neuen Platz suchen.
Eine meiner Lieblingsbeschäftigungen ist es, mitten im Nirgendwo zu übernachten, ohne dass Menschen in Sicht sind. Man kann immer unterscheiden, wer auf einem Boot lebt und wer nur im Urlaub ist. Die Urlauber bleiben unter sich, aber wir, die wir auf unseren Booten leben, sind Teil einer starken Gemeinschaft, die sehr freundlich und einladend ist.
Das Leben auf einem Kanalboot hat zwar einige Nachteile, aber insgesamt bin ich glücklicher
Der schwierigste Teil ist die Planung. Wenn man ein paar Tage unterwegs ist, muss man genug Benzin und Treibstoff mitnehmen, und im Winter braucht man Holz und Kohle, um sich warmzuhalten. Der Wassertank muss voll sein und der Abwassertank muss leer sein.
In eurem Haus spült ihr einfach die Toilette und das war’s. Auf einem Boot landen die Fäkalien in einem Tank, der etwa alle zwei Wochen ausgespült werden muss. Nicht jeder Yachthafen verfügt über eine Abpumpanlage, und nicht jeder Ort hat ein Bad – und Toilettenhaus. Man möchte auf keinen Fall mit einem vollen Abwassertank feststecken.
Jeden Tag frage ich mich, ob ich das Richtige tue, wenn ich auf einem Boot lebe. Meine Freunde sagen alle, dass ich jetzt viel entspannter wirke, aber ich frage mich immer wieder: „Kann ich das durchziehen? Kann ich mich auf Dauer daran gewöhnen?“ Alles, was ich weiß, ist, dass ich im Moment wirklich glücklich bin.
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Das Dorf Iisakki in Ruka – Kuusamo
Kleiner Ferienort in der Region Ruka-Kuusamo im Nordens Finnlands
Über das Dorf Iisakki
Das Dorf Iisakki ist ein kleiner Ferienort in der Region Ruka-Kuusamo im Nordens Finnlands. Es liegt am See Rukajärvi inmitten wunderschöner Natur. Iisakki, umgeben von Wasser, mit seinen hübschen, historischen Gebäuden und komfortablen Übernachtungsmöglichkeiten, ist genau der richtige Ort für Urlaub! Alle Häuser des Dorfes wurden aus alten, gut erhaltenen Blockhütten wieder aufgebaut und mit neuem Leben erfüllt. Als Vorbild diente das Landgut von Iisakki Rajala in Paanajärvi, das früher Teil der Region Kuusamo war, heute aber zu Russland gehört.
Unterkunftsmöglichkeiten im Feriendorf Iisakki
Das Feriendorf bietet viele verschiedene Unterkunftsmöglichkeiten: Glasvillen, ein Wildnishotel sowie Gästehaus, Hütten und ein Campingplatz für Zelte oder Wohnwagen/Wohnmobile. Zudem gibt es in der Gegend eine kleine Kneipe & Lounge, ein Restaurant (geöffnet 20.06. – 30.9.), viele Saunen und Freizeitmöglichkeiten.
Aktivitäten im Dorf
Im Dorf erwarten Besucher zahlreiche kostenlose Aktivitäten. Vor Ort stehen Kanus, SUP Boards und Ruderboote gratis zur Verfügung, um den Rukajärvi-See zu erobern. Für Übernachtungsgäste ist das Spielen auf unserem kleinen Disc-Golfplatz in Iisakki ebenfalls kostenlos. An der Rezeption kann man außerdem Fahrräder, Fatbikes, Angelausrüstung und Buggy-Fahrzeuge mieten. Oder aber man fängt einen Lachs und bereitet eigenes Abendessen am offenen Feuer zu. In den vielen „Kotas“ des Dorfes kann man gerne ein Lagerfeuer machen. Ruka Safaris organisiert zudem viele schöne Abenteuer in der umliegenden Natur, wie River Rafting, Kanufahren, Bärenbeobachtungstouren, Wandern, Angeln, Buggy-Safaris, Mountainbiking, etc.
Https://www. finnland-rundreisen. com/project_category/ruka-kuusamo/
Referenzen
Inklusive Hund Ajaci, die faszinierenden Höhlen von Benagil an der Algarve.
?Zugang zum Meer vollständig abgeriegelt?
Es ist eine echte Herausforderung, mit dem Wohnmobil näher an die einzigartigen Benagilhöhlen zu gelangen. Genauer gesagt ist die Durchfahrt zu den Parkplätzen für Wohnmobile verboten, und hier gibt es unterschiedliche Meinungen. Einige sagen, dass es tagsüber wahrscheinlich kein Problem ist, auf einem der großen Parkplätze in der Nähe der Höhlen zu stehen. Andere, wie zum Beispiel der Obsthändler an diesem Parkplatz, behaupten, dass die Polizei gelegentlich vorbeikommt und Strafzettel verteilt. Um sicherzugehen, haben wir unsere E-Bikes ausgepackt und eine Location erkundet, an der wir unser Expeditionskajak zu Wasser lassen können.
Es ist eine absolute Premiere, unser großartiges neues Luftboot zu „slippen“. Wir sind begeistert in zweierlei Hinsicht: Das Kanu ist ein Traum und die Benagilhöhlen sind atemberaubend schön! Es ist nicht umsonst eines der Top-Highlights an der Algarve. Wir freuen uns schon jetzt auf weitere Kajakabenteuer, auf unberührte Buchten, einsame Strände und beeindruckende Wildnis.
Tanja & Denis K. Modell: Kajaks / Riverstar XXXL
Mit 2 ESCAPE 1 in den Lofoten/Norwegen
Randovive & Lyonurbankayak – Sports Nature & Location LYON
Ce matin on a essayé de passer les caps entre le fjord d’ Husøy et de Hamn. Réveil à 2h00, embarquement à 3h30 … 45 min pour s’engager dans le premier cap … et à la sortie du cap, 2 minutes pour prendre la décision de faire demi tour. La houle faisait près de 2,5m en sortie de cap et vu la distance à parcourir après, ce n’était pas envisageable. Le retour se fera avec quelques petits surfs avec les bateaux chargés et on prendra la direction de Husøy pour se mettre à l’abris. On y arrivera à 8h du matin … près de 5h de kayak pour faire juste 18 km. Les prévisions météo sont foireuses. On va plancher sur les différentes options car à ce moment le prochain créneau pour passer les caps est mardi après-midi.
On s’arrêtera a un ancien village de pêcheurs. Gudmond nous racontera que près de 50 personnes y vivaient et quand il a fallu avoir de plus gros bateaux, l’activité s’est déplacé vers Husøy. Un village reste tel quel avec des maisons pleines d’un fouilli monstre. On a l’impression que les gens sont partis en prenant tout juste leur valise. Les vitres sont presque toutes cassées, les toits parfois effondrés… digne d’un film catastrophe mais c’était une de nos options pour le soir.
Petit mot de Gudmond ce matin « Je me demande comment est l’océan aujourd’hui. Vous êtes des mecs physiques! Presque comme nous les vikings norvégiens. ». Bon ben il y a plus qu’à, pour ne pas manquer le rdv a Hamn.
On décide de pousser jusqu’au port de Husøy afin d’avoir deux ou trois infos et pouvoir trouver une solution à notre problème météo. On débarque dans le port et là, le dieu viking nous fait un clin d’œil. Un shelter fire place … je crois que ça va le faire pour aujourd’hui et demain … surtout autour du feu pour faire sécher le matériel, se faire des saucisses pour midi, de la morue pour le soir … tout au feu de bois.
Pour demain on a notre plan B … un taxi nous emmène vers Tungeneset pour un dernier petit bivouac. On passera le dernier cap avant Hamn après-demain quand la météo sera plus clémente, normalement.
Pour le taxi, je me suis un peu embrouillé dans les points de rdv … trop d’options en tête. Je lui ai expliqué que ce n’était pas facile de faire du kayak par chez lui. Il a juste répondu « Hahaha yeah thats true?? ».
Ça va être dur de quitter le fire place ? mais il y a plein d’autres beaux endroits à découvrir.
Randovive & Lyonurbankayak – Sports Nature & Location LYON Modell: Kajaks / Escape 1
Https://www. grabner. com/einzigartig/referenzen
Kreuzfahrten ab Valencia
Vom Meer aus in Valencia anzukommen und dabei zu beobachten, wie die Stadt langsam Form annimmt, die Silhouette des Gebäudes Veles e Vents zu erraten und, wenn man Glück hat, mit den Fischerbooten zusammenzutreffen, die täglich um vier Uhr in den Hafen einlaufen, ist eine der besten Möglichkeiten, sich dieser Stadt zu nähern. Also, Warum sollte man keine Kreuzfahrt machen?
Zwei Unternehmen fahren regelmäßig vom Hafen Valencias ab, die perfekte Ausrede, um Zu kommen oder ein paar Tage länger zu bleiben, um die Stadt eingehend kennenzulernen.
Costa Cruceros bietet unterschiedliche Reiserouten auf verschiedenen Schiffen an
- Costa Luminosa (Valencia-Palermo-Civitacecchia/Rom – Savona-Marseille-BCN-VLC). Abfahrten von Valencia immer dienstags im Januar und Februar. Costa Toscana (Valencia-Palermo-Civitacecchia/Rom-Savona-Marseille-Barcelona-Valencia). Fährt im April dienstags von Valencia ab und es wird zwischen Mai und November auf freitags verlegt. Costa Fascinosa (Valencia-Barcelona-Savona-Marseille-Malaga-Cadiz – Lissabon-Gibraltar-VLC). Fährt zwischen Oktober und November an verschiedenen Tagen von Valencia aus. Costa Favolosa (Valencia-Savona-Marseille-Barcelona-Cadiz-Gibraltar-Casablanca-Tanger-Malaga-Valencia). Es gibt zwei Abfahrten im April und drei an verschiedenen Tagen im Oktober und November. Costa Diadema (Valencia-Lanzarote-Santa Cruz de Tenerife-Funchal-Lissabon-Cadiz-Barcelona-Marseille-Savona-Valencia). Es gibt eine Abfahrt im Mai und zwei Abfahrten im Dezember (Zwischenstopps (Abfahrt am Dienstag)).
MSC seinerseits fährt zwischen April und Oktober donnerstags mit seinem Schiff Seaside von Valencia aus nach Marseille und Genua. Die MSC Bellissima fährt samstags ab, um in Tarragona, Genua, Livorno und Neapel anzulegen.
Auch andere Kreuzfahrtschiffe laufen Valencia an, wie Royal Caribbean, Azamara Cruises, Aidacruises, Silversea, TUI, Viking Cruises, Norwegian Cruise Lines, Celebrity Cruises, Seabourn Cruises,… Sie können alle Kreuzfahrten, die über Valencia führen, Hier einsehen.
EIN HERZLICHES WILLKOMMEN
Der Kreuzfahrerhafen von Valencia liegt 4,5 km vom Stadtzentrum entfernt. Es gibt einen Taxistand, von dem aus Sie überall hinfahren können und Autobuslinien, die sie in die Altstadt oder die Ciudad de las Artes y las Ciencias (Stadt der Künste und Wissenschaften) bringen. Wenn Ihre Kreuzfahrt an den Kais Cruceros 1 oder Cruceros 2 anlegen, gibt es einen internen, kostenlosen Shuttleservice bis zum Terminal von Transmediterránea. Dort befindet sich ein Fremdenverkehrsbüro, wo sie Fragen stellen, Eintrittskarten kaufen oder Stadtführungen oder sonstige Aktivitäten für Ihren Aufenthalt in Valencia reservieren können.
NUTZEN SIE IHREN BESUCH GANZ AUS
Wenn Sie die Stadt auf eigene Faust entdecken möchten, kaufen Sie bitte die Valencia Tourist Card für 24 Stunden. Damit können Sie die öffentlichen Verkehrsmittel ohne Einschränkung benutzen, haben kostenlosen Eintritt in städtische Museen und Sehenswürdigkeiten und erhalten Skonti bei sonstigen Fremdenverkehrspunkten, in Geschäften, Restaurants und bei Fremdenverkehrsdienstleistungen.
Sie können auch den Bus Turístic nehmen, um die verschiedenen Must von Valencia in wenigen Stunden und bequem kennenzulernen.
WIE MAN DORTHIN KOMMT
Oficina de Turismo València Puerto – Tourist Info Valencia Port, Moll de Ponent, Valencia, Spain
Https://www. visitvalencia. com/de/planen-sie-ihre-reise-nach-valencia/anreise/kreuzfahrten