Hallo Edainwen,
Die Vorstellung von Deinem Sohn, schon mit 2,3 Jahren Fahrrad zu fahren fand ich immer etwas skurril anzusehen, so klein und schon auf dem Rad, obwohl meiner auch erst 2,9 Jahre alt war. Jetzt lernt mein Jüngster auch gerade Fahrrad, gleiche Jahreszeit wie der große aber wegen Winterkind auch erst 2,3 Jahre. Irgendwie habe ich das Gefühl, das nimmt den Zauber vom Fahrrad fahren, wenn so ein Knirps das lernt.
Heute nachmittag sehe ich Mütter von Kindern im alter meines Großen (4,9 Jahre). Der kleine will da sicher wieder fahren, habe keine Lust ihm das auszureden, aber auf die Blicke habe ich auch keine Lust. wie war das bei Euch?
Re: Fahrrad fahren mit 2
Beitrag von Linasina » Do 27. Mär 2014, 15:37
Ich kann nur von der Großen berichten denn meine kleine ist erst 15 Monate aber schon total dreirad und Bobbycar begeistert. . Meine Große hat lange 2 Rad gefahren und dadrauf das Gleichgewicht geübt. Ging von 2 bis 4. Kurz vor ihrem 5 Geburtstag konnte sie es ohne Stützrader aber perfekt mit Rücktritt und Berg hoch und runter und richtig bremsen. Sie fährt auch an der Straße lang mit Aufsicht. Der Nachbarjunge konnte es mit 3 schon. Aber ein Kind was mit 2 schon Rad fahren kann. Hut ab und ganz ganz viele Nerven wünsche ich beim aufpassen denn Gefahrenbewusstsein ist ja erst ab 4 vorhanden.
Re: Fahrrad fahren mit 2
Beitrag von Momo » Do 27. Mär 2014, 15:47
Hallo Sogesehen,
Meine Tochter (damals 2,5 Jahre) war bei ihrer älteren Freundin zu Besuch, die uns stolz ihre ersten Fahrradfahrkünste vorgeführt hat (ohne Stützräder). Natürlich wollte meine Tochter es dann auch mal versuchen und sagte nach ein paar Metern zu mir „Mama, lass mich los, ich kann das alleine!“ Und so war es! Ich kann Dein Gefühl gut verstehen, mir war diese Situation auch ein wenig unangenehm, doch andererseits war ich auch sehr stolz auf meine Kleine. Und dieses Gefühl war deutlich stärker! Es ist doch wunderbar, wenn Kinder motorisch so fit sind! Unschön für die anderen Kinder wird es nur, wenn die Eltern Druck aufbauen wie „Guck mal, die kann schon Fahrrad fahren, warum kannst du das noch nicht?“. Das habe ich auch erlebt und die Eltern dann einfach direkt darauf angesprochen. Jedes Kind hat seine individuellen Entwicklungsschritte!
Https://forum. klugekinder. at/viewtopic. php? t=3542
Störungen der motorischen Entwicklung erkennen
Wenn sich ein Kind auffällig unsicher bewegt oder ungeschickt mit den Händen ist, können Störungen der motorischen Entwicklung dahinterstecken.
Manche Kinder entwickeln ihre motorischen Fähigkeiten im Vergleich zu gleichaltrigen Spielkameraden deutlich langsamer und zeigen auffällige Schwächen in einzelnen Bewegungsabläufen. In anderen Bereichen zeigen diese Kinder dagegen eine ganz normale Entwicklung. Sie sind normal intelligent und weisen auch keine anderen Beeinträchtigungen auf, wie zum Beispiel Seh – oder Hörstörungen, körperliche Ausfälle oder andere Störungen der Gehirn – und Nervenfunktionen.
Andere Kinder entwickeln ihre motorischen Fähigkeiten eigentlich unauffällig, verhalten sich aber deutlich ungeschickt: Sie zeigen Probleme bei der Kontrolle ihres Gleichgewichts, stürzen und fallen oft und tun sich schwer beim Lernen komplizierter Bewegungsabläufe, wie zum Beispiel Dreirad-, Roller – und Fahrradfahren oder Schwimmen.
Mögliche Hinweise auf eine Störung im Bewegungsverhalten
Unsicherheiten im Bewegungsverhalten:
- Das Kind lernt nur langsam gehen, laufen, hüpfen, Treppen steigen. Es ist unsicher, ungeschickt im Gehen, Rennen, Klettern, Hüpfen, Balancieren. Es stolpert oft, fällt häufig über Hindernisse. Solche Kinder werden „Kinder mit einer motorischen Ungeschicklichkeit“ genannt.
Ungeschicklichkeiten der Bewegungen der Hände, Finger und Arme:
- Das Kind lässt häufig die Dinge fallen, die es in den Händen hält oder mit denen es etwas tun möchte. Häufig hat es Schwierigkeiten, das Schleifenbinden zu lernen, etwas auf – und zuzuknöpfen oder einen Ball zu werfen und zu fangen. Oft bereiten Malen und Zeichnen, Schneiden, Basteln und Kleben Probleme. Das Kind tut sich schwer damit, Puzzles zu legen oder mit Konstruktionsspielzeug, beispielsweise mit Bausteinen, zu spielen.
Auffälligkeiten ernst nehmen
Störungen in der Entwicklung der Körper – und Handmotorik können die weitere Entwicklung des Kindes beträchtlich beeinflussen und mit Verhaltensproblemen einhergehen:
- Wenn es Kindern mit solchen Störungen mit der Zeit nicht gelingt, ein normales Bewegungsverhalten zu entwickeln, besteht die Gefahr, dass sie ihr Selbstvertrauen und Selbstwertgefühl verlieren. In der Folge entwickeln solche Kinder häufiger Verhaltensprobleme, verhalten sich ängstlich, meiden Aktivitäten oder werden auffällig durch aggressives Verhalten. Störungen in der motorischen Entwicklung können auch erste Hinweise auf spätere Lernstörungen in der Schule sein, insbesondere dann, wenn gleichzeitig die sprachliche Entwicklung beeinträchtigt ist. Ein frühzeitiges Erkennen und eine gezielte Förderung sind daher wichtig.
Abgrenzung gegenüber einer ADHS
Motorische Entwicklungsstörungen müssen von einer Aufmerksamkeits-Defizit-Hyperaktivitäts-Störung (ADHS) abgegrenzt werden: Kinder mit Störungen in der motorischen Entwicklung ermüden schneller als Kinder ohne solche Schwächen, weil sie sich auf bestimmte, für sie schwierige Leistungen (zum Beispiel Puzzle legen, etwas ausschneiden) außerordentlich konzentrieren müssen. Solche Konzentrationsschwierigkeiten dürfen aber nicht einfach einer ADHS zugeordnet werden. Vielmehr erfordert die Abgrenzung gegenüber einer ADHS eine sorgfältige Beurteilung durch geschulte Fachkräfte.
Wann fachliche Abklärung erforderlich ist
Wann immer Sie sich Sorgen über die körperliche Entwicklung Ihres Kindes machen oder den Eindruck haben, es bewege sich sehr ungeschickt und unsicher, sollten Sie mit Ihrem Kinderarzt oder Ihrer Kinderärztin darüber sprechen. Auf jeden Fall sollten Sie sich an die kinderärztliche Praxis wenden:
- Wenn Sie oder die Erzieherinnen und Erzieher in der Kindertagesstätte bei Ihrem Kind über längere Zeit beobachten, dass es sehr unsicher und ungeschickt in seinen Bewegungsabläufen beziehungsweise mit seinen Händen ist. Wenn sich das Verhalten Ihres Kindes dahingehend verändert, dass es sich auffällig ängstlich oder aggressiv zeigt.
Die beiden letzten Früherkennungsuntersuchungen vor Schulbeginn (U8 und U9) legen ein besonderes Augenmerk auf die Entwicklung der Handmotorik. Deshalb sollten Sie auch diese Früherkennungsuntersuchungen mit Ihrem Kind wahrnehmen.
Wie Sie Ihr Kind gezielt unterstützen können
Nicht bei jedem Kind und in jedem Fall ist bei motorischen Auffälligkeiten eine spezielle Behandlung notwendig. Häufig können negative Folgen bereits verhindert werden, wenn das Kind in seinen vorhandenen Fähigkeiten bestärkt wird und die Alltagsbedingungen in der Familie es ihm ermöglichen, sich vielfältig zu bewegen. Auch die Teilnahme an Sport – oder Spielgruppen kann hilfreich sein.
Unabhängig von einer speziellen Behandlung können Sie Ihr Kind bei Auffälligkeiten in seiner motorischen Entwicklung gezielt und wirkungsvoll unterstützen:
Alles Wissenswerte über Trikes
Rechtlich werden Trikes als Fahrzeuge mit einer einspurigen Achse vorne und einer mehrspurigen Achse hinten definiert, wobei die Querkräfte auf den Fahrzeuglenker bei Kurvenfahrt nicht durch die Neigung des Fahrzeuges ausgeglichen werden.
Helm, Gurt, Sitz und Haltegriffe: Was gilt?
Für die Frage nach Helmpflicht, Sicherheitsgurt, Sitzausgestaltung und Haltegriffen muss zwischen kraftradähnlichem und einem pkw-ähnlichem Aufbau des Trikes unterschieden werden:
Ist der Aufbau einem Kraftrad ähnlich, dann
Muss die Befestigung und Abmessung der Sitzbank wie bei einem Kraftrad ausgeführt sein,
Sind separate Fußrasten für Fahrzeugführer und Beifahrer erforderlich und
Für die Beifahrer sind Haltegriffe anzubringen.
Es besteht eine gesetzliche Helmtragepflicht (für offene Trikes).
Sicherheitsgurte sind nicht vorgeschrieben, da sie aufgrund der fehlenden Verformungszone und des offenen Aufbaus nicht sinnvoll wären.
Ist der Aufbau einem Pkw mit geschlossener Karosserie ähnlich, dann
Müssen die Sitze entsprechend ausgebildet sein,
Sind Sicherheitsgurte wie bei einem Pkw erforderlich und
Muss kein Schutzhelm getragen werden.
Ist der Aufbau einem Pkw mit offener Karosserie ähnlich, dann
Sind Sicherheitsgurte und Sitze wie bei einem Pkw auszuführen,
Müssen für den Fahrzeuglenker und seinen Beifahrer entweder Trittbretter von ausreichender Größe oder Fußrasten vorhanden sein.
Braucht man einen Führerschein?
Die erforderliche Fahrerlaubnis richtet sich nach der Leistung des Trikes:
Eine Fahrerlaubnis der Klasse AM genügt für Trikes mit nicht mehr als zwei Sitzplätzen, einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von Nicht mehr als 45 km/h, einer Nenndauerleistung/Nutzleistung von nicht mehr als 4 kW, einer maximalen Leermasse von 270 kg und einem Fremdzündungsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm³ oder einem Selbstzündungsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 500 cm³ oder einer anderen Antriebsform.
Für Trikes mit einer Leistung von Bis zu 15 kW ist die Klasse A1 erforderlich.
Für stärkere Trikes mit einer Leistung von Mehr als 15 kW wird die Klasse A benötigt. Mit den Motorradführerscheinen dürfen keine Trikes mit Anhänger geführt werden.
Wichtige Urteile, neue Verkehrsregeln. Direkt vom ADAC
Besitzstandsschutz für alte Führerscheininhaber
Früher waren die dreirädrigen Kraftfahrzeuge dem Pkw-Führerschein zugeordnet: Wer den Pkw-Führerschein (Klasse B oder Klasse 3 alt) vor dem 19.1.2013 erworben hat, darf daher auch weiterhin alle dreirädrigen Kraftfahrzeuge fahren, auch mit Anhänger. Beim Umtausch in die Scheckkarte wird dies durch die Schlüsselzahlen 79.03 und 79.04 zu A1 und A ausgedrückt.
Die Ab dem 19.1.2013 erworbene Klasse B umfasst ebenfalls das Führen von dreirädrigen Kraftfahrzeugen, jedoch nur in Deutschland (Schlüsselziffer 194). Sofern das Kraftfahrzeug allerdings eine Motorleistung von mehr als 15 kW aufweist, gilt diese Berechtigung nur, wenn der Inhaber der Fahrerlaubnis mindestens 21 Jahre alt ist.
Https://www. adac. de/verkehr/recht/verkehrsmittel/trike/
Ist ein 4-Jähriger zu alt, um Dreirad zu fahren
Autofahren mit 16 oder sogar noch früher ist nicht erst seit dem begleiteten Fahren möglich. Es kommt aber auf die passende Führerscheinklasse wie etwa AM, A1, 1b, 3 oder B sowie das passende Gefährt an. Wir zeigen ein Fiat-500-Dreirad mit vier Rädern und andere Ersatz-Autos.
Die Zeiten, in denen sich Jugendliche auf ihren 18. Geburtstag freuten, weil sie dann allein mit dem Auto fahren durften, gehören seit der Einführung des Begleiteten Fahrens mit 17 Jahren der Vergangenheit an. Aber mit der passenden Führerscheinklasse (AM, A1, 1b, 3 oder B) und dem dazugehörigen passenden Fahrzeug dürfen sich Jugendliche sogar noch ein Jahr früher hinter das Steuer eines vierrädrigen Gefährts setzen. In den Bundesländern Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen, Brandenburg und das Land Mecklenburg-Vorpommern wurde das Mindestalter für die Klasse AM sogar von 16 auf 15 Jahre abgesenkt.
Ferrari 330 LM/GTO (1962) sucht neuen Besitzer
Privatkäufer Neuzulassungen erstes Halbjahr 2023
Autotransporter „Fremantle Highway“ auf der Nordsee
Anhängelast, Stützlast, Achslast
Erlkönig BMW M5 PHEV G90 (2024)
Ferraris Leidensweg in Zandvoort
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Eine dieser speziellen Fahrzeugklassen trägt den Namen L5e. Sie umfasst dreirädrige Kraftfahrzeuge mit drei symmetrisch angeordneten Rädern, mit Hubraum über 50 Kubikzentimeter und/oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 Kilometer pro Stunde. Zudem darf die Masse in fahrbereitem Zustand nicht höher als 1.000 Kilogramm liegen.
Mit dem Ellenator bis zu 90 km/h schnell
Der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandsflächen der Ellenator-Reifen auf der Fahrbahn beträgt 460 mm oder weniger.
Zu diesen Dreirädern zählen seit ein paar Jahren mehrere hundert in Dösingen umgebaute Fiat 500. Die vierrädrigen Dreiräder tragen seit dem 22. November 2014 den Namen Ellenator. Der Vater des Ellenator, Wenzl Ellenrieder, nutzt für seine Umbauten einen kleinen Nebensatz im Gesetzestext aus. Das Stichwort innerhalb der L5e-Definition lautet „Doppelrad“: „Zwei auf einer Achse montierte Räder, die als ein Rad angesehen werden und bei denen der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Aufstandsflächen der Reifen auf der Fahrbahn 460 mm oder weniger beträgt.“ Die im Allgäu umgebauten Fiat 500 fallen daher von hinten gesehen durch ihre beiden sehr nah beieinander positionierten Hinterräder auf. Gleichzeitig wirken die geschlossenen hinteren Radkästen regelrecht aerodynamisch optimiert.
Der 5.580 Euro teure Umbau des Fiat 500 mit 1,2 Liter großem Saugbenziner beinhaltet nicht nur das nach innen Verlegen der Hinterräder. Die Leistung wird auf 15 Kilowatt, sprich 20 PS reduziert, was noch für eine Höchstgeschwindigkeit von 90 Kilometer pro Stunde reicht. Dass der Kofferraum aufgrund des Umbaus ein wenig an Volumen verliert, dürfte keinen 16 Jahre jungen Nachwuchsfahrer stören. Viel wichtiger ist, dass der umgebaut 21.490 Euro teure Fiat 500 1.0 Hybrid Lounge 250 ganz allein von ihm gefahren werden darf. Zudem finden drei weitere Passagiere Platz im Ellenator.
Der Renault Twizy 45 ist ein echter Hingucker
Ein Fahrzeug, das bereits von 15 Jahre jungen Fahrern mit dem Führerschein der Klasse AM geführt werden darf, ist der Renault Twizy 45. Der fahrende Mix aus Pkw und Roller wird von einem fünf PS starken Elektromotor angetrieben und ist bis zu 45 Kilometer pro Stunde schnell. Der Grundpreis beträgt 6.950 Euro zuzüglich der Batteriemiete, die mit monatlich zwischen 50 und 164 Euro zu Buche schlägt. Türen sind optional, der zweite Sitzplatz direkt hinter dem Fahrer nicht – der ist immer mit an Bord.
Da der Twizy 45 mit fensterlosen Türen wetteranfällig ist, wundern die verbauten Materialien nicht. So besteht der Innenraum aus Kunststoff und im Boden befinden sich Löcher mit der Funktion eines Wasserablaufs. Eine Klimaanlage gibt es verständlicherweise nicht, da diese ohne Fenster sinnfrei wäre. Gar nicht sinnfrei ist die Mitbestellung von Parksensoren. Das Leichtfahrzeug lässt eine Heckscheibe vermissen und bietet somit keinerlei Übersicht nach hinten.
Platz ist in der kleinsten Hütte
Ebenfalls aus Frankreich stammt das Leichtfahrzeug Aixam City. Mithilfe seines acht PS starken Zwei-Zylinder-Dieselmotors schafft es 45 Kilometer pro Stunde. Der, wie der Twizy 45, mit der Führerscheinklasse AM fahrbare Aixam kostet ab 11.290 Euro. Sein Vorteil gegenüber dem Twizy 45 liegt vor allem in seinem 700 Liter fassenden Kofferraum. Der Aixam City ist 2,78 Meter lang, 1,50 Meter breit und 1,47 Meter hoch. Mit seinem 16 Liter großen Dieseltank schafft der 425 Kilogramm leichte Zweisitzer rund 500 Kilometer.
Aus dem Hause Microcar kommt der MGO für Führerschein-Frühstarter infrage. 690 Liter Kofferraumvolumen, zwei Sitze, bis zu 14 Zoll große Leichtmetallfelgen, eine Rückfahrkamera und eine Klimaanlage bieten ein von Pkw gewohntes Umfeld. In puncto Motorleistung hat er etwas weniger als der Aixam zu bieten. Hier sorgen 5,5 PS für eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Kilometer pro Stunde. Der MGO ist 3,00 Meter lang, 1,50 Meter breit und 1,56 Meter hoch. Im fahrbereiten Zustand bringt er 400 Kilogramm auf die Waage. Sein Dieseltank fasst 17,5 Liter. Da die Leichtkraftfahrzeuge von der Steuer befreit sind, fällt lediglich die Haftpflichtversicherung in Höhe von rund 80 Euro an.
Https://www. auto-motor-und-sport. de/verkehr/autofahren-mit-16-ellenator-twizy-microcar-aixam/
Wie haben Eure Kinder Laufradfahren gelernt? EDIT: B. 39 – jetzt geht’s
Eins vorweg: Ich mag jetzt eher nicht Geschichten hören wie „Unserer ist aufgestiegen und gleich losgeflitzt und nach wenigen Monaten schon aufs richtige Fahrrad umgestiegen – da war er gerade 2 . “ :rolleyes2: :tongue2: Vielleicht gibt es hier ja noch mehr Kinder, die beim Laufrad eine etwas längere „Anlaufzeit“ hatten. Wie hat es bei Euch geklappt, habt Ihr Tipps/Tricks für uns?
A. ist jetzt dreieinhalb, war grobmotorisch allerdings nie die Schnellste Sie fährt gern Wutsch, ist aber natürlich schon vieeel zu groß dazu. Dreirad geht auch, aber mit dem Laufrad will es einfach nichts werden. Also, so wie sie es nutzt, ist sie zu Fuß ohne Rad bedeutend schneller. meist gibt sie auch schnell auf (und Mama darf das Rad heimtragen). Ich weiß nicht, wie ich ihr das mit den langen, gleitenden Schritten begreiflich machen soll?-( Natürlich MUSS sie nicht unbedingt Laufrad fahren. Aber vielleicht gibt’s ja doch einen Dreh, mit der die Sache ins Rollen kommt & Spaß macht.
Ist ein 4-Jähriger zu alt, um Dreirad zu fahren
Einen Teil unserer Einnahmen wollen wir an Kinder spenden, die unsere Hilfe benötigen. Deshalb unterstützen wir als Förderer u. a. diese sozialen Einrichtungen:
So finanzieren wir uns
Die meisten von uns empfohlenen Produkte werden über sogenannte Affiliate-Links verlinkt. Es steht dir frei auf diese Links zu klicken. Wenn du klickst und einkaufst, bekommen wir vom Anbieter eine Provision (als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen). So unterstützt du mit deinem Kauf das Projekt „Wunschkind“ und eine bannerfreie Webseite – DANKE!
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Https://wunsch-kind. at/laufrad-ab-1-jahr/
Gingersnap 12″ Rad
Das Zusammenbauen eines Bobbin Kinderfahrrades ist wirklich einfach und macht Spaß. Klickt hier, für unsere Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Montage der Fahrräder.
- Das Fahrrad wird in einem Kasten geliefert. Der Lenker, das Vorderrad, das vordere Schutzblech, die Pedalen und der Sattel müssen von euch selbst moniert werden, was aber problemlos gelingt. Der Fahrradkorb kann ganz einfach mit seinen Gurten befestigt werden. Die grundlegenden Werkzeuge werden von uns mitgeliefert. Ihr benötigt zudem eine Schere, eine Zange, einen Schraubenzieher und eine Pumpe.
- Der Fahrradkorb wird nicht maschinell hergestellt, sondern aus natürlichen Materialien handgewebt. Daher kann es zu Abweichungen in Webmuster und Farbe kommen, was Teil seines Charmes ausmacht.
Um die richtige Fahrradgröße zu finden, messt die Innenseite der Beine. Dazu nehmt ein Maßband, legt es auf der Innenseite der Beine auf den Boden messen Sie nach oben. Überprüfen Sie nun die folgende Tabelle.
Wenn zwei Größen passen, wählen Sie die größere. Es wird länger passen, während Ihr Kind wächst.
Gingersnap 16 „
Moonbug 16 „
Gründe, das Gingersnap 12″ zu lieben.
Es steckt alles im Detail
Der Gingersnap ist komplett mit frischen weißen Reifen, einem gefederten Sattel mit Bobbin-Prägung und einem niedlichen Weidenkorb. Nehmen Sie ihre Lieblingsspielzeuge mit auf eine Fahrt oder sammeln Sie beim Erkunden Kacheln und Kieselsteine.
Wählen Sie aus fünf superstylischen Farboptionen, von unserem charakteristischen Blütenrosa bis hin zu einem sonnenhellen Gelb. Mit Schutzblechen, Stabilisatoren und einem Kettenkasten passend zum glänzend lackierten Rahmen kann Ihr Mini-Me stilvoll fahren.
Passen Sie die Sattelhöhe ganz einfach an, damit Ihr Kleines bequem fahren kann. Ihr Bobbin ist ein hochwertiges Kinderfahrrad mit leicht erreichbaren Hebeln und Sattelbremsen. Und Qualität ist nichts ohne Komfort und Coolness, deshalb verfügt der Gingersnap über einen gefederten Sattel mit gepolstertem Sitz.
Der Gingersnap in Aktion
Unsere Fahrräder werden von Tausenden auf der ganzen Welt geliebt und gefahren – sehen Sie, wie stilvoll unsere Bobbin World auf ihren Radabenteuern aussieht. Achtung: Stil – und Inspirationsüberflutung!
Sie haben gefragt, wir haben geantwortet
Es ist in Ordnung, Fragen zu haben, und wir möchten sicherstellen, dass Sie für den Einkauf bei Bobbin bereit sind. Schauen Sie sich unsere FAQs an, um die Antworten zu finden, nach denen Sie gesucht haben.
Messen Sie immer die Innenbeinlänge Ihres Kindes und sehen Sie sich unsere Größentabelle an, bevor Sie die Größe auswählen. Die von uns angegebenen Altersangaben dienen lediglich der allgemeinen Orientierung, Größe und Innenbeinlänge sind wichtiger. Wenn Sie sich bezüglich der Größe nicht sicher sind, kontaktieren Sie uns, wir beraten Sie gerne. Es ist wichtig, ein Fahrrad zu kaufen, auf das Ihr Kind passt. Unsere Junior-Fahrräder bieten viel Raum für Wachstum, da sich Sattel und Lenker leicht verstellen lassen.
Es ist unwahrscheinlich, dass Ihr Kind vollständig zwischen den Radgrößen wechseln wird, da es zwischen den Größen Überschneidungen gibt. Beispielsweise ist der Gingersnap 12″ für eine Beininnenlänge von 33–43 cm und der Gingersnap 16″ für eine Beininnenlänge von 40-54 cm geeignet. Unsere Junior-Fahrräder bieten viel Spielraum zur Anpassung, da sich Sattel und Lenker leicht verstellen lassen. Im Zweifelsfall können Sie uns um Rat fragen.
Die 12-Zoll – und 16-Zoll-Modelle Moonbug und Gingersnap verfügen über farblich abgestimmte Stabilisatoren (Stützräder). Wir bieten keine Stützräder für 20- und 24-Zoll-Räder an, Sie können diese jedoch separat bei anderen Händlern kaufen.
Ihr Fahrrad wird Ihnen teilmontiert in einem Karton geliefert. Der Zusammenbau ist wirklich einfach und Sie können unserer Anleitung hier folgen. Der Zusammenbau ist in der Regel innerhalb von 30 Minuten erledigt und grundlegendes Werkzeug liegt Ihrem Fahrrad bei. Sie benötigen eine Schere und eine Fahrradpumpe.
Bobbin bikes will fit most sizes, whether tall of petite. Don’t know your bike size? It’s really easy to find the correct fit by measuring your inside leg, from the sole of your foot to the inside of your thigh. Then check your height. To find your size, see our sizing chart here. Some of our adult bikes come in two sizes, others are one-size-fits all.
Warum vervollständigen Sie den Look nicht mit einem unserer trendigen passenden Helme? Hier bei Bobbin liegt Sicherheit im Trend – sie sind atmungsaktiv, bequem und ein echter Hingucker.
Nun zum letzten Schliff!
Lassen Sie Ihre Persönlichkeit strahlen und kaufen Sie unser umfangreiches Zubehörsortiment, um Ihrem Fahrrad den letzten Schliff zu verleihen – oder machen Sie es sich mit unseren Fahrradkörben und Fahrradtaschen praktisch. Pompom-Girlanden? Weidenkörbe? Ding-Dong-Glocken? Bobbin ist für Sie da!
Nicht die richtige Größe? Schauen Sie sich auch die anderen Größen in diesem Sortiment an!
Mehr über The Gingersnap 12″
Die Heimat der Retro-Bikes
Wir betrachten Bobbin gerne als die Heimat des Vintage-Kinderfahrrads. Das Bobbin Gingersnap ist unsere kultige Retro-Fahrradreihe für Kinder und kann in den besten Instagram-Feeds entdeckt werden!
Kinderfahrrad in Kindergröße
Egal, ob Sie ein Kleinkindfahrrad oder ein Gingersnap für 2- bis 4-Jährige benötigen, unser breites Sortiment an Fahrradgrößen ist fachmännisch für alle Altersgruppen konzipiert und in hilfreiche Kategorien unterteilt. Holen Sie sich also noch heute ein Bobbin-Kinderfahrrad, das zu Ihrem Mini-Ich passt!
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Die 12-Zoll-Radgröße dieses Bobbin Gingersnap ermöglicht es uns, den Retro-Look unserer Erwachsenenfahrräder beizubehalten und Ihrem Kind gleichzeitig ein praktisches Fahrrad mit Stützrädern zu bieten.
Rahmendesign
Dieses Gingersnap-Fahrrad verfügt über einen langlebigen, aber leichten, aber stabilen Stahlrahmen in einer Auswahl all ihrer Lieblingsfarben. Egal, ob Sie ein blaues oder ein gelbes Kinderfahrrad benötigen, wir haben die passenden niedlichen Designs!
Vollständig einstellbar
Passen Sie die Sattelhöhe ganz einfach an, damit Ihr Kleines bequem fahren kann. Mit hochwertigen Komponenten wie den leicht erreichbaren Hebeln und Bremssattelbremsen ist Ihr Bobbin ein hochwertiges Kinderfahrrad. Und Qualität ist nichts ohne Komfort und Coolness, deshalb verfügt der Gingersnap über einen gefederten Sattel mit gepolstertem Sitz.
Handgefertigter Weidenkorb
Als Fahrradunternehmen setzen wir uns bei Bobbin gerne für Unabhängigkeit ein, von unseren Produkten bis zu unseren Fahrern! Deshalb wird Ihr Gingersnap-Fahrradkorb wie alle unsere Kinderfahrräder handgefertigt.
Und das Gingersnap 12″ ist nicht einfach nur ein Mädchenfahrrad mit Korb oder ein Jungenfahrrad mit Korb – es ist ein Unisex-Kinderfahrrad, das in jeder Farbe, die Sie wählen, fantastisch aussieht!
Mehr über The Gingersnap 12″
Mit einer Auswahl an leuchtenden Farben und tollen kinderfreundlichen Funktionen ist das Gingersnap 12″ die perfekte Wahl für das erste Kinderfahrrad. Personalisieren Sie Ihr Gingersnap mit unserem schönen Zubehör aus unserem Kinderzubehörsortiment.
Https://bobbinbikes. com/de-de/products/gingersnap-12
Baby Laufrad 1 Jahr alt Kinder fahren Spielzeug, Baby Erstes Fahrrad Geburtstagsgeschenk für 1 Jahr alte Jungen und Mädchen, 12-18 Monate Kleinkind Dreirad Baby Walker 4 W
1-jähriges Baby-Laufrad: Das Baby-Laufrad eignet sich für 1-jährige Jungen und Mädchen, die laufen lernen und hilft, die Gleichgewichts-, Lenk – und Koordinationsfähigkeiten des Babys in der frühen Kindheit zu entwickeln. Das 1-jährige Baby-Laufrad ermöglicht es Ihrem Baby, das Fahren zu genießen, Selbstvertrauen zu gewinnen und gleichzeitig Muskelkraft zu trainieren, es ist eine lustige Aktivität für KinderGEBURTSTAGSGESCHENK: Pedalloses Laufrad für 12-18 Monate alte Kinder mit robuster Aluminiumlegierung, rutschfestem EVA-Lenker, weichem PU-Sitz, vollständig verbreiterten TPU-Dämpfungsreifen, um Ihr Baby wachsen zu lassen Zeitgebrauch ohne Beschwerden. Laufrad 1 Jahr ist ein tolles Übergangsspielzeug für Ihr Baby, wenn es laufen lernt, das erste Geburtstagsgeschenk für Mädchen und JungenEINFACH ZU MONTIEREN UND ZU TRAGEN: Das 1 Jahr alte Baby-Laufrad ist modular aufgebaut und kann in nur zwei Schritten ohne Werkzeug aufgebaut werden. Sie können es leicht in den Kofferraum Ihres Autos legen, um es überall dort zu verwenden, wo Ihr Baby lieber fährt als zu gehen, das einjährige Laufrad ist leicht genug, dass Ihr Kind es ohne Ihre Hilfe bewegen kannDRINNEN UND AUSSEN: Das Baby-Reitspielzeug mit eingebauten Kugellagern schafft eine einfache und reibungslose Fahrt für 1-jährige Jungen und Mädchen, die drinnen oder draußen spielen, Und die vollständig verbreiterten geschlossenen Räder vermeiden das Einklemmen der Füße des Babys. Stoßdämpfende leise Räder lassen Ihr Baby leise durch das Haus gleiten, ohne Ihre Böden zu beschädigenMehr Aufmerksamkeit für Sicherheit: Wir haben immer an die Bedeutung der Babysicherheit geglaubt, 1 Jahr alte Kleinkind-Dreiräder sind aus hochwertigen Materialien, BPA-frei, helle, ungiftige Farbe und erfüllen Spielzeugsicherheitsstandards, die sicherstellen, dass sie für jedes Baby sicher sind. Sie erhalten einen robusten Kinderwagen, aber lassen Sie Ihr Baby nicht alleine
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Kleines Dreirad gross in Fahrt
Wie eine kleine Zürcher Firma mit einem Miniscooter die Welt eroberte, von Billigkopien gebremst wurde – und mit einem Dreirad wieder in Fahrt kam. Dank einem raffinierten Trick: Die kleinen Dinger wurden zu Hunderten verschenkt.
Kleines Gerät für kleine Leute – aber ein grosser Erfolg: Dreirad Mini Micro. (Bild: Andreas F. Bobak)
Gut sieben Jahre sind es her, seit der Microscooter zum grössten zweirädrigen Schweizer Verkaufserfolg wurde. Das schnittige Trottinett im High-Tech-Look spülte dem Erfinder Wim Ouboter und seinem Geschäftspartner Hans-Peter Bolliger, bzw. der für die Innovation verantwortlichen Micro Mobility Systems AG in Küsnacht ZH, über 100 Mio. Fr. in die Kassen. Doch nach sechs Monaten war der unglaubliche Höhenflug bereits vorbei. Mehr als 500 Nachahmer überschwemmten den Markt mit Billigkopien. Es wurde stiller um Ouboter und Konsorten, obwohl sie mit anderen Produkten versuchten, den einmaligen Verkaufserfolg zu wiederholen.
Aus dem Schlaf geweckt
Nun aber haben sie sich nach sieben mageren Jahren wieder zurückgemeldet. Ihr Mini Micro, ein Dreirad für 2- bis 5jährige, wurde in England im letzten Jahr zum Spielzeug des Jahres gewählt. Der Erfolg stellte sich aber diesmal nicht von heute auf morgen ein. Das Mini Micro, bei dem sich im Gegensatz zu traditionellen Dreirädern zwei Räder vorn und eines hinten befinden, ist nämlich fast so alt wie der Microscooter. Aber verkaufsmässig dümpelte es, obwohl es bereits Kleinkindern Surfgefühle zu vermitteln mag, zuerst nur vor sich hin. «Wir hatten einfach keine Zeit, den Markt für das Mini Micro seriös zu bearbeiten», erinnert sich Bolliger. Als Beiprodukt zum Miniscooter geriet das Dreirad zudem in die falschen Kanäle. Denn es war kein Sportgerät, sondern ein Spielzeug. Doch beim Versuch, das Dreirad international über die Grossen in der Spielzeugbranche, etwa Matell oder Toys’R’Us zu lancieren, stiess Bolliger auf taube Ohren.
Ganz aus dem Bauch heraus startete er deshalb eine Übung mit dem Ziel, den Markt für das Mini Micro direkt über das Produkt zu schaffen. Bolliger beauftragte zwei vom Mini Micro begeisterte Mütter, zusammen mit ihren Kindern 500 Stück des Dreirades gratis im Bekanntenkreis zu verteilen. Nicht irgendwo, sondern im Londoner Nobelquartier Kensington. «Ich entschied mich für diese Stadt, weil sie immer wieder die Trends setzt und über ihren Besucherstrom aus der ganzen Welt einen grossen Multiplikatoreffekt versprach.»
London alarmiert die Welt
Die Rechnung mit dem Mother-to-Mother-Konzept in einer Global City ging auf. Die Schenkaktion weckte die Bedürfnisse. Die beiden Mütter verkauften daraufhin in drei Monaten über die Türschwelle tausend Mini Micros. In einem nächsten Schritt wurden über einen Online-Shop ein paar tausend weitere Stücke in London abgesetzt. Weil auch Kinder von Prominenten damit durch den Hyde Park kurvten, war das moderne Dreirad plötzlich Stadtgespräch.
Jetzt klopften bei Bolliger sogar jene an, die ihm ein Jahr vorher noch einen Korb gegeben hatten. Alle Händler wollten das Spielzeug, das nun Kultstatus hatte, in ihrem Sortiment haben. Bolliger pickte sich, obwohl das Dreirad umgerechnet nur Fr. 59.90 kostet, die edelsten Anbieter heraus: Harrod’s, Early Learning Center, John Levis – keine Discounter also, sondern klangvolle Namen in der Welt von teurem und pädagogisch wertvollem Spielzeug. Letztes Jahr wurden allein in London schon über 100 000 Mini Micros verkauft. «Das zum britischen Spielzeug des Jahres gewählte Dreirad ist im Stadtbild fast so präsent wie die berühmten Londoner Taxis», witzelt Bolliger.
Hoffen auf den Schneeballeffekt
Nun ist er damit beschäftigt, das Londoner Modell auf andere Städte auszudehnen. Das Mini Micro ist inzwischen auch in New York, Moskau, Stockholm, Dubai, Mailand, Madrid, Barcelona, Sydney, Wellington und Lyon lanciert worden: Wie schon in London nicht mit teuren Werbespots, sondern mit ein paar hundert verschenkten Dreirädern. Jedes Mini Micro weckt offenbar den Hunger nach hundert weiteren.
Bolliger zweifelt nicht daran, dass er mit den Müttern die richtigen Marketing-Botschafterinnen gefunden hat. Das Konzept, dass zuerst verschenken muss, wer später ernten will, scheint aufzugehen. Die Wachstumskurve bei der Firma zeigt wieder steil nach oben. 2007 gingen weltweit über 200 000 Mini Micros über die Ladentische. Und in deren Sog verkaufen sich auch die bekannten Miniscooter plötzlich wieder viel besser. Diese decken in Europa heute 60 Prozent des Marktes ab, während alle No-Name-Konkurrenten zusammen nur noch auf 40 Prozent kommen. Produzieren lässt das Unternehmen, das in Küsnacht lediglich zehn Leute beschäftigt, weiterhin über ein Joint-Venture in China. «Umsatzmässig liegen wir heute irgendwo zwischen Talsohle und Gipfel, also zwischen 3 und 100 Millionen Franken», verrät Bolliger. Pirmin Schilliger
Https://www. tagblatt. ch/leben/kleines-dreirad-gross-in-fahrt-ld.161849