Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Schaltungen für Dein Gravelbike – Ein Überblick

Schaltungen fürs Gravelbike müssen besonderen Ansprüchen genügen. Mittlerweile gibt es diverse Gravel-Schaltungen am Markt. Wir geben Dir einen Überblick.

Die beste Schaltgruppe für Dein Gravelbike

Die ersten Gravelbikes wurden noch hauptsächlich mit Rennrad-Komponenten ausgestattet. Schnell stellte sich jedoch heraus, dass die Anforderungen an eine Gravel-Schaltung doch etwas andere sind. Während am Rennrad eine feine Abstufung der Gänge wichtig ist, muss die Schaltung am Gravelbike mehr können: Biegst Du ins Gelände ab, sind leichtere Übersetzungen sinnvoll, wie zum Beispiel auch beim Bikepacking. Robust und unempfindlich gegen Dreck darf die Schaltung am Gravelbike ebenfalls gerne sein. Mittlerweile musst Du dazu nicht mehr notwendig Mountainbike – und Rennradteile mischen: Gravel-Schaltungen vereinen die entscheidenden Aspekte aus beiden Welten. Wenn Du willst, steht Dir trotzdem die ganze Mullet-Welt mit MTB – und Rennradteilen offen. So oder so: Mit unseren Hinweisen, was es zu beachten gilt, findest Du die passende Schaltung für Dein Gravelbike.

    Fährt gerne: Rennrad, Enduro, Cross Country, Gravel

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Anders als beim Rennrad ist es bei einem Gravelbike besonders wichtig, dass du auch auf unebenem Gelände reibungslos schalten kannst.

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Da Du beim Graveln oft auch durch Wasser und Dreck fährst, sollte die Schaltung Deines Gravelbikes einiges aushalten können.

Was alles zur Gravel-Komplettgruppe gehört

Zur Komplettgruppe fürs Gravelbike gehören Schaltwerk, Kassette, Kurbelgarnitur, Kette, Schaltbremshebel und Bremssättel. Bei einer Gruppe mit mehreren Kettenblättern ist natürlich auch der Umwerfer dabei. Wenn Du Dein neues Bike selbst aufbaust und dafür eine Komplettgruppe bestellst, gehst Du damit sicher, dass alle Teile zueinander passen – optisch und funktionell. Upgrade-Kits kommen meist ohne Kurbeln, einige auch ohne Kassette und Kette. Sie erlauben Dir, bestimmte Teile aufzurüsten und andere beizubehalten oder individuell zu wählen. Mit Verschleißsets hast Du die Möglichkeit, nur die Verschleißteile zu tauschen.

Wie viele Ritzel und Kettenblätter braucht das Gravelbike?

Das breite Einsatzspektrum von Gravelbikes bringt es mit sich, dass eine Vielfalt von Übersetzungsbandbreiten und – abstufungen sinnvoll sein kann. Gruppen mit Einfach-Kurbel haben Vorteile im Gelände: Sie sind leise, leicht, funktionieren im Dreck besser und sehen aufgeräumt aus. Bei Kassetten mit zehn bis dreizehn Ritzeln hast Du die Wahl zwischen feiner Abstufung oder großer Spreizung. So kannst Du die Gruppe auf Deine Anforderungen abstimmen. Kettenblätter mit schmalen und breiten Zähnen im Wechsel (narrow-wide) sorgen dafür, dass Deine Kette nicht abspringt. Durch das Weglassen des zweiten Kettenblattes und des Umwerfers bleibt im Bereich der Kurbel mehr Platz für kurze Kettenstreben und breite Reifen. Aus diesem Grund sind einige Gravel-Rahmen nur mit Einfach-Kurbeln kompatibel. Erlaubt Dein Rahmen die Montage einer Zweifach-Kurbel und eines Umwerfers, dann hast Du damit die Möglichkeit, zugleich eine feine Abstufung und große Übersetzungsbandbreite zu bekommen. Mit den Filtern in unserem Shop kannst Du die Auswahl übrigens gezielt nach Schaltstufen an Kurbel und Kassette eingrenzen.

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Graveln macht auf Waldpfaden und Trails Spaß…

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

… führt Dich aber ebenso häufig über Schotterpisten.

Scheibenbremsen für volle Kontrolle

Scheibenbremsen sind am Gravelrad Standard. Während bei den Individuallösungen vor einigen Jahren noch viele mechanisch betätigte Bremsen verbaut wurden, kommen die aktuellen Komplettgruppen mit hydraulischen Bremsen. Sie sind super zu dosieren und funktionieren dank automatischer Belagsnachstellung nahezu wartungsfrei. Damit Du die Bremsen an Dein Bike montieren kannst, solltest Du die Art des Bremssattels beachten. Shimano und Campagnolo bieten ihre Gruppen nur mit Flatmount-Bremsen, bei SRAM kannst Du auch Postmount wählen. Der Zusatz PM oder FM in der Artikelbezeichnung ist hier ein hilfreicher Hinweis. Die meisten Gravel-Rahmen und – Gabeln sind mit Flatmount-Aufnahme konstruiert, einige aber auch mit Postmount. Adapter können in manchen Fällen zwischen den Systemen vermitteln. Besser ist es aber, gleich die passenden Bremsen zu wählen. Wir empfehlen Dir außerdem, direkt ein oder zwei Paar passende Ersatzbremsbeläge mitzubestellen.

Shimano GRX

Die Komplettgruppe Shimano GRX gibt es in drei Qualitätsstufen, die sich in Preis, Gewicht und Verarbeitung unterscheiden. GRX RX815 und RX810 sind die leichten Topgruppen. Hier kommen die hochwertigsten Materialien zum Einsatz. Die Kurbelarme sind hohl, um Gewicht zu sparen. RX815 schaltet elektronisch (Di2) und RX810 mechanisch. Knapp unter den Top-Gruppen findest Du die GRX RX600. Sie übernimmt Schaltwerk und Umwerfer aus der 800er-Serie und spart bei den anderen Teilen zu Gunsten des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Die Kurbelarme sind zum Beispiel nicht hohl. Mit etwas günstigeren Materialien und Herstellungsmethoden wird die Gruppe etwas schwerer – funktionell macht sie allerdings keine Kompromisse. Sowohl bei der 600er – als auch bei der 800er-Serie kannst Du zwischen 1×11 und 2×11 Gängen wählen. Die GRX RX400 darunter gibt es aktuell nur als 2×10.

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Das mechanische Schaltwerk der Shimano GRX Gruppe kann sowohl bei 1×11 als auch bei 2×11 Gängen eingesetzt werden. © bc GmbH

Https://www. bike-components. de/blog/verstehen/schaltungen-fuer-dein-gravelbike-ein-ueberblick/

Gravelbike Modifikationen

Mein Gravelbike, mein Pearl Gravel SL, ist schon ein spitzen Gravel Rad. Trotzdem entwickelt man nach einer gewissen Fahrzeit Sonderwünsche. Fahrer und Fahrrad nehmen eine individuelle Entwicklung und so auch ich. In diesem Artikel möchte ich Euch die Basis meines Gravel Bikes vorstellen, meine Erfahrungen und die daraus resultierenden Modifikationen.

Kann ich mein Schotterfahrrad in ein Rennrad umbauen

Schweizer Berg-Romantik

Ich merke im Moment wie schwer es ist Detail-Informationen für sein persönliches Setup zu bekommen und frage mich warum sich einige Fachhändler nicht auf Gravel und Bikepacking konzentrieren. Meist schaut man in Gesichter, die maximal Halbwissen bieten. Ob es um Reifenwahl oder Übersetzungen geht, man muss sich alles er-googlen. Falls Ihr also Fragen habt (ich habe auch schon mal über einen Info-/Vortrags-Abend nachgedacht), dann lasst mir doch bitte Feedback hier.

Gravel Bikes sind ideale Reisepartner für Bikepacker. Schotterfahrräder sind in jeder Umgebung ein verlässlicher Begleiter, egal ob auf der Straße oder im Gelände. Dank der großen Reifen und der robusten Konstruktion kannst du jeden Untergrund meistern, auf dem du unterwegs bist. Wenn du also auf der Suche nach einem Fahrrad bist, das dich überall hin begleitet, ist ein Gravel Bike genau das Richtige für dich.

Pearl Gravel SL

Zu Beginn 2021 habe ich mir mein Gravelbike bestellt. Natürlich war ich auch schon vorher dem Bikepacking verfallen und damit auch dem Fahren abseits der Straßen, aber immer nur auf 25mm und später 28mm Reifen. Geht auch, es geht aber auch besser. Da ich mir im Jahr zuvor schon ein neues Straßenrad von Pearl zugelegt hatte, das Pearl Legacy, lag es natürlich nahe dass ich wieder zu Pearl gehe. Wenn man zufrieden ist, macht man dass meistens so ?

Ich hatte mich recht schnell entschieden und suchte mir das Pearl Gravel SL aus, mit folgenden Spezifikationen:

    Carbon Rahmen Shimano GRX 600 Austattung 2-Fach Schaltung Laufräder: Pearl Eigenmarke

Ich bin mit dem Rad sehr schnell auf 100% gegangen und meine dritte Fahrt überhaupt war ein Orbit360. Sofort hatte ich gemerkt: Auf diesem Rad fühle ich mich pudelwohl! Mein Luxus Rennrad stand nun mehr oder weniger in der Garage. Im Ernst, ich bin mein Rennrad nur noch ab und zu am Deich gefahren.

Auf diesem Rad fühle ich mich pudelwohl!

Weitere Ausstattung

Schnell schaffte ich mir einen Tri-Auflieger an, um auf längeren Strecken auch mal die Sitzposition ändern zu können. Einen Auflieger kann ich wirklich nur empfehlen, selbst man ihn realistisch nur 10% bis 20% der Fahrzeit nutzt.

Nur über Waldwege erreichbar Viel Schotter unter den Reifen Brenner Radweg Podcastfolge 16

Wie Ihr auf den Bildern sehen könnt, passen auch die Foodpouches noch wunderbar an den Lenker.

Bereifung

Ausgeliefert wurde mein Gravel Bike mit Schwalbe G-One Allround in 35mm breite. Wie der Name schon sagt, gute Allround Reifen. Wie ich sagen würde, weder Fisch noch Fleisch. Mit diesen Reifen war ich im Sommer auf Alpen-Tour. Im Gelände bringen sie nicht so viel Sicherheit mit und auf Asphalt fahren sich die Schwalbe sehr schnell ab. Für war schon während der Reise klar, dass ich mir neue Gummies suchen werde.

Nach meinen Urlaub habe ich mit meinem Fahrradbauer drüber gesprochen und er empfahl mir die Teravail Cannonball in 47mm Breite, welche ich dann im September im Schwarzwald auf Herz und Nieren testen konnte. Mein Fazit ist durchweg positiv! Dass soll natürlich nicht bedeuten, dass ich nicht auch noch etwas anderes probieren werde, aber vorerst bin ich zufrieden gestellt ?

Gravel Laufradsatz

Wie schon erwähnt hatte ich bei Kauf meines Gravel Rads Laufräder der Hausmarke dran. Die Laufräder sind absolut ok und ich habe nichts auszusetzen. Nun kam mir aber die Idee, weil ich mich auf dem Gravel so wohl fühle, mir einen zweiten Laufradsatz zu kaufen um auch einen Satz mit Straßenbereifung an meinem Gravel fahren zu können. Ich habe also den alten Laufradsatz für die Straßenreifen genommen (Continental GP 500, 32mm) und den neuen für die Teravail Cannonball. Mein neuer Laufradsatz hat eine größere Maulweite und bietet mir so die Möglichkeit noch breitere Reifen zu fahren und bietet etwas mehr Sicherheit.

Zweiter Laufradsatz Freie Reifenwahl

Kassette mit großer Übersetzung

Mein neuer Laufradsatz ist ein DT Swiss R 500 db. Beim Reifen wechseln fiel mir sofort auf, dass die DT Swiss Laufräder deutlich leichter sind als meine alten Laufräder. Nun soll noch eine neue Kassette auf meinen Off-Road Satz. Ich habe mir nun eine XT Kassette 11-42 Bestellt, denn dass soll das größte sein was mit der GRX 600 ohne Schaltkäfig Umbau fahren kann. Ich habe mir folgendes Bestellt:

Eben einmal alles um die Kassette und die Kette selber zu wechseln, ich bin gespannt ob ich es so schaffe.

Warum eine XT Kassette

Ich gehe nächste Woche (Ende März 2022) wieder eine Woche auf Tour. Es soll in den Spessart gehen und es soll wieder möglichst viel MTB Track dabei sein. Unabhängig vom Gelände möchte ich gerne so eine Übersetzung haben, dass ich mit Gepäck und Verpflegung am Rad, im sitzen einen steilen Anstieg hoch komme. Ich hoffe, dass ich es mit dieser Kassette schaffe.

Aktuelles Fazit

Ich bin bestimmt noch nicht fertig mit meinem Setup oder besser, mit dem bereit halten aller Optionen für mich und mein Rad. Aber ich hoffe, dass ich für meine Geländetouren nun gut versorgt bin. Auf jeden Fall werde ich versuchen Euch hier auf dem Laufenden zu halten, was meine Erfahrungen mit meinem Gravel-Setup betrifft.

Https://rennrad-hamburg. de/gravelbike-modifikationen/

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