Ein Mann in Leipzig fährt mit seinem Fahrrad über die Straße. Bild: dpa
Am 3. Juni ist Weltfahrradtag. Eine gute Gelegenheit, um weitverbreitete Fahrrad-Mythen auf ihren Wahrheitsgehalt zu prüfen.
Z ur Arbeit, zum Einkaufen, zur Party – das Fahrrad bietet sich für viele Wege an. Mehr als 80 Prozent der Menschen in Deutschland nutzen es als Verkehrsmittel. Der Weltfahrradtag am 3. Juni ist eine gute Gelegenheit, um die Gültigkeit einiger Aussagen rund ums Radeln zu überprüfen.
Mythos 1: Radfahren macht impotent
Nicht allgemein haltbar. Ein falsch gewählter oder eingestellter Sattel und eine ungünstige Sitzposition können allerdings bei Männern zu vorübergehenden Erektionsproblemen führen. Idealerweise verteilt sich das Körpergewicht beim Sitzen auf die beiden Sitzbeinhöcker. Beim Radfahren kommt es jedoch vor, dass der Sitz konstant Druck auf den Damm (Perineum) ausübt, also auf den Bereich zwischen Hodensack und Anus. Das kann Nerven schädigen und den Blutfluss vorübergehend verlangsamen – was wiederum zu einer erektilen Dysfunktion führen kann.
Man sollte einen Sattel wählen, der breit genug ist, um den Druck auf die Bereiche um die beiden Sitzbeinhöcker zu verteilen, rät der Urologe Stefan Staudte in der „Sportärztezeitung“. Außerdem sei ein Höhenunterschied zwischen hinterer Sitzfläche und Sattelnase wichtig.
Mythos 2: In Deutschland werden immer mehr Räder geklaut
Die Zahlen der Polizei sagen etwas anderes. 2022 wurden laut Polizeilicher Kriminalstatistik (PKS) rund 266.000 Fahrräder gestohlen. Zwar waren das knapp 14 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Doch das lag vor allem daran, dass sich die Menschen in den Corona-Jahren viel weniger fortbewegt haben. Und wenn man die Zahlen langfristig betrachtet, stellt man fest: Noch vor 20 Jahren wurden deutlich mehr Fahrrad-Diebstähle angezeigt – nämlich rund 417.000. Mitte der 1990er waren es sogar fast doppelt so viele wie heute (1994: rund 530.000). Die Dunkelziffer ist allerdings groß. Viele Betroffene zeigen den Diebstahl ihres Rads nicht an, weil sie davon ausgehen, dass die Aufklärungswahrscheinlichkeit gering ist.
Was hingegen recht kontinuierlich steigt, ist die Summe der Versicherungsleistungen für geklaute Räder. Laut Angaben des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) haben die Versicherer 2022 so viel wie nie zuvor für gestohlene Fahrräder an Versicherte ausgezahlt; rund 140 Millionen Euro waren es. Pro Fahrrad wurden durchschnittlich 970 Euro ausgezahlt – ebenfalls ein Höchststand. Diebe hätten es auf hochwertige Rennräder, E-Bikes oder Mountainbikes abgesehen, um sie weiterzuverkaufen, erklärt der GDV.
Mythos 3: Gibt es einen Radweg, muss man diesen benutzen
Das stimmt nicht. Radfahrerinnen und Radfahrer müssen grundsätzlich am rechten Rand der Fahrbahn fahren. Eine Pflicht für die Nutzung eines (von der Fahrbahn abgesetzten) Radwegs gilt nur dann, wenn dieser mit einem der drei blauen Radweg-Schilder gekennzeichnet ist, sagt die Straßenverkehrsordnung. Ist dieser allerdings nicht angemessen beschaffen, kann man auf die Fahrbahn ausweichen. Bei einem Radweg ohne Schild haben Radlerinnen und Radler immer die Wahl.
Mythos 4: Fahrradhelme erhöhen das Unfallrisiko
Nicht haltbar. Die Annahme hinter der Behauptung: Wer einen Helm trägt, fährt riskanter und baut eher einen Unfall. Einzelne Studien unterstützen diese These zwar. Doch haben diese häufig methodische Schwächen – etwa bei Versuchsaufbau oder Vergleichsgruppen. Eine Untersuchung aus Frankreich etwa kam zu dem Ergebnis, dass Männer mit Helm etwas schneller fahren als ohne. Hier trugen aber nur sehr wenige Fahrer überhaupt einen Helm. Zudem war die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrer ohne Helm unrealistisch niedrig.
Dass gut sitzende Fahrradhelme effektiv vor Verletzungen des Kopfes schützen, ist hingegen unstrittig. Eine große Überblicksstudie im Auftrag der Verkehrsministerien von Baden-Württemberg und Thüringen aus dem Jahr 2017 zeigte unter anderem, dass Helme 20 Prozent aller leichten und 80 Prozent aller schweren Kopfverletzungen verhindern können.
Worum geht es eigentlich beim Weltfahrradtag?
Der Weltfahrradtag ist ein offizieller Aktionstag der Vereinten Nationen (UN). Er wurde am 12. April 2018 von der UN-Generalversammlung eingeführt. Zwei große Vorteile des Fahrrads als Fortbewegungsmittel stehen laut UN im Mittelpunkt des Aktionstages: die Umweltfreundlichkeit und die positiven Auswirkungen auf die Gesundheit. Laut Bundesverkehrsministerium könnten jährlich 7,5 Millionen Tonnen CO₂ eingespart werden, wenn 30 Prozent kurzer Pkw-Fahrten in Städten (unter 6 Kilometer) auf das Fahrrad umgelagert würden. Außerdem würden die gesundheitlichen Vorteile des Radfahrens immer gegenüber den potentiellen Risiken im Straßenverkehr überwiegen, erklärt die UN. Die empfohlenen Aktivitätslevel seien durch regelmäßige Nutzung des Fahrrads deutlich leichter zu erreichen.
Darf man auf der A5 Rad fahren
Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein.
To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled.
Bei Problemen wende Dich bitte an:
In case of problems please contact:
Phone: 030 81097-601
Mail: service@team. mobile. de
Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an:
If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact:
Mobile. de GmbH
Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany
Phone: 030 81097-601
Mail: service@team. mobile. de
Geschäftsführer: Ajay Bhatia
HRB‑Nr.: 18517 P, Amtsgericht Potsdam
Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911
Https://www. motor-talk. de/forum/a5-b8-rad-reifen-kombinationen-t6471202.html
Und der Fahrradgott weinte
Wie haben sich die Radler in Peking selbst aus dem Paradies vertrieben? Welche römische Sitte erschwert das Radfahren in der Ewigen Stadt? Und wer wagt sich wirklich auf Istanbuls Straßen? SZ-Autorinnen und – Autoren vergleichen das Radeln in Städten weltweit mit München.
Peking
E s war einmal eine Zeit, da der Fahrradgott sich einen Ort nach der Lust seines Herzens basteln durfte, und siehe, er schuf das Peking der 1980er-Jahre: eine Stadt so flach wie ein Pfannkuchen, so trocken wie die nahe Wüste Gobi und mit Fahrradwegen so breit wie in Deutschland nur die A5 zwischen Frankfurt und Darmstadt.
Zulässige Rad-Reifenkombinationen Audi A5 | S5
Wichtiger Hinweis: ALLE ANGABEN SIND OHNE GEWÄHR!
Mit dem Audi A5 hast Du Dich für ein schickes Coupé oder Cabrio bzw. für eine futuristische Coupé-Limousine entschieden, die optisch einiges hermachen. Da dürfen natürlich auch die passenden Reifen bzw. Räder nicht fehlen, die das Tüpfelchen auf dem „i“ der Optik ausmachen.
In unserem Shop findest Du hochwertige Original-Räder in vielen exklusiven Designs und Größen zu Top-Preisen. Und damit Du weißt, welche Größen, Lochkreise, Einpresstiefen usw. für Deinen Wagen passend sind, haben wir im Folgenden alle Infos zusammengetragen, die für den Kauf hochwertiger Original Räder notwendig sind.
Der Audi A5
Der Audi A5 ist eine Serie kompakter und sportlicher Zwei – oder Viertürer, die seit März 2007 vom deutschen Automobilhersteller Audi produziert werden. Die A5-Reihe umfasst jeweils eine Coupé-, Cabriolet – und Sportback-Version (letztere stellt eine viertürige Coupé-Version mit einer Fließheck-ähnlichen Dachlinie dar). Technisch abgeleitet ist der Audi A5 von der Audi A4 Limousine und den Kombi-Modellen.
Gemäß dem internen System zur Plattformnummerierung bei Audi ist der A5 Mitglied der B-Plattform-Fahrzeugreihe und teilt seine Plattformbezeichnung mit der A4 Limousine und dem Avant. Die erste Generation des A5 (Typ 8T) ist somit Mitglied der B8-Familie, während das Modell der zweiten Generation (Typ 8W6) auf dem B9 basiert. Beide sind von der Volkswagen MLB-Architektur (Modular Longitudinal Matrix) abgeleitet.
Audi A5 Baureihen
Grundsätzlich gibt es den Audi A5 in folgenden Baureihen:
- Baureihe 8T Coupé (2007 – 2016) Baureihe 8T Sportback (2009 – 2016) Baureihe 8F Cabriolet (2009 – 2016) Baureihe F5 Coupé (seit 2016) Baureihe F5 Sportback (seit 2016) Baureihe F5 Cabriolet (seit 2016)
Welchen Audi A5 fährst Du?
Du bist auf der Suche nach Reifen, Felgen oder Kompletträdern für Deinen Audi A5 S5 8T 8F B8? Dann ist es wichtig, den genauen Fahrzeugtyp bzw. die Modellvariante zu kennen. Wir haben im Folgenden die wichtigsten Informationen zusammengestellt und geben Tipps, wie Du den korrekten Fahrzeugtyp ermittelst.
HSN / TSN: Die sogenannte Herstellerschlüsselnummer bzw. Typschlüsselnummer machen es möglich, das genaue Fahrzeugmodell zu bestimmen. Du findest beide Nummern in Teil 1 der Zulassungsbescheinigung (Fahrzeugschein), direkt in der ersten Zeile. Bei der Bestellung von Reifen bzw. Rädern im Internet solltest Du diese Nummer unbedingt parat haben. FIN: Ein weitere Identifizierungsmerkmal für Dein Fahrzeugmodell stellt die FIN dar. Das Kürzel steht für Fahrzeug-Identifizierungsnummer, früher auch als Fahrgestellnummer bezeichnet. Diese Nummer findet sich ebenfalls im Teil 1 der Zulassungsbescheinigung. Sie weist 17 Stellen auf und ist in der Kategorie E oben auf der ersten Seite aufgeführt. Auch mit der FIN ist es möglich, den genauen Typ Deines Fahrzeugs herauszufinden. Zur Überprüfung kannst Du in Dein CoC-Datenblatt schauen. Dort ist festgehalten, ob die gewünschte Rad – und Reifenkombination eingetragen ist. „Was ist ein CoC Papier“ oder „Was bedeutet CoC?“. CoC ist die Abkürzung für „Certificate of Conformity“. Auf Deutsch bedeutet es Konformitätsbescheinigung oder EG-Übereinstimmungsbescheinigung. Die CoC-Dokumente sind bei jedem Neuwagenkauf auszuhändigen. Der Fahrzeughersteller weist mit den CoC-Papieren nach, dass das Fahrzeugmodell den Normen der EU entspricht.
Übersicht zulässiger Reifengrößen und Felgengrößen für Audi A5 Modelle mit Benzin – und Dieselmotoren
Mit der Reifengröße Tabelle können, die am häufigsten gestellten Fragen zum eigenen Fahrzeug in Verbindung mit den erlaubten Felgen – und Reifengrößen beantwortet werden, zum Beispiel: „Welche Reifen darf ich fahren“ oder „Welche Reifengröße darf ich fahren“. Wer sein Modell hier nicht findet, kann eine Reifenfreigabeliste beim Hersteller bzw. Händler anfordern und einfach wie bereits erläutert in die CoC-Papiere schauen.
Natürlich müssen die zulässigen Reifen auch mit den geeigneten Felgen zusammenpassen. Hierfür zählt nicht nur die Felgengröße, sondern viele weitere Faktoren wie etwa Lochkreis, Einpresstiefe usw. Alle Infos zu Felgen Freigaben, Felgengrößen etc. findest Du im Folgenden.
Baureihe Audi A5 S5 RS5 8T 8F Coupé Sportback Cabrio (2007-2016):
Felgendurchmesser (in Zoll): 17 bis 20 Zoll
Felgenbreite (in Zoll): 7.5J bis 9.0J
Einpresstiefe (in mm): ET 24 bis ET 33
Reifenbreite (in mm): 225 bis 275
Reifenhöhe (Verhältnis zur Breite): 50 bis 30
1.8 TFSI • 2.0 TFSI • 2.0 TDI • 2.7 TDI • 3.0 TDI
(Teilweise auch nur bis 19 Zoll)
7.5J x 17 ET 28 ✚ 225/50 R17
8.5J x 18 ET 29 ✚ 245/40 R18
8.5J x 19 ET 32 ✚ 255/35 R19
3.0 TDI quattro • 3.0 TFSI • 3.2 FSI
8.5J x 18 ET 29 ✚ 245/40 R18
8.5J x 19 ET 32 ✚ 255/35 R19
9.0J x 20 ET 29 ✚ 265/30 R20
3.0 TFSI S5 • 4.2 FSI S5
8.5J x 18 ET 29 ✚ 245/40 R18
8.5J x 19 ET 32 ✚ 255/35 R19
9.0J x 19 ET 33 ✚ 255/35 R19
9.0J x 20 ET 29 ✚ 265/30 R20
4.2 FSI RS5
9.0J x 19 ET 24 ✚ 265/35 R19
9.0J x 20 ET 26 ✚ 275/30 R20
Baureihe Audi A5 S5 8W B9 (ab 2016):
Felgendurchmesser (in Zoll): 17 bis 20 Zoll
Felgenbreite (in Zoll): 7.5J bis 9.0J
Einpresstiefe (in mm): ET 24 bis ET 34
Reifenbreite (in mm): 225 bis 275
Reifenhöhe (Verhältnis zur Breite): 50 bis 30
1.4 TFSI • 2.0 TFSI • 35 TFSI • 40 TFSI • 45 TFSI
7.5J x 17 ET 29 ✚ 225/50 R17
8.0J x 18 ET 31 ✚ 245/40 R18
8.5J x 18 ET 29 ✚ 245/40 R18
8.5J x 19 ET 32 ✚ 255/35 R19
9.0J x 20 ET 34 ✚ 265/30 R20
2.0 TDI • 3.0 TDI • 35 TDI • 40 TDI • 45 TDI • 50 TDI
7.5J x 17 ET 29 ✚ 225/50 R17
8.0J x 18 ET 31 ✚ 245/40 R18
8.5J x 18 ET 29 ✚ 245/40 R18
8.5J x 19 ET 32 ✚ 255/35 R19
9.0J x 20 ET 34 ✚ 265/30 R20
2.0 TFSI g-tron • 40 g-tron
7.5J x 17 ET 29 ✚ 225/50 R17
8.0J x 18 ET 31 ✚ 245/40 R18
8.5J x 18 ET 29 ✚ 245/40 R18
8.5J x 19 ET 32 ✚ 255/35 R19
9.0J x 20 ET 34 ✚ 265/30 R20
S5 3.0 TFSI quattro • S5 3.0 TDI quattro
8.0J x 18 ET 31 ✚ 245/40 R18
8.5J x 18 ET 29 ✚ 245/40 R18
8.5J x 19 ET 32 ✚ 255/35 R19
9.0J x 20 ET 34 ✚ 265/30 R20
RS5 2.9 TFSI • RS5 2.9 TFSI quattro
8.0J x 19 ET 26 ✚ 235/40 R19
9.0J x 19 ET 24 ✚ 265/35 R19
9.0J x 20 ET 26 ✚ 275/30 R20
Der Lochkreis beim Audi A5
Unabhängig von Motor und Baureihe verfügen die Felgen des Audi A5 stets über den Lochkreis 5 x 112 mm.
Das Anzugsdrehmoment beim Audi A5
Das Anzugsdrehmoment beim Audi A5 beträgt bei originalen Felgen in der Regel 120 Newtonmeter. Aber bitte beachte, dass bei einigen Modellausführungen der Hersteller das Drehmoment auf 140 Newtonmeter erhöht hat. Informiere Dich bei Unsicherheit im Zweifel direkt beim Hersteller oder schaue in die Betriebsanleitung Deines Fahrzeugs.
Die Einpresstiefe beim Audi A5
Die Einpresstiefen variieren bei den verschiedenen Modellen des Audi A5 zwischen 26 und 34 mm.
Häufig gestellte Fragen zu Reifen und Felgen beim Audi A5
Über die bereits dargestellten Informationen hinaus werden immer wieder Fragen rund um das Thema Reifen, Felgen und Räder des Audi A5 gestellt. Die populärsten dieser Fragen möchten wir Dir in den folgenden Abschnitten beantworten.
Welche Reifen/Reifengröße darf ich fahren beim Audi A5 der Baureihen 8T / 8F und F5?
In unserer oben stehenden Tabelle haben wir sämtlichen Reifengrößen (Sommer – und Winterreifen) für den Audi A5 in allen Baureihen aufgeführt. Dort kannst Du ganz einfach die verfügbaren Reifengrößen für Dein Modell entnehmen.
Welche Felgen passen auf den Audi A5 der Baureihen 8T / 8F und F5?
Auch alle zulässigen Felgengrößen der einzelnen Audi A5 Baureihen haben wir in die oben stehende Tabelle gepackt.
Du hast noch Fragen?
Hier im Onlineshop von or24.de findest Du die besten hochwertigen und vor allem originalen Audi A5 | S5 Felgen und Kompletträder zu Top-Preisen!
Https://www. or24.de/faq/rad-reifenkombinationen/audi/a5/
Fahrrad-Sternfahrt in Rhein-Main endet: 8500 Teilnehmer gezählt – Sperrungen aufgehoben
Die Teilnehmer der Fahrrad-Sternfahrt durchs Rhein-Main-Gebiet haben Wiesbaden erreicht. Die Autobahnsperrungen enden.
Update vom Sonntag, 28. August, 16.34 Uhr: Alle Teilnehmer der Fahrrad-Sternfahrt durch das Rhein-Main-Gebiet sind am Zielort in Wiesbaden angekommen. Das teilte die Polizei Westhessen jetzt per Twitter mit. Der Demozug war demnach rund 4,5 Kilometer lang, insgesamt fuhren circa 8500 Menschen mit. Die Sperrungen auf der A648 und der A66 sowie auf allen weiteren betroffenen Straßen werden nun wieder aufgehoben. Größere Verkehrsbehinderungen auf den Zubringerstrecken gab es laut Polizei bis zum Nachmittag nicht.
Ziel der Sternfahrt-Teilnehmer ist es, in der Landeshauptstadt die gesammelten Unterschriften für das geplante Volksbegehren Verkehrswende an die Landesregierung zu übergeben. Ziel des Volksbegehrens ist ein Verkehrswendegesetz, mit dem die Mobilität in Hessen bis 2030 klimaneutral und sozial gerecht gestaltet werden soll. Dazu sollen unter anderem Radwege, Fußwege und vor allem Bus und Bahn stark ausgebaut werden.
Fahrrad-Sternfahrt heute: Hier kommt es zu Einschränkungen in Rhein-Main
Erstmeldung vom Sonntag, 28. August, 11.33 Uhr: Frankfurt – Die Autobahnen im Rhein-Main-Gebiet gehören am heutigen Sonntag (28. August) den Radfahrern. Bis zu 10.000 Menschen werden bei der großen Sternfahrt in Hessen erwartet. Hinter der Aktion steckt die Initiative „Verkehrswende Hessen“. Autofahrer müssen sich auf Umleitungen und längere Fahrtzeiten einstellen. Die Polizei rechnet mit „erheblichsten Verkehrsbehinderungen“ im gesamten Rhein-Main-Gebiet.
Die beiden Knotenpunkte bei der Sternfahrt sind Frankfurt und Wiesbaden. Aus der Umgebung kommen die Teilnehmer aus Darmstadt, Hanau und Friedberg in Zubringerzügen im Lauf des Sonntags zunächst nach Frankfurt. Dort treffen sich die Radler an der Ludwig-Erhard-Anlage, von dort geht es dann gegen 13 Uhr über die Autobahn weiter nach Wiesbaden zur Abschlussveranstaltung.
Rund um Frankfurt und Wiesbaden werden am Sonntag tausende Radfahrer bei einer Sternfahrt erwartet. (Symbolfoto) © Boris Roessler/dpa
Fahrrad-Sternfahrt heute rund um Frankfurt: Autobahn Richtung Wiesbaden gesperrt
In folgenden Abschnitten und Ortschaften ist am Sonntag kurzzeitig mit Sperrungen und Verkehrsbehinderungen zu rechnen.
- Zubringeraufzug von Friedberg: Friedberg – Ober-/Nieder-Wöllstadt – Okarben – Karben – Karben-Kloppenheim – Bad Vilbel-Dortelweil – Bad Vilbel – Frankfurt über Friedberger Warte, Polizeipräsidium und Bockenheimer Warte bis Messe zwischen 11 Uhr und 12 Uhr beidseitige Sperrung der Anschlussstelle A661 Friedberger Landstraße. Zubringeraufzug von Hanau: Hanau – Mühlheim – Offenbach – Kaiserlei – Frankfurt über Gerbermühlstraße, Flößerbrücke, Anlagen-Ring. Alte Oper, Mainzer Landstraße, Platz der Republik bis Messe Zubringeraufzug von Darmstadt: Darmstadt – DA-Arheilgen – DA-Wixhausen – Egelsbach – Dreieich-Sprendlingen – Neu-Isenburg – Frankfurt über Oberforsthauskreisel, Stresemannallee, Friedensbrücke, Hauptbahnhof bis Messe A66 und A648: Von 12.30 Uhr bis mindestens 16.30 Uhr Sperrung der A648 und A66 von Frankfurt bis zur Anschlussstelle Wiesbaden-Erbenheim in Fahrtrichtung Wiesbaden
Die Sperrung der Autobahn in Richtung Wiesbaden könnte zu Rückstau auf der A3 und A5 führen. Die Polizei empfiehlt, die Bereiche um die gesperrten Abschnitte während der Fahrrad-Sternfahrt im Rhein-Main-Gebiet am Sonntag (28. August) weiträumig zu umfahren und nicht notwendige Fahrten nicht anzutreten. Auf dem Twitter-Kanal @Polizei_WH informieren die Beamten über die aktuelle Lage.
Lesen Sie auch
Das sind Hessens meistbefahrene Straßen
Für die Radfahrer sind auf der Autobahn alle Fahrspuren freigegeben. Allerdings bittet die Polizei, ausreichend Abstand zur Mittelleitplanke zu halten, um dort mit begleitenden Motorrädern fahren zu können. (esa mit dpa)
Revolution, eingebaut.
Die VanMoof S5 & A5 werden einfach immer besser. Und besser. Durch Over-the-air Updates können wir dein VanMoof noch lange nach deiner ersten Fahrt verbessern. Vom Halo Ring Interface bis zu den Hi-Vis Lichtern – dieses Fahrrad birgt Revolution in sich.
„Alles, was man braucht“
““Lieblingsfunktionen“ der Kundschaft, jedoch zu einem niedrigeren Preis”
Https://www. vanmoof. com/de-DE
VanMoof S5 und A5 vorgestellt: Pedelecs für jede Größe
Das linke und das rechte Rad des Teufels: VanMoof bietet mit dem A5 (rechts) jetzt auch ein aufsteigerfreundlicheres Pedelec an.
05.04.2022, 17:00 Uhr
Statt eines S4 bringt VanMoof direkt ein S5. Dabei scheinen die Änderungen zunächst nur marginal zu sein. Mit dem A5 gibt es aber auch ein ganz neues Pedelec zu sehen. Was haben die Räder drauf?
Wer schon einmal ein VanMoof gefahren ist, weiß, dass das Radeln mit Unterstützung vom Elektromotor grundsätzlich Laune macht. Ein schickes Design, viele smarte Funktionen und der Boost-Knopf sorgen bei der aktuellen Version des S3 für jede Menge Fahrspaß. Raum für Verbesserungen gibt es aber immer. In unserem Test bekrittelten wir unter anderem die fehlende Federung und die knackende Schaltung. Beides will der Hersteller beim Nachfolger, dem VanMoof S5, verbessert haben. Zusätzlich gibt es mit dem VanMoof A5 ein ganz neues E-Bike zu sehen.
Klare Kante beim Design
Dass es beim S5 im Vergleich zum Vorgänger tatsächlich so viele Neuerungen gibt, mag man auf den ersten Blick kaum glauben. Die Bilder beider Fahrräder könnten fast aus einem Memory-Spiel stammen. Es bleibt also bei der klaren Design-Kante. Lenker und Sattel sehen sich auch ziemlich ähnlich. Das muss ja nichts Schlimmes sein. Nicht umsonst spricht man schließlich vom „zeitlosen“ Aussehen. Das ist dann eben Jahre später immer noch gut. Mancher findet es aber vielleicht auch langweilig. Neu beim S5: Die Räder sind nun etwas kleiner. Beim S3 waren es 28-, nun sind es 27,5-Zoll-Reifen.
Das neue A5 ist ein anderer Schnack. Es kommt mit einem abgewinkelten Rahmen. Der soll kleineren Personen ab einer Körpergröße von 155 Zentimetern (cm) den Aufstieg erleichtern und „den Komfort und das Selbstvertrauen“ von Radeinsteigerinnen und Radeinsteigern erhöhen. Was damit wohl gemeint ist: Das A5 ist ein Drahtesel für jedefrau und jedermann und kein hohes Schlachtross wie das S5. Wer das größere Rad fahren möchte, sollte laut VanMoof mindestens 160 cm oder größer sein. Der neue Rahmen erfordert zudem andere Reifen. Die des A5 messen nur 24 Zoll.
Bedienung, Motor, Schaltung: Alles neu
Vergessen ist das Matrix-Display des S3, stattdessen setzt VanMoof beim S5 und A5 auf ein „Halo Ring Interface“, das jeweils im Lenker neben den Griffen unterkommt. Es soll Nutzerinnen und Nutzern „intuitives Feedback“ zur Geschwindigkeit, dem Ladezustand des Akkus und zur Smartphone-Verbindung geben und so die Fahrt vereinfachen. Wie genau das funktioniert, lässt sich allerdings nur erahnen. Offenbar zeigen die Räder diese Informationen über farbliche Elemente an. Das reicht Ihnen nicht? Dann können Sie immer noch in eine optionale Handyhalterung investieren und Ihr Smartphone mit Hilfe der überarbeiteten VanMoof-App zum Armaturenbrett und Navigationssystem in Personalunion umfunktionieren. Die Pedelecs haben hierfür jeweils eine USB-C-Buchse an Bord.
Über die leuchtenden LEDs sollen die Bikes Fahrerinnen und Fahrern Informationen mitteilen. Links daneben: die Klingel. Rechts daneben: der Boost-Knopf zum Anfahren.
Ebenfalls neu ist der „Gen 5-Motor“, der unterwegs besonders leise unterstützen soll. Er kommt in beiden Bikes zum Einsatz und liefert laut Hersteller 250 Watt Leistung. Damit bewegt er sich auf Augenhöhe mit dem S3. Mehr ist in Deutschland ohnehin nicht erlaubt. Das gilt auch für die Spitzengeschwindigkeit. Die nennt VanMoof zwar nicht, Pedelec-Motoren dürfen Fahrerinnen und Fahrer hierzulande aber nur bis 25 km/h unterstützen. Wer schneller sein will, muss eben kräftiger in die Pedale treten.
Schalten während der Fahrt ist nicht nötig. Das übernimmt der E-Shifter in der Generation 5. Hier geizt der Hersteller erneut mit Infos. Wie eingangs erwähnt, wird das Schalten bei der aktuellen Ausgabe des S3 bei bestimmten Geschwindigkeiten von einem unschönen Knacken begleitet. Kaufinteressenten müssen hoffen, dass VanMoof das Problem endlich in den Griff bekommen hat – oder den Testbericht abwarten.
VanMoof setzt auf „HiVis“-Lichter der fünften Generation. Die Lampen hinten und vorn setzen sich aus je 20 LEDs zusammen.
Unterschiede gibt es bei der Reichweite. Zwar bietet der Akku im S5 mit 487 Wattstunden (wH) im Vergleich zum S3 (504 wH) eine etwas niedrigere Kapazität. Auf die Reichweite soll sich das aber nicht auswirken. Mit voller Unterstützung sind laut Hersteller 60, mit der geringsten Stufe 150 Kilometer drin. So weit kommen Sie mit dem A5 nicht. Mit dessen 463-Wattstunden-Akku schaffen Sie je nach Unterstützung zwischen 55 und 140 Kilometern. Wie stark die Räder mit anschieben, stellen Sie wie gewohnt in der App ein.
Neues Schloss und Find-my-Netzwerk
Auch in der neuen Version dürften die Räder Begehrlichkeiten bei Langfingern wecken. Deswegen hat der Hersteller die Diebstahlsicherung überarbeitet. Das integrierte Radschloss verfügt über einen größeren Bolzen und lässt sich per Fingertipp einfach verriegeln. Praktisch: Kehrt die Fahrerin oder Fahrer zum Pedelec zurück, entriegelt es sich automatisch. Voraussetzung dafür sind ein Smartphone und die VanMoof-App.
Kommen sie doch einmal abhanden, lassen sich beide Fahrräder über zwei Wege wiederfinden. Einer führt über die VanMoof-App. Seit der 2021er-Version des S3 unterstützen die Räder zudem Apples „Find my“-Netzwerk. Nutzerinnen und Nutzer können das S5 und das A5 also auch zu der App auf dem iPhone hinzufügen und darüber orten.
Preise und Verfügbarkeit
Pedelec-Fans können das VanMoof S5 und das VanMoof A5 ab sofort vorbestellen. Allerdings müssen Sie sich dazu auf einer Warteliste eintragen. Die Auslieferung beginnt im Juli 2022, beide Räder kosten jeweils 2.498 Euro. Weiteres Zubehör wie die optionale Handyhalterung oder Gepäckträger gibt es ab Frühsommer 2022 zu kaufen. Preise nannte der Hersteller nicht.
Https://www. computerbild. de/artikel/cb-News-Connected-Car-VanMoof-S5-A5-Pedelecs-32389779.html