Es ist ein magischer Moment, der ein Leben lang in Erinnerung bleibt: Zögerlich die Füße auf die Pedale gesetzt, die Hände fest am Lenker, ein kräftiger Tritt und plötzlich sausen wir los! Den Wind in den Haaren, ein Kribbeln im Bauch und ein riesiges Lächeln auf den Lippen. Das Fahrradfahren ist ein wichtiger Schritt in der Entwicklung jedes Kindes. Aber auch für Eltern sind die ersten Versuche auf zwei Rädern nervenaufreibend schön. Wie Sie die Kleinen am besten beim Abenteuer Radfahren unterstützen können, verraten wir Ihnen hier.
Auf die Plätze, fertig, los! Das Laufrad als beste Vorbereitung
Ist das Laufen erst gemeistert, wird aktiv die Welt erkundet. Da dauert es meist nicht lang, bis es Zeit für die nächste Herausforderung ist. Schneller, wilder, weiter! Den neugierigen Minis kann es dabei oft gar nicht flink genug gehen. Deshalb gibt es auch nicht „das perfekte Alter“ für den Start auf zwei Rädern. Vielmehr hängt der richtige Zeitpunkt von der individuellen motorischen Entwicklung ab. Als Faustregel gilt: Mit etwa zwei Jahren sind die meisten Kinder bereit, von zwei Beinen auf zwei Räder um – oder aufzusteigen. Das ideale erste Gefährt ist dabei für viele das Laufrad. Der große Vorteil: Sie trainieren Balance und die Koordination beim Lenken, ohne dabei Pedale bedienen zu müssen. Mit ein wenig Übung sausen die Kleinen bereits nach kurzer Zeit beinahe wie die Großen auf ihren Rädern umher. Wie frei und wohl sie sich dabei fühlen, zeigt sich zum Beispiel daran, dass sie oftmals ganz von allein beim Bergabfahren oder nach etwas Anschwung für längere Zeit beide Füße vom Boden heben, die Nase in den Wind recken und sich regelrecht treiben lassen. Gleichgewicht auf zwei Rädern halten? Kein Problem!
Stützräder: Ja oder nein?
Beim Thema Stützräder scheiden sich bis heute die Geister. War es früher gang und gäbe, erste Fahrversuche mit den kleinen Helfern zu unternehmen, gibt es inzwischen auch andere Meinungen. Fakt ist: Kinder, die bereits mit dem Laufrad unterwegs waren, verfügen in der Regel über ein so gutes Balancegefühl, dass sie sich auch auf dem Fahrrad schnell zurechtfinden. Lediglich das Anfahren, Bremsen und in die Pedale Treten muss neu erlernt und koordiniert werden. Mit einem Erwachsenen, der als sicherer Hafen anfängliches Wackeln und Schlenkern abfängt, brauchen angehende Fahrradheld*innen dann meist keine Stützräder mehr. Andererseits helfen die Räder links und rechts effektiv das Umkippen des Rads zu verhindern und können so gerade für ängstliche Kinder eine große Unterstützung sein. Hier sind die Eltern gefragt, ihre Lieblinge einzuschätzen.
Das Fahrradfahren erlernt sich nicht von selbst, es ist ein Prozess mit Höhen und Tiefen. Allzu große Sorge vor Misserfolg und Stürzen macht den Start dabei unnötig holprig. Hat Ihr Kind große Angst, ist noch nicht sicher auf dem Laufrad oder hat dies gar übersprungen, können ihm Stützräder das nötige Selbstvertrauen geben. So kann es die ersten Fahrten mit tollen Erfolgserlebnissen genießen. Generell lassen sich alle Stützräder mit wenigen Handgriffen an – und abmontieren. Sind sich Groß und Klein noch unsicher, gilt es, erstmal zu beobachten: Landet das Kind häufig auf den Stützrädern oder bleiben diese überwiegend in der Luft? So können Sie nach ein paar Probefahrten gemeinsam entscheiden, die praktischen Helfer ganz einfach wieder wegzulassen.
Größe und Gewicht: Das richtige Fahrrad finden
Neben dem Spaß beim Fahren steht natürlich die Sicherheit an erster Stelle. Bei der Auswahl des richtigen Gefährts geht es vor allem darum, dass es optimal zum kleinen Fahrer oder der kleinen Fahrerin passt. In puncto Größe ist dabei nicht die Körpergröße des Kindes ausschlaggebend, sondern die so genannte Schrittlänge: der Abstand zwischen Boden und Schritt, gemessen ohne Schuhe und Windel. Er gibt die minimale Einstellung des Sattels wieder, sodass sichergestellt ist, dass werdende Radler*innen sitzend stets mit beiden Füßen sicheren Kontakt zum Boden haben. Steht ein Kind zwischen zwei Größen, lautet die Devise deshalb nicht: „Ach, da wächst es noch rein!“ oder „Super, dann haben wir länger etwas davon!“ Ein sichereres Gefühl und damit die schönere Lernerfahrung haben Kinder (und Eltern!), wenn sie das Rad wirklich gut halten können.
Auch das Gewicht des Rads kann ausschlaggebend für den Erfolg der ersten Fahrten sein. Je nachdem wie schwer ein Kind ist, kann ein Fahrrad im wahrsten Sinne des Wortes ganz schön zur Last fallen, wenn es darum geht, den Drahtesel zu bändigen.
Können wir als Erwachsene locker die 15 kg eines Standardrads stemmen, brauchen kleine Fahrer*innen entsprechend leichtere Modelle. Gut tragbar sind dabei in der Regel Fahrräder, die in etwa ein Sechstel bis maximal ein Viertel des Nutzers oder der Nutzerin auf die Waage bringen. Bei einem Körpergewicht von 30 kg entspricht das zum Beispiel zwischen fünf und acht Kilo. Zum Glück kommen heutzutage sogar die Leichtgewichte auf ihre Kosten. Die Hersteller haben vor allem die Rahmen der Räder immer weiter verbessert und so genannte Leichtbauräder entwickelt, die beispielsweise auf Aluminium-Gestelle setzen.
Https://www. mytoys. de/c/fahrrad-fahren. html
Fahrrad zu schwer oder Kind noch nicht soweit
Meine Kleine ist im Februar 3 Jahre alt geworden. Im Keller haben wir schon länger ein gebrauchtes Fahrrad stehen (altes No Name Kinderfahrrad vom Opa). Sie sagt öfters mal, dass sie Fahrrad fahren möchte. Wir holen es dann raus und sie setzt sich drauf, schafft es aber nicht die Pedale zu treten. Ich hab mich jetzt gefragt, ob sie vlt einfach noch nicht soweit ist, also nicht versteht wie sie die Pedale treten muss oder das Fahrrad vlt einfach zu schwergängig für sie ist. Sie ist 94 cm groß, wiegt aber nur knappe 12 kg. Hab mich natürlich schon ein bisschen umgehört und viele schreiben im netz ja von den woom Fahrrädern-kinder konnten damit sofort losdüsen etc. Roller und Laufrad kann sie super fahren.
Lohnt es sich ein leichteres Kinderfahrrad anzuschaffen und muss es das woom sein oder würde es da noch Alternativen geben?
Ob ich dir wirklich helfen kann weiß ich nicht, aber meine Erfahrung schreiben kann ich dir.
Unsere Tochter ist im August 3 geworden und hatte sich ein Fahrrad gewünscht.
Haben dann günstig eins auf Kleinanzeige gefunden. Allerdings auch nicht das leichteste modell.
Sie kann super Laufrad und Roller fahren, aber auch ihr viel das treten schwer.
Denn sie hatte nie was wo sie treten musste.
Ich habe mich erst dagegen gewert, aber mein Mann wollte stützräder, damit hat sie dann richtig kräftig treten gelernt.
Ich hoffe, das wenn wir diese im Sommer jetzt abmachen, das sie es schnell schafft ohne zu fahren.
Unser Kind ist in Herbst 3 Jahre geworden und hat ein Fahrrad bekommen. Wir haben immer Mal halbherzig geübt, das Wetter im Winter lädt jetzt auch nicht so sehr zum Fahrrad fahren ein. Kind war sehr unsicher und hat entweder getreten ist gelenkt. Wir haben viel am Hang geübt, da musste es nicht so feste treten und hat ein Gefühl dafür bekommen. Mein Mann wollte auch erst Stützräder, weil das Kind so frustriert war, aber ich habe mich geweigert. Mit Stützrädern verlieren ganz viele Kinder schnell das Gefühl für Gleichgewicht, was sie beim Laufradfahren so toll gelernt haben.
Von heut auf morgen ist der Knoten beim Kind geplatzt und ist losgefahren. Berg hoch ist es nach wie vor schwierig und anfahren üben wir gerade noch.
Das Fahrrad ist auch eher sehr schwer und mein Kind eher zierlich und klein. Es kann also klappen. Stützräder würde ich auf keinen Fall einführen.
Es kann schon sein, dass es zu schwer ist, oder sie eben einfach noch nicht so weit ist 🙂
Kann sie denn schon treten? Am Dreirad zum Beispiel?
Ein Woom muss es aber nicht unbedingt sein, auch wenn die wirklich toll sind. Wir wollten damals eines kaufen, waren aber alle ausverkauft und gebraucht wurden sie teurer als der Neupreis war verkauft ?
Zum dritten Geburtstag bekam sie ein Puky 12 Zoll – sie hatte da nur 11 kg und konnte sofort losfahren ?
Vermutlich beides
Wartet doch einfach noch ein Jahr und kauft dann ggf. ein hochwertigeres Fahrrad, ich habe doch keinen Stress
Hi,
Mein Sohn ist mit 3 Jahren und 4 Monaten mit dem 30 Jahre alten Fahrrad meines Mannes einfach losgefahren. Das ist sicherlich kein Woom gewesen und eher schwergängig. Wir haben auch alle Fahrrad fahren gelernt.
Warum schafft sie es nicht, die Pedale zu treten? Habt ihr mal probiert mit der Hand, ob sie schwer gehen?
Grüße
Fährt sie denn Dreirad oder irgendetwas anderes mit Pedalen?
Das Tretenlernen ist halt schwer, es kann gut sein, dass sie damit noch kämpft.
Habt ihr überprüft, wie leicht die Pedale gehen und ob es von der Größe her gut passt?
Wir haben ein Leichtfahrrad und bei beiden scheiterte es in dem Alter am Treten. Hatten auch nie ‘Tret-Fahreuge’ in Gebrauch.
Immer wieder probiert, aber nach 5 Minuten keine Lust mehr. Der Große ist mit knapp 4 dann einfach aufgestiegen und los geradelt. Als hätte er nie was anderes gemacht. Auf den Moment warten wir beim jetzt 3,5-Jährigen einfach auch.
Bei uns war es tatsächlich so mit dem woom Fahrrad. Lag aber sehr wahrscheinlich auch an der falschen Größe.
Wir hatten erst ein Puky in der richtigen Größe, mein Sohn saß super drauf aber er schaffte es nicht zu fahren.
Dann besorgten wir ein kleineres woom und er das drauf und fuhr einfach los!
Ich denke, es muss nicht zwingend ein woom sein. Die sind auch sehr teuer. aber ein leichtes wäre nicht schlecht. Und vielleicht zum lernen einfach eine Nummer kleiner versuchen? Hat bei uns zumindest super geklappt.
Das ist nicht zu schwer. Sie kann einfach noch nicht treten. Das war hier genau so. Laufrad und Roller kein Problem. Wir hatten aber gar nix zum treten. Haben dann tatsächlich ein gebrauchtes Dreirad geholt damit sie treten lernt. Denn Gleichgewicht halten und dabei treten lernen? Keine Chance. Wir waren kurz davor stützräder zu holen. Wär sicher auch ok gewesen. Laufrad fahren sie ja weiter und behalten das Gleichgewichtsgefühl. War früher ja anders. Man verteufelte heute die stützräder so sehr. Das ist aber Quatsch. Also entweder stützräder ran oder was zum treten holen. Wenn sie sicher treten kann, wird sie auch auf nem schwereren Rad prima fahren. War bei uns auch so. Klar fällt es auf einem super leichtem Rad etwas leichter. Aber grad beim 1. Rad würde ich kein Woom nehmen. Super teuer und die fallen auch mal hin. Wir haben aber das folgernd als Woom gehabt. Also das 16 zoller. Da ist kein Kratzer dran, das werden wir jetzt wieder für den Neupreis verkaufen können wenn die wieder Lieferschwierigkeiten haben. Verrückt. Das 20er ist aber wieder ein schwereres puky. Damit wird sie jetzt gut klar kommen. Viel Erfolg
Das ist Quatsch. Tretfahrzeug ist eben nicht Tretfahrzeug. Ein Dreirad ist schlichtweg kein Übungsmittel für ein Fahrrad https://www. decathlon. de/c/prog/das-radfahren-lernen-laufrad-oder-dreirad_ca7b3959-f131-4209-b4d0-ac513fba3316
Auch Stützräder sind nicht wirklich hilfreich. Sie schenken dem Kind eine falsche Sicherheit. Dann lieber erst mal die Pedale abmontieren und das Fahrrad als Laufrad kennenlernen.
Dem Stimme ich absolut nicht zu.
Wie du merkst ist man sich sehr uneinig. Geht einfach euren Weg. Als meine Tochter treten konnte stieg sie aufs Rad und ist los gedüst
Ist es für ein Mädchen schwierig, Rad zu fahren
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Mit dem Rad zur Schule fahren, das ist nicht für alle Kinder normal.
Copyright: Getty Images/AleksandarNakic
Wie gut können Kinder heute noch Rad fahren? Und worauf sollten Eltern beim Üben mit ihnen achten? Ein Kölner Polizist gibt Tipps.
Fahrradführerschein Tipps: Auf was es bei der Fahrradprüfung ankommt!
Es ist eine Art Führerschein fürs Fahrrad: Die Fahrradprüfung in der vierten Klasse ist eine der aufregendsten Prüfungen der Grundschulzeit. Es gibt einen Theorie – und einen Praxisteil. Für die Verkehrserziehung kommen Polizistinnen und Polizisten der Jugendverkehrsschule zu dir an die Schule. Hier verraten wir dir, wie die Prüfung abläuft und geben Tipps, wie du dich optimal vorbereiten kannst.
Von: Joanna Thurow und Veronika Baum
Jedes Jahr verteilt der Polizist Torsten Altevers von der Münchner Jugendverkehrsschule mehrere hundert Fahrradführerscheine an Viertklässler. Doch geschenkt gibt es diesen Führerschein fürs Fahrrad nicht. Wer einen Fahrradpass möchte, muss sich mit Verkehrsregeln und Verkehrszeichen auskennen, mehrere Übungseinheiten bei der Polizei machen und natürlich die praktische Prüfungen bestehen.
Vorbereitung ist alles
Für die Fahrradprüfung musst du auch die Bedeutung einiger Verkehrsschilder kennen.
Wahrscheinlich hast du in der Schule bereits einiges zum Thema Straßenverkehr gelernt. In der vierten Klasse gehst du die wichtigsten Regeln im Straßenverkehr noch einmal durch. Du erfährst, auf welchen Wegen du mit dem Fahrrad überhaupt fahren darfst und lernst, wer wann zuerst die Straße überqueren darf. Natürlich sollst du später auch wissen, was die wichtigsten Verkehrsschilder zu bedeuten haben. In unserem Quiz kannst du dein Wissen über einge Verkehrsschilder testen!
Trockenübungen im Pausenhof
Marko Schmidt (links) und Torsten Altevers (rechts) sind Polizisten bei der Verkehrsschule München.
Jetzt kommen Torsten Altevers und seine Kolleginnen und Kollegen zu dir an die Schule. Endlich geht’s raus – auf den Pausenhof. Hier haben die Polizisten den Straßenverkehr nachgestellt und Straßen und Kreuzungen auf den Boden gemalt. Es gibt auch Verkehrsschilder. Nun kannst du in der Praxis üben, was du in der Theorie schon kannst. In drei Übungseinheiten lernst du die Grundregeln, zunächst beispielsweise Rechts-vor-Links oder das Rechtsabbiegen.
Ab der zweiten Einheit wird es schon schwieriger: Jetzt geht’s ans Linksabbiegen! „Da passieren eigentlich die meisten Fehler in der Prüfung. Beim Linksabbiegen muss man auf einiges achten“, weiß Polizist Torsten Altevers. Sein Tipp: Am besten nochmal zu Hause auf dem Hof oder in einer ruhigen Straße üben.
In der letzten Einheit lernst du noch die Verkehrszeichen kennen, die die Vorfahrt an einer Straßenkreuzung regeln. Jetzt kannst du gemeinsam mit den Polizisten nochmal vertiefen, was du in den ersten beiden Übungen gelernt habt. Dann ist die Klasse perfekt vorbereitet auf den großen Tag …
Die theoretische Prüfung: Zeig, was du kannst!
Ein deutliches Handzeichen gehört beim Linksabbiegen dazu. Weißt du, auf welche Punkte du noch achten musst?
Wie bei jeder Probe wird bei dieser Prüfung dein Wissen schriftlich abgefragt. Bei den Testfragen sind mehrere Möglichkeiten als Antwort vorgegeben und du musst die richtige Lösung ankreuzen. Achtung! Bei manchen Aufgaben können auch mehrere Lösungen richtig sein. Am besten bereitest du dich vor, indem du nochmal in deine Notizen guckst. Und wenn du ganz sichergehen willst, machst du eine Testprüfung zu Hause. Dann kann eigentlich nichts schiefgehen!
Die praktische Prüfung: Konzentration bitte!
Diese Regel gilt immer: Setz einen Fahrradverkehr auf. Er schützt deinen Kopf!
An diesem Tag wird es spannend: Jetzt steht die praktische Prüfung an. Torsten Altevers und sein Kollege Marko Schmidt bringen für die Prüfung Fahrräder der Polizei mit. Du musst also an nichts denken außer an deinen Fahrradhelm. Die Prüfung dauert etwa zehn Minuten. Um zu bestehen, darfst du Maximal zehn Fehlerpunkte kassieren. Für einfache Fehler wie zum Beispiel ein vergessenes Handzeichen gibt es einen Fehlerpunkt. Ein mittelschwerer Fehler wie ein vergessenes Umschauen beim Linksabbiegen kostet zwei Fehlerpunkte. Richtig „teuer“ wird es, wenn du einfach über ein Stoppschild fährst oder einer Klassenkameradin die Vorfahrt nimmst: Das kostet dich drei Fehlerpunkte.
Hör doch mal in diese Reportage von radioMikro-Reporterin Joanna Thurow rein! Sie hat Sofia und Emil aus Klasse 4b der Grundschule an der Manzostraße in München bei ihrer praktischen Prüfung begleitet.
Https://www. br. de/kinder/fahrrad-pruefung-fuehrerschein-verkehrserziehung-lexikon-100.html
Ist es für ein Mädchen schwierig, Rad zu fahren
Für im Straßenverkehr getötete Radler werden „Ghostbikes“ aufgestellt – auch für das Mädchen, das in München starb.
Zumindest an kritischen Kreuzungen. Nur so lassen sich Abbiegeunfälle verhindern, bei denen Radfahrer getötet werden. Die Politik muss endlich handeln.
Radfahren in deutschen Städten ist gefährlich. Sportliche Typen mit jahrelanger Erfahrung auf ihren Hochleistungsrädern kommen gut durch. Aber viele Senioren oder selten radfahrende Bürger scheitern bei dem Versuch, angstfrei durch die Straßen zu fahren. Wenn das Kind mit dem Rad zur Schule fährt, sind die Eltern froh, wenn es gesund wieder daheim ist.
Manche mögen das für übertrieben halten. Doch die Unfallzahlen gehen in allen Bereichen seit Jahren zurück – nur bei den Radfahrern nicht. Die Zunahme der schnell beschleunigenden Elektro-Räder vergrößert das Problem. Statistiker gehen zudem von einer hohen Dunkelziffer aus, weil viele Kollisionen mit Radfahrern nicht gemeldet werden. Wenn sich der Radler nicht schwerer verletzt und sein Fahrzeug noch halbwegs in Ordnung ist, geht’s meistens weiter.
Es gibt für Radfahrende viele riskante Stellen. Ausfahrten, Einmündungen und Kreuzungen sind besonders brenzlig. Dann hilft ihnen auch eine Vorfahrt nichts. Sie sind die Schwächeren, um sich selbst zu schützen, müssen sie ein etwaiges Fehlverhalten von Auto-, Lkw – oder Busfahrern mitdenken. Daran scheitern viele. Ganz schwierig ist es, mit dem Fahrrad auf eine Kreuzung zuzufahren, während die Ampel Grün leuchtet und Kraftfahrzeuge rechts abbiegen wollen. Macht der Autofahrer den Schulterblick? Kann mich der Lkw-Fahrer sehen aus seinem Hochsitz? Blickt der Busfahrer in den Spiegel? Fragen, die über Leben und Tod entscheiden können. An jeder Ampel.
Dienstag: Ein rechtsabbiegender Busfahrer übersieht in Berlin eine Pedelec-Fahrerin, die sich schwer verletzt. Montag: In München stirbt ein neunjähriges Mädchen mit dem Rad auf dem Schulweg, von einem rechtsabbiegenden Lkw überrollt. In Hamburg stirbt eine 33-jährige Frau in der gleichen Situation. Im April in Hannover traf es einen elfjährigen Jungen. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club zählt in diesem Jahr 15 durch abbiegende Lkw getötete Radfahrer. Tendenz seit Jahren steigend.
Die Politik verhält sich dabei so, als wäre das alles ein Unglück, gegen das man wenig tun kann. Dabei gibt es seit 2009 die Technik für einen Lkw-Abbiegeassistenten, doch weil sich die Speditionen lieber das Geld sparen, fährt kaum ein Lkw damit. Das ist ein anhaltender Skandal.
Kein Bus-, Auto – oder Lkw-Fahrer überfährt gerne einen Radler. Schon gar kein Kind. Sie sind mit dem wachsenden Treiben auf den Straßen genauso überfordert wie viele Radfahrer, die ja selbst oft Verursacher von Unfällen sind. Die Politik sollte sich deshalb dringend in der größeren Frage entscheiden: Will sie den Anteil der Radfahrer in den Städten so belassen oder gar weiter erhöhen? Falls ja, dann muss sie die Infrastruktur teilweise massiv umbauen: breitere Radwege, Radschnellwege, eventuell im Sommer Nebenstraßen komplett für Autos sperren. Dazu an kritischen Kreuzungen eigene Grünphasen für Radfahrer einrichten, während derer der Kfz-Verkehr komplett Rot hat. Die Politik muss also dem Kfz-Verkehr Platz wegnehmen und ihn hier und da zurückstellen. Sonst sind die nächsten Meldungen von toten und schwer verletzten Radfahrern zwangsläufig.
Wie sich Abbiegeunfälle zwischen Lkw und Radler vermeiden lassen
Zwei Radfahrerinnen kamen Anfang der Woche fast gleichzeitig in deutschen Städten ums Leben, als sie von abbiegenden Lastwagen erfasst wurden. Dabei gibt es die Technik, die solche Unfälle verhindern soll. Von Thomas Harloff
Klingel montieren und Parcours fahren: Websites rund ums Rad
Fahrrad fahren will gelernt sein. Auch im Netz gibt es Möglichkeiten zu trainieren und zu basteln. Auf verschiedenen Websites können sich Kinder auf die Fahrt im Freien vorbereiten.
Mainz (dpa/tmn) – Im Sommer ist das Fahrrad das beste Fortbewegungsmittel. Auf der Seite www. ampelini. de können Kinder mit ein paar Mausklicks fehlende Teile ans Rad montieren. Dabei erfahren sie gleich, warum Rücklicht oder Klingel auf der Straße wichtig sind.
Auf www. pedalpiraten. de erkunden Mädchen und Jungen virtuell eine Stadt per Fahrrad, unter anderem einen Verkehrsparcours und einen BMX-Park. Auf www. solarbiker. de geht es darum, einen solar betriebenen Fahrradfahrer zusammenzubauen.
Alle Seiten wurden von Klick-Tipps. net ausgesucht. Der Dienst wird von Jugendschutz. net getragen sowie vom Bundesfamilienministerium und von der Stiftung Medienkompetenz Forum Südwest gefördert.
So lernt Ihr Kind sicher Fahrradfahren
Auf zwei Rädern zu fahren, kann am Anfang ganz schön schwierig sein. Wichtig ist, am Ball zu bleiben und Ausdauer zu haben. Beim Fahrradfahren kommen zahlreiche Komponenten zusammen: Gleichgewicht halten, in die Pedale treten, Bremsen und auf die Umgebung achten. Das ist gar nicht so leicht.
Wir haben ein paar Tipps, wie Sie Ihr Kind ans Fahren auf zwei Rädern heranführen und welche Fahrräder besonders geeignet sind. Lesen Sie auch, worauf Sie am Anfang besonders achten müssen.
Wussten Sie schon, dass…
- Sie beim Fahrradfahren auch auf Sonnenschutz achten sollten? ein Helm vor schweren Verletzungen schützen kann? die AOK Sachsen-Anhalt einen Kinder-Erste-Hilfe-Kurs anbietet?
Der richtige Zeitpunkt zum Fahrradfahren lernen
Ob Größe, Alter oder Entwicklungsstand des Kindes – eine goldene Regel für den Start des Fahrradfahrens gibt es nicht. Jedes Kind ist unterschiedlich, hat andere Bedürfnisse und natürlich auch andere Interessen. Und genau darauf können Sie achten. Ist Ihr Kind sicher mit dem Laufrad unterwegs und hebt es beim Fahren die Füße vom Boden an, ohne das Gleichgewicht zu verlieren, können Sie den Umstieg aufs Fahrrad probieren. Die meisten Kinder sind zwischen drei und vier Jahre alt, wenn sie Fahrradfahren lernen.
Idealerweise haben Sie im Kleinkindalter bereits mit Laufrädern oder Rollern geübt und somit zu einer gesunden Entwicklung des Gleichgewichts beigetragen. So fördern Sie zum einen eine gesunde Haltung auf dem Fahrrad und erleichtern den Einstieg.
Das richtige Anfänger-Fahrrad
Damit Ihr Kind sicher auf der Straße fahren kann, ist eine sichere Ausrüstung und ein verkehrstaugliches Fahrrad wichtig. Es sollte weder zu kleinn noch zu groß sein. Lassen Sie sich beim Kauf eines Fahrrads in einem Fachmarkt beraten. Die Experten vor Ort können Ihnen genau sagen, worauf Sie achten müssen.
Wichtig ist, dass die Füße Ihres Kindes an die Pedale kommen und die Hände mit aufrechtem Körper an den Lenker gelangen. Je leichter das Rad ist, umso einfacher ist es zu halten. Gerade bei kleinen Jungen und Mädchen ist dies ein wichtiger Punkt.
Weiterhin ist es sinnvoll, auf folgende Punkt zu achten:
- Geschlossener Kettenschutz: So können sich Kleidungsstücke nicht verheddern. Gepolsterte Griffe: So kann Ihr Kind nicht so leicht abrutschen. Einwandfreie Bremsen: Fahrradneulinge sollten zunächst nur mit dem Rücktritt bremsen.
Später kann dann die Handbremse mit dazu genommen werden. Prüfzeichen: Achten Sie auf GS-Kennzeichen und TÜV-Prüfzeichen. Helm: Auch, wenn es keine Helmpflicht beim Fahrradfahren gibt, sollte Ihr Kind (und Sie auch)
Unbedingt einen Helm tragen. Er schützt bei Unfällen vor schweren Verletzungen. Klingel: Die Klingel kann bei drohenden Gefahrensituationen genutzt werden oder wenn
Ihr Kind an Fußgängern vorbeifahren möchte.
Sicher auf dem Fahrrad
Sicherheit geht vor – auch beim Fahrradfahren. Daher ist es für Sie als Eltern wichtig, ein paar Dinge zu beachten.
- Stützräder weglassen
Früher schon haben Eltern an die ersten Fahrräder Stützräder gebaut, weil man davon ausging, dass es den Kindern so leichter fällt das Fahrradfahren zu lernen. Mittlerweile sind die kleinen Helfer an den Hinterrädern stark umstritten. Es kann durch die falsche Gewichtsverlagerung zu späteren Problemen beim Fahren ohne Stützräder kommen. Wir empfehlen die Stützräder wegzulassen und lieber etwas länger zu üben.
Solange Kinder noch keine Routine beim Fahrradfahren entwickelt haben, ist das Fahren auf dem Gehweg die sichere Variante. Das ist auch bis zum 8. Lebensjahr Pflicht und bis zum 10. Lebensjahr erlaubt. Die Aufsichtsperson des Kindes darf ebenfalls auf dem Fußweg fahren. Allerdings sollten beide beim Überqueren einer Straße immer absteigen und schieben.
Kinder werden im Straßenverkehr meist schlechter wahrgenommen als Erwachsene. Aus diesem Grund sollten sie beim Fahrradfahren besonders auffallen. Dafür sollten Am Fahrrad Reflektoren angebracht sein. Sie dienen als zusätzliches Erkennungsmerkmal, da sie das Licht von Autos optimal zurückwerfen und so Aufmerksamkeit erregen. Pflicht sind ein großer weißer Frontreflektor sowie ein großer roter Reflektor hinten. An den Pedalen müssen nach vorn und nach hinten wirkende gelbe Reflektoren angebracht sein.
Wird es draußen etwas dunkler, können leuchtende Kleidung oder eine Warnweste helfen. So ist Ihr Schützling gut erkennbar.
Bereits im Grundschulalter können Kinder beginnen, kürzere Strecken auch allein zu fahren. Dazu ist es wichtig, dass die Strecken bereits vorab eingeübt werden. Dabei sollten Sie Ihrem Kind genau erklären, welche Abschnitte des Weges eine Gefahr darstellen können. Besondere Vorsicht ist also bei schwer einsehbaren Kreuzungen oder Ausfahrten geboten. Die erste Zeit sollten Sie Ihr Kind begleiten bis Sie das Gefühl haben, dass Ihr Kind sich auf dem Weg sicher fühlt.
Erwachsene dienen für Kinder als Vorbilder. Verhalten Sie sich also beim gemeinsamen Fahrradfahren jederzeit so, wie Sie es von Ihrem Kind erwarten. Dazu zählt neben dem Tragen eines Helms auch das Fahren auf der richtigen Seite. Außerdem sollten Sie selber auch gut sichtbare Kleidung tragen und rote Ampeln nicht überfahren.
Tipps für die ersten Übungen auf dem Fahrrad
Damit die ersten Fahrversuche ein Erfolg werden, haben wir für Sie einige Tipps zusammengefasst.
- Die ersten Tritte in die Pedale sollten in einem abgesicherten Bereich stattfinden. Das Areal sollte großflächig und flach sein. Parks oder leere Supermarktparkplätze an Sonn – und Feiertagen eignen sich hier besonders gut. Halten Sie bei den Fahrübungen weder den Lenker, noch den Sattel fest. Damit Ihr Kind lernt, das Gleichgewicht selbst zu halten, sollten Sie es von vorn oder von der Seite stützen, indem Sie es an der Schulter festhalten. Das A und O beim Fahrradfahren lernen ist das Bremsen, sowie das Auf – und Absteigen. Gewöhnen Sie Ihrem Kind an, stets auf der rechten Seite abzusteigen.
- Sobald das Geradeausfahren funktioniert, kann der Schwierigkeitsgrad erhöht werden. Lassen Sie Ihr Kind Slalom und Kreise fahren. Versuchen Sie so oft es geht raus zu gehen und kleinere Strecken zu fahren. Umso öfter Sie mit Ihrem Kind üben, desto mehr Sicherheit erlangt es beim Fahren. Geben Sie Ihrem Kind Zeit und üben Sie keinen Druck aus. Jedes Kind lernt individuell schnell.
Weitere Leistungen
Gesundheitskurse
Gesundheitskurse fördern einen gesunden Lebensstil. Wir bezuschussen die Teilnahme an 2 Kursen aus den Bereichen Ernährung, Bewegung, Stress und Suchtmittelkonsum.
Schulgartenprojekt
Den Schulgarten neu gründen oder wiederbeleben? Das Schulgartenprojekt unterstützt Schulen dabei und die Kinder lernen zu gärtnern. Wir übernehmen die Kosten.
Gesundheitsprojekt Bauernpaten
Im Projekt Bauernpaten lernen Kinder, woher das Essen in Ihrer Region kommt, wie es entsteht und wie gesund es ist. Wir übernehmen die Kosten.
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Über Demi
Willkommen auf meiner Website, hier finden Sie alles über mein Leben außer einem Radfahrer. Oder finden Sie auch alles über meinen Traum! Denn das ist es, ich lebe meinen Traum. Eines Tages entscheide ich mich zum Radfahren und das mache ich jetzt jeden Tag. Wie ich dorthin gekommen bin, höre ich, dass du jemals denkst? Hier erzähle ich dir meine Geschichte!
Als Kind wollte ich immer Fahrrad fahren, ich war ein schüchternes, aber eigensinniges Kleinkind. Ich hatte viele ältere Mädchen nebenan auf der Straße, die schon Fahrrad fahren konnten. Das konnte ich noch nicht, aber das habe ich bald geändert. Ich wollte unbedingt Fahrrad fahren lernen und raste bald über den Spielplatz neben unserem Haus, zuerst mit Stützrädern und als ich etwas älter war, bestand ich darauf, keine Stützräder zu haben. Ich habe nur noch nicht wirklich auf ein Fahrrad gepasst. Meine Eltern hatten schon ein Fahrrad, aber es war mir noch zu groß. Meine Großmutter hat auf einem Jahrmarkt ein sehr kleines Fahrrad gefunden. Für mich perfekt, damit war ich gut. So konnte das eigentliche Zerreißen ohne Stützräder beginnen. Als ich ungefähr 9/10 war, bin ich zum ersten Mal ein Fat-Reifen-Rennen gefahren. Ich liebte das! Das Ergebnis war nicht sehr gut, aber ich hatte eine so gute Zeit. Ich hatte den Dreh raus und wollte mehr Rennen mit fetten Reifen fahren, zuerst in Nootdorp, Berkel und Rodenrijs, Pijnacker und später ging es ins Westland. Ich durfte einige Male am Fat-Reifen-Rennen der Dutch Championship teilnehmen, weil ich schon einige Male auf dem Podium stand.
Inzwischen war ich Mitglied im Tourclub Pijnacker. Ich habe mir ein Rennrad gemietet und bin jeden Sonntag gerne als schüchternes Mädchen hierher zu Radtouren gegangen. Es waren nicht viele Mädchen da, also ging ich oft mit den Jungs. Still und still war ich, aber ich genoss es. Schönes Radfahren und ab und zu ein paar Wettkämpfe mit den Jungs. Ich fand es toll, wenn ich einen Sprint gewinnen könnte! Im Winter hatte ich schon mit dem Eislaufen angefangen.
Ich wollte schon immer echte Radrennen fahren. Aber ich hatte einen jüngeren Bruder und 2 Schwestern und wir sind Gärtnerkinder. Deshalb war es schwierig, das ganze Land für Wettkämpfe zu durchqueren. Als ich 16 Jahre alt war und meine Geschwister etwas älter waren, bin ich endlich einem richtigen Radsportverein beigetreten. RWC Ahoi. Ich hatte eine tolle Zeit, endlich Radrennen mit anderen Radfahrern. Ich war nicht sehr gut, aber für ein erstes Jahr war ich auch nicht sehr schlecht. Ich habe schnell die technischen Sachen in die Hand genommen. Ich hatte keine Angst, im Rudel zu fahren, wagte es, mit voller Geschwindigkeit durch die Kurven zu rasen. Bei meinem ersten NK im ersten Jahr, in dem ich Rad gefahren bin, war ich 29. Es folgte ein zweites Jahr bei den Junioren und ich wurde jedes Mal ein bisschen besser. Als ich das Versprechen einhielt, wechselte ich zu einem anderen Team: Restore Cycling Ladies. Der Übergang zum Versprechen war für mich immens. Ich habe nicht viel trainiert, und wenn man plötzlich Rennen über 100 km fahren muss, ist das eine ziemliche Aufgabe. Trotzdem schnitt ich nicht sehr schlecht ab, bis auf ein paar Dnfs erwiesen sich längere Matches als zu meinen Gunsten. In meinem 2. Jahr als Junior machte mein Skating-Trainer einige Trainingseinheiten für mich, so dass ich schnell anfing, besser zu reiten. Auch im Winter bin ich auf dem Eis gut gefahren. Ich fuhr eine PR nach der anderen und wurde 2. in der Südholländischen Meisterschaft 2015/16 und 2016/17 und 1. in der ZHK 2017/18.
Im Jahr 2017 hatte ich meine Ausbildung zum Blumendesigner abgeschlossen und begann als Floristin in 2 Blumengeschäften zu arbeiten, wenn ich Zeit hatte, arbeitete ich auch im Gewächshaus meines Vaters.
In diesem Jahr habe ich auch meinen Freund kennengelernt, der damals auch an Wettkämpfen teilgenommen hat. Wir fuhren an einigen Wochenenden in die Ardennen, um zu trainieren, manchmal für 5,5 Stunden. Ich kam eigentlich noch nicht damit klar und war total ausgebrannt, aber dann habe ich gemerkt, dass ich mich sehr schnell erholen konnte und schnell besser wurde.
2018 ging ich zu SwaboLadies und begann mit Stefan van Klink zu trainieren. Dann habe ich die größten Schritte gemacht und auch viel über Kurseinblicke gelernt! Etwas, das mich in diesem Jahr sehr weit gebracht hat. Ich habe ein paar Mal im Jahr einen Belastungstest gemacht und der hat mir wieder gezeigt, dass es durchaus machbar ist, Radprofi zu werden, ich habe mir auch ein paar Mal im Jahr Ziele gesetzt, die ich schneller erreicht habe, als ich erwartet hatte.
Ich hörte langsam auf zu arbeiten und ging mehr und mehr meinem Sport nach. Ich fand das eine schwierige Entscheidung, aber am Ende hat mir mein Freund dabei besonders geholfen. Er hat immer daran geglaubt, dass ich meinen Traum verwirklichen kann, Radprofi zu werden. Dieser Traum war in den Jahren, in denen ich arbeitete, verblasst. Der Traum kam 2018 zurück und mit der Hilfe und dem Vertrauen der Menschen um mich herum habe ich es geschafft! Denn wenn ich etwas gemacht habe, wollte ich es richtig machen und hart dafür arbeiten. Mein Freund ist in die Schweiz gezogen, und wann immer ich konnte, ging ich auch gerne in die Schweiz. Das Training dort hat mir sehr gut getan! Ich hatte 2018 eine gute Saison, viele waren von meiner Leistung beeindruckt, ich wäre den Profiteams nicht unbekannt geblieben. Das Parkhotel Valkenburg war das erste Team, das sich zum Saisonende bei mir gemeldet hat. Und im November habe ich im Parkhotel Valkenburg einen Vertrag für 2 Jahre unterschrieben. Jetzt lebe ich als Vollzeit-Radprofi und werde jeden Tag ein bisschen besser, Bestätige hart, träume, glaube, vertraue und genieße..
Https://www. demivollering. com/de/ueber-demi/
Ist es für ein Mädchen schwierig, Rad zu fahren
Über Radelmädchen
Das Radelmädchen ist eine waschechte Berlinerin. Neugierig, frech, etwas ironisch, ein wenig unentschlossen, häufig lachend und auch mal ernst.
Sie befindet sich bevorzugt in Begleitung ihrer großen Liebe, dem Fahrrad – ob auf Reisen, in der heimischen Flora und Fauna oder in Gedanken.
Https://radelmaedchen. de/unterwegs-mit-baby-erste-schritte-mit-dem-croozer-anhanger/