Ich habe einen Niesmann & Bischoff Arto Baujahr 2005 auf ALKO Fahrwerk.
Ich baue zurzeit einen Motorradträger an. Dieser hat eine eigene Beleuchtung über eine Anhängersteckdose.
Zur Überwachung der Blinkerfunktion des Trägers (eigentlich overstyled da kein Anhänger) ist im beiliegenden JÄGER Elektrosatz ein AFC Modul eingebaut.
Die Kabel zu den Blinkern müssen laut Einbauanleitung durchtrennt werden. Der Strom für die Blinker geht nun über das AFC Modul. Das AFC Modul braucht Dauerstrom. Eigentlich kein Problem ein Kabel nach vorne zur Fahrzeugbatterie (244 er Fahrgestell) zu ziehen.
Ich bin nun auf der Höhe der Verschraubung zwischen dem Windfang und dem Alkofahrgestell mit dem Kabel angekommen und komme nicht so recht weiter, da der Auspuff im Weg ist oder der Weg eigentlich nur über die Radläufe geht.
Gibt es irgendwo im Aufbau Dauerplus?
Ist beim Ladegerät des Aufbaues Dauerplus?
Ist beim Ladegerät des Aufbaues Dauerplus?
Hallo,
Ja, von dort geht auch ein Kabel zur Starterbatterie. 1. wird darüber die Aufbaubatterie während der Fahrt geladen und 2. die Starterbatterie bei Landstrom. Wenn Du da drangehst vergesse nicht die Sicherung, denn die Leitung ist mit 30-50 A abgesichert.
Du kanst aber auch den Dauerplus von der Versorgungsbatterie holen. Ist nicht schön, aber funktioniert.
Wer Schmetterlinge lachen hört, weiß wie Wolken schmecken. ( Text : Carlo Karges der Gruppe „Novalis“ )
Brauche ich eine Beleuchtung an einem Motorradträger
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Fabian_
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Ist in dem aufgezeigten Fall eine zus�tzliche Beleuchtung des Hecktr�gers n�tig? Das Motorrad (ja das ist im Verh�ltnis tats�chlich so klein) verdeckt die Heckleuchten nicht wie auf dem Bild zu sehen. Ein beleuchtetes Kennzeichen befindet sich an der Schiene in welcher das Motorrad steht. W�re das so zul�ssig? Wenn nicht, was w�re die Strafe im Fall einer Kontrolle.
Danke euch im Voraus
Hoheneicherstation
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Wenn weder Leuchten noch R�ckstrahler durch die Ladung verdeckt werden, muss erst bei einem �berstand von mehr als 1000 mm die Ladung kenntlich gemacht werden. Nachts mit Leuchte und R�ckstrahler, tags�ber mit roter Fahne oder �hnlichem.
Diese 1000 mm gelten auch, wenn die R�ckleuchten und die R�ckstrahler nicht am �ussersten Ende des Fahrzeuges angebracht sind.
Sonst muss die Beleuchtung wiederholt werden.
Nur in Italien und Spanien muss sobald die eingetrage L�nge �berschritten wird, eine Warntafel dran.
(Wobei die italienische anders aussieht als die spanische)
Pd108
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Muss nicht das Kennzeichen beleuchtet sein, das originale ist ja wohl durch das Mopped verdeckt?
Stromdriver
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Cybershadow
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Nur der gerade Blick von hinten ist nicht ausreichend. Die Blinker und R�ckleuchten m�ssen in einem Winkel von 45� nach innen und 80� nach au�en sichtbar sein. Mit den 45� nach innen k�nnte es knapp werden.
B. O.
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Das wollte ich auch schon schreiben, und wenn die Kontrollorgan es vor Ort feststellt:
Weiterfahrt untersagt, bis diese Fehler behoben ist!
Auch der eigene Sicherheit zuliebe:
Lieber paar Euro mehr investieren und besser erkannt werden!
Sachse
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Die Idee ist nicht schlecht.
Welche Last darf auf das Trittbrett?
Wegen der Beleuchtung w�rde ich kein Risiko eingehen.
Den E Satz einer Anh�ngekupplung ans Fahrzeug und die Beleuchtung gibt es Online auch verkabelt zu kaufen.
–> Ein Paar rote R�ckstrahler nicht vergessen! Die sind meist nicht dabei!
Hk_do
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Ist doch gut wenn an dem Beleuchtungssatz keine R�ckstrahler dran sind, die w�ren ja sonst vermutlich dreieckig, und das gibt nur wieder Diskussionen
Http://www. verkehrsportal. de/board/index. php? showtopic=126500
Campers-World
Hallo!
Könnt ihr mir bitte sagen, ob wir an unserem Heckträger eine Warntafel benötigen??
Es handelt sich um einen Motorradträger komplett mit Beleuchtung, der Roller steht auf einer Schiene und schließt bündig mit dem Heckträger ab.
Brauche ich nun trotzdem eine Warntafel??
Sind auf unterschiedliche Meinungen getroffen, die einen sagen, bei einem beleuchteten Träger nein, die anderen sagen ja. hier lese ich auch unterschiedliche Auffassungen.
Bin nun etwas verwirrt, wollen aber nichts falsch machen.
Aber was nun.
Grüße
Gabi und Markus
#2 Beitrag von Gast » 20. Apr 2011, 16:46
#3 Beitrag von Owner » 20. Apr 2011, 17:51
Moin Ihr Beiden,
Das Gesetz sagt Italien und Spanien klar Ja und dann auch noch die entprechend vorgeschriebene.
Es ist wie immer im Leben (wie z. B. beim Warndreieck oder Verbandkasten) wenn nicht dabei und Kontrolle, kann richtig teuer werden.
Es gibt ja Leute die fahrn seit 20 Jahren ohne Führerschein. Brauchen, braucht man Ihn nicht. Aber haben ist besser.
Also. Noch Fragen?
#4 Beitrag von Womotraum » 20. Apr 2011, 20:10
Also da Ihr an den Gardasee wollt würde ich auf jeden Fall sagen, JA.
Ich glaube die Italiener sind nicht sehr zimperlich mit dem Verteilen von Bußgeldern.
Liebe Grüße
Petra
Es ist nicht zwingend notwendig mich zu verstehen, man muss mich nur aushalten können
#5 Beitrag von Gast » 20. Apr 2011, 21:55
#6 Beitrag von Nexxofan » 21. Apr 2011, 08:59
Hallo!
O. K, dann schon mal Danke.
Gut das wir die Tafel sowieso besorgt haben, die machen wir jetzt halt noch fest. Ihr habt schon recht, sicher ist sicher und ich habe keine Lust, Geld für eine Strafe auszugeben.
Das investiere ich dann lieber in Vino.
Liebe Grüße
Gabi
#7 Beitrag von Owner » 21. Apr 2011, 12:49
Na siehste, tat doch gar nicht weh!
#8 Beitrag von W. w.w » 21. Apr 2011, 14:52
Vorab: Eine Warntafel schadet natürlich auf keinem Fall. Ich glaube aber dennoch, dass sie in diesem Fall nicht notwendig ist, da durch den Motorradträger, mit Leuchten und Nummernschild, de jure und de facto eine Verlängerung des Fahrzeugs stattgefunden hat und daher keine kennzeichnungspflichtige Ladung übersteht.
However, da ich Straßenverkehrs – und anderen ordnungen nur laienhaft gegenüber stehe, wäre ich, da ebenfalls Betroffener, sehr dankbar, wenn sich Oldpitter zu diesem Sachverhalt fachkundig äußern würde.
Mit fröhlichen Grüßen und besten Wünschen für ein schönes Osterfest
#9 Beitrag von Owner » 21. Apr 2011, 16:12
In Italien ist gemäß Art. 164 des Codice della Strada jede nach hinten (bis maximal 3/10 der Fahrzeuglänge) hinausragende Ladung mit einer Warntafel zu versehen, und zwar auch dann, wenn sie weniger als einen Meter übersteht. Das Überstehen der Ladung nach vorne ist stets unzulässig. Sie ist z. B. auch anzubringen, wenn lediglich ein Heckträger (mit oder ohne Ladung) angebracht ist, selbst in eingeklapptem Zustand. Immer wenn eine Ladung über die (im Kfz – Schein eingetragene) Fahrzeuggesamtlänge hinaussteht sind sämtliche geeigneten Sicherheitsmaßnahmen zu treffen, damit andere Straßenbenutzer dadurch nicht in Gefahr gebracht werden (vgl. auch Warntafel).
Das ist doch nun so eindeutig wie nur was! Und warum wird dann immer gezweifelt.
Im Gesetz steht auch 50 km/h in Ortschaften. Wenn man hundert fährt ok. Besser ist aber 50, oder?
Was jeder macht ist sein Problem.
#10 Beitrag von W. w.w » 21. Apr 2011, 17:10
Ich bin ja immer dankbar für eine freundliche Antwort in fachlicher Angelegenheit,
Selbst wenn sie nicht auf eine Primärquelle verweisen kann, sondern auf einen „Touristentext“, den halt irgendjemand ab – oder zusammengeschrieben hat.
Es ist vermutlich aber durchaus komplizierter. So ist mein Träger beispielsweise eingetragen und entsprechend bei der Fahrzeuglänge berücksichtigt. Nur, wird er dadurch zwangsläufig zum „integrierten“ Bestandteil des Fahrzeugs, denn rein sachlich, in Bezug auf die Gefährdung anderer, hat sich ja nichts verändert.
Ich würde mir jetzt schon wünschen, dass sich gelegentlich Oldpitter, denn der ist in der Tat sachverständig und fachkundig, dazu mal äußern würde, bevor noch irgendjemand beim Chinesen einen Glückskeks aufmacht.
Mit fröhlichen Grüßen, schöne Ostern
#11 Beitrag von Gast » 21. Apr 2011, 17:50
Wolfworldwide hat geschrieben: Ich bin ja immer dankbar für eine freundliche Antwort in fachlicher Angelegenheit,
Selbst wenn sie nicht auf eine Primärquelle verweisen kann, sondern auf einen „Touristentext“, den halt irgendjemand ab – oder zusammengeschrieben hat.
Es ist vermutlich aber durchaus komplizierter. So ist mein Träger beispielsweise eingetragen und entsprechend bei der Fahrzeuglänge berücksichtigt. Nur, wird er dadurch zwangsläufig zum „integrierten“ Bestandteil des Fahrzeugs, denn rein sachlich, in Bezug auf die Gefährdung anderer, hat sich ja nichts verändert.
Ich würde mir jetzt schon wünschen, dass sich gelegentlich Oldpitter, denn der ist in der Tat sachverständig und fachkundig, dazu mal äußern würde, bevor noch irgendjemand beim Chinesen einen Glückskeks aufmacht.
Mit fröhlichen Grüßen, schöne Ostern
Wenn Dir Peter ( Oldpitter) das Gleiche schreibt wie Arno, der es ja auch nur gut meint und offenbar auch Quelltexte gesucht und gefunden hat, ist es dann auch „einen Glückskeks “ aufgemacht?
Https://www. campers-world. de/viewtopic. php? t=5439
Transport mit Motorradträger möglich?!
AFAIK gar nicht, das wird um die Kugel der AHK gepresst und noch etwas nach unten an den senkrechten Teil des AHK-Auslegers. Wie ein Fahrradträger halt.
Da hab ich schon bei leichten Fahrradträgern Bauchweh. Das Knickmoment auf die AHK muss extrem sein. Der kleine Hebel auf die Kugel, dazu die große Ausladung und dynamische Belastung.
Bei Autos mit mehr oder weniger senkrechtem Heck (wie der Sharan) kännte man eine ggf. vorhandenen Sachreling mit Auslegern etwas verlängen und mit je einem Spanngurt rechts und links entlasten.
Oder zumindest mit Gurten und einem Kunststoffhacken, wie es auch die günstigeren Heckträger, welche direkt am Auto montiert werden, verwenden.
Nee, der Mopedtraeger ist per 4 kant, eingeschoben anstelle Zunge und Kugelkopf
Diese gibt es leider bei europ. Fahrzeugen nicht.
Hätte mich mit der 701er ansonsten auch gewundert.
Da ich beim Sharan eine AHK nachgerüstet hab, bin ich am überlegen zumindest wenn es einen Nachmittag zum Trial fahren geht, wäre so ein Träger recht praktisch, um nicht die ca. 2 x 100km nur wegen der Trial mit dem großen Ducato fahren zu müssen, wo die letzten 20km noch recht eng und Kurvenreich sind.
Für paarmal im Jahr will ich jetzt nicht all zu viel ausgeben. Ist eben die Frage, ob der Proworx Träger bißerl was taugt und überhaupt ohne Zusatzbeleuchtung erlaubt ist.
Die Klemmung auf die AHK funktioniert eigentlich recht gut, aber natürlich ist die seitliche Stabilität begrenzt. Da gibt es diverse Lösungen, um das zu optimieren, gesehen habe ich zB Versuche direkt an der AHK (seitliche Ausleger direkt drangebastelt – aufgrund des Hebels eher begrenzte Wirkung, findet auch der TÜV nicht so richtig gut) oder über die Dachreeling – dort wurde einfach das Moped direkt dort abgespannt – das könnte beim Sharan passen.
Meine Lösung: Ich stabilisiere den Heckträger selber mit je zwei Spanngurten unter der Heckklappe direkt, hier mal für meine zwei letzten PKWs:
A6 Avant mit Ladesystem (die Schienen links rechts mit Ösen): Spanngurt re+links unter der Klappe. Da das sehr gerade im Spalt unter der Klappe durchführt, war das bombenfest, so bin ich mehrere Tkm mit der Trial rumgefahren BMW 3 Touring Mod 21: ohne Verzurrsystem (das würde nix bringen, läuft viel zu weit innen): Stahlträger auf komplette Breite im Kofferraum innen gelängt (passt aufgrund der Tiefe des Kofferraums problemlos rein, klemmt sich dann mit 2cm Spiel perfekt), dann auch wieder Spanngurte li+rechts. Hier allerdings ist der Winkel nicht optimal, daher kann man die Spanngurte nicht so fest ziehen. Stabilisiert dennoch signifikant.
Da hab ich schon bei leichten Fahrradträgern Bauchweh. Das Knickmoment auf die AHK muss extrem sein. Der kleine Hebel auf die Kugel, dazu die große Ausladung und dynamische Belastung.
Oder zumindest mit Gurten und einem Kunststoffhacken, wie es auch die günstigeren Heckträger, welche direkt am Auto montiert werden, verwenden.
Diese gibt es leider bei europ. Fahrzeugen nicht.
Hätte mich mit der 701er ansonsten auch gewundert.
Da ich beim Sharan eine AHK nachgerüstet hab, bin ich am überlegen zumindest wenn es einen Nachmittag zum Trial fahren geht, wäre so ein Träger recht praktisch, um nicht die ca. 2 x 100km nur wegen der Trial mit dem großen Ducato fahren zu müssen, wo die letzten 20km noch recht eng und Kurvenreich sind.
Für paarmal im Jahr will ich jetzt nicht all zu viel ausgeben. Ist eben die Frage, ob der Proworx Träger bißerl was taugt und überhaupt ohne Zusatzbeleuchtung erlaubt ist.
Was Beleuchtung angeht-wuerde mich sehr wundern wenn das ohne ginge, ein kuerzlicher Test von Fahrradtraegern fuer eMTB ( emtb mag? AMS?) schrieb eindeutig dass extra Beleuchtung und Nummernschild in D zwingend vorgeschrieben seien fuer dieese Art von Traegersystemen. Plus ggf grosse Warntafel in z. B I und ES.
Reaktionen 4.540 Beiträge 17.165 Motorrad KTM EXC250 SD 2017 + KTM EXC300TPI SD 2021 – HUSKY FE450 2017 + Vertigo Vertical Works 2020 + KTM ADV 790R
Hätte mich auch gewundert. So ist der ProWorks Träger ziemlich sicher nicht STVO Konform. Beleuchtung müsste man wohl nachrüsten.
MvonH: Ja, solche eine Zusatzsicherung hätte ich mir auch überlegt.
Wenn kennzeichen und beleuchtung verdeckt sind müssen diese sicher auch in Ö am träger angebracht werden.
In D macht man dann ein kennzeichen ohne plaketten dran.
Kannst auch mal im trialforum schauen. https://forum. hondatrial. de/
Evtl hat der LORENZ noch seinen in der garage hängen. https://forum. hondatrial. de/in…&postID=166748#post166748
Dieses komische 24Mx Ding ist nen absolutes Desaster.
Ehrlich gesagt sollte jeder der etwas verantwortungsbewusstsein hat diese Traversen seitlich unterstützen.
Jeder Scheiß ist in D geregelt und überreguliert aber ein Motorrad darf man quasi auf die AHK, die nie dafür gedacht war klemmen und damit Vmax fahren.
Das Schöne, jeder Friseur darf nach Feierabend das Ding an seinen Wagen schnallen und rumeiern, genau so wie diese grausamen Fahrradträger.
Und was machen die Leute, die fahren tatsächlich damit 160 auf der Bahn und raffen nicht mal was da hinten so passiert.
Ich bin mal Jemandem hinterher gefahren, der hatte dieses komische Ding von 24MX am Transit und ist recht sportlich gefahren. Dabei ist seine Freeride in Kurven zwei mal fast am Boden geschliffen.
Sowas sollte man eher beim TÜV prüfen, als alle 2 Jahre für 0815 750kg Anhänger TÜV Gebühren zu verlangen.
– Honda CR 250 2000
– Honda CRF450R 2023
– Maico MC250 Alpha 1 1982
– Maico MC490 Mega2 1981
– Ducati 996 1999
– Ducati 1096 2019 (Eigenbau, 916 mit 1098 Triebwerk)
– Honda VTR 1000 SP1/2 200X
– Moto Guzzi V7-700 1969
– Pannonia TLF250 1958
Was ist eigentlich mit diesen Wildschweintragekörben auf der AHK?
Würde ja auch gehen, hat auch was zum Feststellen. Und man ist dann wieder gut Freund mitm Waidmann..
Also wenn ihr einen stabilen Heckträger für die Anhängerkupplung sucht, dann kann ich euch den Allround UT 2020 empfehlen.
Dabei handelt es sich um einen modularen Träger, bestehend aus einem Grundträger der die Aufnahme zur AHK bildet.
Auf diesen Grundträger können unterschiedliche Module geschoben werden wie z. B.:
– Fahrradträger 2 Fach
– Fahrradträger 4 Fach
Ich habe den Träger selbst seit einigen Jahren im Einsatz und kann nur positives berichten. Mein Auto hat eine Stützlast von 150kg, dadurch kann ich den Träger auch voll ausreizen. Ich bin schon viele 1000 km mit Roller, Trial oder EXC hintendrauf gefahren (Deutschland, Österreich, Italien, Kroatien. ) bei unterschiedlichsten Straßenverhältnissen und habe mich nie unsicher gefühlt. Vor langen Etappen habe ich den Träger zusätzlich an den Seiten mit einem Spanngurt an der Dachreling gesichert, nötig ist das jedoch nicht.
Der Träger kostet natürlich bedeutend mehr als der von 24 MX, ist sein Geld jedoch (meiner Meinung nach) auf jeden Fall wert.
Top,. Die Firma ist ja auf Dienstwegen zu erreichen für mich. Und irgendwie sagen mir meine grauen Zellen ne früher Verbindung zu Oftheroad zu..OTR. kratz kratz..
Reaktionen 234 Beiträge 513 Motorrad Maico GS 490 / Honda CRF 450 L / Montesa 4Ride / Montesa Cota 4RT
Also wenn ihr einen stabilen Heckträger für die Anhängerkupplung sucht, dann kann ich euch den Allround UT 2020 empfehlen.
Dabei handelt es sich um einen modularen Träger, bestehend aus einem Grundträger der die Aufnahme zur AHK bildet.
Auf diesen Grundträger können unterschiedliche Module geschoben werden wie z. B.:
– Fahrradträger 2 Fach
– Fahrradträger 4 Fach
– Motorradträger / Rollerträger
– Wildwanne
– Transportbox
– usw.
Ich habe den Träger selbst seit einigen Jahren im Einsatz und kann nur positives berichten. Mein Auto hat eine Stützlast von 150kg, dadurch kann ich den Träger auch voll ausreizen. Ich bin schon viele 1000 km mit Roller, Trial oder EXC hintendrauf gefahren (Deutschland, Österreich, Italien, Kroatien. ) bei unterschiedlichsten Straßenverhältnissen und habe mich nie unsicher gefühlt. Vor langen Etappen habe ich den Träger zusätzlich an den Seiten mit einem Spanngurt an der Dachreling gesichert, nötig ist das jedoch nicht.
Der Träger kostet natürlich bedeutend mehr als der von 24 MX, ist sein Geld jedoch (meiner Meinung nach) auf jeden Fall wert.
Nachdem ich gestern festgestellt habe, dass der Pickup von meinem Bruder eine Stützlast von 230 kg hat, ist das System nicht uninteressant. Kannst du mal berichten wie aufwendig die Montage auf der AHK ist und wie das Moped befestigt wird? Vielleicht kannst du auch mal ein Foto mit Moped zeigen.
Warnweste und Warntafeln im Ausland
Italien, Frankreich, Spanien, Kroatien und noch viele andere Länder sind bei Reisenden beliebt. Aber wie viele Warnwesten muss man dabei haben? Braucht man eine Warntafel für Ladung am Heck? Clubjuristen informieren.
Ladung muss teilweise mit einer Warntafel gekennzeichnet sein
Warnwesten sind in vielen Ländern Pflicht
Bei Verstößen drohen hohe Bußgelder
In einigen Ländern muss Ladung, wenn Sie am Fahrzeugheck transportiert wird, mit einer Warntafel gekennzeichnet werden. Aber nicht nur die Warntafel muss manchmal mit auf die Reise – in vielen Ländern ist auch mindestens eine Warnweste an Bord Pflicht. Welche Länder das jeweils sind, das haben die ADAC Clubjuristen für Sie zusammengestellt.
Warntafel: In welchen Ländern braucht man sie?
Wenn Sie am Heck Ihres Fahrzeugs Ladung, also z. B. Fahrräder transportieren, dann muss diese Ladung mit einer Warntafel gekennzeichnet werden. Wir sagen Ihnen, wo Sie eine solche Tafel benötigen.
Italien: In Italien muss jede nach hinten über das Fahrzeugheck hinausgehende Ladung mit Einer Warntafel versehen werden. Dies gilt auch dann, wenn es sich um einen Heckträger mit eigenem Kennzeichen und Beleuchtung handelt. Nimmt die nach hinten überstehende Ladung die gesamte Fahrzeugbreite ein, müssen Zwei der vorbezeichneten Warntafeln links und rechts am seitlichen Ende der Ladung angebracht werden. Eine Warntafel soll aus Metallblech sein, muss eine Abmessung von min. 50 x 50 cm haben und rot-weiß schraffiert sein (fünf rote Streifen). Verstöße gegen die Kennzeichnungspflicht werden mit Mindestens 80 Euro geahndet.
In Spanien muss ebenfalls jede Ladung, die über die im Fahrzeugschein eingetragene Fahrzeuggesamtlänge hinausgeht, mit einer rot-weiß schraffierten Warntafel (drei rote Streifen) gekennzeichnet werden. Dies gilt auch für Heckträger (mit oder ohne Ladung). Die Warntafel muss am hinteren Ende der Ladung so angebracht sein, dass sie sich senkrecht zur Fahrzeugachse befindet. Nach den spanischen Vorschriften muss die Warntafel 50 x 50 cm groß und aus Aluminium sein. Ist die nach hinten überstehende Ladung so breit wie das gesamte Fahrzeug, müssen Zwei Warntafeln verwendet werden. Verstöße werden mit einem Bußgeld ab 200 Euro geahndet.
Portugal: Auch in Portugal müssen Warntafeln verwendet werden, wenn Ladung nach hinten über die in den Papieren eingetragene Fahrzeugabmessung hinausragt. In Form und Ausgestaltung gleicht die Tafel den in Spanien geltenden Vorschriften, insofern kann die für Spanien gültige Warntafel auch in Portugal verwendet werden. Verstöße führen zu einem Bußgeld von mindestens 120 Euro.
Im Handel gibt es Warntafeln, die sich wenden lassen und so die jeweiligen Vorgaben bezüglich der Anzahl der Streifen erfüllen.
Warnweste: Welche Regelungen gelten im Ausland?
Auch wenn in vielen Kraftfahrzeugen mittlerweile Warnwesten vorhanden sind, macht es Sinn sich bereits im Vorfeld über die gesetzlichen Regelungen der unterschiedlichen Reiseländer zu informieren. Vorgeschrieben ist in der Regel nur eine Warnweste pro Fahrzeug. Wenn aber Mehr als nur eine Person im Fahrzeug ist und diese im Pannenfall aussteigen möchte, Benötigt auch diese Person in einigen Ländern eine Warnweste.
Der ADAC empfiehlt:
Die Zahl der Warnwesten im Auto sollte zur eigenen Sicherheit immer der Anzahl der Insassen im Fahrzeug entsprechen. Es kann in Einzelfällen nicht ausgeschlossen werden, dass sich auch Mitfahrer zeitweise auf der Fahrbahn aufhalten müssen.
Bewahren Sie die Westen Griffbereit im Fahrzeuginnenraum auf, um sie noch Vor Verlassen des Fahrzeuges anziehen zu können.
Fahrer eines Kfz (auch Motorradfahrer) müssen nach einem Unfall oder einer Panne auf der Autobahn bzw. auf einer Kraftfahrstraße beim Verlassen des Fahrzeugs eine Warnweste anlegen. Das Nichttragen der Weste führt zu einem Bußgeld. Das bloße Nichtmitführen der Warnweste wird nicht bestraft.
Fahrer eines Kfz, die bei einer Panne oder einem Unfall außerhalb geschlossener Ortschaften das Fahrzeug verlassen, müssen eine Warnweste tragen. Dies gilt auch für Motorradfahrer.
Fahrer, die im Pannen – bzw. Schadensfall das Fahrzeug verlassen, müssen eine Warnweste tragen. Das Mitführen einer Warnweste wird lediglich empfohlen.
Fahrer eines Kfz (auch Motorradfahrer), die ihr Fahrzeug außerhalb geschlossener Ortschaften im Falle einer Panne oder eines Unfalls verlassen, müssen eine Warnweste tragen. Neben der Tragepflicht besteht auch eine Mitführpflicht.
Fahrer eines Kfz müssen außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste tragen, wenn sie ihr Fahrzeug verlassen und sich auf der Fahrbahn aufhalten., um die Unfallstelle mit einem Warndreieck zu sichern. Die Tragepflicht gilt auch für jede andere Person, die das Warndreieck aufstellt.
Das Nichtmitführen der Warnweste wird nicht bestraft. Für Motorradfahrer besteht keine Warnwestenpflicht.
Fahrer eines Kfz müssen eine Warnweste mitführen und diese anlegen, wenn sie sich nach einem Unfall auf der Fahrbahn aufhalten. Diese Regelung gilt sowohl innerorts als auch außerorts.
Fahrer eines Kfz (auch Motoradfahrer) müssen beim Verlassen des Fahrzeugs auf der Autobahn und auf Schnellstraßen eine Warnweste tragen.
Fahrer von in Norwegen zugelassenen Kraftfahrzeugen (auch Motorräder) müssen eine reflektierende Warnweste anlegen, wenn sie ihr Fahrzeug außerorts oder auf Autobahnen verlassen. Ausländische Fahrer sind nur dann betroffen, wenn sie ein in Norwegen zugelassenes Kfz führen (z. B. Mietwagen).
Fahrer von Kfz müssen eine Warnweste mitführen und diese bei Verlassen des Fahrzeuges bei einem Unfall oder Panne auf der Autobahn/ Landstraße anziehen. Motorradfahrer sind von der Warnwestenpflicht ausgenommen.
Fahrer von in Portugal zugelassenen Kfz müssen eine Warnweste mitführen und diese tragen, wenn sie das Kfz außerhalb geschlossener Ortschaften oder auf Autobahnen verlassen. Ausländische Fahrer sind nur dann betroffen, wenn sie ein in Portugal zugelassenes Kfz führen (z. B. Mietwagen). Für Motorradfahrer besteht keine Warnwestenpflicht.
Fahrer von Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5t müssen eine Warnweste mitführen und diese beim Verlassen des Kfz bei einer Panne oder einem Unfall tragen.
Fahrer müssen eine Warnweste mitführen und diese beim Verlassen des Kfz auf offener Straße tragen.
Fahrer (auch Motorradfahrer) müssen eine Warnweste mitführen und diese außerorts oder auf Autobahnen bei Verlassen des Kfz eine Warnweste tragen.
Fahrer müssen eine Warnweste anlegen, wenn sie auf Autobahnen oder Schnellstraßen ihr Kfz verlassen. Eine reine Mitführpflicht besteht nicht. Für Motorradfahrer besteht keine Warnwestenpflicht.
Fahrer von Kfz müssen, wenn sie bei Panne oder Unfall ihr Kfz auf Autobahnen oder Landstraßen verlassen, Warnwesten tragen. Für Motorradfahrer besteht keine Warnwestenpflicht.
Autofahrer müssen eine Warnweste mitführen und diese anlegen, wenn sie das Fahrzeug außerhalb geschlossener Ortschaften und auf Autobahnen bei Unfall oder Panne verlassen und sich auf der Fahrbahn bzw. dem Randstreifen aufhalten.
Alle Verkehrsteilnehmer (insbesondere Radfahrer und Fußgänger), die sich bei Nacht oder schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften auf der Straße aufhalten, müssen eine Warnweste tragen. Eine Warnwestentragepflicht besteht für Auto – und Motorradfahrer auch dann, wenn sie das Fahrzeug außerhalb geschlossener Ortschaften und auf Autobahnen bei Unfall oder Panne verlassen und sich auf der Fahrbahn bzw. dem Randstreifen aufhalten
Autofahrer müssen eine Warnweste mitführen und tragen, wenn sie ihr Fahrzeug außerhalb geschlossener Ortschaften im Falle einer Panne oder eines Unfalls verlassen.
Https://www. adac. de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-ausland/warnweste-warntafel/
Motorradträger für AHK
Hat jemand erfahrung mit solchen Trägern? ,bzw. wie wird die montiert schaut anders aus als die, die ich kenne.
Den gibt’s in UK schon lange, für Deutschland brauchst du zusätzlich eine Beleuchtung.
Ich würde mein Moped eher auf was solides stellen, das beste Preis Leistungsverhältnis hat da der Nonstop Träger, auch wenn du da 500,-€ investieren musst.
Als Basis alle Mal gut geeignet!
Wie die Befestigung allerdings realisiert wird (und das ist ja die Ausgangsfrage gewesen ) kann man nicht erkennen. Vielleicht einfach ein paar mehr Details dazu beim Anbieter anfragen.
Auch wenn die Beleuchtung dazu kommt sicher eine preisliche Alternative.
Stimmt, Beleuchtung und Nummernschild muss dran. Vor lauter “ Muss haben “ übersieht man immer die Details, Danke.
Kann man anscheinend Motorrad draufstellen und einen hänger dranhängen?
. Kann man anscheinend Motorrad draufstellen und einen hänger dranhängen.
Genau darauf musst du achten: in Deutschland sind die meisten PKW-AHK mit Kugelkopf ohne Grundplatte ausgeführt.
Der o. g. Träger wird aber mit dem Mittelteil genau auf eine derartige Grundplatte geschraubt und eben nicht auf den Kugelkopf gesetzt, wie z. B. Fahrradträger.
Falls du also nicht gerade einen Landrover Defender o. ä. fährst, wird die AHK deines PKW wohl nicht kompatibel zu dem gezeigten Träger sein.
Der Rollox – immer wieder gern auf Montesa Cota 4RT 260
Ich kann den hier empfehlen.
Ja der Träger von werxxfahrer ist schon eine feine Sache. Hab ihn beim Gebrauchtmarkt vom Kivo vor Ort gesehen.
Schon der Internet Auftritt sagt alles!
Aber das Teil hat schon seinen Preis.
Und zum Selberbauen hat der Träger, den altesblech bei Ebay gesehen hat, zumndest eine gute Basis. Die Klemmvorrichtung, die auch bei dem Träger von Werxxfahrer verwendet wird, gibts im Netz für ca. 50 €.
Edited 2 times, last by meck-kis ( Jan 19th 2015 ).
Gibt’s hier noch günstiger.
Das sind alles die selben Verschlüsse ob von Non Stop oder werxxfahrer. ich finde den werxxfahrer sehr geil verarbeitet und optisch klasse. Allerdings wäre er für mich etwas zu globig. Wollte keinen zweiten Stellplatz nur für einen Träger anmieten
Es gibt Dinge, die man nicht unbedingt braucht. Wege zum Beispiel.
Der Träger ist auch kein Schnäppchen!
Images
Und, kauft jemand den Träger aus England?
Vielleicht kann man ja diesen als „Grundsubstanz“ nehmen und für den eigenen Gebrauch etwas herrichten?
PS: Verstehe überhaupt nicht, weshalb dieser Fred unter „Veteranen“ steht – da sucht man sich ja einen Wolf
Eigentlich bin ich ein netter Kerl.
Wenn ich Freunde hätte, könnten die das bestätigen!
Heckträger aus England?
Bin Einsteiger in diesen tollen Sport und brauche eine komplette Ausrüstung. Habe mich für eine gebrauchte Beta Rev 250 entschieden, aber da kommen ja noch diverse Neuanschaffungen an Ausrüstung dazu, leider ist mein Budget begrenzt. Da ich das Bike irgendwie zum Trainingsgelände schaffen muss und es auch gerne nach Frankreich zum Trialen mitnehmen würde will ich es auf einem Heckträger befestigen. Ich weiss das es Heckträger gibt mit Beleuchtung und allem aber die liegen mit Versand aus Holland bei 500 Schleifen..und da hat mir ein Bekannter das hier geschickt: http://www. davecooper. co. uk/motorbike_racks. asp, dkosten die nur 79.- Pfund plus Versand.
Frage: Hat jmd. sowas im Einsatz? Habe bereits die SuFu benutzt doch die laufen alle auf die teuren Teile raus. Meine es ist ja kein grossser Aufwand an so ein Teil aus England einen Beleuchtungsträger dranzuschrauben plus Nummernschild, die gibts ja bei Ebay für 40 Euro
HERTH+BUSS BELEUCHTUNGSTRÄGER LICHTLEISTE FÜR ANHÄNGER 83830193 B-WARE
Hat jemand sowas schon mal gemacht? Habe hier irgendwo gelesen das es bei offiziellen Veranstaltungen bei der technischen Abnahme dann Probleme gibt, wobei wenn die Beleuchtung dran ist und das Nummernschild, da fragt doch keiner mehr nach einer ABE für den Träger? Ein Bekannter von mir arbeitet bei Dekra der meinte da dieses Teil ja nicht zum Auto gehört muss es nicht eingetragen sein das wäre ja bei einem Fahradträger auch nicht der Fall, Hauptsache Licht und Nummernschild sind sichtbar und die Stützlast stimmt. Bin dankbar für alle Anregungen. Und da ich noch keine Beta gefunden habe, falls jmd. eine hat oder Tipps worauf man speziell achten muss bei Modellen um 200-2003 höre ich gerne zu..mein Budget sind leider nur 2000,- max. fürs Moped
Https://forum. hondatrial. de/index. php? thread/15915-hecktr%C3%A4ger-aus-england/
Leuchtbalken für Fahrradträger
Zusatzbeleuchtung und Kennzeichenhalter – für Anhänger, Heckträger
Sie sind auf der Suchen nach Zusatzbeleuchtung für Ihren Heckträger, Anhänger, Landmaschine oder andere Zwecke?
Hier finden Sie passendes Zubehör
- für Ihre Heckträger, wenn Das Kennzeichen und Rückleuchten verdeckt sind,
- für Das Auto-Abschleppen, wenn Lichtmaschine oder allgemein Beleuchtung am Auto ausgellen sind,
- für Traktor, Anhänger, Bootsanhänger oder jeder andere Maschine mit 12V Elektrik.
Hier finden Sie Günstige und geprüfte Zusatzbeleuchtung in 7 und 13-poliger Ausführung.
Https://www. ahk-onlineshop. eu/fahrradtraeger/zubehoer-fuer-fahrradtraeger/lichtbalken/
Fahrrad-Motorradträger
Hallo zusammen nach längerer Suche nach einem Träger für Fahrräder aber auch für unsere Vespa, wollte ich mir zuerst den CATE Träger bis 300kg bestellen. Zuerst jedoch bin ich bei uns in der Schweiz auf’s Strassenverkehrsamt und wollte wissen wie ich vorgehen soll, bei dieser Gelegenheit erklärte mir der nette Herr, dass er sich nur dafür interessiere wenn der Träger fest angebaut wird, weil sich dann Gewicht und die Läge verändert.
Bei einer mobilen Lösung habe ich mich an die Beleuchtung’s Vorschriften zu halten, dürfe Achslasten und Gesamtgewicht nicht überschreiten und für
Die Sicherung der Ladung sei ich selbst verantwortlich. Beim klassischen Träger hing das ganze Gewicht an der Rückwand ( direkt unter Fenster ) und ich musste die Fahrräder ziemlich hoch heben, also versuchte ich eine Lösung für beides zu finden.
Https://womobox. de/forum/thread/6508-fahrrad-motorradtr%C3%A4ger/