Wie das geht? Ganz einfach – wir haben Transportboxen für Motorräder, die neben den konventionellen Transporten auch einen sicheren und problemlosen Transport von Motorrädern jeder Art, und auch Quads und Trikes ermöglicht.
Unsere Transportgestelle sind so konstruiert, dass das Demontieren von Zubehörteilen und Spiegeln an Ihrem Motorrad in der Regel nicht notwendig ist.
Durch unsere Transportgestelle für Motorräder sind wir in der Lage Motoräder zu einem bestimmten Ort in Spanien zu transportieren.
Interview: Motorrad Transport per LKW
Der Autozug der DB dankt langsam ab, neuerdings können in der ’14er Wintersaison nur noch zwischen Hamburg, München und Lörrach Motorräder im Liniennetz des Autozuges (Auto + Zug: keine) transportiert werden. Das lässt die Frage aufkommen, wie sich dieser Umstand und die daraus resultierende Transport-Lücke auf die Motorrad-Speditions-Branche auswirkt. Wir befragten den Logistik-Spezialisten Sebastian Lück von www. moto-logistics.
Wir verzeichnen eine deutliche Steigerung von Motorradtransporten gegenüber dem Vorjahr. Dazu trägt vor allem unsere Website( www. moto-logistics. de ) bei, auf der Transporte direkt online beauftragt, abgewickelt und bezahlt werden können. Das funktioniert quasi so einfach und zuverlässig wie ein Online-Shop.
Wir wachsen mit unserem Produkt moto-logistics stetig und so wird es auch die nächsten Jahre weitergehen. Wir haben bereits heute feste Kapazitäten für Messen und Events sowie Gruppenreisen im Einsatz und stocken diese bedarfsgerecht auf.
3.) Ist moto-logistics überhaupt für Gruppenreise und regelmäßige Destinationen (a la Hamburg-Lörrach/München) ausgerüstet? Mit 60.000 Motorrädern pro Jahr stehen Sie ja schon ganz gut da.
In unserem geschäftlichen Fokus stehen überzeugende Logistikleistungen für den klassischen Motorradverkauf und die Belieferung von Händlern. Gruppenreisen begleiten wir ausschließlich als reiner Logistikdienstleister. Das bedeutet wir unterstützen bei der Verpackung, übernehmen den Hin – und Rücktransport oder lagern Fahrzeuge zwischen. Dabei gibt es keinen festen „Fahrplan“. Stattdessen gehen wir flexibel auf die Anforderungen unserer Kunden ein.
4.) Was ist ihre Meinung zum Niedergang des Autozuges? Werden Sie da von der Bahn vernachlässigte Geschäftsfelder aufgreifen?
Wir sind bisher in einem anderen Geschäftsfeld tätig und bedienen andere Zielgruppen. Zudem können wir das Angebot des Autozuges nicht 1:1 übernehmen, denn es gibt für uns z. B. keine Möglichkeiten, dass Personen direkt mitreisen können. Aber wir bieten heute schon eine bequeme Alternative indem wir uns um den Motorradtransport kümmern und die Kunden per Auto oder Flugzeug zum Urlaubsort kommen. Damit sind sie völlig frei in der Wahl ihrer Destination.
Wir sind ein erfahrenes Logistikunternehmen und arbeiten mit einem eigenen Netzwerk und langjährigen teilweise spezialisierten Partnern. Sicherlich schließen wir Kooperationen im Motorradtransport nicht aus, allerdings müssen die Partner zu unserer Philosophie passen. Auch DB Schenker hat ein eigenes Netzwerk.
6.) Bieten Sie auch einen Motorradtransport ins Ausland (Österreich, Frankreich, Italien) an? Was kostet da eine Passage?
Alle online Preise gelten für Transporte in Deutschland. Individuelle Angebote, beispielsweise auch für Südspanien, können wir den Kunden aufgrund von einer Anfrage per Mail oder Telefon unterbreiten. Wir brauchen dann die genaue Lieferadresse und einen Tarif zu berechnen.
Wie lädt man ein Motorrad in einen LKW ohne Rampe?
Wenn Sie das Glück haben, ein Motorrad zu besitzen, haben Sie wahrscheinlich darüber nachgedacht, wie Sie es auf die Ladefläche eines Lastwagens laden können. Schließlich sind Motorräder nicht gerade kleine Fahrzeuge. Ein Motorrad ohne Rampe in einen LKW zu verladen ist jedoch nicht so schwierig, solange Sie ein paar starke Freunde haben, die Ihnen helfen.
Fahren Sie zuerst mit dem LKW nahe an den Rand des Bürgersteigs oder der Auffahrt. Dann lassen Sie Ihre Freunde das heben Motorrad auf die Ladefläche des Lastwagens. Sobald das Motorrad an Ort und Stelle ist, verwenden Sie Zurrgurte oder Gurte, um es am LKW zu sichern. Und das ist alles, was dazu gehört! Mit ein wenig Hilfe von deinen Freunden kannst du das ganz einfach Laden Sie Ihr Motorrad auf die Ladefläche eines Lastwagens ohne viel Aufhebens oder Ärger.
Laderampen findest du auch in den meisten Baumärkten oder online. Wenn Sie vorhaben, Ihr Motorrad regelmäßig auf die Ladefläche eines Lastwagens zu laden, ist die Investition in eine Laderampe eine gute Idee. Laderampen erleichtern den gesamten Prozess erheblich und können wiederholt verwendet werden.
Wie lädt man ein Motorrad selbst in einen LKW?
Der Versuch, ein Motorrad alleine auf die Ladefläche eines Lastwagens zu laden, kann eine entmutigende Aufgabe sein. Mit etwas Geduld und Planung ist es jedoch relativ einfach zu bewerkstelligen. Der erste Schritt besteht darin, den Lkw so zu positionieren, dass die Heckklappe eben mit dem Boden ist. Dadurch wird es einfacher, das Motorrad auf die Ladefläche des Lastwagens zu heben.
Legen Sie als nächstes eine geneigte Rampe gegen die Heckklappe. Achten Sie darauf, die Rampe zu sichern, damit sie beim Beladen des Motorrads nicht verrutscht. Fahren Sie dann einfach mit dem Motorrad die Rampe hinauf und in den LKW. Verzurren Sie das Motorrad nach dem Anbringen mit Gurten oder Seilen, damit es sich während des Transports nicht bewegt. Mit ein wenig Vorbereitung ist es nicht allzu schwierig, ein Motorrad selbst in einen LKW zu verladen.
Wie verstaut man einen 4 Wheeler in einem Truck ohne Rampen?
Eine Möglichkeit, ein 4-Rad ohne Rampen in einen Lastwagen zu verstauen, besteht darin, den Lastwagen rückwärts an das 4-Rad heranzuführen. Stellen Sie dann den Lastwagen in den Leerlauf und lassen Sie das 4-Rad auf die Ladefläche des Lastwagens rollen. Sobald sich das 4-Rad auf der Ladefläche des Lastwagens befindet, parken Sie den Lastwagen und betätigen Sie die Notbremse. Verzurren Sie schließlich das 4-Rad, damit es sich während der Fahrt nicht bewegt. Diese Methode funktioniert am besten, wenn Sie einen Helfer haben, der das 4-Rad während der Fahrt in die Ladefläche des LKWs führen kann.
Eine andere Möglichkeit, ein 4-Rad in einen LKW ohne Rampen zu verstauen, ist die Verwendung einer Winde. Befestigen Sie zuerst die Winde an einem Ankerpunkt an der Vorderseite des 4-Rads. Befestigen Sie dann das andere Ende der Winde an einem Ankerpunkt auf der Ladefläche des Lastwagens. Betätige als Nächstes die Winde, um das 4-Rad auf die Ladefläche des Lastwagens zu ziehen. Verzurren Sie schließlich das 4-Rad, damit es sich während der Fahrt nicht bewegt. Diese Methode funktioniert am besten, wenn Sie eine starke Winde haben, die Ihr 4-Rad sicher anheben kann.
Wie transportiert man ein Motorrad in einem Short Bed Truck?
Ein Motorrad in einem Kurzbett-LKW zu transportieren kann eine Herausforderung sein, aber mit der richtigen Ausrüstung ist es möglich. Für den Anfang benötigen Sie eine Rampe, um das Motorrad auf die Ladefläche des Lastwagens zu laden. Die Rampe sollte lang genug sein, damit das Motorrad die Oberseite des Lastwagens erreichen kann, ohne aufzusetzen. Sie benötigen außerdem Gurte oder Ratschenzurrgurte, um das Motorrad zu sichern.
Achten Sie beim Beladen des Motorrads darauf, das Motorrad nicht zu zerkratzen oder zu beschädigen. Es ist auch wichtig sicherzustellen, dass die Gurte straff genug sind, damit das Fahrrad während des Transports nicht verrutscht. Mit ein wenig Sorgfalt und Planung können Sie Ihr Motorrad sicher und sicher in einem Kurzbett-LKW transportieren.
Wie bekomme ich ein ATV auf die Ladefläche meines Trucks?
Während einige Leute denken, dass es eine einfache Aufgabe ist, ein Geländefahrzeug (ATV) auf die Ladefläche eines Lastwagens zu stellen, gibt es ein paar Dinge zu beachten, um dies sicher und erfolgreich zu tun. Wählen Sie zunächst einen LKW mit ausreichend Platz für das ATV. Es ist auch wichtig, ausreichend lange Rampen mit allmählicher Neigung zu verwenden, da dies das Auffahren des ATV auf die Ladefläche des Lastwagens erleichtert.
Sobald das ATV in Position ist, verwenden Sie Zurrgurte oder Gurte, um es zu sichern. Dadurch wird ein Verrutschen während des Transports verhindert. Mit diesen Tipps können Sie Ihr ATV sicher und einfach von Punkt A nach Punkt B bringen.
Wie baut man eine ATV-Rampe?
Wenn Sie vorhaben, Ihr ATV ins Gelände zu bringen, brauchen Sie eine Möglichkeit, es von Ihrem Anhänger oder LKW auf den Boden zu bringen. Hier kommt eine ATV-Rampe ins Spiel. Eine ATV-Rampe ist eine Rampe, die speziell zum Be – und Entladen eines ATV entwickelt wurde. Es gibt ein paar Dinge zu beachten, wenn Sie eine ATV-Rampe bauen.
Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass die Rampe lang genug ist, um vom Boden bis zur Ladefläche Ihres Anhängers oder Lastwagens zu reichen. Zweitens sollten Sie sicherstellen, dass die Rampe breit genug ist, um die Breite Ihres ATV aufzunehmen. Drittens sollten Sie sicherstellen, dass die Rampe eine rutschfeste Oberfläche hat. Dadurch wird verhindert, dass Ihr ATV beim Be – oder Entladen von der Rampe rutscht.
Schließlich sollten Sie sicherstellen, dass die Rampe stabil genug ist, um das Gewicht Ihres ATV zu tragen. Sobald Sie all diese Faktoren berücksichtigt haben, sollten Sie in der Lage sein, eine sichere und funktionelle ATV-Rampe zu bauen.
Fazit
Das Verladen eines Motorrads in einen LKW ohne Rampe ist mit Einfallsreichtum und der richtigen Ausrüstung möglich. Sie können die Ladefläche des LKWs mit einem Helfer verwenden, um das Motorrad langsam hochzufahren. Wenn Sie das Motorrad selbst beladen, können Sie es mit einer Seilwinde auf die Ladefläche des Lastwagens ziehen. Achten Sie nur darauf, es fest zu befestigen, damit es sich während des Transports nicht verschiebt.
FRAGEN & ANTWORTEN
Damit auch au�erhalb unserer �ffnungszeiten Eure Fragen beantwortet werden, haben wir die am h�ufigsten gestellten Fragen hier zusammengestellt. Wenn Euch noch welche einfallen, immer her damit!
Unsere Antworten:
Bitte achtet darauf, dass der Tank nicht mehr als zur H�lfte gef�llt ist.
Das Motorrad darf mit An – oder Umbauteilen (z. B. Topcase, Taschen, Auspuff o.�.) eine L�nge von 240 cm nicht �berschreiten. Das h�ngt mit der L�nge der Transportgestelle zusammen, die wir quer auf dem LKW verladen. Bei Motorr�dern, die l�nger sind, ist die Gefahr einer Besch�digung an den empfindlichen Teilen vorne und hinten zu gro� (Schutzblech vorne und hinten, Auspuffanlagen, Topcase etc.).
Zudem muss eine Bodenfreiheit von ca. 15 cm gew�hrleistet sein damit die Maschine nicht mit dem Rahmen, bzw. Motorblock auf das Transportgestell aufsetzt. Bitte beachtet zudem, dass die Reifen eine Breite von 20 cm nicht �berschreiten sollten, da diese nur mit Mehraufwand auf die Transportgestelle verladen werden k�nnen.
Ihr k�nnt normales Gep�ck, welches Ihr mit eurem Motorrad transportieren k�nnt ohne Probleme mitnehmen. Dazu geh�ren Anbaukoffer, Tankrucks�cke, Topcases, Gep�ckrollen etc. F�r weiteres Gep�ck m�ssen wir ggf. einen Aufschlag einkalkulieren.
Eine �bersicht �ber die Empfangsstationen findet Ihr auf der Seite „Adressen & Ansprechpartner“.
Auf unserer „Kontakt“ Seite haben wir unsere telefonischen Kontaktdaten, die Adresse und einen e-Mail Link hinterlegt. Informationen �ber die Anfahrt zu uns nach Hilden k�nnte Ihr auf der Seite „Adressen & Ansprechpartner“ herunterladen.
Wir, ENGEMANN u. CO., sind eine internationale Spedition, die schon seit 1966 internationale Transporte in den S�den Europas durchf�hrt. Motorradtransporte f�hren wir unter der Marke „bike on board“ durch und sind nur ein kleiner Teil unseres Gesch�fts. Zum gr��ten Teil fahren wir Produkte der chemischen und verarbeitenden Industrie. Daher k�nnen wir auch ohne bestimmte Termine regelm��ige Abfahrten anbieten und in der Regel auch kurzfristige Angebote machen. Mehr Informationen �ber ENGEMANN u. CO. gibt es auf unserer Webseite.
Bike on board – operated by ENGEMANN u CO designed by webwaren. de © ENGEMANN u. CO. 2022
Wer vom Motorradvirus infiziert ist, weiß es! Niemals ohne das geliebte Motorrad in den Urlaub fahren.
MOTO CINCH ist ein Schnellbefestigungssystem für Motorräder beim Transport auf Anhängern oder im Transporter
Darauf hat keiner Bock. Also das Motorrad in den Transporter oder auf einen Anhänger verladen, den Anhänger an den PKW oder das Wohnmobil anhängen und ab geht die Fuhre in Richtung Urlaubsort.
Zugegeben, ganz so einfach ist es dann doch nicht. Gilt es doch, das Motorrad auf dem Anhänger oder im Transporter entsprechend zu sichern. §22 der StVO kennt knallhart keine Gnade:
„(1) Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin – und her rollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.“
Das Dilemma beginnt. Kreuz und quer werden die Zurrmittel gespannt. Am Motorrad werden mehr oder weniger taugliche Anschlagpunkte für die Zurrmittel gesucht, gefunden und benutzt. Bieten Lenker, Schwinge, Gabelbrücke, Soziushaltegriffe ausreichende Festigkeit zum Anbringen der Zurrmittel? Und wie sieht es auf einem Anhänger aus, wenn gar zwei oder drei Motorräder transportiert werden sollen?
Verschiedene Hersteller bemühen sich seit einiger Zeit, es den Transporteuren zu ermöglichen, den oben genannten §22 der StVO einzuhalten, d. h. die dort gestellten Forderungen zu erfüllen. Beispielhaft genannt werden soll hier das System MOTO CINCH der deutschen Vertriebsfirma 2Weel-Distribution GmbH & CO KG, 71665 Vaihingen/Enz.
MOTO CINCH ist ein Schnellbefestigungssystem für Motorräder beim Transport auf Anhängern oder im Transporter. Als Zurrpunkte auf dem Fahrzeugboden werden sogenannte Airline Befestigungsschienen verwendet.
Diese stammen ursprünglich aus der Luftfahrt und werden dort von Speditionen verwendet, um Frachtgut im Flugzeug rutschsicher zu verzurren. Auf Anhängern oder im Transporter stehen bei der Nutzung von MOTO CINCH Airline-Punkt-Systeme (5 cm im Durchmesser/1cm hoch) oder Airline Schienen zur Auswahl.
MOTO CINCH selbst ist ein Schnellspannsystem:
Motorrad in das Fahrzeug oder auf den Hänger schieben, Moto Cinch Kopf über beide Rasten schieben, Bügel umlegen Fahrzeug in die Federn drücken, Sicherungsgurt über den Hebel – fertig.
Vorgennannte Probleme? Sie erinnern sich: Kreuz und quer verlaufende Zurrgurte, Vage Anschlag – und Zurrpunkte, Verkratzte Motorräder und Scheuerstellen durch Zurrmittel am geliebten Bike. Ein sich über die Landstraße in Einzelteilen verteilendes, weil vom Anhänger gefallenes Motorrad! VERGANGENHEIT!
- Regelgerechten Transportdurchführung unter Beachtung der §§ 22/23 StVO Erhöhung der Sicherheit im Straßenverkehr Vermeidung von Eigen – und Fremdschäden
Die Ausbilder und Berater für Ladungssicherung haben bei der Information über solche Systeme ein breites Betätigungsfeld. Im Interesse des Gemeinwohls müssen Ausbilder und Berater für Ladungssicherung dafür Sorge tragen, dass nicht Normgerechte Transporte auf unseren Straßen immer weiter reduziert und in Zukunft gänzlich verhindert werden. Normgerechte Transportdurchführung leistet einen wichtigen Beitrag zur Erfüllung der Charta der europäischen Verkehrsminister, die Halbierung der Zahl der Verkehrstoten innerhalb der Europäischen Gemeinschaft bis 2020.
Auch die Umsetzung der „Vision Zero“, mit dem Ziel, die Zahl der Verkehrstoten auf Null zu reduzieren, wird durch Ausbilder und Berater für Ladungssicherung, sowie normgerechte Transportdurchführung unterstützt.
Harry Bittner ID 24 www. verkehrsinstitut-altenburg. de; ausgezeichnet als „Berater des Monats im Lasiportal“ 9.2011
Lasiportal dankt Herrn Harry Bittner für die zur Verfügungstellung dieser Ausarbeitung. Eine Garantie auf Vollständigkeit wird nicht übernommen. Hinweise, Bemerkungen, Kritik sind natürlich erwünscht! LaSi-Kontaktmail …
Harry Bittner können Sie unter folgendem Link aufrufen: Berater im Lasiportal ID 24 …
Mehr Wissenswertes zu Thema und Autor finden Sie auch auf der Homepage: www. verkehrsinstitut-altenburg. de
Quelle: Harry Bittner, beim Verein Deutscher Ingenieure e. V (VDI) registrierter, „Anerkannter Ausbilder für Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen nach VDI 2700 Blatt 1“.
Bei reist Dein Bike zu Deinem Urlaubsort und ist noch vor Dir da. Um den sicheren kümmert sich das professionell geschulte Team mit hochwertigem Fuhrpark.
Dein wird für den auf unseren extra dafür angefertigten Transportgestellen gesichert. Empfindliche Stellen, bei denen Kontakt mit unseren Gestellen oder der LKW-Plane entstehen kann, werden dabei gut gepolstert, dass Deinem unterwegs nichts passieren kann.
Sodann werden die gesicherten Motorräder mit den Staplern behutsam in unsere LKW’s der Firma MAN verladen …
… und dann verschwinden die verladenen Bikes sicher und wohl behütet hinter den Planen.
Wenn die LKW’s zum Start klar sind, kann die für Dein beginnen. Wir sorgen dafür, dass Dein wohl behalten am ankommt.
Habt IHR Lust mit uns auf Reisen zu gehen? Dann seht Euch jetzt unsere an.
Wie transportiert ihr eure Moped bzw. mobile Home? 7
Aktuell bin ich auf der Suche nach einem neuen Anhänger. Dieser muss Platz für 3 Mopeds, das gesamte Equipment und mind. 1 Schlafplatz bieten. Gar nicht so leicht derartiges zu finden. Das Teil soll dann funktional ausgebaut werden, so dass man am Ring möglichst wenig Handgrifffe zu tätigen hat.
Bevor nun einer auf die Idee kommt ich mach das hier nur eigennützig und teile meine Erfahrungen nicht mit euch 😉
Typ: Plane + SpriegelPlatz f. Mopeds: 4Innenmaße: L 4,0m, B 1,5m, H 2,1mGewicht: 2t
Kpl. Boardelektik neu, Halterung Rampe, Halterung Besen, Innenraumbeluchtung 12V, Rückfahrlicht (zum Rangieren super), 9 Bodenanker, Deichselbox f. Div., 4 Radwippen (lose)
Der Aufbau mit Plane hat mir nicht gefallen, die Ladekante war sehr hoch und ich hab ein gutes Angebot erhalten.
Typ: Koffer m. VerkaufsklappePlatz f. Mopeds: 2Innenmaße: L 3,0m, B 1,5m, H 2,0mGewicht: 2t
Der Hänger besaß eine „Verkaufsklappe“ was sich als riesen Manko bei Regen erwiesen hat. Was der Grund war ihn abzugeben.
Typ: PferdPlatz f. Mopeds: 2-3Innenmaße: L 3,0m, B 1,7m, H 2,3mGewicht: 2t (angelastet auf 1,8t)
Kpl. Boardelektrik neu, Innenraumbeleuchtung 12V, Steckdosen 12V, Steckdosen 230V, Bodenplatte neu, 6 Bodenanker, Alublech an der Ladeboardwand, Zwischenebene zum Schlafen und Transport von Gepäck, an der Außenwand Regalsystem mit Einlegeböden, Dachluke zur Belüftung, Deichselbox f. Stromversorgung, ext. Anschüsse für 230V, 2 fest montierte Radwippen
Der Grund sich davon zu trennen liegt am Platz. Er ist super wenn man 2 Bikes und div. Gepäckstücke hat. Doch mit der Zeit wird es doch immer mehr was man mitschleppt. Da möchte ich eben alles an seinem Platz und nicht einfach zu dahingeschlichten haben. Den Hänger hat nun ein Kumpel von mir der super glücklich ist. (Werkstattersatzwagen )
Ich freue mich über euer Feedback, eure Ideen und Anregungen zu diesem Thema!
Beiträge 1.142 Bilder 31 RealName Stefan Geschlecht Männlich PLZ 90475 Wohnort Nürnberg Fireblade SC59 (2008)
Lange war es ruhig um mein Thema – doch jetzt bin ich am Ziel
Vor einiger Zeit bin ich fündig geworden und habe mir einen Anhänger gekauft. Leider entwickelte sich zwischenzeitlich noch ein Rechtsstreit mit dem Händler – was durch die Geschwindigkeit des deutschen Rechtssystems leider ein 3/4 Jahr in Anspruch nahm. Als diese Hürde ausgesessen war – konnte ich mit dem Um-/Ausbau beginnen. Bevor wir dazu im Detail kommen, noch ein paar Daten zum Anhänger.
Typ: Alu-KofferPlatz f. Mopeds: 3-4Innenmaße: L 470cm, B 151cm, H 200cmGewicht: 2t (Fahrgestell 2,7t)Aufbau: kpl. aus Aluminum, auch das Fahrgestellt mit 2 Türen und 1 Rampe
Was alles neu gemacht wurde:Karosserie – kpl. neu abgedichtet (unendlich viele Nieten getauscht)- Bodenanker – 2 mobile Radwippen (verschraubt)- Firma Dachluke (2x)- Ventilatorhalterung vor Dachluke – Schlösser ringsum – Türfeststeller
Elektrik – Sicherungskasten Licht/Steckdosen getrennt – Hauptverteilerkasten – div. Unterverteilungen – kpl. Boardelektronik inkl. Rückleuchten – Rückfahrscheinwerfer – Innenraumbeleuchtung 12V (Wechselschaltung)- Steckdosen 12V – Innenraumbeleuchtung 230V (Wechselschaltung)- Steckdosen 230V – Camping (CEE) Hauptanschluss (außenliegend mit Verteiler auf CEE & Schuko)
Innenraum – kpl. Wandverkleidung – kpl. Dachverkleidung – zweifarbiger Anstrich – fest montiertes Regelsystem in der Spitze – fest montiertes Regelsystem über Mopedstellplatz – Staufach für Klappboxen – Kleiderhaken – Schminkspiegel – für die Freundin und meine Magnesium Ration – Klapptisch – Hubbett
Aufgrund der Vielzahl an Fotos habe ich mich für eine überschauliche Auswahl entschieden. Diese werde ich in den folgenden Post, Stück für Stück hochladen.
Ich hoffe dem ein oder anderen unter euch damit ein bisschen Freude bereitet zu haben und vllt. ist auch für euch die 1 oder andere Idee darunter.
Transportlösung: LKW, Sprinter und Motorradanhänger
Motorradfahren gehört ohne Zweifel zu den coolsten Freizeitbeschäftigungen im Outdoorbereich. Nicht umsonst sind Motorräder das Symbol für Freiheit und Unabhängigkeit schlechthin. Doch auf für eingefleischte Biker gibt es regelmäßig praktische Gründe, weshalb sie es bevorzugen, ihre Maschinen mit anderen Transportmitteln zu transportieren.
A: Die Witterungsverhältnisse
Ein Biker muss sich stets nach den Wetterverhältnissen richten. Als besonnener Fahrer ist man daher hin und wieder trotz hervorragender Motorradkleidung gezwungen, sein Bike mal stehen zu lassen.
B: Entfernte Einsatzorte
Insbesondere bei längeren Touren gibt es stets einzelne unvorteilhafte oder unwegsame Streckenabschnitte, die man gerne überbrücken würde. Auch die meisten Motocross-Fahrer bewegen ihre Maschinen nur auf dafür vorgesehenem Gelände und nicht im Straßenverkehr. Spätestens bei einer Panne wird man sich Flügel wünschen.
Die Lösung: Ein LKW, Sprinter oder Motorradanhänger
Natürlich bedarf es einer jeweils angepassten Lösung, da jedes Motorrad andere Dimensionen hat. Jede Transportart bringt andere Herausforderungen im Bezug auf die Ladungssicherung mit sich. Dank professioneller Verkaufsplattformen und Online-Auktionshäuser wie Blinto sind auch sehr individuelle Transportlösungen für Motorräder realisierbar. Denn bei Blinto werden unter anderem Fahrzeuge verschiedenster Art sowie Anhänger versteigert, die sich im Handumdrehen für den Transport von Motorrädern aufrüsten lassen.
Eine häufig genutzte Variante ist zum Beispiel die Verwendung eines Klein-LKWs wie dem Sprinter. Zur sicheren Befestigung vieler Motorradtypen, zum Beispiel Choppern, benötigt man lediglich vier einzelne Hochleistung-Spanngurte. Das Tolle bei Sprintern ist, dass man immer genügend Platz für weiteres Motorradzubehör sowie Ersatzteile hat.
Bei vielen Hobby-Bikern, die ihre Motorräder auch mit in den Urlaub nehmen wollen, sind Pick-ups sehr beliebt, weil sie neben der großen Ladefläche zusätzlich über geräumige Fahrerkabinen für bis zu fünf Personen verfügen. Ein weiterer Vorteil ist, dass man sein Bike gegebenenfalls zwischendurch reparieren kann.
Eine günstigere und einfache Transportlösung für alltägliche Zwecke stellt der Transport mittels Motorradanhänger dar. Diese Lösung ist weniger universell, da man das Gewicht des Motorrades und die Dimension der Räder beim Befestigen berücksichtigen muss.
Motorräder sind sein Geschäft, führende Marken seine Kunden
Seit Anfang des aktuellen Jahrhunderts sitzt Petru Boitiuc im Lkw, um Waren von A nach B zu bringen. Seit einigen Jahren widmet er sich ganz dem Transport von Motorrädern, seine Mitarbeiter im mittlerweile auf sechs Lkw-Modelle angewachsenen Fuhrpark transportieren aber auch andere Güter. Am Anfang seiner gewerblichen Zweiradleidenschaft hat Petru über mehrere Jahre die Fahrzeuge der Kultmarke Harley Davidson exklusiv zwischen Hafen, Händler und Importeur bewegt. Marken wie BMW, Ducati oder KTM erfuhren von der Professionalität des kleinen burgenländischen Unternehmens und deckten Petru mit Aufträgen ein. So viele, dass heute ‒ zusätzlich zum neuen Actros, den Petru selbst chauffiert ‒ stets zwei Atego-Modelle für Zweiradtransporte abgestellt sind.
Der neue Mercedes-Benz Actros in exklusiver Vollausstattung ist dabei in ganz Europa unterwegs. Sei es, um Motorräder aus Werken zu holen oder auch, um Messen und Händler zu beliefern. Dann und wann ist Petru auch mal ein paar Wochen am Stück im sonnigen Süden unterwegs. Dann, wenn die Testfahrten mit neuen Modellgenerationen anstehen, und sich die jeweilige Marke sicher sein will, dass all die angeforderten Motorräder auch rechtzeitig eintreffen ‒ im Offroad-Park genauso wie auf der Rennstrecke.
Bis zu 18 Motorräder packt Petru auch dann in den Actros, wenn es darum geht, Motorradclubs die Anreise nach Spanien, Süditalien oder Portugal zu ersparen. Die Gäste fliegen, Petru erwartet sie bereits mit startbereiten Motorrädern am Urlaubsort. Bei großen Gruppen zieht der Mercedes-Benz Actros aus dem Hause Pappas auch schon mal einen Anhänger, der weitere 18 Motorräder fasst. Die Be – und Entladung dauert dank der kräftigen Ladebordwand in der Regel nur wenige Minuten pro Motorrad, die Transportsicherheit gewährleisten spezielle Kleincontainer, die sich auf unterschiedliche Abmessungen von Motorrädern einstellen lassen. Nur die Länge der Bikes ist durch die Maximalbreite des Planenaufbaus limitiert.
Trocken bleiben die transportierten Motorräder auch dann, wenn es so schüttet wie bei unserem Fototermin, oder falls daheim schon Schnee liegt. Sollten es die äußeren Einflüsse erfordern, liefert Petru auch direkt bis in die Garage. Mit seinem Service garantiert er somit nicht nur eine sichere und effiziente Beförderung, sondern auch die Möglichkeit, das eigene Motorrad stets der Sonne entgegen zu bringen. So verlängert Petru die Saison auf 365 Tage im Jahr, und die große Nachfrage bestätigt die Idee, sich auf Zweiräder zu spezialisieren.
Petru Boitiuc: „Schon mein erster Mercedes-Benz Atego war ein tolles Fahrzeug. Mit dem neuen Actros habe ich auch unterwegs maximalen Komfort. Meine Kunden schätzen auch den eleganten Auftritt, der gut zu den transportierten Motorrädern passt. Ich bin oft sehr lange unterwegs, da sind mir die großzügigen Platzverhältnisse wichtig. Und natürlich die Sicherheit der Bikes, die steht für mich immer an erster Stelle.“