Am 30. Oktober 2014 hat Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt einen Gesetzentwurf für eine »Verkehrsinfrastrukturabgabe« , wie die Maut offiziell heißt, vorgelegt. Sie soll auf allen Straßen erhoben werden. Wer in Deutschland fährt, braucht zwangsläufig eine Vignette – eine sogenannte »Elektronische Vignette«. Die Höhe des Preises dafür hängt vom Sockelbetrag ab, der bei der deutschen Kfz-Steuer erhoben wird. Um genau diesen Betrag wird die Kfz-Steuer, die für Pkw erhoben wird, die in Deutschland zugelassen sind, gesenkt. Die entsprechende »Ausländermaut« ist EU-rechtlich höchst fragwürdig. Bei den angewandten Rechentricks ergeben sich neue Ungerechtigkeiten und Widersprüche zur Klimaschutzpolitik der Bundesregierung. So ist die Maut für einen effizienten Diesel Pkw, der knapp über drei Liter Kraftstoff verbraucht, deutlich höher wie eine für spritschluckende Luxuslimousine mit einem Drei-Liter-Hubraum.
In anderen Ländern wie beispielsweise Frankreich oder Italien wird die Maut nach der gefahrenen Strecke berechnet. Wenn Sie auf die Autobahn auffahren, ziehen Sie ein Ticket. Bei Verlassen der Autobahn müssen Sie je nach zurückgelegter Strecke eine bestimmte Gebühr entrichten.
In Europa gibt es aktuell vier verschiedene Mautsysteme: Free Flow, geschlossene Systeme, offene Systeme und Vignetten. Am wenigsten Zeit und Aufwand kostet dich das Free-Flow-System.
Bulgarien: 8 Euro pro 7 Tage; 15 Euro pro Monat; 50 Euro pro Jahr
Wer die City-Maut in England bzw. London nicht entrichtet, muss ein Bußgeld zahlen. Die Staffelung der Bußgelder ähnelt der in Italien. Wer schon einmal einen Bußgeldbescheid aus dem stiefelförmigen Land erhalten hat, kennt diese Staffelung mit verschiedenen Fristen und entsprechenden Rabatten für die Zahlung, wie sie in einigen Ländern der Regelfall ist, bereits.
In Portugal zahlen Autofahrerinnen und Autofahrer zwischen Lissabon und Estoril am wenigsten Maut.
https://trid. trb. org/view/953997
( 62 Bewertungen, Durchschnitt: 4,40 von 5)
Am teuersten ist die beliebte Strecke zwischen Bilbao und Saragossa mit 33,75 Euro. Deutlich preiswerter ist eine Fahrt auf der Strecke zwischen León und Astorga, dort beträgt die Maut nur 5,25 Euro. Und im Nachbarland Portugal werden zwischen Lissabon und Estoril sogar nur 0,40 Euro fällig.
Unterwegs auf Straßen in Italien müssen Autofahrerinnen und Autofahrer besonders tief in die Tasche greifen.
Bußgeld: ab 195 Euro
Knapp 2.000 Protestmails haben wir seit Bekanntwerden der Pläne zur Pkw-Maut an Verkehrsminister Dobrindt übermittelt. Und auch sonst gibt es eine breite Front, die sich gegen die Pkw-Maut ausspricht. Argumente dagegen gibt es zu genüge: sie ist unrentabel, unökologisch, ungerecht und ausländerfeindlich.
Copyright © 2023 National Academy of Sciences. All Rights Reserved. Terms of Use and Privacy Statement
Innerhalb Europas müssen Sie in 23 Ländern für die Benutzung von Autobahnen und teilweise Schnellstraßen bezahlen. Unterschieden wird zwischen der Maut per Vignette und der streckenabhängigen Maut . Die Vignette wird je nach Land entweder in die Windschutzscheibe geklebt oder online erworben. In Ländern mit Streckenmaut wird die Gebühr an Zahlstellen an den Auf – und Abfahrten direkt bezahlt oder per Funkempfänger registriert.
Unrentabel, unökologisch, unökologisch, ungerecht – und trotzdem verabschiedet.
Diese Frage stellen sich viele, die ein Elektroauto kaufen oder leasen möchten. Der EFAHRER. com-Reichweitenrechner zeigt, wie weit Sie mit einem Elektroauto, Hybrid oder Plug-in-Hybrid rein elektrisch fahren können.
Seit dem britischen EU-Austritt ist es für Fachkräfte von ausserhalb der EU vergleichsweise leicht geworden, nach Grossbritannien einzuwandern. Bei Brexiteers löst die neue Phase der Zuwanderung gemischte Reaktionen aus.
Auf der Autobahn A22 in Italien müssen Urlauberinnen und Urlauber Maut bezahlen.
Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein.
To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled.
Die Anzahl der erlaubten Kaboatgebeförderungen für Unternehmer aus der EU wurde von 3 auf 2 innerhalb von 7 Tagen nach der Einfahrt des beladenen Fahrzeugs reduziert. Zugleich werden auch die Genehmigungen für einen Kabotagetransport innerhalb von 3 Tagen nach der Einfahrt des unbeladenen Fahrzeugs sowie die Zugangsrechte für Teile eines Transports im Rahmen des kombinierten Verkehrs innerhalb des Vereinigten Königreiches aufgehoben.
© Quelle: imago images/Manfred Segerer
Nur der Europäische Gerichtshof (EuGH) kann jetzt in einem Vertragsverletzungsverfahren die Maut noch stoppen, denn das deutsche Konzept beinhaltet eine gezielte Benachteiligung von Ausländern. Deutsche Autofahrer/innen werden durch die Anpassung der Kfz-Steuer entlastet.
Bulgarien: 8 Euro pro 7 Tage; 15 Euro pro Monat; 50 Euro pro Jahr
Die Teilnehmer werden 3.500 km bis zur Akropolis in Athen radeln und dabei an fünf Kontrollpunkten (Mons, München, Budapest, Kastoria und Trikala) in Europa und Griechenland Halt machen, wo sie von anderen Radfahrern unterstützt werden.
Verkehrsminister Dobrindt erweist sich jedoch als beratungs – und faktenresistent und verfolgt seine Pläne unbeirrt – leider mit Erfolg. Im Februar erst kritisiert auch der Bundesrat das Mautkonzept hinsichtlich des Kosten-Nutzen-Verhältnisses und europarechtlicher Bedenken, drei Monate später lässt er das Gesetz ohne Einspruch passieren. Am gleichen Tag, an dem aus der EU-Kommission konkrete Pläne zur Abschaffung der Vignetten – hin zu einer fahrleistungsabhängigen Maut bekannt werden.
Anfang dieses Jahres bestätigte das Britische Museum, dass es sich in „konstruktiven Gesprächen“ mit Athen über die Rückgabe der Parthenon-Marmoren an Griechenland im Rahmen eines Kulturaustauschprogramms befindet.
Die Anzahl der erlaubten Kaboatgebeförderungen für Unternehmer aus der EU wurde von 3 auf 2 innerhalb von 7 Tagen nach der Einfahrt des beladenen Fahrzeugs reduziert. Zugleich werden auch die Genehmigungen für einen Kabotagetransport innerhalb von 3 Tagen nach der Einfahrt des unbeladenen Fahrzeugs sowie die Zugangsrechte für Teile eines Transports im Rahmen des kombinierten Verkehrs innerhalb des Vereinigten Königreiches aufgehoben.
Schweiz: 38,50 Euro pro Jahr
Das BCRPM wurde 1983 gegründet und setzt sich für die Rückgabe der Parthenon-Marbles an Griechenland ein.
Der VCD bleibt aktiv
Nur der Europäische Gerichtshof (EuGH) kann jetzt in einem Vertragsverletzungsverfahren die Maut noch stoppen, denn das deutsche Konzept beinhaltet eine gezielte Benachteiligung von Ausländern. Deutsche Autofahrer/innen werden durch die Anpassung der Kfz-Steuer entlastet.
Seit der Einführung der ‚Congestion Charge‘ – wörtlich übersetzt ‚Staugebühr‘ – in der Londoner Innenstadt wird verstärkt darüber diskutiert, auch in deutschen Städten eine City-Maut einzuführen. Dabei ist zu bedenken, dass sich London nur begrenzt mit deutschen Städten und Ballungsräumen vergleichen lässt. In Deutschland finden sich anders als in England eine Vielzahl von Zentren auf kleinem Raum und die großen Einkaufsmärkte auf der grünen Wiese bedeuten zusätzliche Konkurrenz für Geschäfte in der Innenstadt.
Bei einer so beschaffenen Siedlungsstruktur besteht die Gefahr, dass die City-Maut dazu beiträgt, Betriebe und Geschäfte vor die Tore der Stadt zu drängen, anstatt eine ökonomisch und ökologisch sinnvolle Entwicklung der Innenstädte zu fördern. Positive Wirkungen einer City-Maut wie bessere Erreichbarkeit des Stadtzentrums durch weniger Staus und sinkende Umweltbelastungen durch Schadstoffe und Verkehrslärm stehen negative Auswirkungen wie das Ausweichen auf mautfreie (Vor-)Stadtgebiete und in der Folge eine Verödung der Innenstädte entgegen.
Die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur, Stauvermeidung und eine Verbesserung der Lebensqualität sind Gründe für die Einführung einer City-Maut. Diese Ziele können alternativ auch mit anderen Instrumenten erreicht werden, z. B. mit Verkehrsbeschränkung und – beruhigung, Parkraumbewirtschaftung und einer ökologischen Finanzreform. Aus Sicht des VCD sollte der Gesetzgeber den Kommunen ermöglichen, eine City-Maut zu erheben. Dann können die Gemeinden selbst entscheiden, welche Maßnahmen zur Lösung ihrer Verkehrsprobleme jeweils am besten geeignet sind.
In Deutschland müssen Autofahrer bisher keine Maut bezahlen, während in anderen Ländern Europas die Autobahngebühr seit Jahren zum Alltag gehört. Wo es sie aktuell gibt, wie hoch die Gebühren ausfallen und mit welchen Strafen Sie bei Missachtung rechnen müssen, erfahren Sie hier.
Das vierte Mautsystem arbeitet mit Vignetten, die es unter anderem in Slowenien gibt. Österreich bietet sowohl Vignetten als auch das geschlossene System an und ist damit das flexibelste Maut-Land.
Innerhalb Europas müssen Sie in 23 Ländern für die Benutzung von Autobahnen und teilweise Schnellstraßen bezahlen. Unterschieden wird zwischen der Maut per Vignette und der streckenabhängigen Maut . Die Vignette wird je nach Land entweder in die Windschutzscheibe geklebt oder online erworben. In Ländern mit Streckenmaut wird die Gebühr an Zahlstellen an den Auf – und Abfahrten direkt bezahlt oder per Funkempfänger registriert.
Wegen des Irak-Krieges behandelte die britische Labour-Partei Tony Blair jahrelang wie einen Aussätzigen. Nun sucht der Labour-Chef Keir Starmer auf einmal offensiv Blairs Nähe. Warum?
Slowakei: 10 Euro pro 10 Tage; 14 Euro pro Monat; 50 Euro pro Jahr
Die Gebühren unterscheiden sich zum Teil stark. Für die City-Maut wird eine tägliche Gebühr von 12 bis 13 Euro fällig. Alte Diesel-Fahrzeuge zahlen zusätzlich 14,30 Euro pro Tag. In Durham zahlen alle Kfz nur £ 2. Auf der M6 liegen die Gebühren tagsüber für PKW bei 7,08 Euro. Genauere Infos finden Sie hier.
Die Kosten für die Maut richten sich nach dem jeweiligen Zeitraum und nach deinem Fahrzeugtyp. Wenn du in Slowenien mit dem Auto unterwegs bist, kostet eine Monatsvignette 30 Euro und eine 7-Tages-Vignette 15 Euro. Für eine Pkw-Jahres-Vignette zahlst du 110 Euro. Geringfügig günstiger fährst du auf den Straßen in Österreich: Das Land bietet unter anderem eine 2-Monats-Vignette für 29 Euro und eine Jahresvignette für 96,40 Euro an, informiert auch der ADAC.
In anderen Ländern wie beispielsweise Frankreich oder Italien wird die Maut nach der gefahrenen Strecke berechnet. Wenn Sie auf die Autobahn auffahren, ziehen Sie ein Ticket. Bei Verlassen der Autobahn müssen Sie je nach zurückgelegter Strecke eine bestimmte Gebühr entrichten.
Media Info
Maut in Schottland, England, Wales und Nordirland (United Kingdom)
Oben wurde die Autobahn M6 bereits erwähnt. Diese ist die einzige privat finanzierte im Vereinigten Königreich. Die Einnahmen aus der M6 Toll werden daher hauptsächlich in die Instandhaltung der Strecke investiert. Sie verläuft von Birmingham bis nach Wolverhampton auf insgesamt 45 Kilometern.
Copyright © 2023 National Academy of Sciences. All Rights Reserved. Terms of Use and Privacy Statement
Besonders teuer werden kann es in Italien: Dort musst du mit einem Bußgeld von bis zu 6000 Euro rechnen. Auf das Land folgen Österreich mit einer Strafgebühr von bis zu 3000 Euro und Rumänien mit einem Bußgeld von bis zu 900 Euro.
Im März stimmte der Vatikan der Rückgabe von drei Skulpturenfragmenten aus dem Parthenon zu und übte damit zusätzlichen Druck auf das Britische Museum aus, das seit langem mit Griechenland um die Rückgabe der 2500 Jahre alten Parthenon-Marmoren streitet, die eines seiner zentralen Ausstellungsstücke sind.
In Durham hingegen ist die Maut immer gleich hoch: £ 2 für jedes Kfz. Auch die Preise für die City-Maut in England machen keine Unterschiede zwischen den Fahrzeugklassen. Je nach Zahlungsart und –zeitpunkt werden £ 10,50 bis zu £ 14 am Tag berechnet.
Wer mit dem Auto in Europa Urlaub machen will, sollte sich vorher über das Mautsystem auf der Straßen seines Reiseziels informieren. Je nach Land gibt es nämlich unterschiedliche Systeme – und auch die Kosten unterscheiden sich stark.
( 62 Bewertungen, Durchschnitt: 4,40 von 5)
In Portugal zahlen Autofahrerinnen und Autofahrer zwischen Lissabon und Estoril am wenigsten Maut.
(https://pixabay. com/de/photos/frankreich-peage-autobahn-gr%C3%BCn-179971/) In Europa wird für viele Autobahnen eine Gebühr mittels Vignette oder Streckenmaut erhoben.
Anfang dieses Jahres bestätigte das Britische Museum, dass es sich in „konstruktiven Gesprächen“ mit Athen über die Rückgabe der Parthenon-Marmoren an Griechenland im Rahmen eines Kulturaustauschprogramms befindet.
Die Einnahmen aus der angestrebten Pkw-Maut sind für den Erhalt der Straßeninfrastruktur bestenfalls ein Tropfen auf den heißen Stein . Das Bundesverkehrsministerium geht von einer unrealistisch hohen Einnahme von 700 Millionen Euro bei Ausländern aus und unterschätzt den Betrag, der bei der komplizierten Infrastrukturabgabe bzw. Maut von der Bürokratie und den Überwachungskosten aufgefressen wird.
In anderen Ländern wie beispielsweise Frankreich oder Italien wird die Maut nach der gefahrenen Strecke berechnet. Wenn Sie auf die Autobahn auffahren, ziehen Sie ein Ticket. Bei Verlassen der Autobahn müssen Sie je nach zurückgelegter Strecke eine bestimmte Gebühr entrichten.
Für Nordirland bereits ab dem 1. Januar 2022 und für das gesamte Vereinigte Königreich ab dem 1. Mai 2022 geltende Regelungen zur Kabotage:
Die Gebühren unterscheiden sich zum Teil stark. Für die City-Maut wird eine tägliche Gebühr von 12 bis 13 Euro fällig. Alte Diesel-Fahrzeuge zahlen zusätzlich 14,30 Euro pro Tag. In Durham zahlen alle Kfz nur £ 2. Auf der M6 liegen die Gebühren tagsüber für PKW bei 7,08 Euro. Genauere Infos finden Sie hier.
Keine Vignettenmaut
Österreich: 9,50 Euro pro 10 Tage; 27,80 Euro für zwei Monate; 92,50 Euro pro Jahr
Am teuersten ist die beliebte Strecke zwischen Bilbao und Saragossa mit 33,75 Euro. Deutlich preiswerter ist eine Fahrt auf der Strecke zwischen León und Astorga, dort beträgt die Maut nur 5,25 Euro. Und im Nachbarland Portugal werden zwischen Lissabon und Estoril sogar nur 0,40 Euro fällig.
Maut in Großbritannien nicht gezahlt? Das kann teuer werden.
Unter anderem Spanien und Portugal setzen dagegen auf offene Systeme. Dort wird die Maut fällig, wenn du bestimmte Stationen passierst – unabhängig davon, welche Strecke du zurückgelegt hast. Je nachdem, wo du in den Ländern unterwegs bist, zahlst du also pro Streckenabschnitt unterschiedlich viel Geld.
Ungarn: 10,10 Euro pro 10 Tage; 13,80 Euro pro Monat; 123,90 Euro pro Jahr
Durch die Einführung dieser City-Maut in England, die im englischen Raum Congestion Charge heißt, ist der Verkehr in der Innenstadt stark zurückgegangen, wodurch weniger Staus entstehen. Die Londoner steigen vermehrt auf öffentliche Verkehrsmittel um, welche mit den Mauteinnahmen gefördert werden. Weil allerdings mehr Leute auf den eigenen fahrbaren Untersatz verzichten als erwartet, bewegen sich die Einnahmen aus dieser Maut in England nicht in so einem hohen Bereich, wie es sich die Regierung erhofft hat.
Die Teilnehmer werden 3.500 km bis zur Akropolis in Athen radeln und dabei an fünf Kontrollpunkten (Mons, München, Budapest, Kastoria und Trikala) in Europa und Griechenland Halt machen, wo sie von anderen Radfahrern unterstützt werden.
Fotoquelle: @Return Parthenon Marbles Protest (Petros Papadopoulos).
Je nach Land werden diese Gebühren aber ganz unterschiedlich erhoben. Und auch die Kosten schwanken von Ort zu Ort enorm. Die Mietwagen-Plattform billiger-mietwagen. de hat analysiert, wie das Mautsystem in 43 Ländern in Europa funktioniert und wo Autofahrerinnen und Autofahrer besonders tief in die Tasche greifen müssen.
Quelle: Kai Krueger/fotolia
Slowakei: 10 Euro pro 10 Tage; 14 Euro pro Monat; 50 Euro pro Jahr
Innerhalb Europas müssen Sie in 23 Ländern für die Benutzung von Autobahnen und teilweise Schnellstraßen bezahlen. Unterschieden wird zwischen der Maut per Vignette und der streckenabhängigen Maut . Die Vignette wird je nach Land entweder in die Windschutzscheibe geklebt oder online erworben. In Ländern mit Streckenmaut wird die Gebühr an Zahlstellen an den Auf – und Abfahrten direkt bezahlt oder per Funkempfänger registriert.
Mit den Geldbußen für das Nichtentrichten der City-Maut werden in England zunächst £ 65 fällig. Erhalten Sie den Bußgeldbescheid, sollten Sie diesen am besten innerhalb von zwei Wochen bezahlen. Danach werden schon ganze £ 130 angesetzt. Lassen Sie zwei weitere Wochen verstreichen, also insgesamt vier Wochen ab Erhalt, erhöht sich das Bußgeld nun auf £ 195 .
Österreich: 9,50 Euro pro 10 Tage; 27,80 Euro für zwei Monate; 92,50 Euro pro Jahr
Auf der Autobahn A22 in Italien müssen Urlauberinnen und Urlauber Maut bezahlen.
Das vom Britischen Komitee für die Wiedervereinigung der Parthenon-Marbles (BCRPM) mit Unterstützung der Region Attika veranstaltete Ultra-Ausdauer-Radrennen ist Teil der laufenden Kampagne zur Wiedervereinigung der Parthenon-Marbles.
Das vierte Mautsystem arbeitet mit Vignetten, die es unter anderem in Slowenien gibt. Österreich bietet sowohl Vignetten als auch das geschlossene System an und ist damit das flexibelste Maut-Land.
Internes
Der VCD bleibt aktiv
Phone: 030 81097-601
Mail: service@team. mobile. de
Am teuersten ist die beliebte Strecke zwischen Bilbao und Saragossa mit 33,75 Euro. Deutlich preiswerter ist eine Fahrt auf der Strecke zwischen León und Astorga, dort beträgt die Maut nur 5,25 Euro. Und im Nachbarland Portugal werden zwischen Lissabon und Estoril sogar nur 0,40 Euro fällig.
Dieser Artikel erschien ursprünglich am 29. März 2023 auf reisereporter. de
Je nach Reiseziel kann der Roadtrip in Europa ganz schön teuer werden – zumindest, wenn du auf den großen Straßen unterwegs bist, auf denen Maut erhoben wird. Wenn du sparen willst und genug Zeit für eine längere Fahrt hast, kannst du an vielen Orten auch auf kostenfreie Nebenstraßen durch die kleineren Ortschaften ausweichen.
Durch die Einführung dieser City-Maut in England, die im englischen Raum Congestion Charge heißt, ist der Verkehr in der Innenstadt stark zurückgegangen, wodurch weniger Staus entstehen. Die Londoner steigen vermehrt auf öffentliche Verkehrsmittel um, welche mit den Mauteinnahmen gefördert werden. Weil allerdings mehr Leute auf den eigenen fahrbaren Untersatz verzichten als erwartet, bewegen sich die Einnahmen aus dieser Maut in England nicht in so einem hohen Bereich, wie es sich die Regierung erhofft hat.
Seit der Einführung der ‚Congestion Charge‘ – wörtlich übersetzt ‚Staugebühr‘ – in der Londoner Innenstadt wird verstärkt darüber diskutiert, auch in deutschen Städten eine City-Maut einzuführen. Dabei ist zu bedenken, dass sich London nur begrenzt mit deutschen Städten und Ballungsräumen vergleichen lässt. In Deutschland finden sich anders als in England eine Vielzahl von Zentren auf kleinem Raum und die großen Einkaufsmärkte auf der grünen Wiese bedeuten zusätzliche Konkurrenz für Geschäfte in der Innenstadt.
Bei einer so beschaffenen Siedlungsstruktur besteht die Gefahr, dass die City-Maut dazu beiträgt, Betriebe und Geschäfte vor die Tore der Stadt zu drängen, anstatt eine ökonomisch und ökologisch sinnvolle Entwicklung der Innenstädte zu fördern. Positive Wirkungen einer City-Maut wie bessere Erreichbarkeit des Stadtzentrums durch weniger Staus und sinkende Umweltbelastungen durch Schadstoffe und Verkehrslärm stehen negative Auswirkungen wie das Ausweichen auf mautfreie (Vor-)Stadtgebiete und in der Folge eine Verödung der Innenstädte entgegen.
Die Finanzierung der Verkehrsinfrastruktur, Stauvermeidung und eine Verbesserung der Lebensqualität sind Gründe für die Einführung einer City-Maut. Diese Ziele können alternativ auch mit anderen Instrumenten erreicht werden, z. B. mit Verkehrsbeschränkung und – beruhigung, Parkraumbewirtschaftung und einer ökologischen Finanzreform. Aus Sicht des VCD sollte der Gesetzgeber den Kommunen ermöglichen, eine City-Maut zu erheben. Dann können die Gemeinden selbst entscheiden, welche Maßnahmen zur Lösung ihrer Verkehrsprobleme jeweils am besten geeignet sind.
Oben wurde die Autobahn M6 bereits erwähnt. Diese ist die einzige privat finanzierte im Vereinigten Königreich. Die Einnahmen aus der M6 Toll werden daher hauptsächlich in die Instandhaltung der Strecke investiert. Sie verläuft von Birmingham bis nach Wolverhampton auf insgesamt 45 Kilometern.
Die Pkw-Maut ist – im Gegensatz zur City-Maut, die Staus in Innenstädten vermeiden soll – ein Finanzierungsinstrument für den Straßenbau, das als Alternative zur gängigen Steuerfinanzierung angesehen wird. Laut Koalitionsvertrag von CDU/CSU und SPD soll die Pkw-Maut in dieser Legislaturperiode in Deutschland eingeführt werden. Ziel: zusätzliche Mittel für die Infrastruktur generieren. Der Koalitionsvertrag sieht dabei vor, dass deutsche Autofahrerinnen und Autofahrer nicht zusätzlich belastet werden. Zur Kasse sollen vielmehr ausländische Autofahrer gebeten werden .
Die Affäre um die politisch motivierte Auflösung des Kontos von Nigel Farage kostet die NatWest-Chefin den Kopf. Der britische Bankensektor wird unvermittelt vom Kulturkampf eingeholt.
Sie benötigen für Ihren Urlaub oder Ausflug in
Griechenland, einen Mietwagen??
Schauen Sie sich die Angebote bei unserem Partner an
In Deutschland müssen Autofahrer bisher keine Maut bezahlen, während in anderen Ländern Europas die Autobahngebühr seit Jahren zum Alltag gehört. Wo es sie aktuell gibt, wie hoch die Gebühren ausfallen und mit welchen Strafen Sie bei Missachtung rechnen müssen, erfahren Sie hier.