Sollte ein 4 Jahre altes Kind Fahrrad fahren
Das eigene Fahrrad mitzubringen und den Helm sowie feste Schuhe zu tragen, waren Voraussetzung. Für die Eltern wurde erklärt, dass das Fahrrad funktionstüchtig sein muss, ganz wichtig sind dabei die Bremsen. Dozenten waren Gerhard Wannemacher und Christian Stopp. Da momentan nur zehn Kinder pro Kurs erlaubt sind, mussten aufgrund der großen Nachfrage zwei Termine durchgeführt werden. In dem Workshop wurde den Kleinen erklärt, wie der Helm richtig angelegt wird, wie man richtig bremst, Kurven fährt und dabei den Lenker hält.
Ziel des Workshops sind Übungen, die dem Kind helfen, Sicherheit im Fahren zu erreichen. Dann gings schon los mit „Slalom fahren“; bunte Markierungen zeigten an, wie gefahren werden sollte. Dabei mussten die Kurven immer enger genommen werden. Schnell hatten sich die Kinder angefreundet. Den Kleinen bereitete es Spaß, jeder wollte besser und schneller fahren können und sie waren stolz, wenn sie gelobt wurden, denn das gehörte auch dazu. Alle schafften die Aufgaben allmählich mit Bravour.
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Https://www. zeit. de/kultur/2023-08/fahrradfahren-kindheit-trauma-dreirad-10nach8
Gefahr für kleine Flitzer
Mit Laufrädern gehen die Kids auf heikle Entdeckungsreise
Laufräder sind Spielzeuge, keine Fahrzeuge. Kinder werden erst im Alter von etwa zehn Jahren zu sicheren Verkehrsteilnehmern.
Gefahr für kleine Flitzer
Mit Laufrädern gehen die Kids auf heikle Entdeckungsreise
Der zweijährige Junge war am Donnerstag gegen 8.45 Uhr mit seinem Laufrad in Begleitung seiner Mutter auf einem Gehweg im Stuttgarter Osten unterwegs. Aus einer Tiefgarage wollte ein Range Rover herausfahren. Das Kind geriet unter das Auto und verletzte sich schwer, wie die Polizei mitteilte. Schwere Unfälle mit Kindern auf Laufrädern vermeldet die Polizei immer wieder, auch wenn sie sich nicht in Zahlen fassen lassen. Denn laut Deutscher Verkehrswacht werden sie nicht in einer gesonderten Statistik erhoben. Und dafür gibt es auch einen guten Grund: Laufräder sind der Straßenverkehrsordnung zufolge gar keine Fahrzeuge, sondern Spielzeuge. Trotzdem flitzen sie überall herum – auch im Straßenverkehr.
Motorisch können Zweijährige die Räder meisterlich beherrschen. Das war’s dann aber auch schon mit den Fähigkeiten, die man zur Teilnahme am Straßenverkehr braucht. „Ich halte es für grob fahrlässig, ein zwei bis fünf Jahre altes Kind mit dem Laufrad auf dem Gehweg fahren zu lassen“, sagt Robert Newart, Geschäftsführer der Landesverkehrswacht BadenWürttemberg. Denn dort sei es ein Verkehrsteilnehmer – ohne die dafür notwendigen Fähigkeiten zu besitzen. „Entfernungen richtig einschätzen, sich nicht ablenken lassen, sich in andere Personen hineinversetzen können“, nennt Verkehrspsychologin Maria Limbourg von der Uni Essen nur einige der Dinge, die Kinder erst im Laufe der Grundschulzeit lernen.
Nicht umsonst finde auch die Fahrradprüfung erst in der 4. Klasse statt. Dort fallen übrigens Jahr für Jahr mehr Schüler durch – weil sie motorische Defizite haben, im Straßenverkehr nicht geübt sind, im Auto zur Schule gebracht werden. „Deshalb ist es natürlich wichtig, dass sich Kinder mit BobbyCars, Rollern oder Laufrädern motorisch früh entwickeln können, aber bitte im Schonraum – also im Park oder auf dem Sportplatz – und nicht im Straßenverkehr“, sagt Verkehrspsychologin Maria Limbourg. Dort könne man auch erste Regeln wie das Anhalten an abgemachten Punkten üben.
Und dass nur mit passendem Helm gefahren wird. Für privaten Grund und Boden sind BobbyCars, Dreiräder, Laufräder und Roller übrigens auch rein rechtlich gedacht. Als Spielzeuge, nicht als Fahrzeuge. Was bedeutet, dass die Kinder damit auch allenfalls auf dem Gehweg am Straßenverkehr teilnehmen dürfen. Wer sein Kind also – entgegen den Empfehlungen der Experten – auf dem SpielzeugFahrzeug zum nächsten Spielplatz fahren lässt, sollte zumindest drei Dinge beachten: Das Kind fährt nur auf dem Gehweg – und zwar auf der der Straße abgewandten Seite. Es steigt beim Überqueren einer Straße ab. Und der Erwachsene hat es immer in Griffnähe – was meist ein gesundes Joggingtempo des Erwachsenen voraussetzt.
Robert Newart von der Landesverkehrswacht BadenWürttemberg würde mit Kindern im Alter bis zu acht Jahren vor allem üben, als Fußgänger im Straßenverkehr unterwegs zu sein. „Als Erwachsener sollte man dabei ruhig mal in die Hocke gehen und sich bewusst machen, was ein Kind aus dieser Perspektive alles nicht sehen kann, vor allem wenn es zwischen zwei Autos durchgeht.“
Ab etwa fünf Jahren sei ein Kind reif genug, einfache Verkehrsregeln wie das richtige Verhalten am Zebrastreifen oder an Ampeln zu lernen. „Bis es das sicher beherrscht, muss man aber viele Bücher mit Beispielen anschauen und viele Straßen gemeinsam überqueren“, sagt Verkehrspsychologin Maria Limbourg. Vor allem aber müsse man den Kindern immer ein Vorbild sein. „Wer sein Kind in der Eile über eine rote Ampel zieht, macht sich natürlich unglaubwürdig.“
Der Bewegungsdrang
Kinder können nicht lange still sitzen oder still stehen. Das kann beispielsweise dazu führen, dass sie an einer Ampel einfach losrennen – obwohl die noch rot ist.
Die Größe
Durch ihre Größe können Kinder den Straßenverkehr nur schlecht überblicken und werden von anderen Verkehrsteilnehmern in der Regel spät gesehen. Vor allem in der dunkeln Jahreszeit sind Reflektoren an der Bekleidung deshalb ein Muss. Mit ihnen wird ein Kind aus etwa 150 Meter Entfernung gesehen – ohne erst aus 20 bis 30 Meter Entfernung.
Die Konzentrationsfähigkeit
Bis zum Alter von etwa acht Jahren können Kinder sich gar nicht über längere Zeit konzentrieren. Sie lassen sich schnell vom Straßenverkehr ablenken, beispielsweise durch einen Vogel, andere Kinder oder Musik. Die volle Konzentrationsfähigkeit und damit auch die Fähigkeit, ihre volle Aufmerksamkeit auf den Straßenverkehr zu lenken, haben Kinder erst mit etwa 14 Jahren erreicht. Erst dann ist es ihnen auch möglich, sich auf zwei Dinge gleichzeitig zu konzentrieren – zum Beispiel Fahrrad fahren und den Verkehr im Auge behalten.
Das Gehör
Erst mit etwa sieben Jahren können Kinder Geräusche so gut unterscheiden wie Erwachsene und genau zuordnen, aus welcher Richtung beispielsweise ein Auto hupt.
Das Sehvermögen
Die Sehschärfe entwickelt sich noch bis ins dritte Lebensjahr hinein. Das räumliche, dreidimensionale Sehen wie bei Erwachsenen beherrschen Kinder erst im Grundschulalter. Ihr Sichtfeld bleibt noch bis etwa zum zwölften Lebensjahr seitlich um bis zu 30 Prozent eingeschränkt.
Egoistische Verhaltensmuster
Erst im Teenager-Alter sind Kinder in der Lage, sich komplett in andere hineinversetzen zu können und alternative Perspektiven einnehmen zu können. Bis dahin gehen sie davon aus, dass die anderen Verkehrsteilnehmer all das, was sie selbst sehen, auch sehen können („Ich sehe das Auto, also sieht das Auto mich auch“).
Das Abschätzungsvermögen
Bis zum Alter von etwa sechs Jahren verstehen Kinder nicht, dass ein Auto einen Bremsweg braucht, um anhalten zu können. Das liegt daran, dass sie auch Entfernungen (bis zum Alter von etwa acht Jahren) und Geschwindigkeiten (bis zum Alter von etwa zehn Jahren) noch nicht richtig abschätzen können. Viele Kinder unter sechs Jahren können bei einem entfernten Auto noch nicht einmal unterscheiden, ob das Auto steht oder fährt.
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Article, Gefahr für kleine Flitzer by Sandra Markert. Stuttgart, 2018-06-23T00:00:00Z
Fahrrad // Gefahren // Laufrad // Schnelligkeit // Verantwortung
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Warum fallen so viele Bremer Kinder durch die Fahrradprüfung?
Beim Fahrradpass liegt die Durchfallquote an Bremer Schulen teils bei rund 40 Prozent. Wir erklären, woran das liegt – und wie mehr Kinder die Prüfung bestehen sollen.
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Wer Auto fahren will, braucht einen Führerschein. Für Fahrradfahrer gibt es dagegen ein recht unverbindliches Dokument – und zwar den Fahrradpass. Um diesen zu bekommen, müssen Schülerinnen und Schüler in Bremen und Bremerhaven in der vierten Klasse eine Prüfung bestehen. Bei vielen Kindern klappt das allerdings nicht so gut: Laut Bildungsbehörde lag die Durchfallquote in den vergangenen Jahren in manchen Schulen bei rund 40 Prozent.
Warum ist es überhaupt wichtig, dass Kinder schon früh Fahrradfahren lernen?
Dass Kinder sich schon in jungen Jahren aufs Rad schwingen, ist auf der einen Seite hilfreich für die Koordination, sprich: für das Gleichgewicht – das wird nämlich durchs Fahrradfahren trainiert und ist wichtig für die Entwicklung eines Kindes. Auf der anderen Seite fördert Fahrradfahren auch die Bewegung und macht sie selbstständiger. Kurzum: frische Luft und in die Pedale treten – das ist genau das, was Kinder in dem Alter brauchen.
Wie kommt die hohe Durchfallquote zustande?
Die Gründe dafür sind vielfältig. Einerseits bewegen sich viele Kinder zu wenig. Stattdessen beschäftigen sie sich überwiegend mit ihrem Smartphone oder ihrem Tablet. Damit gehen jedoch grobmotorische Defizite in der Entwicklung einher. „Je größer die Defizite, desto schwieriger ist das Fahrradfahren lernen“, sagt Verena Nölle von der Landesverkehrswacht.
Ein anderer Grund ist in der Herkunft der Kinder zu finden. Denn nicht in allen Ländern gehört das Fahrrad zum Alltag. Kindern mit Migrationshintergrund fehlt daher teilweise die benötigte Unterstützung der Eltern, wenn es aufs Rad geht.
Wie soll denn die Quote verbessert werden?
Indem sich die Kinder aufs Rad schwingen und immer wieder üben. Der erste Schritt ist, dass die Kinder schon in der ersten und zweiten Klasse mit Tretrollern herumfahren und so etwas für ihre Koordination tun. Danach kommen die „Rolli-Mobile“ ins Spiel. Das sind zwei Transporter, die Fahrräder und einen Trainingsparcours für Kinder an Bord haben. Dabei setzt die Landersverkehrswacht künftig aber auf ein verändertes Konzept.
Wir werden im nächsten Jahr nicht mehr jeden Tag auf einem anderen Schulhof sein, sondern ein bis zwei Wochen an einer Schule die Fahrradausbildung übernehmen und dann mit den Kindern trainieren.
Verena Nölle von der Landesverkehrswacht
Für Kinder, die trotzdem noch durch die Prüfung fallen, wird zudem ein Fahrradintensivkurs zu Beginn der Sommerferien angeboten. An fünf Tagen stehen dann fünf Stunden täglich Theorie und Praxis auf dem Programm. Denn kompakt und intensiv zu lernen bringt auch beim Fahrradfahren einfach mehr: Die Erfolgsquote der Intensivkurse liegt bei 98 Prozent.
Radfahren in Bremen: 3 Tops und 3 Flops aus Sicht von Experten
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) hat heute eine Studie zur Fahrradfreundlichkeit vorgestellt. Experten sagen, wo es in Bremen rund läuft – und wo nicht.
Vom 9. April 2019
Schaffen Sie unser Fahrrad-Quiz?
Zwischen Rad – und Autofahrern gibt es oft Zoff. In einer aktuellen Studie fordert jeder Zweite einen Fahrradführerschein. Testen Sie jetzt Ihr Fahrradwissen.
Vom 28. April 2018
Autor
Dieses Thema im Programm: Bremen Vier, Läuft, 31. Mai 2023, 14:15 Uhr
Https://www. butenunbinnen. de/nachrichten/bremen-kinder-fahrrad-fahrradpruefung-100.html
Na klar, Lotta kann Rad fahren Bilderbuch-Klassiker für Kinder ab 4 Jahren
Auf der Suche nach deinem neuen Lieblingsbuch? Melde dich bei LovelyBooks an, entdecke neuen Lesestoff und aufregende Buchaktionen.
Inhaltsangabe
Lotta ist fast fünf Jahre alt und wünscht sich zum Geburtstag nichts sehnlicher als ein Fahrrad. Sie hat nämlich nur ein altes Dreirad, und auf dem kann man schließlich nicht richtig fahren! Doch als der Geburtstag da ist, bekommt Lotta zwar viele schöne Geschenke, aber ein Fahrrad ist nicht dabei. Also muss Lotta sich etwas einfallen lassen …
Https://www. lovelybooks. de/autor/Astrid-Lindgren/Na-klar-Lotta-kann-Rad-fahren-145009360-w/
Viele Kinder können nicht mehr Fahrradfahren – Bremerhaven bietet deshalb Intensivkurse
Immer häufiger können Grundschüler:innen nicht richtig Fahrradfahren. Das kann daran liegen, dass die Eltern sich ein Fahrrad für ihre Kinder gar nicht mehr leisten können, sie die Verkehrsregeln in Deutschland nicht kennen oder es schlicht selbst nie gelernt haben. Für solche Fälle gibt es in Bremerhaven (Bremen) seit 2021 einen Fahrrad-Intensivkurs für Kinder.
10.06.2008 – Nur Kinder haben Vorfahrt auf dem Zebrastreifen!
Jedes Kind kennt sie: Die Zebrastreifen. Und fast jedes Kind weiß wie man sich am Zebrastreifen verhalten muss. Aber wie ist das eigentlich wenn man mit dem Rad unterwegs ist, dürfen Radfahrer über Zebrastreifen fahren? Vor allem an den Fußgängerüberwegen im Kreisverkehr wissen viele Radfahrer nicht wie sie sich verhalten sollen und viele Autofahrer wissen nicht, ob sie halten müssen. In Lahr gibt es neun Kreisverkehre – manche mit einem Zebrastreifen, andere ohne, in einigen teilen sich Radfahrer und Fußgänger einen Weg, in anderen müssen die Radler die Fahrbahn nutzen.
„Grundsätzlich müssen alle Verkehrsteilnehmer aufeinander Rücksicht nehmen, die Kraftfahrzeugführer vor allem auf die Schwächeren, zu denen die Radfahrer wegen
Des höheren Verletzungsrisikos bei Unfällen zählen“, klärt Peter Reimann von der Abteilung Öffentliche Sicherheit und Ordnung der Stadt Lahr auf, „Das Fahren über einen „Zebrastreifen“ mit dem Fahrrad ist nicht zu beanstanden, weil es sich um einen Teil der Fahrbahn handelt, die allen Verkehrsteilnehmern zur Verfügung steht“, weiß der Fachmann. Aber Achtung: Radfahrer haben, wenn sie den Fußgängerüberweg benutzen, kein Vorrecht gegenüber dem Fahrzeugverkehr. Nur wenn das Rad geschoben wird, gilt der Fußgängervorrang! Festgelegt ist das in Paragraf 26 der Straßenverkehrsordnung (StVO). Demnach müssen Fahrzeuge den Fußgängern, den Fahrern von Krankenfahrstühlen oder Rollstühlen – die Aufzählung ist abschließend – das Überqueren der Straße auf Fußgängerüberwegen ermöglichen. Dazu müssen sie langsam heranfahren und wenn nötig warten.
Ein Sonderfall sind allerdings die Rad fahrenden Kinder. Sie müssen bis zum Achten Lebensjahr auf dem Gehweg fahren, bis zehn Jahre dürfen sie es. Damit sind die radelnden Kinder den Fußgängern gleich gestellt. Hinzu kommt das besondere Rücksichtnahmegebot gegenüber Kindern nach Paragraf 3 Absatz 2a StVO. Fahrzeugführer müssen sich so verhalten, dass eine Gefährdung von Kindern ausgeschlossen ist. Dieser höchsten Stufe der Sorgfaltspflicht kommt ein Fahrzeugführer nur nach, wenn er beim Erkennen von Kindern – ob zu Fuß oder auf dem Fahrrad – vorsichtig ist und vor dem Überweg anhält.
Vergleichbare Regeln gelten auch für ältere Menschen und Hilfsbedürftige. Deshalb sollte man als Auto – oder Motorradfahrer im Zweifel immer anhalten und den Radfahrer durchfahren lassen.
Https://www. lahr. de/nur-kinder-haben-vorfahrt-auf-dem-zebrastreifen-.32635.htm
Wieso ein Jugendfahrrad nicht nur cool aussehen sollte!
Für viele Kinder gehört das Fahrradfahren zu den Lieblingsaktivitäten in der Freizeit. Für Vorschulkinder ist Farbe, Design und Gesamtoptik ihres Fahrrades das Wichtigste überhaupt. Ab der Grundschule, wenn es als Transportmittel für den Schulweg benutzt werden muss, bekommt das Fahrrad einen völlig anderen Stellenwert. Es muss in einem Einwandfreien technischen Zustand sein und den Nachwuchs sicher von A nach B bringen. Ein Jugendfahrrad muss alle Bestimmungen der StVZO erfüllen, was nicht bedeutet, dass die Optik auf der Strecke bleiben muss.
Worauf beim Kauf achten?
Jugendfahrräder besitzen in der Regel Räder mit 24 Zoll, seltener 22 Zoll. Bis zum Alter von 12 Jahren sind Nabenschaltungen zu empfehlen, da sie leicht zu bedienen, zudem sehr robust und wartungsarm sind. Für flache Strecken reichen drei Gänge aus. Sieben Gänge erhöhen die Bergtauglichkeit und natürlich die Freude am Fahren. Die Bremshebel sollten Leichtgängig sein. Achte darauf, ob das Kind den Bremshebel mit dem Mittelfinger bedienen kann, während sein Daumen am Lenkergriff bleibt. Die Bremse ist dann leichtgängig, wenn ein Erwachsener sie mit einem Finger und wenig Anstrengung ziehen kann. Gute Bremsen lassen sich in Punkto Reichweite verstellen. Vor allem bei Jüngeren Kindern bis etwa 10 Jahren sorgt eine Rücktrittbremse für deutlich mehr Sicherheit. Selbstverständlich müssen Jugend – bzw. Schüler-Fahrräder sämtliche Vorgaben der StVZO erfüllen, wobei Bremsen – und Beleuchtungsanlage die Schwerpunkte bilden.
Die richtige Fahrradgröße ermitteln
Besonders bei Kindern ist die richtige Fahrradgröße wichtig.
Folgende Angaben helfen dir, die Richtige Fahrradgröße zu ermitteln: Ein Kind mit Körpergröße 90 – 105 cm sollte ein 12 bis 14 Zoll Fahrrad haben; 100 – 115 cm große Kinder sind mit einem 16 Zoll Fahrrad bestens bedient. Für eine Körpergröße von 110 – 125 cm ist ein 18 Zoll Fahrrad optimal, 120 – 130 cm große Kinder sollten 20 Zoll Fahrräder fahren und bei 130 – 145 cm Größe ist 24 Zoll die richtige Wahl.
Bedenke, dass dein Kind nicht in das Fahrrad hineinwachsen sollte. Das Fahrrad kann allerdings Mitwachsen, etwa durch die verstellbare Sattelstütze oder durch einen verstellbaren Lenker. Die Sattelhöhe sollte optimal sein und erlauben, dass das Kind mit beiden Füßen den Boden erreichen kann. Ein Probesitzen bringt diesbezüglich schnell Klarheit.
Checkliste Jugendfahrrad
Ob auf dem Schulweg, einem Klassenausflug oder einer Fahrradtour mit Freunden – dein Kind sollte sich jederzeit Auf sein Fahrrad Verlassen können. Es ist daher wichtig, dass du regelmäßig die Funktionstüchtigkeit und die Verkehrssicherheit des Fahrrades kontrollierst.
Laut Gesetzgebung muss ein Jugendfahrrad Folgende Ausstattung mitbringen:
- eine Lampe vorne; Rücklicht mit Reflektor einen roten Reflektor hinten sowie einen weißen Reflektor vorne zwei unabhängige Bremssysteme (Hand – und Rücktrittbremse) eine Klingel (auf eine gute Lautstärke achten) einen Dynamo (als Nabendynamo) vier gelbe Speichenreflektoren (Katzenaugen), alternativ reflektierende Streifen an den Reifen rutschfeste, fest verschraubte Pedale mit je zwei Reflektoren
Bei unvollständiger Ausstattung ist das Jugendfahrrad für den Straßenverkehr untauglich.
Sportliche Jugendfahrräder
Auch sportliche Jugendfahrräder müssen straßentauglich ausgerüstet sein.
Je nach Talent, Radbeherrschung und individueller Neigung kannst du dein Kind auch früher mit einem Sportlichen Fahrrad ausstatten. Kläre vorab folgende Fragen: Erkennt dein Kind sicher Hindernisse und kann es diese souverän umfahren (Stichwort Slalomfahren)? Fährt es mit Ausdauer und aus eigener Motivation? Wie sieht es mit seiner Konzentrationsfähigkeit aus? Möchte das Kind nur deshalb ein sportliches Rad, weil sein Kumpel bzw. sein großer Bruder schon eines besitzt? Beachte, dass sportliche Kinder – und Jugendräder wie Mountainbike, Rennrad usw. keine Beleuchtungsanlage besitzen und deshalb für den Straßenverkehr untauglich sind.
Rennräder, die höchstens elf Kilogramm wiegen, werden als Sportgeräte betrachtet. Sie sind lediglich mit Scheinwerfern und Schlussleuchten ausgestattet, damit diese bei Dunkelheit bzw. schlechten Lichtverhältnissen zum Einsatz kommen können.
Mountainbikes werden im Straßenverkehr trotz mangelnder Verkehrssicherheitsausstattung von der Polizei meist geduldet. Bei ausreichendem Tageslicht ist der sportliche Einsatz selbst ohne Beleuchtungstechnik möglich, vorausgesetzt natürlich, es besteht keine Gefahr, sich selbst oder Fremde zu gefährden. Die Sichtbarkeit von Rennrädern und Mountainbikes lässt sich auch leicht über Reflexfolien erhöhen. Auch anklippbare Speichenreflexstäbchen können die Sichtbarkeit verbessern.
Gebrauchtes Jugendrad kaufen
Wenn du über ein kleineres Budget verfügst, wirst du dich vermutlich nach einem Gebrauchten Rad Für deinen Nachwuchs umschauen. Das Angebot ist groß und du kannst fündig werden, wenn du die Kleinanzeigen in der Zeitung oder im Internet liest, einen Flohmarkt besuchst oder in einen Fahrradladen mit entsprechendem Angebot gehst. Damit der Kauf nicht ein Reinfall wird, solltest du einiges beachten.
Folgende Tipps werden dir bei deiner Kaufentscheidung helfen:
Https://www. markt. de/ratgeber/fahrraeder/jugendfahrrad/
Aufsichtspflichten von Eltern
Kinder sollen spielen und toben. Dabei darf es auch mal hoch hergehen. Doch wer kommt für den Schaden auf, wenn der Nachwuchs das Auto des Nachbarn verkratzt oder es zu einem Fahrradunfall kommt? Kinder haften erst ab einem Bestimmten Alter oder unter Bestimmten Umständen. Auch die Eltern haften nach dem Gesetz nicht grundsätzlich für ihren Nachwuchs. Haben sie aber ihre Aufsichtspflicht verletzt, kann das anders sein.
Ab welchem Alter haften Kinder für Schäden?
Kinder unter sieben Jahren haften überhaupt nicht (§ 828 Abs. 1 BGB). Im Straßenverkehr gilt das sogar bis zum Alter von zehn Jahren (§ 828 Abs. 2 BGB).
Ob ein minderjähriges Kind, das älter als sieben Jahre ist, für den verursachten Schaden haftet, richtet sich nach der Einsichtsfähigkeit des Kindes. Entscheidend ist die Frage: Konnte der Nachwuchs die Gefahr selbst erkennen? Unter Umständen haftet er selbst. Dabei ist das Lebensalter ein Indiz: Je älter das Kind, desto eher haftet es selbst – und nicht die Eltern, so die Regelungen im Bürgerlichen Gesetzbuch.
In einem Fall hatte ein Neunjähriger eine Scheune angezündet. Die Richter des Oberlandesgerichts Köln entschieden, dass der Junge alt genug war, um beurteilen zu können, dass ein kleines Stroh-Feuer die dort lagernden Strohballen und die gesamte Scheune in Brand setzen können (Urteil vom 30. November 2010, Az. 24 U 155/09).
In der Regel hat ein Kind kein Geld, um den Schaden zu begleichen, doch damit ist die Angelegenheit nicht aus der Welt. Gab es ein Urteil, wonach das Kind zur Zahlung von Schadensersatz verpflichtet ist, kann es für diesen Schaden 30 Jahre lang herangezogen werden – frühestens wenn es ein eigenes Einkommen hat (§ 197 Abs. 1 Nr. 3 BGB).
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Wann verstoßen Eltern gegen ihre Aufsichtspflichten?
Eltern haften nur für den Schaden, den ihre Kinder verursacht haben, falls sie ihre Aufsichtspflicht verletzt haben (§ 832 BGB). Aber welche Aufsichtspflichten haben Eltern von minderjährigen Kindern? Das richtet sich danach, was verständige Eltern nach vernünftigen Anforderungen tun müssen, um eine Schädigung Dritter zu verhindern.
Von Bedeutung sind dabei das Alter, der Charakter des Kindes und die konkrete Situation. Je jünger und unvernünftiger das Kind ist, desto mehr müssen Eltern es beaufsichtigen. Dabei gelten laut einem Urteil des Bundesgerichtshofs folgende Grundsätze (Urteil vom 24. März 2009, Az. VI ZR 51/08):
Kleinkinder bis zum Alter von vier Jahren
In der Wohnung müssen Eltern Kleinkinder nicht ständig beobachten. Sie dürfen auch selbstständig zur Toilette gehen. Bei Dreijährigen reicht es, wenn Eltern in Hörweite sind.
Beispiel: Ein Kleinkind stand nachts auf und ging auf die Toilette. Es benutzte sehr viel Papier, verstopfte damit den Abfluss, was zu einer großen Überschwemmung führte. Beim Nachbarn in der Wohnung darunter tropfte es von der Decke. Es entstand ein Schaden von mehr als 15.000 Euro. Das Gericht sah darin keine Aufsichtspflichtverletzung der Eltern (OLG Düsseldorf, Beschluss vom 26. April 2018, Az. I-4 U 15718).
Vier – bis Siebenjährige
Ab einem Alter von vier Jahren dürfen Kinder ohne ständige Überwachung im Freien spielen, etwa auf einem Spielplatz oder Sportgelände oder in einer verkehrsarmen Straße auf dem Bürgersteig. Sie müssen dabei nur gelegentlich beobachtet werden. Ein Kontrollblick alle 15 bis 30 Minuten ist ausreichend, damit die Eltern bei Bedarf eingreifen können.
Beispiel: Ein Kind zerkratzt parkende Autos mit Steinen. Die Eltern sind dafür verantwortlich, wenn ihr sechsjähriges Kind vor dem Haus spielt und fremde Autos mit Steinen zerkratzt. In einem Fall hatten die Eltern erst nach etwa 45 Minuten aus dem Wohnzimmerfenster geschaut, um einen Blick auf die spielenden Kinder zu werfen. Damit haben sie nach einem Urteil des Landgerichts Detmold ihr Kind nicht ausreichend beaufsichtigt. Eltern müssen ihre draußen spielenden Kinder im Vorschulalter etwa im Abstand von 15 bis 30 Minuten überwachen (Urteil vom 2. Oktober 2013, Az. 10 S 17/13).
Sieben – bis Achtjährige
Bei Kindern im Alter von sieben bis acht Jahren ist keine regelmäßige Kontrolle in so kurzen Abständen erforderlich. Kinder in diesem Alter können im Freien auch ohne Aufsicht spielen. Es genügt, dass die Eltern sich über das Tun und Treiben in groben Zügen einen Überblick verschaffen.
Https://www. finanztip. de/aufsichtspflicht/
Ankündigung
Seit einiger Zeit bin ich mit meinem demnächst 6-jährigen Enkel mit dem Fahrrad unterwegs. Weil es hier nur einige kurze Stücke Fußgänger/Radweg (blaues Schild) und eine touristische Radroute gibt (teils Feldweg, oft Ortstraßen, teils geteerte Wirtschaftswege, lange Stücke Landstraße), landen wir oft Außerhalb geschlossener Ortschaften auf der Landstraße. Auf Dauer werden die paar Meter Radweg halt langweilig
Manchmal schauen die Leute etwas verwundert, einmal wurde ich angesprochen, ob der Kleine nicht etwas zu jung für den Straßenverkehr ist.
Der Kleine ist fit, kann eine gerade Linie fahren, er kann auch dann richtig bremsen, wenn es unverhofft sein muss und er unterscheidet rechts und links. Dass er nicht sicher im Sinne der StVO ist, ist klar. Dafür ist der Opa da. Der schirmt auch bei Verkehr von hinten sehr deutlich seinen Enkel ab, indem er verdammt weit zur Fahrbahnmitte zieht, manchmal auch blockiert.
Die Fragen: Ist der Junge zu jung fürs begleitete Radeln auf der Straße und wie handhabt ihr das?
- Dabei seit: 30.06.2009 Beiträge: 4851
Meine Reisen
AW: Kind + Fahrrad + Landstraße
Nur meine persönliche Meinung die nicht auf Erfahrung beruht, ich würde mein 6 Jahre altes Kind nicht auf der Landstraße fahren lassen. Mir wäre nicht wohl dabei, weil ich befürchte das hier noch enorm viel Ablenkungspotenzial in die Quere kommen kann.
Bin im Wald, kann sein das ich mich verspäte
Kommentar
- Dabei seit: 11.04.2014 Beiträge: 263
Meine Reisen
AW: Kind + Fahrrad + Landstraße
Es kommt auch ein bißchen auf die Landstraße an. Ein Lkw am Tag oder 20 in der Stunde? Eng und kurvenreich oder eher breit und gerade? Gute oder schlechte Sichtverhältnisse für die Kraftfahrer? Da Du Deinen Enkel und die Landstraße viel besser kennst als wir, bist Du der Experte und wirst von uns kaum eine qualifizierte Einschätzung bekommen können.
Kommentar
- Dabei seit: 15.09.2011 Beiträge: 5177
Meine Reisen
AW: Kind + Fahrrad + Landstraße
Ich finde es auch schwer zu beantworten aus der Entfernung. Kommt auf die Straßen an (Raserstrecke?), auf das Kind (Konzentrationsfähigkeit) und wie du es einschätzen kannst. Ich glaube zB, dass Kinder bei einer „Aufgabe“ zuverlässiger reagieren als im Eifer des Gefechts beim Spiel mit Freunden, wo sie gern mal schnell um die Ecke schießen, ohne auch nur an ein Auto zu denken.
Kommentar
- Dabei seit: 08.06.2013 Beiträge: 476
Meine Reisen
AW: Kind + Fahrrad + Landstraße
Die einfache Antwort ist: Es kann immer etwas passieren und dann wirst du dir Vorwürfe machen. Lass es also sein.
Meine private Antwort ist: das, was du schilderst, ist definitiv begleitet straßenverkehrstauglich. Ich fahre mit meinen Kindern auch auf Landstraßen, viele Kilometer (letztes Jahr waren die beiden 1954km und 2384km unterwegs, schätze davon 15% auf Landstraße, das Jahr davor 1992km und 2177km, dabei tendenziell etwas weniger auf Landstraße).
Klar, ich versuche das meist Zu vermeiden und nutze jeden Radweg, den es gibt, oder weiche auf Fußgängerwege aus, ist ja auch legal und soll so laufen.
Aber oft gibt es gar keine anderen Wege als eben Straßen. Soll ich da jetzt nicht langfahren?
Doch – ist meine Antwort. Unserer Kurzer ist seit er 4 ist auf der Straße unterwegs, bei unserer Großen, die etwas schlechter im Verhältnis fährt, ist das so seit sie 6 ist, allerdings bei ihr damals weniger als bei unserem Sohn mit 4.
Meine private Meinung also: sei vorsichtig, aber
Also: Rock it – am besten auf dem Radweg.
Kinder hier 4 und 8.
Hier 5 und 9.
. aber eben auch auf der Straße: