Immer mehr Kinder können nicht Radfahren oder sie lernen es erst wesentlich später als früher. Eine Ursache dafür ist, dass ihre Eltern sie zu sehr behüten. Tipps, wie Sie mit dem Nachwuchs üben können.
“ Die Kinder, die früher bremsen konnten, zeitgleich gucken konnten, ausweichen konnten, reagieren konnten, sind deutlich weniger geworden „, sagt er. “ Oftmals fangen sie auch erst später mit diesen Mehrfachhandlungen an. „
Zahl der Kinder mit motorischen Problemen nimmt zu
Zu ähnlichen Ergebnissen kommen auch aktuelle Studien. Unter anderem untersuchte die Krankenkasse Barmer die sprachlichen und motorischen Fähigkeiten von Kindern in Bayern. Danach stieg die Zahl der Sechs – bis Zwölfjährigen, die Probleme mit der motorischen Koordination haben.
Auch die Landesverkehrswacht in Niedersachsen beobachtet, dass immer weniger Schulkinder Radfahren können und betont, dass dieser Trend sich auch bundesweit zeige. Als einen der Hauptgründe für das Defizit identifiziert die Verkehrswacht die mangelnde Bewegung der Kinder.
Kinder aufs Rad: Was braucht es dazu?
WDR 5 Morgenecho – Interview. 25.07.2023 . 05:25 Min. . Verfügbar bis 24.07.2024 . WDR 5 .
Ängstliche Eltern verhindern, dass ihre Kinder Radfahren lernen
Werner Blanke vom ADFC sieht noch einen anderen Grund dafür. “ Kinder haben früher insbesondere über Nicht-Können gelernt. Das heißt, sie sind gestürzt.“ Das sei heute aber gar nicht mehr möglich, weil Eltern Angst davor hätten, dass sich die Kleinen dabei verletzten. Das führe dazu, dass die Kinder erst gar nicht übten.
Wann Kinder Radfahren lernten, hängt für Blanke auch damit zusammen, ob es sich bei ihren Eltern um sogenannte „Helikopter-Eltern“ handelt. “ Ich beobachte Kinder in Elternhäusern, wo sie einfach auf die Straße rausgelassen werden, die lernen nach wie vor das Fahrradfahren unter Freunden „, sagt der ehemalige Polizist.
Natürlich könnten Kinder auch mit der Hilfe ihrer Eltern das Radfahren lernen. Dafür hat Blanke ein paar Tipps:
Laufrad statt Stützräder
Kinder, die Laufrad fahren können, lernen leichter Radfahren.
Statt die Kinder auf einem Fahrrad mit Stützrädern üben zu lassen, sollten Eltern die Kleinen lieber schon früh auf ein Laufrad setzen. Das Problem bei Stützrädern ist laut ADFC, dass sich die Kinder eine falsche Kurvenfahrhaltung angewöhnen: “ Sie verlagern ihr Gewicht nach außen statt nach innen. „
Laufräder hingegen unterstützten die kindgerechte Laufbewegung und schulen das Gleichgewicht – was dann beim richtigen Radfahren von Vorteil ist.
Gleichgewicht auch abseits des Rads trainieren
Um Fahrradfahren zu lernen, ist es wichtig, ein gutes Gleichgewicht zu haben. Das können Kinder laut Werner Blanke auch ohne Fahrrad üben, zum Beispiel wenn sie auf einem Bein balancieren. “ 30 Sekunden auf einem Bein zu stehen ist eine Sache, die man können muss, um Fahrradfahren zu lernen. „
Nicht das Fahrrad stützen
Ein Fehler, den Werner Blanke immer wieder beobachtet, wenn Eltern mit ihren Kindern das Radfahren üben, ist, dass sie das Fahrrad stützen. Dann stabilisieren die Erwachsenen das Rad, indem sie es am Lenker, am Gepäckträger oder am Sattel greifen. “ Man muss das Kind zwischen den Schulterblättern anfassen „, sagt Blanke. So trage man dazu bei, dass das Kind selbst das Gleichgewicht halte.
Loben und stärken
Mit das wichtigste ist aber, dass die Kinder immer wieder im Lernprozess bestärkt werden. Also nicht das Loben vergessen, wann immer die Kinder wieder Fortschritte auf dem Rad gemacht haben – egal wie klein diese seien.
Https://www1.wdr. de/nachrichten/tipps-fahrrad-kinder-radfahren-lernen-100.html
Ist es falsch für ein Mädchen, Fahrrad zu fahren
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Am 03.06.2021 ist der Weltfahrradtag. Doch was gilt eigentlich alles für Radfahrerinnen und Radfahrer in der Stadt?
© Quelle: Hendrik Schmidt/dpa-Zentralbild/
Wer mit dem Rad unterwegs ist, muss sich wie Autofahrer an viele Verkehrsregeln halten. Doch müssen Radwege immer genutzt werden? Ist Absteigen am Zebrastreifen zwingend? Und ist es erlaubt, während der Fahrt Musik zu hören? Ein Faktencheck.
Berlin. Homeoffice, Lockdown und Kontaktbeschränkungen: Seit dem Beginn der Corona-Krise sind viele Menschen auf das Fahrrad umgestiegen. Experten rechnen damit, dass einige auch nach der Pandemie Radler bleiben. Um auf die zunehmende Belastung durch Autos hinzuweisen und das Zweirad mehr in den Fokus des Alltags zu rücken, findet seit 1998 jährlich am 3. Juni der Weltfahrradtag statt. Anlass genug, um mit einigen populären Irrtümern aufzuräumen:
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Das Fahren auf dem Radweg ist nicht immer verpflichtend
BEHAUPTUNG: Wenn ein Radweg da ist, muss der benutzt werden.
FAKTEN: Falsch. Dem Rechtsexperten des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC), Roland Huhn, zufolge gilt die Regelung nur, wenn der Radweg mit einem der drei blauen Radweg-Schilder gekennzeichnet ist. Außerdem muss der Radweg gut befahrbar sein. Ist er von Wurzeln überwuchert, liegen Gegenstände im Weg und versperren Autos oder Mülltonnen die Fahrt, darf man auf die Straße ausweichen. Ist der Radweg mit keinem der Radweg-Schilder versehen, kann jeder selbst entscheiden, welchen Weg er wählt.
BEHAUPTUNG: Auf dem Radweg geht’s auch in die Gegenrichtung.
FAKTEN: Nicht immer. Gibt es nur einen Radweg und ist dieser nicht für beide Fahrtrichtungen gekennzeichnet, ist dies nicht erlaubt. In diesem Fall darf der Radweg nur in eine Richtung befahren werden. Klarer wird die Situation, wenn es für jede Fahrspur einen Radweg gibt. Dann ist man verpflichtet, die für die jeweilige Fahrtrichtung ausgewiesene Spur zu nutzen.
Musik hören ist unter Umständen erlaubt – aber nicht immer sicher
BEHAUPTUNG: Radfahrer müssen auf Straßen immer hintereinander fahren.
FAKTEN: Falsch. Nach ADFC-Angaben ist das Nebeneinanderfahren von Radfahrenden ausdrücklich erlaubt. Mit der Novelle der Straßenverkehrsordnung (StVO) 2020 ist die Regelung klar formuliert: Sofern der Verkehr nicht behindert wird, darf man generell zu zweit nebeneinander fahren. Auf Fahrradstraßen darf man sowieso immer zu zweit nebeneinander in die Pedale treten.
BEHAUPTUNG: Kopfhörer mit Musik sind beim Radfahren verboten.
FAKTEN: Stimmt nicht. „Verboten sind Ohrhörer nur dann, wenn das Gehör wesentlich beeinträchtigt wird“, sagt Rechtsexperte Huhn. Laut StVO ist es grundsätzlich erlaubt, mit Kopfhörern Rad zu fahren und dabei Musik, Hörbüchern oder Podcasts zu lauschen. Wichtig sei, dass das Fahrverhalten nicht beeinträchtigt werde. So muss man gewährleisten, dass man den Straßenverkehr entsprechend wahrnimmt und Warnsignale deutlich hört. Daher rät der ADFC dazu, während der Fahrt auf Musik im Ohr zu verzichten.
Radfahren kann negative Folgen für Männer haben: Sportwissenschaftler gibt Tipps
Hans-Günther Rieger aus Bad Zwesten schwant bei den meisten Fahrradsätteln Böses: Da sieht er schmerzende Hintern und bei Männern ein Taubheitsgefühl im Genitalbereich.
Der ehemalige Olympiateilnehmer, Sportlehrer und Inhaber eines Sportartikel-Geschäfts in Bad Wildungen kennt sich aus. 23 Jahre lang ist er selbst jeden Tag – egal ob bei Sonnenschein, Regen, Eis oder Schnee – mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren.
Hinzukomme, dass sich der Großteil der männlichen Genitalien nicht ohne Grund außerhalb des Körpers befindet. Nur so kann ihre Temperatur für eine ideale Spermienproduktion etwas unter der übrigen Körpertemperatur liegen. „Der Genitalbereich des Mannes ist kühl und wird erst mit der sexuellen Erregung warm“, erklärt Rieger. Und – ungewollt – auch beim Radfahren.
Radfahren bei Männern: Taubheitsgefühle im Genitalbereich
„Wenn der Mann sich aufs Fahrrad setzt, erzeugt er mit seiner Beinmuskulatur beim Treten Wärme und heizt so den Genitalbereich auf“, sagt Rieger. „Nach dreißig Minuten auf einem geschlossenen Sattel, auf dem die Luft nicht zirkulieren kann, haben Männer im Genitalbereich Taubheits – und Kribbelgefühle.“ Die meisten Radfahrer würden das Problem lösen, indem sie sich während der Fahrt kurz vom Sattel erheben, damit die Genitalien wieder durchblutet werden. Gerade bei Männern, die häufig Fahrrad fahren, könne so die Harnröhre in Mitleidenschaft gezogen werden. „Die Fibrillen sind oft Schlägen ausgesetzt, das kann zu Inkontinenz führen.“ Normalerweise würden diese den Harnfluss verhindern.
Bei Frauen gebe es aufgrund der anatomischen Gegebenheiten diese Probleme nicht. „Sie haben höchstens eine wunde Schambeinfuge“, sagt Rieger. Das Gute: Es gibt Sättel, die diese Probleme aufheben. Sie sind so gebaut, dass der Fahrtwind den Genitalbereich kühle. „Es gibt hunderte geeignete Sättel, aber keiner weiß, dass es sie gibt“, sagt Rieger. Doch auch bei diesen Sätteln sei wichtig, dass sie auf dem Fahrrad, basierend auf anatomischen Maßen, richtig positioniert werden. Entscheidend seien hierbei Beinlänge, Rumpflänge und Armlänge. „Der Abstand muss stimmen, damit die Hebelverhältnisse so sind, dass die Kraft zentral auf die Pedale fließt“, erklärt Hans-Günther Rieger.
Doch ist der richtige Sattel gefunden, sei manchmal noch etwas Durchhaltevermögen gefragt. Schließlich muss sich der Po erst an ihn gewöhnen. Diese Erfahrung hat Rieger vor Jahren selbst mit seinem Carbonsattel gemacht. „Die erste Fahrt war eine Tortur“, sagt der Bad Zwestener. Er habe befürchtet, sein Fahrrad nach Hause schieben zu müssen. Doch von Tag zu Tag ging es besser – und heute will er keinen anderen Sattel mehr.
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Das sagt die Urologin: Radfahren kann zu Reizung der Prostata führen
„Bei Patienten mit einer chronischen Prostataentzündung kann Radfahren zu einer Reizung des Organs führen“, sagt die Homberger Urologin Dr. Meike Vink. Das heißt, die Beschwerden verschlimmern sich. In diesen Fällen helfen pflanzliche Prosturol-Zäpfchen, denn die Entzündung sei dann nicht bakteriell. Das Risiko, an Prostatakrebs zu erkranken, werde durch Radfahren nicht gesteigert, sagt sie.
Es komme auch nicht zu einer Erhitzung der Hoden. Für Männer, die an einer chronischen Prostata-Entzündung leiden, gebe es spezielle Fahrradsättel, die dafür sorgen, dass der Druck auf die Prostata verringert wird. Allerdings haben Männer, die viel mit dem Fahrrad unterwegs sind, laut Vink oft einen erhöhten PSA-Wert. Auch bei Prostatakrebs ist das der Fall. Das kranke Organ gebe vermehrt das Protein prostataspezifisches Antigen (PSA) ab. „Deshalb raten wir Herren, die viel Rad fahren, vor der Blutabnahme einige Tage auszusetzen.“ (Christina Zapf)
Welche Fahrradgröße für einen 8-Jährigen?
Ihr 8-Jähriger möchte Fahrrad fahren und Sie wissen nicht, welche Größe Sie wählen sollen? Möchtest du ihr einfach eine neue schenken, weil ihre zu klein geworden ist? Es ist so leicht, sich in den verschiedenen Begriffen zu verlieren, die die Hersteller angeben. Obwohl die Auswahl der richtigen Größe schwierig sein kann, ist es keine unmögliche Aufgabe! Super-Mütter, folgen Sie dieser Anleitung, um das perfekte Fahrrad für Ihren angehenden Radfahrer zu finden.
Warum sollten Sie ein Fahrrad kaufen, das an die Morphologie Ihres Kindes angepasst ist?
Ein Fahrrad, das sich an die Morphologie Ihres Kindes anpasst, garantiert sowohl Komfort als auch Sicherheit. Ein gut angepasstes Zweirad sorgt für ein ausgewogenes Treten. Dadurch kann er ungehindert in die Pedale treten und hat ein geringeres Sturzrisiko. So kann Ihr kleiner Schützling sein Fahrrad voll ausnutzen. Was Sie betrifft, Sie werden beruhigt sein, während er Spaß hat.
Es ist falsch zu glauben, dass die Mitnahme eines größeren Fahrrads eine Neuanschaffung erspart, wenn das Kind groß ist. Er wird nicht nur keine Freude am Treten haben, auch seine Sicherheit kann auf dem Spiel stehen und er könnte Schwierigkeiten haben, die für ihn zu großen Bremsgriffe zu benutzen. Große Fahrräder sind daher nicht zu empfehlen, insbesondere wenn Ihr Kind gerade erst anfängt, Fahrradfahren zu lernen.
Woran erkennt man, ob ein Fahrrad die richtige Größe hat?
Sie können feststellen, ob ein Fahrrad nicht die richtige Größe für Ihr Kind hat, ohne dass es es Ihnen mitteilt. Das sieht man an seiner Körperhaltung. Denken Sie daran, dass das Zweirad für seine Größe nicht geeignet ist, wenn:
Seine Zehen berühren den Boden nicht
Seine Knie kommen höher als sein Nabel und berühren den Lenker, wenn er in die Pedale tritt
Normalerweise sollten beide Füße immer den Boden berühren. Andernfalls ist das Fahrrad zu groß, was zu einem Sturz führen kann, wenn Ihr Kind aufhört zu treten. Außerdem sollten die Knie weder höher als der Bauchnabel gehen noch den Lenker berühren. Wenn dies der Fall ist, bedeutet dies, dass das Fahrrad zu klein ist, was sein Treten beeinträchtigen und ihn schneller ermüden könnte.
Außerdem muss Ihr angehender Radfahrer bei einem geeigneten Fahrrad problemlos auf den Sattel steigen (der Rahmen des Fahrrads ist auf seine Größe einstellbar) und die Bremsgriffe leicht greifen können.
Welche Fahrradgröße passt einem 8-Jährigen?
Wie bei Erwachsenenfahrrädern gibt es auch bei Kinderfahrrädern Größen, aber diese Größen funktionieren nicht auf die gleiche Weise. Während es bei Erwachsenenrädern auf die Rahmenhöhe ankommt, kommt es bei Kinderrädern eher auf die Größe der Laufräder an.
Die Größen von Kinderfahrrädern werden in Zoll angegeben, wobei 1 Zoll 2,54 cm entspricht. Sie sind in verschiedenen Größen von 12 Zoll bis 24 Zoll erhältlich. Bei 8-Jährigen, die in der Regel etwa 130 cm groß sind, kann die Größe zwischen 20 und 24 Zoll variieren.
Es sollte auch beachtet werden, dass diese Zahlen nur zu Informationszwecken angegeben werden. Während andere Kinder größer aussehen als sie sind, sehen andere jünger aus als sie sind. Sie sollten sich also nicht nur auf diese Übereinstimmungen verlassen, sondern auch den Körperbau Ihres kleinen Radfahrers kennen. Die ideale Größe eines Fahrrads richtet sich mehr nach der Körpergröße als nach dem Alter Ihres Mädchens oder Ihres Jungen.
8-Jährige bewegen sich immer an der Grenze zwischen zwei Größen
Wundern Sie sich nicht, Ihr 8-jähriges Kind bewegt sich fast immer an der Grenze zwischen zwei Größen:
20 Zoll für Kinder zwischen 6 und 8 Jahren
24 Zoll für Kinder zwischen 8 und 10 Jahren
In diesem Fall, wenn die Größe Ihres Junior-Fahrers ungefähr in seinem Alter oder über seinem Alter liegt, wählen Sie die Größe, die darüber liegt, also holen Sie sich ein 24-Zoll-Fahrrad. Andernfalls nehmen Sie die untenstehende.
Wie messen Sie die Größe des Fahrrads Ihres Kindes?
Um die genaue Fahrradgröße für Ihr Kind zu ermitteln, müssen Sie Maß nehmen. Hierfür können Sie entweder ein Maßband oder ein Maßband verwenden. Die Messung erfolgt schnell und wie folgt:
Er muss barfuß sein und mit ausgestreckten Beinen aufrecht stehen
Sie müssen ein Buch verwenden, es auf den Kopf klemmen und eine kleine Markierung mit Bleistift schreiben (leicht zu löschen)
Sie nehmen das Maß mit dem Maßband
Da das Bein-Brust-Verhältnis individuell unterschiedlich ist, muss auch der Schritt berücksichtigt werden. Dies kann Ihnen helfen, das ideale Fahrrad für Ihr Kind auszuwählen. Um es zu messen, muss er immer barfuß und gerade stehen. Sie müssen den Abstand zwischen seinem Schritt und seiner Ferse messen.
Ein Fahrrad für ein Mädchen und für einen 8-jährigen Jungen: Gibt es einen Unterschied?
Obwohl es keinen merklichen Unterschied zwischen der Größe eines Mädchens und eines 8-jährigen Jungen gibt, gibt es immer noch einen Unterschied zwischen einem Mädchenfahrrad und einem Jungenfahrrad. Dieser Unterschied kann in der Farbe, dem Modell oder sogar dem verschiedenen Zubehör wie der Trinkflasche, den Knieschützern, den Ellbogenschützern, dem Helm.
Nehmen Sie Ihr Kind also zusätzlich zu den Maßen, die Sie nehmen und die Größenübereinstimmungen überprüfen, am besten beim Fahrradkauf mit. So kann er das Modell auswählen, das ihm am besten gefällt. So bleibt sein kleines Zweirad nicht alleine hinten auf dem Dachboden oder in der Garage stehen.
Es gibt einen letzten Parameter, den Sie berücksichtigen müssen. Dies sind die Übungen, die das Fahrrad ausführen kann. Wie bei Fahrrädern für Erwachsene können auch Junior-Fahrräder an verschiedene Praktiken wie Mountainbiken, die Straße, die Stadt, das Fahren. angepasst werden. Wenn Ihr Nachwuchsradfahrer ab dem 6 bis er etwa 9 Jahre alt ist, um Rennrad zu fahren.
Ihre Kinder gehen zur Schule, sie verlieren ihre ganze Kleidung und Sie müssen ständig neue kaufen, wir haben die Lösung für Sie.
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Jugend-E-Bikes: Die 10 besten Modelle im Überblick
Wer sich als Erwachsener ein Fahrrad kauft, muss sich über einige Fragen klarwerden: Welcher Radtyp soll es sein? Rennrad, Gravel – oder Trekkingrad, City – oder Mountainbike? E-Bike oder „Biobike“? Dann geben die Körpergröße und persönliche Vorlieben bereits Rahmengröße, Laufradgröße und andere Parameter vor.
Bei Kinderrädern sind wichtige Faktoren das Alter und die Größe des Kindes, egal, ob man coole Fahrräder für Jungs, wie das Specialized Turbo Levo SL HT 24 Zoll, oder coole Fahrräder für Mädchen sucht, etwa das Licorne Stella Premium. Welches Fahrrad für welche Körpergröße? Welches Fahrrad für welches Alter?
Das sind die wichtigen Fragen, Antworten darauf findet man zuhauf, Online-Fahrradshops etwa erklären das in Worten und Tabellen, aber auch Tools wie Fahrradrechner, oder dubiose Domains wie radfahrleben. de.
Welche Zollgröße für Fahrräder gibt es, bezieht sich hier in den meisten Fällen auf die Laufradgröße. So findet man Übersichten, die bei einer Laufradgröße von 12-Zoll-Laufradgröße für eine Körpergröße ab 95 Zentimeter beginnen, die Frage ab welcher Größe man ein 24-Zoll-Fahrrad fahren kann mit „ab 135 cm“ beantworten – und ab einer Körpergröße von 140 Zentimeter 26 Zoll empfehlen. 26 Zoll war einmal eine gängige Laufradgröße für Erwachsenen-Mountainbikes, heute sind es eher Fahrräder für Jugendliche oder groß gewachsene Kinder, die mit dieser Laufraddimension angeboten werden.
Scool Junior Bikes zum Beispiel hat sich auf Fahrräder für Kinder und Jugendliche spezialisiert und hat entsprechende Bikes im Angebot. Jugendräder inklusive der Jugend E-Bikes, wie sie etwa Ben-E Bike im Angebot hat, sind eher etwas kleinere Erwachsenenräder als größere Kinderfahrräder. Es gibt ja nicht nur Jugendfahrräder mit 26-Zoll-Laufrädern, sondern auch 27,5-Zoll-Jugendfahrräder, wie etwa das Ghost Riot Youth Pro. Und 27,5 Zoll sind auch im Erwachsenenbereich eine gängige Größe.
Welche Fahrradgrößen gibt es?
Normalerweise wird die Fahrradgröße in Zoll oder in Zentimeter angegeben – Die Umrechnung lautet: 1 Zoll = 2,54 Zentimeter. Die Angabe bezeichnet in der Regel den Abstand zwischen der Tretlagerachse und der Oberkante des Sitzrohres. Greift ein Hersteller auf die Angaben S, M, L etc. zurück, ist die Zentimeterangabe unter den Geometriedaten des Fahrradrahmens zu finden.
Die Herstellerempfehlungen sind in der Regel eine verlässliche Empfehlung zur passenden Rahmengröße – meist finden sich auf den Homepages der Marken Größenrechner, die weitere Faktoren wie die Schrittlänge berücksichtigen. Diese Rechner gaben fundiert Auskunft darüber, welche Größe ein Mädchenfahrrad oder ein Jungenfahrrad haben sollte. Wie die Jugendlichen auf dem Fahrrad sitzen, ob aufrecht oder eher gestreckt, wird von der Länge des Fahrrads bzw. des Rahmens und der Länge des Vorbaus bestimmt.
Es gibt Angaben zur Oberrohrlänge, außerdem wird als wichtiger Faktor der sogenannte „Reach“ angegeben. Dieser Wert gibt den horizontalen Abstand zwischen der Mitte des Tretlagers und der Oberkante des Steuerrohrs an. Im Mountainbike-Segment hat der „Reach“ eine besonders große Bedeutung, es gibt Hersteller – zum Beispiel Specialized oder Merida – bei denen sich unterschiedliche Rahmengrößen nur beim Reach, nicht bei der Länge des Sitzrohres unterscheiden.
Der Gedanke dahinter: Wer ein sehr wendiges Rad will, wählt das Modell mit kurzem Reach, wer ein laufruhiges will, nimmt das mit langem Reach. Ein weiterer Wert, der die Länge des Fahrrads angibt, ist der Radstand. Auch den findet man unter den technischen Angaben der Hersteller.
Welches Fahrrad ist für welches Alter geeignet?
Die Antwort auf die Frage, welches Fahrrad für welches Alter passend ist kann unter Umständen falsch sein. Tabellen und ähnliche Informationsquellen liefern hier weniger exakte Informationen, als wenn gefragt wird, welches Fahrrad für welche Körpergröße passt. Auch hier finden sich online viele Antworten und die treffen mit größerer Sicherheit zu, denn Kinder und Jugendliche im selben Alter können unterschiedlich groß sein.
Welches Fahrrad für 14-Jährige kann so ebenfalls zu verschiedenen Antworten führen, wie die Frage, welches Fahrrad für 15-Jährige. Bei beiden kann das Ghost Riot Youth Pro mit 27.5-Zoll-Laufrädern die richtige Wahl sein, genauso gut aber ein 26-Zöller wie das Focus Jam HT Junior oder das Giant Fathom E-Junior.
Hilfreich ist sicherlich ein Test mit Jugendfahrrädern, wie man ihn in der Fachpresse oder online findet – solche Tests geben in den meisten Fällen auch Empfehlungen zur passenden Größe des Jugendfahrrads. Das Gewicht eines Fahrrads sollte man bei der Auswahl ebenfalls berücksichtigen. Nicht umsonst werben Marken wie Ben-e-Bike oder Woom, aber auch nicht auf Kinder – und Jugendfahrräder spezialisierte Hersteller wie Specialized damit, Leichte Jugendräder und leichte Kinderfahrräder anzubieten. Nicht nur, wenn man ein Fahrrad anheben oder tragen muss, spielt das Gewicht eine Rolle. Ein leichtes Rad, ob Kinder – oder Jugendrad lässt sich beim Fahren besser beherrschen, und man kann es besser aufheben, wenn es umgefallen ist, oder es – im schlimmsten Fall – zu einem Sturz gekommen ist.
Gibt es Jugendfahrräder für Mädchen?
Bei kleinen Kinderfahrrädern ist es klar: Die Fahrräder für Jungen und Mädchen unterscheiden sich durch die Farbe oder durch Designelemente, die Rahmen sind so geformt, dass die Kinder bequem auf – und absteigen können, ohne das Bein über den Sattel schwingen zu müssen. Bei Fahrrädern für größere Kinder und Jugendliche gibt es, wie bei Rädern für Erwachsene, oft Räder mit Diamantrahmen und solche mit tieferem Einstieg, wo Frauen und Mädchen auch mit einem Rock oder einem Kleid bequem aufsteigen können.
Gerade im sportiven Bereich werden viele Mädchen mit den Unisex-Modellen zurecht kommen. Soll das Jugendfahrrad für Mädchen ein Mountainbike sein, eignen sich Bikes mit abfallendem Oberrohr, wie das Cube Acid 240 Hybrid Rookie, sehr gut. Die ganz auf Frauen spezialisierte Marke Liv wendet sich mit dem Temp E+ Jr. gezielt an Teenager Mädchen. Das Tempt E+ Jr. ist ein E-Bike für weibliche Jugendliche. Es ist mit 24-Zoll-Laufräder und als Fahrrad für Mädchen mit 26 Zoll erhältlich. Liv mit der Spezialisierung gehört mit zu den besten Fahrradmarken für Frauen und Mädchen, wobei Viele weitere Fahrradmarken coole Fahrräder für Frauen und Mädchen anbieten.
Ähnlich verhält es sich mit Kinder – und Jugendfahrrädern: viele Hersteller bieten solche Bikes an, einige wie Ben-e-Bike, Scool und Woom haben sich ganz darauf spezialisiert und zählen in diesem Segment sicherlich zu den erfahrensten und besten Fahrradherstellern. Übrigens beginnt spätestens im Segment der Jugendfahrräder die Spezialisierung: Es gibt Citybikes, Trekkingbikes, Rennräder, Gravel und Mountainbikes, immer mehr davon als E-Bikes für Jugendliche. Die richtige Wahl hängt, wie bei den Erwachsenen (den großen E-Bike-Test von FOCUS E-BIKE finden Sie übrigens hier!) auch – vom Einsatzzweck ab. Ein sportliches Rennrad ist für den Alltag eher ungeeignet, ein Mountainbike oder ein Gravelbike dagegen schon. Wer allerdings weiß, dass er oder sie nie abseits befestigter Wege unterwegs ist, ist mit einem Rad mit Schutzblechen, Licht und Gepäckträger besser beraten, auch wenn es nicht das coole Fahrrad für Junge oder Mädchen ist, wie ein Mountainbike.
Die besten Jugend-E-Bikes
Ben-e-bike Twentyseven5 E-Power Pro
Ben-e-Bike hat sich ganz auf leichte E-Bikes in verschiedenen Größen für Kinder und Jugendliche spezialisiert. Das Twentyseven5 E-Power Pro ist mit seinen 27,5-Zoll-Laufrädern für eine Körpergröße von bis zu etwa 1,75 Metern geeignet. Es ist mit einem Nabenmotor ausgestattet.
Preis: 2.499 Euro.
Infos: www. ben-e-bike. net
Conway EMS 240
Mit seinen 24-Zoll-Laufrädern eignet sich das Conway EMS für eine Körpergröße bis zu 1.40m. Mit Gepäckträger, Schutzblechen und Licht ist es prima für den Alltag geeignet. Der Motor und der 400-Wh-Akku kommen von Bosch.
Https://focus-mobility. de/magazin/jugend-e-bikes-die-10-besten-modelle-im-ueberblick
Polizei Bad Segeberg warnt: Kinder verlernen Fahrradfahren
Immer weniger Kinder können richtig Fahrrad fahren. Bei der Radprüfung in der vierten Klasse fallen in einigen Klassen bis zu 50 Prozent der Schüler durch.
Foto: LeManna / Getty Images/iStockphoto
Immer mehr Viertklässler fallen durch die Fahrradprüfung – in einigen Klassen bis zu 50 Prozent der Kinder. Woran das liegt.
Bad Segeberg/Norderstedt. Die Entwicklung ist beängstigend: Grundschulkinder können immer schlechter Fahrrad fahren – und fallen häufiger durch die Fahrradprüfung in der vierten Klasse als noch vor einigen Jahren. In diesem Jahr kam es zu einer Durchfallquote von bis zu 50 Prozent in einigen Klassen, sagt Anna Maywald, Präventionsbeamtin der Polizeidirektion Bad Segeberg.
„Sieben Jahre zuvor waren es meistens nur drei oder vier Kinder pro Klasse“, sagt Maywald, die von dem Ergebnis selbst überrascht ist.
Dramatisch: Kinder verlernen Fahrrad fahren und fallen häufiger durch die Radprüfung
Maywald und ihre acht Kollegen schulen und prüfen etwa 250 bis 300 Klassen jährlich im Bereich der Radfahrausbildung. In ganz Schleswig-Holstein sind es laut Landesverkehrswacht jährlich etwa 30.000 Schülerinnen und Schüler der 4. Klasse, die eine theoretische und praktische Ausbildung unter Anleitung von Präventionsbeamten absolvieren, die mit einer praktischen Radfahrprüfung abschließt.
Anna Maywald, Präventionsbeamtin der Polizeidirektion Bad Segeberg, hat Tausende von Kindern geschult und geprüft.
Foto: Polizeidirektion Bad Segeberg
Wie lebenswichtig das richtige Verhalten ist, zeigt die Statistik: Im Jahr 2020 kam durchschnittlich alle 23 Minuten ein Kind im Alter von unter 15 Jahren im Straßenverkehr zu Schaden. Insgesamt waren es 22.462 Kinder, die auf Deutschlands Straßen verunglückten.
Am stärksten gefährdet waren Kinder laut Statistischem Bundesamt in Schleswig-Holstein – bezogen auf die Einwohnerzahlen der entsprechenden Altersgruppe. Dort verunglückten 288 Kinder je 100.000 Einwohner – in Hessen waren es nur fast halb so viele: 151 je 100.000 Einwohner.
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Unfälle: 41,1 Prozent der verunglückten Kinder waren auf dem Fahrrad unterwegs
41,1 Prozent der verunglückten Kinder kamen im Jahr 2020 auf einem Fahrrad zu Schaden. In der Altersgruppe der 10- bis 14-Jährigen ist es sogar mehr als die Hälfte (56,8 %). „Wir bemerken seit Jahren, dass Kinder immer schlechter Fahrrad fahren können“, sagt Anna Maywald, die seit 2015 als Präventionsbeamtin im Einsatz ist und seitdem mit Tausenden von Grundschulkindern theoretisch und praktisch in Verkehrserziehung unterrichtet hat. „Immer mehr Kinder haben motorische Defizite und finden sich im Straßenverkehr nicht zurecht.“
Die Probleme sind vielfältig: Viele Kinder sind beim Abbiegen nicht mehr in der Lage, den Lenker mit einer Hand zu halten und mit der anderen ein Handzeichen zu geben. Sie geraten mit den Fahrrädern ins Schlenkern oder kommen in den Gegenverkehr. Auch beim Schulterblick vor dem Abbiegen hätten viele Probleme, die Fahrtrichtung weiter einzuhalten und das Rad nicht zu verreißen.
Unfallursachen von Kindern: falsche Straßenbenutzung, Fehler beim Abbiegen
„Neben den motorischen Problemen registrieren wir jedoch auch ein zunehmendes Unverständnis über das richtige Verhalten im Straßenverkehr“, sagt Anna Maywald. Das fängt bereits damit an, dass einige Kinder nicht sagen können, auf welcher Straßenseite man fährt.
Eine Auswertung der Deutschen Verkehrswacht zeigt: Die Unfallursachen von Kindern als Radfahrer sind vor allem eine falsche Straßenbenutzung sowie Fehler beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein – und Anfahren. Die häufigste Unfallursache in der Gruppe der 6- bis 14-Jährigen war 2020 eine falsche Straßenbenutzung, vor allem die Benutzung der falschen Fahrbahnseite.
Jungen auf Fahrrädern sind besonders häufig in Verkehrsunfälle verwickelt. Bei den verunglückten Kindern betrug der Anteil der Jungen 59,3 Prozent.
Foto: Getty Images/iStockphoto
Auch Erwachsene machen Fehler – die sich Kinder abgucken
Auch wenn die Defizite in den letzten Jahren zugenommen haben – „nicht jedes Fehlverhalten lässt sich auf Corona zurückführen“, sagt Anna Maywald. Zwar hätte die Verkehrserziehung im ersten Jahr komplett ausfallen müssen und die meisten Kinder seien in dieser Zeit weniger mit den Rädern unterwegs gewesen und hätten ihre Fertigkeiten daher nicht trainieren können – „aber schon vor der Pandemie hat sich das Fahrverhalten jedes Jahr verschlechtert“.
Über die Gründe können sie und ihre Kollegen nur spekulieren. Was ihnen jedoch immer häufiger auffällt: Erwachsene, die selbst gravierende Fehler im Straßenverkehr machen, sodass sich Kinder falsches Verhalten abgucken – und eine Übervorsicht vieler Eltern, die angesichts des zunehmenden Straßenverkehrs ihre Kinder überall mit dem Auto hinbringen, sodass diese kaum Erfahrungen als Radfahrer sammeln können.
Der Polizistin bricht es das Herz, wenn sie Kinder bei der Prüfung durchfallen lassen muss
„Mein Wunsch wäre es, dass den Eltern bewusst wird, wie wichtig es ist, dass unsere jungen Verkehrsteilnehmer sicher im Straßenverkehr teilnehmen können“, sagt Anna Maywald, der es selbst das Herz bricht, wenn sie ein Kind durch die Fahrradprüfung fallen lassen muss. Aber: „Ich möchte damit niemanden ärgern, sondern schützen. Da Kinder ab dem 10. Lebensjahr auf der Straße fahren müssen, wenn es keinen Radweg gibt, ist das sichere Verhalten für sie lebenswichtig.“
Dramatisch: Kinder verlernen das Radfahren. Besonders viele Unfälle im September
Besonders fatal: Nach der Radfahrausbildung und dem Wechsel auf eine weiterführende Schule steigt die Zahl der Unfälle mit dem Rad sprunghaft an. 2020 war laut Statistischem Bundesamt weit über die Hälfte aller im Verkehr verunglückten Kinder zwischen 10 und unter 15 Jahren mit dem Rad unterwegs.
Besonders gefährdet sind Jungen. Bei den verunglückten Kindern betrug der Anteil der Jungen 59,3 Prozent, bei den Mädchen hingegen „nur“ 40,7 Prozent. Gründe für die höhere Unfallgefährdung von Jungen sind laut Experten vor allem die vermehrte Verkehrsbeteiligung und die größere Risikobereitschaft.
Die meisten der verunglückten Fahrradbenutzer in der Altersgruppe der 6- bis 14-Jährigen wurden im Monat September verletzt oder sogar getötet.
Bequem und gesund auf dem Fahrrad sitzen
Nur wer mit einem richtig eingestellten Fahrrad unterwegs ist, kommt entspannt und mit minimaler Anstrengung ans Ziel. Neben der Rahmenhöhe und dem Radtyp entscheiden vor allem die Positionen von Sattel und Lenker über bequemes Fahren. Besonders auf längeren Strecken zahlt es sich aus, beide vor dem Start exakt auszurichten. Wer zu niedrig sitzt, winkelt das Knie zu stark an, bei zu hohem Sattel steigt der Druck auf die Sitzknochen. Die Folge: Schmerzen an Knien, Handgelenken und Rücken.
Sattelhöhe einstellen
Die richtige Höhe des Sattels hängt von der Länge der Beine ab. Zum Maß nehmen die Tretkurbel auf einer Seite auf den tiefsten Punkt stellen. Wer nun gerade auf dem Sattel sitzt, sollte mit der Ferse des durchgestreckten Beines die Pedale gut erreichen. Steht der Fußballen auf der Pedale, bleibt das Knie leicht angewinkelt. Am besten ohne Schuhe messen, denn hohe Absätze führen zu falschen Ergebnissen. Wer häufig kurze Strecken in der Stadt fährt, empfindet diese Einstellung manchmal als zu hoch, denn im Stand erreichen nur noch die Fußspitzen den Boden.
Vorsicht: Die Sattelstütze beim Einstellen nicht zu weit herausziehen. Sie muss ein gutes Stück im Rahmen stecken. Eine Markierung an der Stütze zeigt, wie weit sie höchstens herausgezogen werden darf.
Sattel waagerecht ausrichten
Nur wenn der Sattel exakt waagerecht eingestellt wurde, verteilt sich das Körpergewicht gleichmäßig auf der Sitzfläche. Dazu eine Wasserwaage auf den Sattel legen und ihn präzise ausrichten. Falls der Sattel hinten einen deutlich erhöhten Rand hat, die Wasserwaage etwas weiter vorn anlegen.
Sitzposition einstellen
Bei den meisten Sattelstützen lässt sich der Sattel nach vorn und hinten verschieben. Für die richtige Position die Tretkurbel waagerecht nach vorn stellen. Dann auf den Sattel setzen und einen Fuß mit dem Ballen auf die Pedale stellen. Die Kniescheibe sollte nun genau über der Achse der Pedale stehen. Mit einem Lot (Schnur mit Gewicht am Ende) lässt sich das einfach überprüfen.
Höhe des Lenkers beachten
Ist der Sattel eingestellt, entscheidet die Position des Lenkers über die weitere Sitzposition. Sie hängt nicht nur davon ab, ob man auf einem Sportrad oder einem bequemen Stadtrad unterwegs ist, sondern auch vom persönlichen Empfinden. Je höher der Lenker im Verhältnis zum Sattel steht, desto aufrechter sitzt der Fahrer. Als Richtwert für ein Trekking-Rad gilt: Lenker und Sattel sollten auf einer Ebene sein. Bei Rennrädern steht der Lenker am besten bis zu zehn Zentimeter unter dem Sattel, bei Stadt – und Hollandrädern einige Zentimeter über ihm.
Profis helfen bei der Einstellung
Einige Fahrradläden bieten an, Bike und Fahrer perfekt aufeinander abzustimmen. Dazu werden beide vermessen, die ideale Sitzposition ermittelt und millimetergenau eingestellt. Dieser Service kann allerdings rund 100 Euro kosten.
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