Ob Sie Ihr Elektrofahrrad als reines Freizeitgerät, als tägliches Fortbewegungs – oder als Transportmittel verwenden – wir von der E-Bike Werkstatt bemühen uns, Sie darin zu unterstützen, das für Ihren Zweck geeignete Bike zu finden. E-Bike fahren macht Spaß, hält Sie fit und leistet – wenn Sie sich dafür entscheiden bei gewissen Fahrten aufs Auto zu verzichten, und stattdessen aufs Fahrrad umsteigen – einen nicht unerheblichen Beitrag für unsere Umwelt.
Hier noch ein kurzes Rechenbeispiel: Wenn Sie 50 km mit dem Elektrofahrrad radeln, verbrauchen Sie ungefähr eine halbe Kilowattstunde Strom, somit ca. 10 Cent Stromkosten.
Zur Reichweite eines Elektrofahrrades: Die meisten Hersteller geben hier ziemlich unrealistische Werte an. Nach einigen von uns durchgeführten Tests kann man wie folgt kalkulieren: Ein E-Bike verbraucht ohne Mittreten in der Ebene (Gewicht des Fahrers ca. 70 kg) ungefähr 10 Wh pro km und bei Steigungen ca. 50 Wh pro 100 Höhenmeter. Durch Mittreten kann man die Reichweite des Akkus erhöhen. Bitte berücksichtigen Sie dies in Ihren eigenen Berechnungen und planen Sie gegebenenfalls die Kosten für einen zweiten Akku mit ein.
Allgemeines: Elektrofahrräder, die den Fahrer bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h unterstützen, gelten als Fahrräder, bei deren Benützung keine Helm – und keine Zulassungspflicht besteht. Die Benützung von Fahrradwegen ist erlaubt. Unterstützt der Motor auch noch bei einer Fahrgeschwindigkeit über 25 km/h, muss das Fahrrad bei der Behörde angemeldet werden.
Unterschied zwischen Pedelec und E-Bike: Bei einem Pedelec erkennen Sensoren, wenn man in die Pedale tritt und starten dann die Motorunterstützung. Bei einem E-Bike erfolgt die Motorunterstützung durch einen Gasgriff. In den meisten EU – Ländern sind nur Pedelecs bis 250 Watt Motorleistung erlaubt, in Österreich dürfen sowohl Pedelecs als auch E-Bikes gefahren werden und die Motorleistung darf bis 600 Watt betragen. 250 Watt sind für die meisten Zwecke allerdings völlig ausreichend. Viel Spaß bei der Suche nach Ihrem Wunschrad wünscht Adrian Kupper (E-Bike Werkstatt, GF)
Wie Viel Strom Verbraucht Ein E Bike?
Wie viel Energie verbraucht ein Pedelec, wie hoch ist der CO2-Fußabdruck? – Ein Elektrofahrrad wie das Pedelec benötigt in etwa 0,7 Kilowattstunden (kWh) Strom pro 100 Kilometer, d. h.7 Wattstunden (Wh) pro Kilometer (eine Kilowattstunde entspricht ungefähr einem Waschmaschinenwaschgang oder sieben Stunden Fernsehen). Berechne ganz einfach die Stromkosten für dein E-Bike mit unserem Stromkosten Rechner Bei dem derzeitigen Stromtarif in Deutschland betragen die Kohlendioxidemissionen (CO2) etwa 600 Gramm, d. h. ein Kilometer mit einem elektronischen Fahrrad produziert fast 6 Gramm CO2.
Wie viel kWh für E-Bike?
Das Wichtigste zum E-Fahrrad – Der Stromverbrauch eines E-Bikes hängen von der Kapazität des Akkus ab, aber auch von dessen Lebensdauer.
Die Lebensdauer eines typischen E-Bike Akkus liegt durchschnittlich zwischen 500 und 1.000 Ladezyklen. Ein durchschnittlicher E-Bike Akku hat eine Leistung von 300 Wh, eine Akkuladung hat deshalb einen Stromverbrauch von 0,3 kWh. Der gesamte Stromverbrauch eines E-Bikes liegt deshalb bei etwa 300 kWh.
Die Stromkosten eines E-Bikes hängen gleich wie der Verbrauch von der Akkuleistung und dessen Lebensdauer ab. Geht man von einem Standardakku aus, verursacht ein E-Bike Stromkosten von circa 108 €. Wie sich diese Kosten ergeben, zeigt folgendes Rechenbeispiel: In nächsten Beispiel nehmen wir an, dass Sie für Ihr E-Bike einen neuen Akku kaufen müssen, da Ihr alter Akku nach der Hälfte der erwarteten Lebensdauer nicht mehr funktionstüchtig war.
Die Kosten eines Akkus mit 300 Wh (=0,3 kWh) liegen aber meist zwischen 200 und 300 € und müssen in die Gesamtkosten miteinbezogen werden. Es ist normal, dass die Kapazität eines E-Bike Akkus nach einiger Zeit abnimmt. Sollten Sie den Eindruck haben, dass Ihr Akku überdurchschnittlich viel an Kapazität verloren hat, lassen Sie sich am Besten in einem Fachgeschäft beraten.
Die meisten E-Bikes haben eine Reichweite von 50 bis 100 km, Die tatsächliche Reichweite hängt von vielen Faktoren wie Akkuleistung, Gelände, Witterung, Akku-Pflege, Gewicht des Fahrers und des Rads, und vielem mehr ab. Eine gute Schätzung ist es, die Angaben des Herstellers zu halbieren, um eine realistische Einschätzung der Reichweite zu erhalten.
Unterstützungsstufe runterschalten : Je weniger der Motor beim Fahren unterstützt, desto länger hält der Akku. Auf flachen, windgeschützten Strecken fahren : Gegenwind und Steigungen verursachen einen höheren Stromverbrauch. Beim Anfahren Motor runterschalten : Anfahren ist sehr energieintensiv, selbst treten spart Strom. Schneller treten : Auch wenn der Motor zum langsamen Treten animiert, ist dessen Wirkungsgrad bei einer höheren Trittfrequenz besser. Den richtigen Luftdruck wählen : Je nach Fahrradtyp benötigen die Reifen einen unterschiedlichen Luftdruck für optimalen Grip bei verschiedenen Streckenverhältnissen. Gut schmieren und sauber halten : Je sauberer und besser geschmiert das Fahrwerk ist, desto besser rollt das Rad und desto energieeffizienter fahren Sie.
Wie bei einem, einem Laptop oder einem gibt es bestimmte Tipps, mit deren Umsetzung Sie die Lebensdauer eines Akkus verlängern können. Eine korrekte Akkupflege sorgt für weniger Kapazitätsverlust.
Originales Ladegerät benutzen : Alternative Ladegeräte oder Kabel funktionieren zwar meistens, laden den Akku aber nicht optimal auf. Akku nicht komplett entladen : Achten Sie darauf, den Akku möglichst wenig ganz zu entladen. Hitze oder Kälte vermeiden : Setzen Sie den Akku nicht großer Hitze oder Kälte aus, sonst kann es zum Kapazitätsverlust kommen. Eine geringere Reichweite bei kalten Temperaturen ist normal. Im Winter Akku wärmen : Wenn Sie im Winter mit Ihrem E-Bike fahren, sollten Sie den Akku in eine Schutzhülle wickeln (zum Beispiel aus Neopren) um eine zu große Kälteeinwirkung zu vermeiden. Korrekte Pflege des Fahrrads : Ein sauberes Rad mit gut geölten Ketten und korrektem Luftdruck in den Reifen wirkt sich positiv auf die Akkuleistung aus. Richtige Lagerung bei Nichtbenutzung : Wenn Sie Ihr E-Bike beispielsweise überwintern und über einen längeren Zeitraum hinweg nicht benutzen, sollten Sie den Akku entnehmen und an einem kühlen trockenen Ort lagern.
Je nachdem, wofür Sie ihr neues E-Bike benutzen wollen, gibt es das perfekte Modell für Sie:
Wie viel Strom kostet eine E-Bike Akku Ladung?
Wie teuer ist das Laden des E-Bike Akkus? – Wie viel das Laden des E-Bike Akkus kostet, hängt natürlich von der Lade-Kapazität und dem Stromtarif ab. Der Strompreis wird in kWh angegeben und dürfte im heimischen Bereich etwa 30 Cent betragen. Einen 500 Wh E-Bike Akku vollständig aufzuladen würde also in diesem Fall 15 Cent kosten.
Wie teuer ist es sein Handy zu laden?
Fazit: So viel kostet die Handyladung – Ein modernes Handy einmal aufzuladen kostet zwischen 0,46 und 0,72 Cent, also nicht mal einen ganzen Cent pro Ladung. Auf ein Jahr hochgerechnet ergeben sich daraus Stromkosten zwischen 1,68 und 2,62 Euro, Geht man zusätzlich von einem Stromverlust von etwa 30 % pro Ladung aus, würden die Kosten zwischen 2,18 und 3,40 Euro im Jahr liegen.
Lädt man das Handy jedoch über Nacht oder lässt das Ladegerät in der Steckdose würden sich die Kosten natürlich nochmal erhöhen. Auch wer mehr als einmal am Tag lädt, muss mehr bezahlen. Will man einen genaueren Überblick über die Stromkosten, die für das Laden des Handys anfallen, sollte man den persönlichen Verbrauch selbst berechnen.
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Wie viel kostet ein kWh Strom 2023?
Deutschland – Die Stromkosten steigen in Deutschland kontinuierlich an. Anfang 2022 lag der Strompreis bei knapp 35 Cent. Das sind 7 Cent weniger als heute. Für den Jahresverlauf sind weitere Preissteigerungen zu erwarten. Strompreise bis 2022
Wie lange dauert es ein E Bike Akku zu laden?
Wie lange braucht der Akku meines E-Bikes zum Laden? – Die Ladezeit eines E-Bike-Akkus ist abhängig von der Kapazität des Modells. Mit dem Standard-Ladegerät benötigen laut Bosch der PowerPack 300 für die halbe Ladung circa eine Stunde, der PowerPack 400 etwa 1.5 Stunden und der PowerPack 500 rund zwei Stunden.
Ein komplett leerer PowerPack 300 ist nur in 2,5 Stunden vollständig geladen. Ein PowerPack 400 benötigt dafür 3.5 Stunden, der PowerPack 500 etwa 4,5 Stunden. Du kannst selbst berechnen, wie lange dein Akku lädt, bis er seine Vollladung erreicht. Dabei hilft dir eine einfache Formel. Teile den Wert der elektrischen Ladung deines Akkus durch den Ladestrom-Wert des Netzteils.
Beispiel: 16 Ah /4 A=4 h Je mehr Ladestrom das Ladegerät abgibt (angegeben in Ampere), desto schneller lädt der Akku. Nutze aber nur Ladegeräte, die dein Hersteller für deinen Akku freigegeben hat. Bei Bosch sind das der Compact Charger, Standard Charger, Fast Charger und der 4A Charger.
Wie viel kostet eine Kilowattstunde Strom aktuell?
– Derzeit kostet eine Kilowattstunde Strom laut Daten des Vergleichsportals Verivox im Mittel 30,3 Cent für Neukunden (Datenstand: 01.06.2023). Der mittlere Preis der vergangenen sieben Tage ist im Vergleich zur Vorwoche etwas gesunken. Im Vorkrisenjahr 2021 um diese Zeit lag der Preis für Neukunden bei 25,5 Cent pro Kilowattstunde.
Das Vergleichsportal Verivox verfügt über eine Datenbank, die tagesaktuell und postleitzahlgenau aktuelle Neukundentarife verschiedener Anbieter für Strom und Gas zeigt. Aus diesen Daten berechnet Verivox für jede Postleitzahl die durchschnittlichen jährlichen Gesamtkosten für eine vier – bis fünfköpfige Musterfamilie im günstigsten auf dem Portal verfügbaren Tarif.
Dabei wird für die Familie ein Stromverbrauch von 4.000 Kilowattstunden und ein Gasverbrauch von 20.000 Kilowattstunden angenommen. Nicht in den Daten enthalten sind Grundversorgungstarife und Tarife, die nicht bei Verivox verfügbar sind. Um die Preise besser miteinander vergleichen zu können, verwendet Verivox seit Anfang 2023 zudem für die Berechnung nur noch solche Tarife, die eine Preisgarantie von zwölf Monaten haben.
Die Preise sind bei Verivox brutto angegeben. Die von uns gezeigten Daten von Verivox sind ein deutschlandweites gewichtetes Mittel der günstigsten Preise, die wir für jede Postleitzahl abrufen – umgerechnet auf den Preis je Kilowattstunde. Für Sonn – und Feiertage, an denen keine Daten geliefert werden, zeigen wir jeweils den letzten verfügbaren Wert.
Wie viel Strom verbraucht ein E-Bike Ladegerät?
Test im Wohnmobil: E-Bike Akku laden (500 Wh + Standard-Charger) – Ich hatte dank der Anschaffung meines Schwiegervaters die Gelegenheit ein 500-Wh-AkkuPack mit dem Standard-Charger von Bosch testen zu können. Was mir vor dem Test bereits auffiel, war die sehr starke Wärmeentwicklung des Ladegeräts, selbst wenn es an einer normalen Haushaltssteckdose über Landstrom benutzt wird.
Marke: Corratec XVERT Akku: Bosch PowerPack 500 Motor: Bosch Performance Line CX Ladegerät: Bosch eBike Battery Charger 36-4/230 (Standard-Charger)
Lt. Hersteller beträgt die Zeit zur Vollladung mit dem Standard-Ladegerät ca.4,5 Stunden, um die leere Fahrradbatterie wieder auf 100 % zu bekommen. Der Ladestrom beträgt maximal 4 A bei 36 V. Dies entspricht einer Leistung von 144 Watt. Wieder auf 12 V herunter gebrochen werden rein rechnerisch also 12 A pro Stunde benötigt.
Https://fotostereo. cl/bike/wie-viel-strom-verbraucht-ein-e-bike. html
Wie viel Energie verbraucht ein E-Bike (Pedelec), was ist die CO2 Bilanz?
Ein Elektrofahrrad (häufig auch Pedelec genannt) braucht grob geschätzt 0,7 Kilowattstunden (kWh) Strom auf 100 Kilometer, also 7 Wattstunden (Wh) pro Kilometer (eine kWh entspricht in etwa einer Waschmaschinenladung oder sieben Stunden Fernsehen). Natürlich variiert der Wert stark in Abhängigkeit des jeweiligen Rads, der Fahrsituation, der Leistung der Fahrer*in und dem Gewicht, das transportiert wird. Bei den Tests von ExtraEnergy wurden in der Spitze wenn es bergauf geht auch mal über 20 Wh/km verbraucht. Geht es geradeaus liegt der Wert dagegen eher unter 5 Wh/km, beim Anfahren um die 10 Wh/km.
Laden mit Ökostrom, Foto: Marcus Gloger
Mit dem derzeitigen Strommix in Deutschland liegen die Emissionen an Kohlendioxid (CO2) bei ca. 600 Gramm (siehe Angaben des UBA, Seite 2 des pdf – hier), d. h. ein Kilometer mit dem E-Rad erzeugt knapp 6 Gramm CO2.
Aus Umweltsicht sollte allerdings klar sein: Richtig gut ist ein E-Rad nur dann, wenn der Akku mit zertifiziertem, zusätzlich produziertem Ökostrom gefahren wird.
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10 comments
Die Kalkulation von 6g CO2/ 1 km mit dem ebike verstehe ich nicht. Selbst wenn man von ca. 600g CO2/1 kWh (2011) ausgeht, wurde der Stromverbrauch auf 100 km doch (plausibel) mit 0,7 kWh/100 km angegeben. Also muss ich die 600g/100 km doch mal 0,7 nehmen und lande bei 4,2g pro km.
Interessant, dass auf einem Kilometer ca. 6 Gramm CO2 entsteht. Wenn man also 100 km E-Bike fahren kann, dann könnte man stattdessen auch 10 Std. fernsehen. Ich finde, das spricht für das E-Bike. Besonders natürlich, wenn es mit Ökostrom betankt wird. Mein Freund möchte sich auch ein E-Bike kaufen. Ich war erst skeptisch, aber es erscheint mir nun doch sinnvoll.
Ist das der Verbrauch des Pedelec, oder an der Steckdose die Ladung?
Mich interessiert was so ein Pedelec an Ampere zieht.
Ich habe ein Pegasus CR-8V mit 24V/9Ah-NiMh-Akku, und wenn Ich den an einem ALC-8500 entlade, kommt der auf rund 8,6Ah.
Das sind aber nur 900mA. Ich habe C/10 gewählt. Denn das Maximum dieses Gerätes ist bei 24V nur 1,33Ah. Die Energie muss ja irgendwo hin.
Sind 900mA realistisch? Wenn das Teil defekt wäre, sollte es dann auf 8,6Ah bei 900mA kommen können? Außerdem hat das Laden mit 900mA auch gut 10h oder etwas länger gedauert. Also eine passende Ladedauer.
Ich habe kein Gerät dass Ich anschließen könnte, um es mehr zu belasten, aber Ich habe Zweifel dass der Akku defekt ist.
Ca. einen Tag nach volladen hatte der noch 26,7v (1,335V pro Zelle).
Jetzt nach einem Fahrversuch von 3,8km und weiterer Ruhezeit sind es 25,8V.
Aber es gibt keine spürbare Leistung wenn man den Gasgriff zieht und tritt.
Aktiviert, und nicht in „Eco“. Außerdem sind sowohl die grüne Full als auch gelbe „Low“ zugleich an.
P. S.:
Hier im Kommentarfenster, name etc. gibt es irgendeine Art „Virus“.
Man klickt rein, und es öffnen sich Betrugsseiten in Tabs…
Das kommt nach einer gewissen Zeit erneut, wenn man wieder mal mit der Maus an einer Textstelle etc. klickt.
Wie viel Strom verbraucht ein Elektrofahrrad?
Sie fragen sich, ob ein E-Bike Ihre Stromrechnung in die Höhe treiben wird? Wie viel Strom braucht ein E-Bike genau, um vollständig aufgeladen zu werden?
Einer der Vorteile von E-Bikes ist, dass sie trotz ihres hohen Anschaffungspreises von 600 bis 2 000 Dollar kostengünstig im Unterhalt sind. Das liegt daran, dass sie keinen Kraftstoff verbrauchen, sondern Strom aus erneuerbaren Quellen wie Wasser, Sonne und Wind, der billiger ist.
Und nein, die Nutzung eines Elektrofahrrads wird Ihre Stromrechnung nicht in die Höhe treiben. Mit einfachen mathematischen Formeln können Sie ermitteln, wie viel Strom ein Elektrofahrrad verbraucht und kostet. Dieser Artikel erklärt, wie.
Faktoren, die den Stromverbrauch des E-Bikes beeinflussen
Viele Faktoren bestimmen den Stromverbrauch eines E-Bikes. Dazu gehören die Stärke des Motors, der Grad der Unterstützung, das Gewicht und die Tretkraft des Fahrers sowie das Gelände.
1. Alter und Kapazität der Batterie
Batterien mit größerer Kapazität können mehr Leistung liefern. Eine zu alte Batterie oder eine Batterie, die sich im Laufe der Zeit verschlechtert hat, liefert unter Umständen nicht die gleiche Leistung wie eine neuere Batterie.
2. Fahrbedingungen (Terrain, Wind und Temperatur)
Das Fahren an steilen Hängen oder bei starkem Wind erfordert mehr Leistung als das Fahren in flachem Gelände oder mit Rückenwind. Außerdem kann das Fahren bei kälteren Temperaturen die Leistung der Batterie und des Motors beeinträchtigen.
4. Gewicht des Fahrers
Wenn Sie übergewichtig sind oder weniger in die Pedale treten, benötigt der Motor möglicherweise mehr Leistung, was zu einem höheren Stromverbrauch führt.
5. Acht und Design des E-Bikes
Ein schweres Fahrrad kann mehr Leistung erfordern, während ein aerodynamischeres Design den Windwiderstand verringern und den Stromverbrauch senken kann.
Wie berechnet man den Stromverbrauch von E-Bikes
Um den Stromverbrauch zu berechnen, muss man zunächst die Maßeinheiten verstehen: Watt, Volt und Ampere.
Watt steht für die zu einem bestimmten Zeitpunkt verbrauchte Leistung, während Volt und Ampere für die dem Motor zugeführte Spannung und den Strom stehen.
Eine Möglichkeit, den Stromverbrauch abzuschätzen, besteht darin, die Batteriespannung und den Strom zu verwenden, um die Ausgangsleistung zu berechnen. Sie können die Spannung und den Strom mit einem Multimeter messen und sie multiplizieren, um die Ausgangsleistung in Watt zu erhalten. Mit dieser Information können Sie dann den Gesamtstromverbrauch über eine bestimmte Strecke oder Zeit abschätzen.
Eine andere Möglichkeit zur Berechnung des Stromverbrauchs besteht darin, die zurückgelegte Strecke und die Durchschnittsgeschwindigkeit zugrunde zu legen. Verwenden Sie dazu die folgende Formel:
Leistung (in Watt) = Kraft (in Newton) x Geschwindigkeit (in Metern pro Sekunde).
Sie können die erforderliche Kraft anhand des Gewichts des Fahrers, des Fahrrads und etwaiger Ladung sowie der Steigung des Geländes abschätzen. Wenn Sie die zurückgelegte Strecke und die Durchschnittsgeschwindigkeit messen, können Sie den Gesamtstromverbrauch für diese Strecke abschätzen.
In dieser Tabelle finden Sie zum Beispiel die elektrische Leistung (Wattleistung) verschiedener E-Bike-Akkus.
Https://eskute. de/blogs/news/e-bike-stromverbrauch
Stromverbrauch E-Bike: Mit diesen Kosten müssen Sie rechnen
Sollten Sie sich für ein E-Bike entscheiden, mag Sie angesichts der immer weiter steigenden Strompreise der Stromverbrauch interessieren. Denn wenn Sie Ihr E-Bike regelmäßig benutzen, macht sich das durchaus in der Stromrechnung bemerkbar.
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Stromverbrauch Ihres E-Bikes: So einfach lässt er sich abschätzen
Für gewöhnlich haben die meisten Akkus für Elektroräder die gleiche Kapazität.
- Mit einer durchschnittlichen Kapazität von 500 Wattstunden (Wh) benötigt eine Akkuladung also eine halbe Kilowattstunde (kWh) Energie. Geht man von einem Strompreis von 36 Cent/kWh (Stand Januar 2022) aus, liegen Sie bei Kosten von 18 Cent pro Akkuladung. Mit dieser Akkuladung kommen Sie auf eine Distanz von etwa 100km. Die genaue Distanz ist natürlich abhängig von der Unterstützungsstufe, vom Gewicht des Fahrers, vom Wind und von der Geschwindigkeit. Die durchschnittliche Lebensdauer eines Akku sind 500 bis 1.000 Ladezyklen. Danach müssen Sie sich einen neuen Akku anschaffen.
Der Stromverbrauch Ihres E-Bikes hängt massiv davon ab, welche Strecken Sie fahren. Einen Bergpass hoch zu radeln wird den Akku stärker belasten als die gleiche Strecke in der Ebene zu fahren. imago images / Panthermedia
Beispielrechnung zur Veranschaulichung
In diesem Beispiel benutzt ein Mann sein E-Bike, um an jedem Arbeitstag 20km zur Arbeit und zurück zu pendeln. Die Strecke ist größtenteils flach.
Https://praxistipps. chip. de/stromverbrauch-e-bike-mit-diesen-kosten-muessen-sie-rechnen_149803
Über Elektrofahrräder (eBikes & Pedelecs)
Ein Elektrorad, auch Elektrofahrrad, E-Fahrrad, E-Rad, E-Bike oder eBike genannt, ist ein Fahrrad, das vollständig oder tretunterstützend von einem Elektromotor angetrieben wird. Der Motor kann dabei wahlweise im Vorderrad oder im Hinterrad als Nabenmotor oder im Tretlager als sogenannter Mittelmotor angebracht sein.
Die Versorgung des Elektromotors mit Energie erfolgt durch einen – oft abnehmbaren – Akku. Als Pedelec wird ein solches Elektrorad dann bezeichnet, wenn dessen elektrische Fahrunterstützung nur durch Pedalieren abgefordert werden kann. Aufgrund einer gesetzlich festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzung von in der Regel maximal 25 km/h sind Pedelecs versicherungs – sowie zulassungsfrei und zählen weiterhin als Fahrrad.
Antrieb
Es gilt grundsätzlich zwischen zwei Arten von Pedelecs zu unterscheiden: Es gibt einerseits Modelle, die mit einem bis zu 250 Watt starken Motor ausgestattet sind. (Zum Vergleich: Beim einigermaßen schwitzfreien Dahinradeln leistet ein durchschnittlicher Radfahrer etwa 100 Watt.) Ein normales Pedelec unterstützt den Fahrer bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h, sobald er in die Pedale tritt. Mit knapp 95 Prozent Marktanteil ist dies die meist verkaufte Pedelec-Version.
Während für ein 250 Watt starkes Pedelec kein Führerschein benötigt wird und keine Helmpflicht besteht, gelten für stärkere Pedelecs – auch S-Pedelecs genannt – die gleichen Gesetze wie für Kleinkrafträder: Da deren Motor erst bei 45 km/h abschaltet, ist ein Versicherungskennzeichen vorgeschrieben, Radwege dürfen nicht benutzt werden und es besteht Helmpflicht. Bei konsequenter Auslegung der Gesetze ist auch ein Mopedführerschein vorgeschrieben, allerdings ist die Rechtslage in Deutschland noch etwas schwammig.
Elektrofahrräder werden meist von bekannten Fahrradherstellern angeboten, die wiederum auf Antriebstechnik von anderen Herstellern zurückgreifen – etwa von Panasonic, Bosch oder Sanyo. Beim Kauf des Akkus ist vor allem auf Reichweite, Lebensdauer und Garantiezeit zu achten. Die Kosten für eine Vollladung sind zu vernachlässigen. Einmal „Volltanken“ kostet beim Elektrofahrrad in etwa so viel Strom wie ein Wasserkocher für eine Kanne Tee verbraucht.
Etwa 70 Kilometer Reichweite, fünf Jahre Garantie und bis zu 2000 Ladezyklen sind vorbildlich, aber schon mit 50 Kilometer Reichweite, 1000 Ladezyklen und drei Jahren Garantie ist ein Durchschnittsradler gut beraten. Ladezeiten von drei bis vier Stunden sind ein ordentlicher Wert. Ein guter Akku lässt sich leicht ausbauen, um ihn auch separat vom Fahrrad laden zu können. Allerdings sollte er sich auch direkt am Rahmen abschließen lassen, damit er vor Diebstahl geschützt ist.
Vielfahrer sollten schon beim Kauf berücksichtigen, wie viel ein Austauschakku kostet. Denn bei täglichem Gebrauch kann ein Akku nach fünf Jahren verschlissen sein, während das Fahrrad noch in einem ordentlichen Zustand sein dürfte.
Komfort
Aufgrund ihrer Fahrleistungen erhöhen Elektrofahrräder den Komfort eines normalen Fahrrads enorm. Vor allem dann, wenn Lasten transportiert werden sollen. Viele Elektrofahrräder können auch mit Kindersitz ausgestattet werden oder mit einer Anhängerkupplung für Kinder – und Lastenanhänger. Auch eine Federung gehört zur gängigen Komfortausstattung.
Https://ecomento. de/elektrofahrraed-ebike-pedelec/
E-Bike & Stromverbrauch: 5 Tipps zum Umgang mit Elektrofahrrädern
E-Bikes sind eine tolle Sache. Sie treten mit wenig Kraft in die Pedale und schon brausen Sie los, als ob Sie ein Radrennprofi wären. Atemnot kommt dank Motorunterstützung selbst bei schneller Fahrt nicht auf. Bei einem normalen E-Bike greift Ihnen der Motor bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h unter die Arme – nein Beine. Es gibt auch schnellere Vertreter, die auf 45 km/h kommen. Für diese benötigen Sie aber einen Mofaführerschein sowie ein Mofakennzeichen. Der Akku ist eines der wichtigsten und auch teuersten Teile am E-Bike. Er versorgt den Motor mit Strom. Doch nicht alle Akkus sind gleich, was Reichweite und Ladung betrifft und auch andere Faktoren beeinflussen, wie weit Sie mit Ihrem E-Bike kommen. Deshalb haben wir von PREISVERGLEICH. de für Sie fünf Tipps für den Umgang mit Elektrorädern zusammengetragen.
1. Akkutypen
Beim E-Bike werden drei Akkutypen unterschieden: Nickel-Kadmium-, Nickel-Metallhydrid – und Lithium-Ionen-Akkus. Die beiden erstgenannten sind leistungsschwächer und werden mit aktuellen Rädern kaum angeboten. Falls Sie noch ein Rad mit NiCd – oder NiMH-Akku besitzen, können Sie bei einer Fachwerkstatt anfragen, ob sich dieser durch einen Lithium-Ionen-Akku austauschen lässt. Aber auch zwischen den Lithium-Ionen-Akkus gibt es große Unterschiede. Ein guter, leistungsstarker Akku kostet zwischen 600 und 800 Euro. Hat Ihr E-Bike nur 600 gekostet, dann ist klar, dass der Akku nicht die Reichweite eines 1300 Euro-Bikes haben wird. Der Akkupreis hängt vor allem von dessen Kapazität ab. Sie bestimmt die Reichweite des Bikes maßgeblich. Akkus der unteren Mittelklasse haben im Schnitt 250 Wh (0,25 kWh). Bessere Akkus liegen zwischen 250 und 350 Wh. Sehr gute Energiespeicher kommen auf mehr als 350 Wh. Beim Kauf eines E-Bikes sollten Sie darauf achten, dass der Akku abnehmbar ist. So erleichtert sich nicht nur das Aufladen, sondern auch das Auswechseln. Tipp: Da der Akku teuer ist, haben ihn Diebe gern als Beute. Deshalb den Akku immer mitnehmen oder mit einem Akkuschloss sichern.
2. Akku korrekt laden
Der Akku sollte nur die ersten drei Male vollständig entladen werden. Danach laden Sie ihn einfach nach jedem Gebrauch auf. Ein vollständiges Entladen wäre jetzt für ihn schädlich. Außerdem sollte er nie bei Temperaturen von unter 10 und über 30 Grad Celsius aufgeladen werden. Verwenden Sie immer das Netzteil, welches zum Akku geliefert wurde, da sonst nicht nur der Akku beschädigt wird, sondern es im schlimmsten Fall zu einem Brand kommen kann. Während des Ladens sollten Akku und Netzteil nicht auf brennbaren Unterlagen liegen, falls es zu einer Überhitzung kommt.
3. Richtiges Treten bestimmt die Reichweite
Der Stromverbrauch eines E-Bikes und damit die Reichweite hängt aber nur zum Teil vom Akku ab. Sehr wichtig ist, wie Sie fahren. Die ideale Trittgeschwindigkeit liegt bei 60 bis 70 Pedalumdrehungen in der Minute. Darauf sind die meisten Bikes (bis auf sehr sportliche Varianten) ausgelegt. Motor und Muskelkraft arbeiten dann Hand in Hand. Außerdem ist das richtige Anfahren wichtig. Gehen Sie dabei in einen kleinen Gang mit hoher Trittfrequenz, schalten Sie dann so lange hoch, bis Sie bei 60 bis 70 Umdrehungen Ihre „Reisegeschwindigkeit“ erreicht haben. Bleiben Sie beim Anfahren in einem hohen Gang, muss der Motor viel arbeiten und der Stromverbrauch steigt. Anmerkung: Können Sie die optimale Trittgeschwindigkeit nicht erreichen, ist das nicht schlimm. Dem Rad schadet es nicht, nur die Reichweite verringert sich.
4. Reifendruck beachten
Ein schlecht aufgepumpter Reifen rollt nicht gut. Der ideale Reifendruck liegt zwischen 4,5 und 5 Bar.
5. Reserveakku und Raststätten
Um die Reichweite Ihres E-Bikes zu erhöhen, können Sie einen Reserveakku mitführen. Außerdem haben sich viele Raststätten auf die Bedürfnisse von E-Bike-Fahrern eingestellt und bieten meist sogar kostenlosen Strom fürs Rad an.
Https://strom. preisvergleich. de/info/16295/e-bike-und-stromverbrauch/
E-Bike: 30 Cent pro 100km Fahrstrecke – Akku Wh und Stromkosten berechnen
Moderne Kleinwagen, also Benzinbetriebene Fahrzeuge, verbrauchen zwischen 5 und 7 Liter Benzin. Das sind also etwa 7 bis 10 Euro pro 100km Fahrstrecke. Im Grunde nicht viel, schleppt man doch meist mehr als eine Tonne Blech mit sich rum. Aber, Benzinfahrzeuge stinken mich, im wahrsten Sinne des Wortes, an. Ich bin Kfz Mechatroniker und fahre neben meinem Toyota Corolla auch ab und an meinen alten Chevy Camaro. Ich mag Autos – aber die alternative Elektro benötigt noch etwas Zeit zum wachsen. Ganz anders sieht das im Haushalt aus. Deine Kaffeemaschine läuft nicht mit Benzin, sondern Strom. Wir sind von Strom umgeben. Das Smartphone, der PC, Uhren usw. Toll, wenn man einen Teil des Stroms selbst produzieren kann. Mit einer kleinen Insel Solaranlage ist das auch für die kleinste Wohnung möglich.
Da ich den Stinkern nun den Kampf ansage, bin ich auf das Fahrrad umgestiegen. Durch Knieprobleme und auch etwas Faulheit, habe ich mein rund 15 Jahre altes Fahrrad auf Elektro umgebaut. Übrigens – für unter 100 Euro! Nun fahre ich eine Weile damit und lade fast ausschließlich an meiner Solaranlage am selbstgebauten Ladegerät.
Update 17.02.2019:
Vom selbstgebauten E-Bike bin ich umgestiegen und habe mir ein komplett neues E-Bike für etwa 900 Euro geleistet. Meinen ersten Bericht liest du hier: Mein E-Bike: Zündapp Pedelec
Der nachfolgende Bericht spiegeln die Erfahrungswerte bei dem alten selbstbau E-Bike wider.
Eigenbau E-Bike: Das 100 Euro Pedelec
Ich habe rund 100 Euro für die Umrüstung zum Pedelec ausgegeben. Es fährt rund 30 km rein elektrisch und Waldwege sind passierbar. Also: altes Fahrrad umrüsten!
E-Bike: Zündapp Green 4.5 mit Heckmotor
Mein Zündapp E-Bike mit Heckmotor und Gepäckträgerakku.
- Themensammlung: Der Traum vom eigenen E-Bike: Mein Eigenbau Pedelec Teil 1: Vorüberlegungen und Teileliste zum E-Bike Umbau Teil 2: Akkuträger bauen, Drehzahlregler für den Motor
Elektrofahrrad: Es fährt. ein Stückchen
Nun fahre ich doch schon eine Weile mit meinem Elektrofahrrad. Auf Arbeit, durch den Wald und vor allem dahin, wo man eben nicht mit dem Auto hinkommt. Mein E-Bike ist selbstgebaut und ich nutze drei 12V 7,2Ah AGM Bleiakkus. Für mich das beste Preis-/Leistungsverhältnis. Die Ladezyklen (meist rund 500) passen ebenfalls. Zwar benötigt man mehr Platz als bei der Lithium Ionen Technologie, aber man ist deutlich günstiger. Schließlich kostet ein Akku (es werden 3 oder 4 benötigt) unter 20 Euro. Li-Ios Akkus für Fahrräder kosten oft zwischen 300 und 800 Euro. Auch ist Lithium ein seltenes Metall (Alkalimetall) mit aufwendiger Herstellung.
Schaltet man die drei 12V Akkus in Reihe, so addiert sich die Spannung. Die Kapazität bleibt dann hingegen gleich. Mein Fahrrad fährt also mit 36 Volt und 7,2Ah. (Info: Reihenschaltung / Parallelschaltung)
Doch, wie lang kann man mit dem Elektrofahrrad fahren?
Bei mir sind es rund 30km, bis die Akkus schwach werden. Nutzt du Li-Ion Technik, sind diese apprupt alle.
Alle Akkus lade ich bis ca. 13,8V. Am Ende einer 30km langen Fahrt sind geradenoch 12,0V bis 12,5V vorhanden. Da ist der Akku schon relativ leer und hat kaum noch richtig Leistung. Dabei trete ich viele Berge mit und der Motor hat lediglich 250 Watt.
Vermeiden sollte man die Tiefentladung – das schadet dem Akku und die Lebensdauer sinkt rapide ab. Die Lebensdauer solcher Akkus ist meist mit bis zu 5 Jahren angegeben.
Du siehst also, 7,2Ah können gar nicht ganz genutzt werden.
Für unsere nachfolgende Rechnung der Stromkosten, nehmen wir aber 7,2Ah als Grundlage. Wenigstens wird es keine Schönrechnung.
Wattstunde (Wh) berechnen – und was kostet der Strom aus der Steckdose?
Mit Ah (Amperestunden) der Akkus können wir keinen Strompreis berechnen. Wir benötigen die Wh (Wattstunden).
Amperestunden (Ah) x Volt (V) = Wattstunden (Wh)
Für meine drei 12V 7,2Ah Akkus lautet die Rechnung:
3 x 12V = 36V x 7,2Ah = 260 Wh
Möchte man die Stromkosten fürs Nachladen rechnen, benötigen wir die kWh, also Kilowattstunden. Unsere Wattstunden müssen wir also mit 1000 dividieren:
260 Wh : 1000 = 0,260 kWh
Runden wir den Strompreis auf 30 Cent pro kWh, ist unsere Rechnung:
0,30 Euro x 0,260 kWh = 0,08 Euro (aufgerundet).
Klar, wir fahren den Akku zwar nie leer, aber dies ist auch nur eine mathematische und theoretische Rechnung. Genauer geht das natürlich mit einem Stommessgerät, welches zwischen Ladegerät und Netzsteckdose gesteckt wird.
Zur Berechnung fehlt aber noch die gefahrenen Kilometer. Bei mir sind dies etwa 30km, bis ich nachladen muss. Wollen wir die Stromkosten pro 100km, rechnen wir:
100km : 30km x 0,08 Euro = 0,267 Euro pro 100 km
Also unter 30 Cent!
Lohnt eine Solaranlage als Ladestation?
Zum Thema Amortissation, Effektive Ausrichtung und Co, habe ich bereits einige Artikel geschrieben.
Das Elektrofahrrad selbst kostet wie du siehst, nur sehr wenig Strom. Eine Solaranlage extra fürs E-Bike zu bauen, erachte ich nicht als sinnvoll. Hat man 3 Fahrräder oder mehr in der Familie zu laden, könnte es schon eher lohnen. Ansonsten ist der Strom aus der Steckdose einfach zu günstig und 230V Ladegeräte gibt es ebenfalls recht günstig.
Die richtige Dimension der Solaranlage ist extrem wichtig. Da ich nun täglich mit dem Elektrorad gefahren bin (rund 25-30km) und täglich nachgeladen habe, ging der Akkustand der Solaranlage deutlich runter. Vor allem als nun eine Woche Regenzeit war. Aber, da fährt man auch kaum Fahrrad. Interessanter wird es dann, wenn ein Elektroauto geladen werden muss. Mit Solarstrom, versteht sich.
Mit dem E-Bike durch den Wald
Für Motorfahrzeuge gesperrt? Klar, aber Elektromotoren dürfen! Mit meinem E-Bike ging es in den letzten 3 Wochen rund 100 km durch den Wald. Und es fährt und fährt.
Fazit: Und mein E-Bike lohnt sich
Fahrrad fahren hält fit und man bekommt noch mehr von der Natur und Umwelt mit. Da ich mein Rad für den Arbeitsweg nehme, muss ich nicht das 1 Tonnen schwere Blech auf 4 Rädern bewegen – teuren Benzin verbrauchen und die Umwelt durch Lärm und Abgabe belästigen. Für mich war der Versuch bisher ein voller Erfolg – und mal schauen, wielang der Nabenmotor und die Akkus halten. Ich denke aber, dass es deutlich günstiger als der Autoverschleiß ist! Getankt wird also daheim.
Die Bauanleitung meines E-Biks sind noch nicht fertig. Werden dann aber nach und nach hier verlinkt. Speichere dir also diese Seite.
Und wie gehst du mit dem Thema E-Bike und Stromfahrzeuge um? Schreib es in die Kommentare!
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Diese Website ist super.
Viele Tipps für Hobby-Handwerker.
Für mich ist vor allem der Photovoltaik-Bereich interessant.
Machen Sie weiter so!
Gruß aus Freital
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Unter Strom: Infos rund ums E-Bike
E-Bike oder Pedelec, was ist eigentlich der Unterschied? Lesen Sie hier Antworten auf die fünf wichtigsten Fragen zu Elektrofahrrädern.
E-Bikes haben ihren Preis. Wer auf gute Qualität bei Bremsen, Rahmen sowie beim Antriebssystem Wert legt, muss mit Kosten von mindestens 2000 Euro und mehr rechnen. Der hohe Anschaffungspreis macht sich jedoch auf lange Sicht bezahlt, denn erfahrungsgemäß haben Käufer von Billigvarianten wenig Freude an ihrem Elektrofahrrad.
Wer sparen möchte, kann sich nach gebrauchten E-Bikes umschauen oder beim Händler gezielt nach Vorjahresmodellen oder Vorführrädern fragen.
Nun ist E-Bike ist nicht gleich E-Bike, und vor dem Kauf eines elektrisierten Drahtesels sollte man sich ein paar Fragen stellen.
Was ist der Unterschied zwischen Pedelec, E-Bike und S-Pedelec?
Pedelec (Pedal Electric Cycle): Der Hilfsmotor unterstützt den Fahrer beim Treten mit einer Höchstleistung von 250 Watt. Der Unterstützungsgrad kann in mehreren Stufen eingestellt werden und orientiert sich an der Pedalkraft oder der Trittfrequenz des Fahrers. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 25 km/h schaltet sich der Zusatzantrieb automatisch ab. Wer dennoch schneller fahren will, muss das ohne Unterstützung, aus eigner Körperkraft bewerkstelligen. Das Pedelec gilt rechtlich als Fahrrad. Es darf auf Radwegen fahren, muss weder versichert noch zugelassen werden. Der Fahrer unterliegt nicht der Helmpflicht und benötigt keine Fahrerlaubnis.
E-Bike: Das E-Bike lässt sich mit Hilfe eines Drehgriffs oder Schaltknopfes auch ohne Treten bewegen. Die Leistung des Elektroantriebs darf 500 Watt, die Geschwindigkeit 20 km/h nicht überschreiten. E-Bikes gelten als Kleinkraftrad oder Leicht-Mofa. Sie unterliegen der Versicherungspflicht und der Fahrer benötigt eine Betriebserlaubnis. Wer ein E-Bike fahren will, muss außerdem mindestens 16 Jahre alt sein, um zumindest eine Mofa-Prüfbescheinigung vorweisen zu können.
S-Pedelec: Das S-Pedelec ist die so genannte S-Klasse unter den E-Bikes und ist eine Mischform der beiden oben genannten Varianten. Wie beim Pedelec darf der Motor den Fahrer nur bei gleichzeitigem Treten unterstützen. Der Hilfsmotor schaltet sich allerdings erst bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h ab. Die Höchstleistung des Motors darf auch hier maximal 500 Watt betragen. Für das S-Pedelec benötigt man eine Betriebserlaubnis und es ist versicherungspflichtig. Außerdem muss der Fahrer mindestens eine Fahrerlaubnis der Klasse AM besitzen.
Welches Rad passt zu mir?
Wollen Sie das Elektrorad als Sportgerät oder in der Freizeit nutzen, empfiehlt sich dafür das klassische Pedelec. Mit ihm darf man (fast) überall fahren, da es wie ein normales Fahrrad eingestuft wird. Man kann, muss aber den Antrieb nicht nutzen, so dass sich das Pedelec auch als ein zweites Fahrrad nutzen lässt. Kinderanhänger dürfen damit jedoch nicht genutzt werden.
Wer schnell vorankommen möchte und als Pendler eine Alternative zu Auto, Bus, S – und U-Bahn sucht, für den ist ein E-Bike, bzw. ein S-Pedelec besser geeignet. Aufgrund seines stärkeren Antriebs und der höheren Unterstützung kann man damit auf dem Weg zur Arbeit mehr, schneller und vor allem auf entspannte Weise Kilometer machen.
Wie lange hält der Akku?
Das hängt ganz von der Fahrweise und der Häufigkeit ab. Der Akku bestimmt in Kombination mit dem Motor und der Nutzung des E-Bikes die Reichweite des Elektrorads. Zu beachten ist, dass mehr Strom verbraucht wird, wenn der Fahrer viel Gewicht auf die Waage bringt, ein Kinderwagen oder Lastenträger angehängt ist, man viel bergauf fährt. Die Leistung sinkt außerdem mit zunehmendem Alter des Akkus und verringert sie verringert sich bei Kälte.
Hier stellt sich wieder die Frage, für was das E-Bike eingesetzt wird? Als Faustregel kann man davon ausgehen, dass eine Akkuladung bei einer moderaten Fahrweise im Schnitt 100 Kilometer hält. Fährt man damit täglich nur zur Arbeit und wieder nach Hause (auch wenn es 30 Kilometer oder mehr sind), braucht es trotzdem keinen schweren, großen Akku.
Wo darf ich mit meinem Elektrofahrrad fahren?
Das Pedelec mit einer Leistung von bis zu 25 km/h gilt rechtlich als Fahrrad und darf auf allen Radwegen genutzt werden. Das S-Pedelec darf dort jedoch nicht fahren. Auf Radwegen darf man mit dem schnellen S-Pedelec auch dann nicht fahren, wenn sie für Mofas frei gegeben sind.
E-Bikes ist das Fahren auf Radwegen nur erlaubt, wenn eine entsprechende Beschilderung wie „Mofas frei“ oder „E-Bikes frei“ dies anzeigt. Überall dort, wo ein Schild das Befahren mit Motorkrafträdern verbietet, gilt dies auch für E-Bikes und S-Pedelecs.
In Einbahnstraßen, die in der Gegenrichtung für Fahrräder freigegeben sind, dürfen E-Bikes nicht in Gegenrichtung einfahren, Pedelecs hingegen schon. Diese Unterschiede gelten übrigens auch für Waldwege und für Radfahrer freigegebene Fußgängerzonen.
Welche Antriebe gibt es und worin unterscheiden sie sich?
Es gibt drei verschiedene Antriebskonzepte: Front-, Mittel – und Heckmotor. Der Frontmotor ist vor allem als E-Bike-Antrieb für kurze Strecken in der Stadt gut geeignet. Er sitzt in der Vorderradnabe und funktioniert mit jeder Form der Gangschaltung sowie mit einer Rücktrittbremse. Darüber hinaus ist der Vorderradantrieb verhältnismäßig kostengünstig. Durch sein vorn gelagertes Gewicht erschwert der Frontmotor das Lenken, daher kann man beim Anfahren am Berg und auf nassem oder rutschigem Untergrund Probleme bekommen. Für eine sportliche Fahrweise oder Touren durch anspruchsvolles Gelände eignet er sich nicht.
Der Mittelmotor erfreut sich aufgrund seiner Allrounder-Qualitäten besonderer Beliebtheit. Bei ihm ist das Gewicht des E-Bikes optimal verteilt, so dass das Fahrverhalten des Rades kaum beeinflusst wird. Das Fahrgefühl ist dem eines normalen Fahrrads ohne Motor ganz ähnlich. Außerdem lässt sich der Mittelmotor mit allen Schaltungsarten kombinieren.
Die Motorposition in der Hinterradnarbe eignet sich besonders gut für sportliche Fahrer. Sein Schwerpunkt verlagert sich entsprechend nach hinten, wodurch dort eine größere Traktion entsteht. Der E-Bike-Heckmotor wird mit einer Kettenschaltung kombiniert, daher muss bei diesen Modellen auf die Rücktrittbremse verzichtet werden. Der Hinterradantrieb hat zudem ein Alleinstellungsmerkmal: ein Teil der Antriebsenergie lässt sich mittels Rekuperation wieder in den Akku einspeisen.
Zum Abschluss noch eine kurze Zusammenfassung, welche Gründe generell für ein Elektrofahrrad sprechen:
Https://www. granufink. de/gentlemaenner/unter-strom-infos-rund-ums-e-bike/